Дорога, похожая на шоссе

Шоссе, как дорога дорога , которая напоминает на автостраду и из - за его свободу от пересечений и из - за его вывесками и в основном из - за структурно отдельные направляющие полосы .

Америка

Канада

Вывески в Квебеке
В Альберте, Канада

Есть много шоссе, как дороги в Канаде с общей протяженностью около 15 000 км. У них нет отдельных дорожных знаков. В провинции Квебек они называются Autoroutes (с отдельными знаками).

Перу

В большей Лиме области , то Panamericana и некоторые другие основные дороги построены как автострады.

Соединенные Штаты

I-81 возле Бингемтона, Нью-Йорк

В Соединенных Штатах насчитывается не менее 50 000 миль автомобильных дорог, похожих на автострады, на которых нет специальных знаков автострады. Большинство скоростных автомагистралей являются частью системы межгосударственных автомагистралей, финансируемой из федерального бюджета . Существуют также финансируемые из федерального бюджета автомагистрали США, чей черно-белый дизайн номерных знаков основан на номерных знаках автомагистралей между штатами, и государственные маршруты (или государственные автомагистрали, в зависимости от штата). В крупных городах и в их окрестностях, а также между городами, в которых «отсутствует» межгосударственный транспорт, эти два типа иногда развиваются как скоростные дороги с ограниченными подъездными дорогами и / или структурно разделенными двухполосными проезжими частями.

Азия

Китай

В Китайской Народной Республике , помимо автомагистралей, есть также автомагистрали, похожие на автомагистрали с обозначением «快速 公路» ( kuaisu gonglu ). Они разделены по направлениям и, за исключением ограничения скорости (100 км / ч вместо 120 км / ч), не отличаются от автомагистралей. Однако, в отличие от автомагистралей с зелеными указателями, они, как и все другие дороги, снабжены синими знаками.

В Гонконге , помимо настоящих автомагистралей, есть дороги, похожие на автострады, известные как скоростные автомагистрали (китайский kuaisu gonglu ), но которые, как и английские дороги с двусторонним движением , могут использоваться всеми транспортными средствами. В отличие от «настоящих автомагистралей», обозначенных зелеными указателями, они обозначены синим цветом, как и все другие дороги в Гонконге.

Таиланд

Тайский дорожный знак шоссе
Тайская скоростная автомагистраль с полукруглым поворотом

Помимо автомагистралей, в Таиланде также есть плотная сеть скоростных автомагистралей . Скоростные автомагистрали Таиланда имеют общую протяженность более 60 000 километров. Большинство тайских скоростных автомагистралей имеют несколько проходимых полос и часто имеют твердую обочину , называемую твердой обочиной . На многополосных скоростных автомагистралях есть так называемые «развороты» (немецкий полукруглый поворот ) и перекрестки, контролируемые светофорами , которые замедляют движение транспорта, но также иногда не имеют перекрестков . Эти многополосные дороги можно сравнить с «двойной проезжей частью», распространенной в Великобритании. В Таиланде их также называют «Разделенным шоссе», где две полосы движения разделены. Во многих сквозных улицах и на некоторых перекрестках есть параллельно боковая полоса на каждой стороне (Frontage Road) . Большинство «разделенных автомагистралей» являются юридически обычными дорогами и, следовательно, должны противоречить автомагистралям (автомагистралям) всех транспортных средств, которые будут использоваться. Максимальная скорость составляет 50 км / ч в городских условиях и 90 км / ч за пределами городских районов.

Европа

Германия

«Желтый» съезд с автомагистрали, здесь Bundesstraße 243 на AS Steina.

определение

Для Германии дороги, похожие на автобаны, определены в правилах установки указателей за пределами автобанов , или сокращенно RWB. Такая дорога должна иметь высокую транспортную важность и обеспечивать движение без остановок в нормальном режиме. В идеале он должен быть снабжен дорожными знаками. В административном регламенте, регулирующем правила дорожного движения, законодательный орган впервые с 2009 года сделал ссылку на их идентификацию. Соответственно, желтый или белый знак выезда устанавливается только на автомагистралях. Однако постановление не позволяет сделать обратный вывод о том, что на таких улицах должен быть установлен такой знак.

Если это не автомагистраль в смысле правил дорожного движения , цвет будет изменен с белых букв на синем фоне. Он отображается черным на желтом на федеральных или других региональных дорогах и черным на белом на городских дорогах. По крайней мере, каждая обозначенная таким образом дорога официально признана автомагистралью.

В рейтинге обязательного использования дорог для перевозки опасных грузов автомобильные дороги занимают второе место после автомагистралей. Это свидетельствует о том, что законодательные органы приписывают таким дорогам повышенные стандарты безопасности.

Дороги, похожие на автобаны, также включают федеральные автобаны, которые не являются автобанами в смысле правил дорожного движения , поэтому они обозначены как автобаны в соответствии с Законом о федеральных магистральных дорогах, но не обозначены как таковые.

Продолжительность

В Германии около 3350 км дорог с двумя полосами движения, каждая как минимум с двумя полосами движения.

Вывески

Обозначенный выезд на автомагистраль с бывшей B 6 между Вернигероде и Госларом, 2008 г.
Знаки на A 369 к северо-востоку от Харлингероде , через два месяца после модернизации федеральной трассы 6 и со старым запасом ( A 395 )
Знак границы района на четырехполосной полосе B 17 к северу от Ландсберг-ам-Лех . На немецких автобанах таких знаков нет.

Сравнение знаков между автомагистралью и внешними и городскими дорогами, похожими на автомагистраль, в обычном порядке на съездах:

Желтые указатели поясняют, почему термин « желтая автомагистраль» используется в обиходе , хотя на редких городских улицах он также белого цвета. Подавляющее большинство автомагистралей также обозначены как автомагистрали .

Знак 333-21 - съезд с других улиц, StVO 1992.svg
Знак 333-22 - выход на внутригородские направления, StVO 1992.svg
С 2009 года эти указатели на выезд устанавливались только на автомагистралях.

В административных правилах дорожного движения с 2009 года было два текста для указателей:

  • подписать 333 съезд с автобана
    • «За пределами автомагистралей знак можно размещать только на дороге, напоминающей автомагистраль (см. Номер II на знаке 330.1; пункт 2). Тогда знак имеет либо желтый цвет, либо - если он следует за знаком 332 белого цвета с мишенями в соответствии со знаком 432 - белый фон. Надпись и рамка черные ".
  • К указателям 332, 448, 449 и 453 на автомагистралях.

Это означает, что желтый или белый знак выезда можно размещать только на автомагистралях. Однако постановление не допускает обратного вывода о том, что на таких улицах необходимо размещать такой знак.

Ограничения скорости

Вопреки распространенному мнению, ограничение скорости для автомобилей и других транспортных средств не обязательно должно быть максимально допустимой массой 3,5 тонны на дороге, напоминающей автомагистраль :

  • На загородных дорогах без структурного разделения, но с как минимум двумя полосами движения в каждом направлении (т. Е. Только сплошная линия между направлениями движения), ограничение скорости не применяется к автомобилям и другим транспортным средствам с полной массой транспортного средства до 3,5 т. , если это не было специально заказано. Для этих транспортных средств, как и на автобане, применяется общая рекомендуемая скорость 130 км / ч (в соответствии с Постановлением о скорости движения для автомагистралей Раздела 1 (BABRiGeschwV) в сочетании с Разделом 3 (3) № 2. c StVO ). . С другой стороны, для других транспортных средств на таких дорогах применяются такие же максимальные скорости, как и на дорогах за пределами города, например Б. 60 км / ч для грузовиков .
  • То же самое относится к загородным дорогам со структурным разделением полос движения по оси z. B. Зеленые полосы, центральный барьер (те же абзацы, что и выше).
  • На автомагистралях с структурным разделением полос движения - независимо от количества полос - для всех типов транспортных средств применяются те же максимальные скорости, что и на автомагистралях ( Раздел 18 (5 ) StVO ).

Если ни один из этих трех случаев не применим (например, обычно с системами 2 + 1, см. Ниже), применяются обычные максимальные скорости ( § 3 StVO).

Однако во многих случаях автомобильные дороги в Германии имеют фиксированное ограничение скорости 100 или 120 км / ч. Причинами этого могут быть узкие радиусы поворота, более узкие полосы движения или отсутствие жесткой обочины. Примеры участков, подобных автомагистралям, без общего ограничения скорости: B. B 3 между Гиссеном и Марбургом , B 6 на коротком участке между Госларом и треугольником Бад-Гарцбург , B 17 между Аугсбургом и Ландсбергом-на-Лехе или B 243 между Остероде-ам-Гарц и Херцберг-на-Гарце .

Автомобильные дороги с структурно разделенными двухполосными полосами движения

Нет очевидной разницы с автобаном: B 3 в городском лесу Франкфурта

В некоторых случаях, таких как , например, B 6n , автомобильные дороги со структурно разделенными полосами с двусторонним движением не имеют очевидного отличия от автомагистрали, за исключением того, что знаки желто-черные, а не сине-белые. Причины, по которым это официально не автомагистраль, могут быть:

  • Стандарт строительства намного ниже, чем у автомагистрали:
  • Дорога не находится в ведении федерального правительства.
  • Дорога является продолжением национальной автомагистрали и выполняет лишь второстепенные цели в конце (два известных в стране примера - Hüttentalstraße в Зигене как продолжение автомагистрали A 4 и расширенный B 3 от Гиссена до Марбурга как продолжение автомагистрали A 485. ).
  • Это уже построенный участок заброшенной автомагистрали (например, B 66 возле Билефельда , запланированный ранее, чем A 35 ).
  • Это бывшая автомагистраль, которая была преобразована в федеральную (например, B 59 возле Гревенброха , бывшая A 540 ).

Иногда такие развитые дороги закрыты только для велосипедов и мопедов, что позволяет передвигаться на сельскохозяйственных транспортных средствах и въезжать в них пешеходам. В некоторых случаях также нет ограничений на движение транспортных средств.

Если стандарт соответствует автомагистрали, можно также провести модернизацию; прежний B 6n был модернизирован до A 36 и A 369 в 2019 году .

В некоторых случаях на этих дорогах также есть дорожные указатели, в которых двухполосные полосы движения разделены только непрерывными двухполосными полосами движения.

2 + 1 система

Система 2 + 1 по новым правилам
B 54 возле Штайнфурта в системе 2 + 1

Система 2 + 1 представляет собой новый высокоскоростной вариант дороги без перекрестков с отдельными полосами движения и въездами и выездами в виде автомагистралей.Некоторые из этих улиц также снабжены указателями в виде автомагистралей (см. Выше). Здесь направления движения чередуются в двух полосах движения примерно на 1,5–2 км, в то время как в противоположном направлении имеется только одна полоса движения. Как и на автомагистралях, полосы движения строго разделены. Запрещается движение по встречной полосе, а также по ее въездам и съездам. На этих дорогах всего три полосы движения, но они все же обеспечивают хороший комфорт при обгоне. Однако знаки и дорожная разметка чрезвычайно сложны, так как каждое изменение 2-1 должно объявляться несколько раз. Кроме того, эта сложная дорожная разметка должна содержаться в хорошем состоянии, особенно в зоне переодевания.

С середины 2013 года, согласно пресс-релизу Федерального дорожного научно-исследовательского института о правилах строительства сельских дорог (RAL), все магистральные дороги должны создаваться последовательно (как минимум) в системе 2 + 1. . С этого момента новые магистрали этой системы будут обозначаться зеленой полосой между полосами движения, чтобы визуально лучше разграничить полосы движения. Возможность срединного или любого другого структурного разделения не упоминается.

Система была создана для обеспечения хорошего комфорта при обгоне при относительно небольшом использовании ландшафта. Система может быть реализована на улице шириной в три полосы в целом, если не использовать структурно спроектированную срединную часть, что также делается в большом количестве случаев. Разделение полос движения обычно состоит из двойной разметки полосы движения или бетонной стены. После хороших успехов на некоторых контрольных маршрутах , система часто используется на новых федеральных трассах, когда автострада не соответствует интенсивности движения, но необходимо преодолевать большие расстояния, особенно в сельской местности.

При отсутствии структурного разделения (например, сплошная линия вместо центрального барьера или обочины из травы) транспортные средства могут легко попасть на встречную полосу движения, особенно если две полосы снова сужаются в одну полосу движения. Поэтому для таких дорог без физического разделения действуют обычные правила (это также должно применяться в системе 2 + 1 § 3 3 № 2 параграфа Кодекса автомобильных дорог ), максимальная скорость на дорогах шоссе d. ЧАС. обычно 100 км / ч. В некоторых случаях, однако, разрешены более высокие скорости на чистых маршрутах; Например, на B 31n до Штокаха и на B 299 между Амбергом и Урсенсолленом в качестве автострады к A 6, Tempo 120 разрешается как в двухполосных, так и в однополосных зонах.

В холмистой местности смена полосы движения обычно происходит точно в долине и на вершине холма. Это гарантирует, что две полосы движения всегда доступны в направлении подъема, и что грузовики и более медленные автомобили могут быть обгонены.

Примеры: B 1 , B 2 между Вайсенбургом и Ротом, B 4 рядом с Ильценом, B 10 между Пирмазенсом и Ландау, B 16 , B 20 , B 25 между Мёттингеном и Харбургом (Швабия), B 33 , B 51 частично между Бланкенхаймом и Прюмом. , B 54 между съездом с автострады Хайгер-Бурбах ( A 45 ) и аэропортом Зигерланд , B 56n , B 59n между Роммерскирхеном и A 1 в Кельн-Боклемюнде, B 64 Höxter - Holzminden B 67 между Бохольт и Мария-Вин, B 72 , B 71 возле Гарделегена, B 82 Хахаузен - Лангельсхайм, B 96 между Альтефером и Бергеном на острове Рюген, B 286 между Алицхаймом и Герольцхофеном, B 178 , B 210 , B 300 , B 239 Steinheim - Höxter, B 314 возле Блумберга, B. 482 .

Шестой закон о внесении поправок в Закон о расширении автомобильных дорог содержит более сотни новых строительных участков в системе 2 + 1, но не делает никаких заявлений о тех участках, на которых полосы движения предполагается разделить срединными полосами или другими структурные сооружения, которые могут позволить более высокие скорости, чем на обычных проселочных дорогах.

Двухполосная дорога без надземной части

Двухполосная дорога высокого уровня похожа только на автостраду в объявлении о выезде, а также на выезды и въезды на верхнем уровне (например: B 218 , объездная дорога Брамше-Энгтер ).

строительные площадки

Строительные площадки обычно менее трудоемко настраиваются на скоростных автомагистралях, чем на автомагистралях. В то время как на строительных площадках автомагистралей всегда стараются обеспечить по крайней мере две полосы движения для каждого направления движения, на строительных площадках на автомагистралях, подобных автомагистралям, часто предоставляется только одна полоса на каждое направление движения.

Плата за проезд грузовиком

С 1 июля 2018 года проезд для грузовиков должен быть оплачен на всех федеральных трассах, а значит, и на автобанах, которые являются федеральными трассами.

Смотри тоже

Австрия

По состоянию на 1 января 2010 года в Австрии насчитывалось 1719 км автомагистралей, а также 466 км скоростных автомагистралей , из которых около 288 км имели поперечное сечение автомагистрали. Поскольку австрийские правила дорожного движения не признают никаких явных скоростных автомагистралей , скоростные дороги обозначены как автобаны или автомагистрали , в зависимости от уровня развития .

Скоростные автомагистрали S 1, S 2, S 6, S 33 и S 36 последовательно считаются автомагистралью с точки зрения дорожного движения , а S 4, S 5 и S 31 частично. Особым случаем является S 35, которая обозначена только как дорога, несмотря на поперечное сечение автобана и в некоторых случаях максимальную скорость до 130 км / ч из-за небольшого радиуса поворота.

количество описание курс Рабочая
длина
Состояние развития положение дел
S1 Скоростная автомагистраль
внешнего кольца Вены
Узел Фезендорф - узел Швехат - узел Корнойбург 39,7 км Поперечное сечение автомагистрали в употреблении;
- Швехат - Süßenbrunn узел : в планировании
S2 Скоростная автомагистраль на
северной окраине Вены
Hirschstetten - Süßenbrunn 7.4 км Поперечное сечение автомагистрали в употреблении
S3
Скоростная автомагистраль Вайнфиртель
Штоккерау - Холлабрун -Süd узел 35 км Система 2 + 1 и безуровневая в употреблении;
Холлабрунн-Зюд - государственная граница недалеко от Кляйнхаугсдорфа : в разработке
S4
Скоростная автомагистраль Маттерсбург
Узел Маттерсбург - узел Винер-Нойштадт 19 км Поперечный разрез автострады (2,5 км) /
четырехполосный и без уровня (16,5 км)
в употреблении
S5 Штоккерауская
скоростная дорога
Узел Штоккерау - узел Джеттсдорф ;
Узел Йеттсдорф - Кремс
45 км Поперечный разрез автомагистрали (35,5 км);
двухполосный и ровный (9,5 км)
в употреблении;
Полное расширение Jettsdorf - Krems: без расписания
S10
Скоростная автомагистраль Мюльфиртель
Унтервайтерсдорф - Фрайштадт- Норд 22 км Поперечное сечение автомагистрали в употреблении;
Фрайштадт-Норд - Государственная граница недалеко от Вулловица : в разработке
S16 Скоростная автомагистраль Арльберга Замс - автомобильный туннель Арльберг - Блуденц - Монтафон 62 км двухполосная система или система 2 + 1
и горизонтальное /
частичное сечение автомагистрали
в употреблении
S31 Скоростная автомагистраль Бургенланд Айзенштадт - Ост - Маттерсбург - Оберпуллендорф - Зюд 46 км Поперечное сечение автострады (13 км) /
четырехполосное и ровное (31 км)
в употреблении
S34 Скоростная автомагистраль Traisental Узел Швадорф - Вильгельмсбург 0 км - в планировании
S35 Скоростная автомагистраль Брук Узел Брук - узел Германа Файстрица 36 км Поперечное сечение автомагистрали в употреблении
S37 Клагенфуртская
скоростная автомагистраль
Санкт-Файт север - Клагенфурт север 18 км уровень /
четырехполосный (14 км)
в употреблении;
Шайфлинг - Фрисах: без расписания;
Фризах - Санкт-Файт-Норд: завершение 2017 г.

В дополнении к автострадам, есть также некоторые автомагистрали, как автомобильные дороги , которые находятся под государственной администрацией и, следовательно , не является частью автомагистрали и скоростной сети. Примеры этого:

  • B 317 Friesacher Straße : между Санкт-Файт и Фрисах и между Санкт-Георгеном и Унцмаркт, расширенная как автомагистраль.
  • B 311 Pinzgauer Straße : объездная дорога Бишофсхофен в специализированных кругах неофициально называется A10a.
  • B 116 Leobener Straße : в районе городов Леобен, Брук-ан-дер-Мур и Капфенберг в основном четырехполосный.

Греция

Старая национальная дорога 1 возле Фермопил (2006 г.), участок тем временем был расширен

Национальные дороги обозначены синим шрифтом Transport GR . Вплоть до начала 1990-х годов не было строительства автобанов; вместо этого с конца 1950-х годов национальные дороги были построены с двумя полосами движения и двумя жесткими обочинами. Во время обгона автомобиль обычно использовал жесткую обочину для обеспечения возможности обгона; по мере увеличения интенсивности движения все четыре полосы движения использовались регулярно. Большинство теперь часто четырехполосных национальных дорог служат бесплатной альтернативой автобанам, но они редко бывают полностью свободными от перекрестков и имеют более узкие радиусы и полосы движения.

Великобритания

Дороги самого высокого класса ниже автомагистралей, дороги А , наиболее важные определены как основные маршруты и выделены знаками на зеленом (а не белом) фоне. В зависимости от интенсивности движения эти основные маршруты будут расширены по участкам до четырех полос движения и отдельных направлений ( двухполосная проезжая часть ). Однако абсолютной свободы по высоте нет, такой маршрут может проходить через светофоры и перекрестки с круговым движением. На этих дорогах разрешены все типы транспортных средств. Максимальная скорость составляет 70 миль в час (112 км / ч), как и на автомагистралях Великобритании.

Если особенно важно, дороги A расширяются по участкам для формирования автомагистралей (без высоты или культивации), они обычно сохраняют свои традиционные названия улиц, начинающиеся с A, и получают букву M в скобках. Например, A1 на участках со статусом автомагистрали называется A1 (M). С точки зрения правил дорожного движения эти (M) дороги считаются автомагистралями, они не могут использоваться медленными транспортными средствами, а знаки расположены на синем фоне.

Италия

Strada extraurbana Principale

В Италии подобные автомагистрали дороги, на которых не взимается плата , называются Superstrada (немецкий: Schnellstraße , буквально: Superstraße ). Такие улицы формально называются Strada extraurbana Principale ( внешняя главная улица). На них можно проехать не более 110 км / ч (для сравнения: максимум 130 км / ч по автомагистралям и 90 км / ч по неосвоенным государственным дорогам). Они часто автострады фидеров дорога ( Raccordo Autostradale ) или обходные дороги или модернизированные участки из государственных дорог . Вывески синие, как на обычных дорогах, а шоссе обозначены зелеными указателями.

Исландия

Между Кефлавиком и Рейкьявиком

В Исландии нет указателей на автомагистрали, но есть дороги, похожие на автомагистрали. К 2008 году его общая протяженность составляла 16 км, все в районе Рейкьявика . В конце 2008 года была открыта еще одна 28-километровая автомагистраль, которая ведет из Кефлавика в направлении Рейкьявика.

Нидерланды

N281 Heerlen Center

В Нидерландах также есть автомобильные дороги. Эти дороги обычно называются Autoweg (множественное число: autowegen ) и  обозначены как AutostraßeNederlands Verkeersbord G3.svg). Официально это не автомагистрали, но некоторые из них имеют две структурно разделенные полосы движения или «единственные» въезды и выезды, подобные автомагистралям. Максимальная скорость 100 км / ч. Одним из примеров является N281 .

Польша

S11 возле Познани

В Польше скоростные автомагистрали ( польский : Drogi ekspresowe ; единственное Droga ekspresowa ) похожи на автомагистрали, в основном с двумя полосами движения и как минимум двумя полосами движения . Однако есть также двухполосные скоростные автострады с одной полосой движения, максимальная скорость которых составляет 110 км / ч. На скоростных автомагистралях действует ограничение скорости 120 км / ч. Максимальная скорость 140 км / ч применяется на польских автомагистралях (польский: Autostrady ; единственная Autostrada ), характеризующихся большей шириной полос движения и аварийных полос, а также большим радиусом поворота в отличие от скоростных автомагистралей. В отличие от автомагистралей, на скоростных автомагистралях проезд для легковых автомобилей бесплатный .

Россия

Российская М5 под Спасском-Рязанским в расширении автомагистрали

В России , дороги высшего порядка называют автомобильные дороги с федеральным значением (русская: Автомобильная дорога федерального значения). Часто это автомагистрали с несколькими полосами движения, построенные как автомагистрали. В более удаленных районах они могут состоять только из одной полосы с одной полосой в каждой, а вокруг крупных мегаполисов они также могут состоять из сотен километров с тремя или более полосами движения на двух полосах движения.

Швеция

Дорога в системе 2 + 1 в Швеции со структурным разделением полос

В Швеции более 1000 км попеременных трехполосных автомагистралей без пересечений и структурного разделения. Их уровень безопасности схож с уровнем безопасности на автомагистралях.

Швейцария

Поскольку классификация улицы как автомагистрали не зависит от владельца улицы, все улицы, на которых строится автомагистраль и на которых запрещено замедленное движение, обозначены как автомагистрали (например, объездная дорога Кре-дю-Локль ). В результате очень мало дорог, имеющих (приблизительно) структуру, напоминающую автомагистраль, но не отмеченных как автомагистрали:

  • A4 : Кляйнандельфинген - Флурлинген (мини-автострада без жестких обочин, обозначенная как дорога )
  • A16 : La Heutte - Biel / Bienne ( обозначена как главная дорога 6 ; разрешено медленное движение)
  • A52 : Отвиль-ам-Зее - кольцевая развязка Хинвиль (отдельное направление, поперечный разрез с узкой улицей, обозначен как автомобильная дорога)

Дороги ненаправленные, проходят по системе 2 + 1, являются однопутными и по которым моторизованное движение запрещено, могут использоваться в качестве сигнальных дорог , и есть много дорог, которые имеют аналогичные характеристики, но как обычные основные дороги сигнализируются (например, B. национальная дорога 28 является главной дорогой и поэтому не требует виньеток).

Словакия

В Словакии , скоростной ( словацкая Rýchlostné Cesty , единственный число Rýchlostná Cesta ) подобны автострадам, в основном , с отдельными дорожками с двумя дорожками каждого, но имеют более узкие полосы движения и обочины, а также меньший радиус кривого. Такие дороги обозначены как автомагистрали с 2020 года и поэтому приравниваются к классическим автомагистралям ( Slov . Dianice , сингулярно Dianica ) в соответствии с Словацким законом о дорожном движении . Однако есть также однополосные скоростные автомагистрали, обозначенные как автомагистрали (медленные. Cesty pre motorové vozidlá , сингулярное Cesta pre motorové vozidlá ), до 2020 года также были объявлены скоростные автомагистрали с направленным движением. Максимальная скорость составляет 130 км / ч на автомагистралях и 100 км / ч на однополосных участках. На скоростных автомагистралях, как и на автомагистралях, действуют общие сборы и виньетки, за некоторыми исключениями.

Испания

Вывески

В Испании есть много автострад, называемых Autovía, со специальными знаками. Большинство из них являются «настоящими» автомагистралями, за которые не нужно платить за проезд, потому что они находятся в ведении государственных органов и e. Некоторые из них были построены на средства ЕС. С другой стороны, вы должны ожидать дорожных сборов на Autopista .

Максимальный предел скорости для автомагистралей (в настоящее время 120 км / ч) применяется ко всем Autovías, если не указано иное.

Чехия

В Чешской Республике , в основном, это скоростные автомагистрали ( чешский : Rychlostní silnice ), которые построены аналогично автомагистралям. Отличие этих дорог от чешских магистралей (чешский: Dálnice ) заключается в более узкой твердой обочине. Максимальная скорость 130 км / ч действует как на скоростных, так и на автомагистралях. С 1 января 2016 года все скоростные дороги были переведены на автострады или обычные дороги 1-го класса.

Турция

В Турции , в основном, это автомагистрали с отдельными полосами (по- турецки : duble yol ), которые развиваются аналогично автомагистралям. В зависимости от местоположения и типа транспортного средства на этих скоростных автомагистралях разрешена максимальная скорость 110 км / ч, а на автомагистралях - 120 км / ч. Крупные инвестиции с 2002 года в строительство двухполосных скоростных автомагистралей привели к тому, что к концу 2016 года протяженность сети в городских районах составила 1499 км, а в загородных - 19 790 км.

Смотри тоже

Портал: Улицы  - Обзор содержания Википедии об улицах

Индивидуальные доказательства

  1. http://www.umwelt-online.de/PDFBR/2009/0154_2D09.pdf
  2. БМВБС: Статистика протяженности дорог регионального движения , по состоянию на 1 января 2013 г.
  3. http://www.umwelt-online.de/PDFBR/2009/0154_2D09.pdf S67 и S77
  4. БАСТ 2017 - Пресса - Представлены новые рекомендации по строительству проселочных дорог. Проверено 26 июня 2019 года .
  5. ↑ Вестник федеральных законов. Проверено 26 июня 2019 года .
  6. Информация о проекте S37 от ASFINAG ( памятная записка от 24 июня 2012 г. в Интернет-архиве )
  7. Протяженность автомагистралей с отдельными полосами движения kgm.gov.tr

веб ссылки