Эллиотт Вердон Роу

Сэр Аллиотт Вердон Роу 1930
Роу в кабине своего триплана Roe III во время поездки в США в сентябре 1910 года .

Сэр Эдвин Аллиотт Вердон-Роу (родился 26 апреля 1877 года в Патрикрофте , † 4 января 1958 года в Лондоне ) был пионером британской авиации и основателем авиационной компании Avro .

Жизнь

Эдвин Эллиотт Роу был четвертым ребенком доктора доктора Ф. Родились Эдвин Ходсон Роу и его жена София, урожденная Вердон.

Аллиотт, как он хотел бы называться, никогда не был хорошим учеником; Говорят, что физическая культура была для него важнее предметов. Тем не менее, Роу в раннем возрасте заинтересовался техническими проблемами, и в 13 лет он подал заявку на свой первый патент на щетку для ковров со сменной насадкой.

Роу бросил школу, когда ему было 14 лет. Он хотел увидеть что-то от мира, поэтому в марте 1892 года он отправился в Канаду с другом своего отца, чтобы получить образование геодезиста.

Однако из-за экономического кризиса работа геодезиста в Канаде в то время не пользовалась спросом, и поэтому Роу работал плантатором деревьев, а затем рыбаком, чтобы зарабатывать на жизнь. Поскольку в следующем году экономическая ситуация не улучшилась, он вернулся в Англию.

Летом 1893 года он начал обучение на локомотивном заводе в Хорвич / Ланкашир , которое он успешно закончил через 5 лет. Затем ему предложили работу на торпедном заводе в Портсмуте , но он решил продолжить карьеру во флоте и поступил в Королевский колледж в Лондоне , изучая морское дело. Однако он был отклонен ВМФ из-за плохих результатов испытаний.

Однако его квалификации было достаточно для поступления в торговый флот, и поэтому он стал 5-м инженером на пароходе Британской и Южноафриканской Королевской Почтовой Компании . Его карьера на торговом флоте закончилась - временно прерванная серьезной малярией - в качестве третьего инженера. Позже Роу сказал, что во время одного из своих последних путешествий в 1902 году он увидел пролетающего альбатроса , что вдохновило его на изучение техники полета.

Его первая летная модель была основана на альбатросе. Он не летал, но Роу не позволил этому обескуражить его и изготовил другие модели разной конструкции, от моноплана до модели с несколькими подводными крыльями, включая несколько уток , так называемых «утиных крыльев». Некоторые из его моделей показали очень хорошие скользящие свойства.

После ухода из торгового флота Роу устроился техником на завод по производству автомобилей Brotherhood Crockers, позже - в компанию Simplex.

Там он отвечал за разработку автоматической коробки передач, которая спасла его работодателя от покупки такой системы за высокие патентные сборы у немецкой компании Mercedes-Benz , которая в то время была единственной, кто разработал такую ​​систему.

В январе 1906 года в инженерной газете было опубликовано письмо Роуза, в котором он сообщил о своих успехах с управляемой рулем летной модели и заявил, что ожидает, что, если будут предприняты соответствующие усилия, первый самолет с двигателем будет построен уже летом 1906 года. мог подняться в Англии, на что газета The Times возразила, что такой полет не только опасен, но и обречен на неудачу по техническим причинам.

Роу, который слышал об успехах братьев Райт еще в 1903 году , связался с Уилбуром Райтом, который затем написал ответ, чтобы побудить Роу к достижению своих целей. Итак, в марте 1906 года Роу представил несколько бумажных планеров, основанных на конструкции Райта, на выставке Motor and Aeronautical Show в Лондоне, а также немного более крупную модель, в которой самолет, подобный Райту, сочетался с разработкой Роу, системой управления посредством поворота крыла и руля направления. спереди.

После непродолжительной работы секретарем в аэроклубе в апреле 1906 года Роу поехал в США, чтобы работать дизайнером у шотландца, жившего в Денвере, который хотел построить паровой вертолет для перевозки людей . Но прежде чем этот проект был завершен, Роу вернулся в Англию. Кстати, вертолет действительно был построен, но при первом взлете разбился и был уничтожен.

В ноябре 1906 года Роу запатентовал разработанное им рулевое колесо, с помощью которого можно было управлять летательным аппаратом, поворачивая его влево или вправо, а также поднимая и опуская его вверх или вниз, предшественник управления ручкой, которое до сих пор используется в авиации находит.

Летные модели Roes, теперь частично с резиновым моторным приводом , стали больше и мощнее и достигли высоты более 30 метров.

Тем временем Роу финансировал свои дальнейшие разработки, выигрывая призы, которые в то время в основном предлагались основными ежедневными газетами за авиационные услуги.

В январе 1907 года Роу публично заявил, что он занят постройкой «настоящего» самолета, и в декабре того же года он начал первые попытки управлять своим трехэтажным автомобилем по автодороге Бруклендса.

Вместе с Дж. А. Прествичем, разработчиком двигателей JAP , Роу основал компанию JAP Avroplane в сентябре 1908 года, но вскоре сотрудничество прекратилось; Роу и Прествич разошлись во мнениях относительно размера триплана, который будет построен.

Состояние Роу было почти исчерпано, и, чтобы продолжить финансирование своих попыток, он занял деньги у своего отца и младшего брата Хамфри, известного как HV, с которым он был тесно связан с детства. HV был теперь успешным бизнесменом; он владел компанией Bulls-Eye, которая производила подтяжки .

Два брата основали 27 апреля 1909 года компанию AV Roe and Company , которая впоследствии превратилась в одного из самых успешных производителей самолетов в Англии.

AV Roe продала свою долю в Avro в 1928 году.

27 марта 1929 года он получил рыцарское звание бакалавра за заслуги перед британской авиацией, а затем официально добавил к своей фамилии девичью фамилию.

Сэр Аллиотт купил акции авиастроительной компании Saunders в 1933 году, которая позже стала Saunders-Roe Ltd. и был президентом этой компании, когда скончался 4 января 1958 года. Остров Роу в Антарктиде носит его имя с 1960 года .

литература

  • Отцы британской авиации № 1 - AVRoe , Airplane Monthly, март 1993 г., стр.29 .

веб ссылки

Commons : Alliott Verdon Roe  - Коллекция изображений, видео и аудио файлов