Андре Мойне

Moynet Jupiter, названный в честь Андре Мойне и разработанный Matra

Андре Rémy Moynet (родился 19 июля 1921 в Сен-Манде , † +2 May, +1993 в Ницце ) был французским летчиком , герой войны в Второй мировой войне , политик, автогонщик и гоночные автомобили дизайнер.

Летчик Второй мировой войны и летчик-испытатель

Андре Муане был сыном французского промышленника и учился в средней школе в Париже в 1930-х годах . Спустя почти четыре месяца после начала Второй мировой войны и объявления войны французом 3 сентября 1939 года Германскому Рейху 26 декабря в возрасте 18 лет он присоединился к французской армии добровольцем .

В начале 1940 года он получил подготовку в качестве пилота армии в летных школах из Тарба и Dax . После нападения вермахта в 1940 году и краха союзных войск во Франции, он бежал 24 июня с частями польского подразделения на британском военном транспорте Ettrick из Сен-Жан-де-Люз в Плимут , где он высадился 1 июля.

В Англии он вступил в армию Свободной Франции и воевал в качестве летчика-истребителя в Африке, а затем в континентальной Европе. В 1943 году, пока он был произведен в лейтенанты , он отправился на Восточный фронт с Нормандией-Ниманом и сражался там с Красной Армией против держав оси до декабря 1944 года . Война закончилась капитаном в Нормандии. Подтверждено 12 убийств в 115 воздушных вылетах.

После окончания войны он был принят в новую регулярную армию и совершил 76 боевых вылетов в качестве резервиста во время войны в Алжире в 1956 году . В качестве летчика-испытателя ВВС он также участвовал в разработке гражданских самолетов, таких как Sud Aviation Caravelle . На Matra построен Moynet Юпитер был назван в его честь. Он получил высшее звание в ВВС в звании полковника в 1968 году.

Мойне получил множество военных наград, в том числе Серебряную Звезду , Орден Красного Знамени, а также высокие награды Вооруженных сил Свободной Франции и Красной Армии. Он был также Великий офицер в Почетного легиона .

Политик

Мойне пришел в политику в 1946 году и занимал различные должности до конца 1960-х годов. С 1946 по 1967 год он был независимым членом Национального собрания в течение 21 года . Во время премьер МИНИСТЕРСТВО от Пьера Мендеса Франса и его преемник Эдгар Фор , он был министром по делам молодежи и спорта от 12 ноября 1954 года по 1 февраля 1956 года. С 1962 по 1967 год он был председателем Комиссии национальной обороны Национального собрания. Его последним политическим постом был мэр Биота .

Гонщик в гонках на спортивных автомобилях

В 1950-х и 1960-х годах он участвовал в отдельных гонках спортивных автомобилей в качестве мужского гонщика. Он впервые стартовал на 12-часовой гонке в Себринге в 1953 году на DB HBR . После ошибки на пит-стопе он и его партнер Хобарт Кук были дисквалифицированы. Он закончил 12-часовую гонку в Йере в 1953 году седьмым (партнер Эли Байоль ) и в том же году 24-часовую гонку в Ле-Мане на 17-м месте (партнер Рене Бонне ).

После еще одной гонки в Ле-Мане в 1954 году он не ездил до 1961 года. После 38-го места в гонке на 1000 км на Нюрбургринге и десятого места в финале Гран-при Руана он завершил свою активную карьеру на « 24 часах Ле-Мана» .

Дизайнер и руководитель группы

В конце 1960-х Moynet хотел участвовать в Ле-Мане с собственным прототипом спортивного автомобиля. Первой разработкой был XS , оснащенный 1,2-литровым 4-цилиндровым рядным двигателем . Машиной управляли Макс Жан и Рене Лигонне, которым пришлось завершить гонку после шести кругов из-за неисправного масляного насоса. На следующей гонке на 1000 км в Париже был финиш и 18-е место. В 1970 году было еще одно сообщение с гоночной машиной, на этот раз под названием LM68. Официальные лица ACO не допустили машину к участию в гонке.

В 1975 году последовала еще одна попытка, на этот раз удачная. Moynet LM75 было дальнейшее развитие XS. Автомобиль имел трубчатую стальную раму с закрепленным на ней кузовом из стеклопластика. Двигатель JRD Straight 4 представлял собой модифицированную версию 2-литрового гоночного двигателя от Simca с двумя карбюраторами Weber . Мощность составила 142 кВт при 7200 оборотах в минуту. Поскольку Moynet был тесно связан с французской авиационной промышленностью и мог использовать там ресурсы, Moynet LM75 имел очень хорошую аэродинамику.

Esso была выиграна в качестве спонсора , который профинансировал всю миссию. Вместе с Кристин Дакремон , Марианн Хёпфнер и Мишель Мутон Мойне подписал контракт с тремя гонщиками и, таким образом, также привлек к спонсору много внимания средств массовой информации. Кроме того, Лелла Ломбарди и Мари-Клод Шармассон, Лелла Ломбарди и Мари-Клод Шармассон на альпийском A441 вошли в еще одну женскую команду среди прямых конкурентов за победу в классе спортивных автомобилей с рабочим объемом до 2 литров . Хотя у трио было несколько проблем, ночью все приспособления вышли из строя, и женщинам пришлось прислушиваться к своим ушам, что было полной неожиданностью для обеспечения победы в классе.

статистика

Результаты Ле-Мана

год команда транспортное средство Товарищ по команде размещение Причина отказа
1953 г. ФранцияФранция Автомобили Deutsch et Bonnet DB HBR ФранцияФранция Рене Бонне 17 ранг
1954 г. ФранцияФранция Equipe Gordini Гордини T15S ФранцияФранция Шарль де Клер неудача Повреждение зажигания
1961 г. ФранцияФранция Автомобили Deutsch et Bonnet DB HBR5 Купе ФранцияФранция Жан-Клод Видиль Ранг 19

Результаты Sebring

год команда транспортное средство Товарищ по команде размещение Причина отказа
1953 г. США 48США Хобарт Кук DB HBR США 48США Хобарт Кук Дисквалифицирован

Индивидуальные результаты на чемпионате мира по спортивным автомобилям

сезон команда гоночный автомобиль 1 2 3 4-й 5 Шестой 7-е
1953 г. Hobart Cook
German & Bonnet
DB HBR СШАСША SEB ИталияИталия МИМ ФранцияФранция LEM БельгияБельгия СПА ГерманияГермания ТОЛЬКО Объединенное КоролевствоОбъединенное Королевство RTT МексикаМексика КЕПКА
DNF 17-е
1954 г. Гордини Гордини Тип 15S АргентинаАргентина BUA СШАСША SEB ИталияИталия МИМ ФранцияФранция LEM Объединенное КоролевствоОбъединенное Королевство RTT МексикаМексика КЕПКА
DNF
1961 г. René Bonnet
German & Bonnet
DB HBR5 СШАСША SEB ИталияИталия ТАР ГерманияГермания ТОЛЬКО ФранцияФранция LEM ИталияИталия PES
38 19-е

литература

  • Кристиан Моити, Жан-Марк Тейсседр, Ален Бьенвеню: 24 часа дю Мана, 1923–1992. Éditions d'Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3 .

веб ссылки

Индивидуальные доказательства

  1. Андре Муане во время Второй мировой войны ( Memento из в оригинале от 12 января 2014 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Проверьте исходную ссылку и ссылку на архив в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. @ 1@ 2Шаблон: Webachiv / IABot / www.ordredelaliberation.fr
  2. Андре Муане после Второй мировой войны ( Memento из в оригинале от 12 января 2014 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Проверьте исходную ссылку и ссылку на архив в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. @ 1@ 2Шаблон: Webachiv / IABot / www.ordredelaliberation.fr
  3. 12-часовой забег в Себринге, 1953 г.
  4. 1953 12-часовой забег Йера
  5. Гран-при Руана 1961 г.
  6. ^ Moynet XS 1968 в Ле - Мане