Железная дорога Тан Ап - Тхакет
| Tân p - Thakhet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Длина маршрута: | 187 км | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Датчик : | 1000 мм ( метр колеи ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железная дорога Тан Ап - Такхет была проектом французской колониальной державы по созданию железнодорожного сообщения с востока на запад из Аннама (сегодня Вьетнам ) в Лаос во французском Индокитае . Проект так и не был завершен.
Географическое положение
Линия ответвлялась в Тан Ап от главной линии Индокитая Ханой - Сайгон в южном направлении, затем после пересечения лаосской границы на запад, пересекая Лаос в самом узком месте и на Меконге , который здесь образует границу, напротив тайского города. Накхон Пханом заканчивается в Тхакхете . По сей день Накхон Пханом не имеет железнодорожного сообщения с сетью государственных железных дорог Таиланда . Проходимая местность для железной дороги была сложной. В районе границы между Аннамом и Лаосом пришлось преодолевать горный хребет, вершины которого имеют высоту от 1500 до 1900 м. Перевал Mụ Giạ высотой 418 м был выбран в качестве переправы через горы .
сказка
предыстория
С 1880-х годов возникли соображения о соединении Лаоса из Вьетнама или Камбоджи с железнодорожной сетью в Индокитае. Однако колониальные власти не начали прокладывать такой маршрут до начала 1930-х годов с обоих концов, вьетнамского Тан Апа и лаосского Тхакхека. Маршрут должен быть 186 км. Выбор этого маршрута был решающим по ряду причин: это был один из самых коротких путей сообщения между железнодорожной линией Ханой - Сайгон и границей с Таиландом. Тхакхек как целевой объект был интересен тем, что здесь были обнаружены большие залежи олова . В целом, строя железную дорогу, колониальная держава хотела помешать Лаосу продолжать торговлю с Таиландом и направить торговлю в порты французского Индокитая на восточном побережье Индокитая . Французская колониальная администрация также ожидала, что Таиланд продлит свою северо-восточную линию до Накхон Пханом и что мост через Меконг сможет соединить две сети.
строительство
С 1922 года планы стали более конкретными, и в 1929/30 году началось строительство. В декабре 1933 года был открыт самый восточный участок от Тан Апа до Ксом Куц. Однако проект застрял из-за технических трудностей, вызванных местностью, и финансовых трудностей, вызванных мировым экономическим кризисом . В частности, практически не было достигнуто никакого прогресса в туннелях, необходимых для подъема в горы на вьетнамской стороне. Поэтому между 1924 и 1931 годами маршрут на этом участке несколько раз менялся. В Лаосе 16-километровый маршрут был проложен без прокладки пути, когда строительные работы на железной дороге прекратились в 1937 году.
Из-за медленного продвижения строительства в горах французская колониальная администрация построила 42-километровую канатную дорогу Xóm Cúc - Ban Naphao в 1930 году , примерно параллельно запланированной железнодорожной линии , которая использовалась исключительно для грузовых перевозок.
Когда Япония оккупировала Индокитай во время Второй мировой войны в 1941 году, оккупационные державы были заинтересованы в завершении маршрута для своих собственных целей. Но только в начале 1945 года было принято решение реализовать это. Однако уже в июне все усилия были брошены в связи с резким обострением военной ситуации в Японии.
Конец
Пройденный участок от Тан Апа до Ксом Кука уже считается закрытым в середине 1950-х годов.
Примерно в 2009 году возникли соображения о восстановлении и завершении маршрута между Вьетнамом и Лаосом, но с тех пор этого не произошло.
литература
- Брендан Р. Уайт: Железнодорожный атлас Таиланда, Лаоса и Камбоджи . White Lotus Co Ltd, Бангкок 2010, ISBN 978-974-480-157-9