Железнодорожная линия Нойштадт (Айш) - Демантсфюрт-Уэльфельд
| Neustadt (Aisch) -Demantsfürth-Uehlfeld | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер маршрута (БД) : | 5915 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маршрут учебника (БД) : | последние 806 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина маршрута: | 15.4 км | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Датчик : | 1435 мм ( стандартный калибр ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железная дорога Нойштадт (Айш) - Демантсфюрт - Уэльфельд , также известная как железная дорога долины Айш , была железнодорожной веткой в Баварии . Он соединял рынок Уэльфельд в баварском административном районе Средняя Франкония с Нойштадт-ан-дер-Айш на главной линии Фюрт - Вюрцбург .
история
Баварские железные дороги открыли операции по однотрековому, стандартным калибровочной местной железной дороге через Aischgrund 12 июля 1904. Начиная с Нойштадт (Айше) Bahnhof станции, линия первой главой в северо-восточного направлении к Нойштадту ( Aisch) Stadt (1,5 км, у тренажерного зала, позже Neustadthalle ), а затем вдоль реки до района Uehlfeld в Demantsfürth, где была построена конечная остановка, примерно в двух километрах от центра Uehlfeld. Расширение долины до Хёхштадт-ан-дер-Айш и, таким образом, непрерывной связи с Форххаймом так и не произошло.
Диспек, Гутенштеттен и Дахсбах были остановлены агентами.
Количество пар поездов увеличилось с трех в 1904 году до четырех в 1914 году, а в 1939 году это число снова увеличилось. После Второй мировой войны линия стала эксплуатироваться лучше: в 1950 году было шесть поездов, даже семь по субботам и четыре поезда по воскресеньям.
Когда Deutsche Bundesbahn все больше ограничивал работу своих железнодорожных веток, железнодорожное движение было сокращено до поездок в будние дни в 1970-х годах, а 30 мая 1976 года пришел конец пассажирским перевозкам, которые затем были заменены рельсовыми автобусами . Грузовые перевозки продолжались до 23 сентября 1993 г. и были официально закрыты в конце 1993 г.
Сегодняшняя ситуация
Рельсы были разобраны, а поезда были заменены автобусами от Neustädter Bahnhof до Uehlfeld и обратно. Велосипедный маршрут по долине Айш теперь проходит по частям старого маршрута .
Очаровательное здание вокзала в Демантсфюрт-Уельфельд, спроектированное в стиле историзма, все еще существует и является памятником архитектуры.
литература
- Вольфганг Блейвейс, Эккехард Мартин: Франконские ветки тогда и сейчас - Средняя и Нижняя Франкония. Эгглхэм 1987
- Ульрих Рокельманн: В поисках следов. Демонтированные железнодорожные пути в районе Нюрнберга. Hofmann Verlag Nürnberg 1999, ISBN 3-87191-270-0 , страницы с 64 по 70.
Индивидуальные доказательства
- ^ Max Döllner : История развития города Нойштадт - ан - дер - Айше до 1933 года . Ф. CW Шмидт, Нойштадт объявление Aisch 1950. (Новое издание 1978 по случаю 150 - й годовщины . Ph CW Schmidt Нойштадт Aisch изд-во 1828–1978 гг. ) С. 500.
- ↑ Reichsbahn-Zentralamt Berlin (Ред.): Официальный справочник станций Deutsche Reichsbahn . 1938 г.
- ↑ Список памятников Баварского государственного управления охраны памятников, № D-5-75-167-15