Андре Мойне
Андре Rémy Moynet (родился 19 июля 1921 в Сен-Манде , † +2 May, +1993 в Ницце ) был французским летчиком , герой войны в Второй мировой войне , политик, автогонщик и гоночные автомобили дизайнер.
Летчик Второй мировой войны и летчик-испытатель
Андре Муане был сыном французского промышленника и учился в средней школе в Париже в 1930-х годах . Спустя почти четыре месяца после начала Второй мировой войны и объявления войны французом 3 сентября 1939 года Германскому Рейху 26 декабря в возрасте 18 лет он присоединился к французской армии добровольцем .
В начале 1940 года он получил подготовку в качестве пилота армии в летных школах из Тарба и Dax . После нападения вермахта в 1940 году и краха союзных войск во Франции, он бежал 24 июня с частями польского подразделения на британском военном транспорте Ettrick из Сен-Жан-де-Люз в Плимут , где он высадился 1 июля.
В Англии он вступил в армию Свободной Франции и воевал в качестве летчика-истребителя в Африке, а затем в континентальной Европе. В 1943 году, пока он был произведен в лейтенанты , он отправился на Восточный фронт с Нормандией-Ниманом и сражался там с Красной Армией против держав оси до декабря 1944 года . Война закончилась капитаном в Нормандии. Подтверждено 12 убийств в 115 воздушных вылетах.
После окончания войны он был принят в новую регулярную армию и совершил 76 боевых вылетов в качестве резервиста во время войны в Алжире в 1956 году . В качестве летчика-испытателя ВВС он также участвовал в разработке гражданских самолетов, таких как Sud Aviation Caravelle . На Matra построен Moynet Юпитер был назван в его честь. Он получил высшее звание в ВВС в звании полковника в 1968 году.
Мойне получил множество военных наград, в том числе Серебряную Звезду , Орден Красного Знамени, а также высокие награды Вооруженных сил Свободной Франции и Красной Армии. Он был также Великий офицер в Почетного легиона .
Политик
Мойне пришел в политику в 1946 году и занимал различные должности до конца 1960-х годов. С 1946 по 1967 год он был независимым членом Национального собрания в течение 21 года . Во время премьер МИНИСТЕРСТВО от Пьера Мендеса Франса и его преемник Эдгар Фор , он был министром по делам молодежи и спорта от 12 ноября 1954 года по 1 февраля 1956 года. С 1962 по 1967 год он был председателем Комиссии национальной обороны Национального собрания. Его последним политическим постом был мэр Биота .
Гонщик в гонках на спортивных автомобилях
В 1950-х и 1960-х годах он участвовал в отдельных гонках спортивных автомобилей в качестве мужского гонщика. Он впервые стартовал на 12-часовой гонке в Себринге в 1953 году на DB HBR . После ошибки на пит-стопе он и его партнер Хобарт Кук были дисквалифицированы. Он закончил 12-часовую гонку в Йере в 1953 году седьмым (партнер Эли Байоль ) и в том же году 24-часовую гонку в Ле-Мане на 17-м месте (партнер Рене Бонне ).
После еще одной гонки в Ле-Мане в 1954 году он не ездил до 1961 года. После 38-го места в гонке на 1000 км на Нюрбургринге и десятого места в финале Гран-при Руана он завершил свою активную карьеру на « 24 часах Ле-Мана» .
Дизайнер и руководитель группы
В конце 1960-х Moynet хотел участвовать в Ле-Мане с собственным прототипом спортивного автомобиля. Первой разработкой был XS , оснащенный 1,2-литровым 4-цилиндровым рядным двигателем . Машиной управляли Макс Жан и Рене Лигонне, которым пришлось завершить гонку после шести кругов из-за неисправного масляного насоса. На следующей гонке на 1000 км в Париже был финиш и 18-е место. В 1970 году было еще одно сообщение с гоночной машиной, на этот раз под названием LM68. Официальные лица ACO не допустили машину к участию в гонке.
В 1975 году последовала еще одна попытка, на этот раз удачная. Moynet LM75 было дальнейшее развитие XS. Автомобиль имел трубчатую стальную раму с закрепленным на ней кузовом из стеклопластика. Двигатель JRD Straight 4 представлял собой модифицированную версию 2-литрового гоночного двигателя от Simca с двумя карбюраторами Weber . Мощность составила 142 кВт при 7200 оборотах в минуту. Поскольку Moynet был тесно связан с французской авиационной промышленностью и мог использовать там ресурсы, Moynet LM75 имел очень хорошую аэродинамику.
Esso была выиграна в качестве спонсора , который профинансировал всю миссию. Вместе с Кристин Дакремон , Марианн Хёпфнер и Мишель Мутон Мойне подписал контракт с тремя гонщиками и, таким образом, также привлек к спонсору много внимания средств массовой информации. Кроме того, Лелла Ломбарди и Мари-Клод Шармассон, Лелла Ломбарди и Мари-Клод Шармассон на альпийском A441 вошли в еще одну женскую команду среди прямых конкурентов за победу в классе спортивных автомобилей с рабочим объемом до 2 литров . Хотя у трио было несколько проблем, ночью все приспособления вышли из строя, и женщинам пришлось прислушиваться к своим ушам, что было полной неожиданностью для обеспечения победы в классе.
статистика
Результаты Ле-Мана
год | команда | транспортное средство | Товарищ по команде | размещение | Причина отказа |
---|---|---|---|---|---|
1953 г. | Автомобили Deutsch et Bonnet | DB HBR | Рене Бонне | 17 ранг | |
1954 г. | Equipe Gordini | Гордини T15S | Шарль де Клер | неудача | Повреждение зажигания |
1961 г. | Автомобили Deutsch et Bonnet | DB HBR5 Купе | Жан-Клод Видиль | Ранг 19 |
Результаты Sebring
год | команда | транспортное средство | Товарищ по команде | размещение | Причина отказа |
---|---|---|---|---|---|
1953 г. | Хобарт Кук | DB HBR | Хобарт Кук | Дисквалифицирован |
Индивидуальные результаты на чемпионате мира по спортивным автомобилям
сезон | команда | гоночный автомобиль | 1 | 2 | 3 | 4-й | 5 | Шестой | 7-е |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1953 г. | Hobart Cook German & Bonnet |
DB HBR | SEB | МИМ | LEM | СПА | ТОЛЬКО | RTT | КЕПКА |
DNF | 17-е | ||||||||
1954 г. | Гордини | Гордини Тип 15S | BUA | SEB | МИМ | LEM | RTT | КЕПКА | |
DNF | |||||||||
1961 г. |
René Bonnet German & Bonnet |
DB HBR5 | SEB | ТАР | ТОЛЬКО | LEM | PES | ||
38 | 19-е |
литература
- Кристиан Моити, Жан-Марк Тейсседр, Ален Бьенвеню: 24 часа дю Мана, 1923–1992. Éditions d'Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3 .
веб ссылки
- Информация о водителе Мойне (французский)
- Отчеты об использовании XS и LM75 в Ле-Мане
- Результаты как водитель
- Moynet LM75
Индивидуальные доказательства
- ↑ Андре Муане во время Второй мировой войны ( Memento из в оригинале от 12 января 2014 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Проверьте исходную ссылку и ссылку на архив в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление.
- ↑ Андре Муане после Второй мировой войны ( Memento из в оригинале от 12 января 2014 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Проверьте исходную ссылку и ссылку на архив в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление.
- ↑ 12-часовой забег в Себринге, 1953 г.
- ↑ 1953 12-часовой забег Йера
- ↑ Гран-при Руана 1961 г.
- ^ Moynet XS 1968 в Ле - Мане
личные данные | |
---|---|
ФАМИЛИЯ | Мойне, Андре |
АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ИМЕНА | Мойне, Андре Реми (полное имя) |
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ | Французский летчик, политик, депутат Национального собрания и автогонщик. |
ДАТА РОЖДЕНИЯ | 19 июля 1921 г. |
МЕСТО РОЖДЕНИЯ | Сен-Манде |
ДАТА СМЕРТИ | 2 мая 1993 г. |
Место смерти | Ницца |