Пилотируемый космический корабль нового поколения

Версия космического корабля для глубокого космоса

Пилотируемый космический корабль нового поколения ( кит. 新一代 載人 飛船 / 新一代 载人 飞船, Pinyin Xīn Yī Dài Zàirén Fēichuán ) - рабочее название модели-преемника китайского космического корабля Shenzhou . Предусмотрен частично многоцелевой космический корабль многоразового использования в различных конфигурациях для перевозки космонавтов на земле или на лунной орбите и для их возвращения на Землю. В долгосрочной перспективе его также можно будет использовать для полетов на поверхность Луны или на Марс.При этом космические путешественники на лунной или земной орбите пересаживались на другой космический корабль или дополнительный модуль с собственным приводом для дальнейшей транспортировки. «Пилотируемый космический корабль нового поколения» может также использоваться как беспилотный грузовой космический корабль или для одновременной перевозки людей и грузов.

разработка

Примерно в 2010 году ответственные за пилотируемую космическую программу Китайской Народной Республики впервые в ходе внутренних дискуссий предложили разработать универсальный космический корабль, на котором можно было бы выполнять самые разные миссии с базовой версией. Затем, 31 марта 2015 года, Чжан Байнань , главный инженер главного пилотируемого отдела космических полетов Китайской академии космических технологий , вместе с некоторыми коллегами из Acta Aeronautica et Astronautica Sinica представил концепцию пилотируемого многоцелевого космического корабля. новое поколение в профессиональном мире. В то время предполагалось два типа: космический корабль с взлетной массой 14 тонн для работы на низких околоземных орбитах и - с дополнительными двигателями сброса - полеты на астероиды и на Марс, а также космический корабль с космическим кораблем. взлетная масса 20 тонн для использования при пилотируемых посадках на Луну (дополнительно потребуется лунный модуль ). Для смены экипажа на планируемой модульной космической станции космический корабль должен иметь возможность перевозить до 6 человек. Для того, чтобы все запланированные миссии были возможны, минимальным требованием было, чтобы системы жизнеобеспечения космического корабля работали независимо в течение 21 дня, а корабль стыковался с космической станцией или - в случае миссии на Марс - живым модулем космического корабля. Собранный большой космический корабль, оставаться в космосе до двух лет может.

В 2017 году началась разработка прототипа, о чем публично объявил Чжан Байнань в марте 2018 года. В интервью инженер сообщил, что это будет многоразовая модель. Он одинаково подходит для полетов на Луну и Марс. В то же время он указал, что космические корабли Шэньчжоу в настоящее время производятся серийно и будут использоваться еще долгое время в связи с созданием космической станции. На 5-й конференции по пилотируемым космическим полетам в Сиане 23/24. Октябрь 2018 - организован Политехнического университета Северо - Западный Китай и Управление по пилотируемым космическим полетам в в Департаменте по развитию оружия Центральной военной комиссии (члены СЭВ) - пилотируемый космический корабль нового поколения был наконец представлен публикой в первый раз в деталь. После испытательного полета с уменьшенной моделью космического корабля в 2016 году (см. Ниже) в декабре 2019 года был построен настоящий прототип.

Межпланетные миссии

Для полетов на Марс Чжан Байнань и его коллеги разработали концепцию модульного космического корабля, который после Всекитайского собрания народных представителей и Политической консультативной конференции китайского народа 12 марта 2021 года опубликовал совместную декларацию, в которой выражалось ожидание, что возможные решения для К 2035 году можно будет увидеть, что орбита Марса была усовершенствована Китайской академией технологий ракет- носителей. В космической транспортной системе для пилотируемого исследования Марса , которая была представлена ​​публике 16 июня 2021 года на Глобальной конференции по исследованию космоса в Санкт-Петербурге , ядерные двигательные модули больше не выбрасываются один за другим, как когда-то предполагал Чжан. Байнань, но остаюсь частью всей миссии космического корабля. На пилотируемом космическом корабле нового поколения космических путешественников доставляют на Марс, где они пересаживаются в жилой модуль. Пилотируемый космический корабль остается в доке и отправляется на Марс в качестве дополнительного жилого помещения и хранилища. По возвращении космонавты приземляются на Земле на пилотируемом космическом корабле; оставшийся на орбите марсианский космический корабль, в принципе, можно хотя бы частично использовать повторно.

Чтобы вернуться с Луны или Марса, космическая капсула должна была справиться с входом со скоростью 11,2 км / с. Когда возникли первые планы относительно нового многоцелевого космического корабля, в Китае еще не было подходящих легких материалов для абляционного теплозащитного экрана . Теплозащитные экраны, разработанные в 1960-х годах из углеродных волокон, пропитанных фенольной смолой, могут выдерживать очень высокие температуры, но имеют массовую плотность около 1,5 г / см3, что означало бы, что теплозащита для возвращаемой капсулы запланированный размер (примерно вдвое больше возвращаемой капсулы космического корабля Шэньчжоу) составил бы значительную часть общего веса. Вот почему инженеры, работающие с Чжан Байнанем, предложили разработать так называемый «аблятор из углеродного волокна, пропитанный фенолом » (PICA) из короткожильных волокон , имеющий только массовую плотность 0,27 г / см³ и, например, в плитке. также в 2011 году в капсуле - сформировать научную лабораторию Марса в НАСА использовали. При таком же термозащитном эффекте этот материал весит на 30% меньше.

Структура и функционал

Космический аппарат нового поколения имеет диаметр 4,5 м. Вариант для околоземного космоса имеет длину 7,23 м и максимальную взлетную массу 14 тонн. В варианте для дальнего космоса длина составляет около 9 м, а максимальный вес - 23 тонны. В обоих вариантах используется одна и та же коническая возвратная капсула, похожая по форме на космический корабль American Dragon , но с разными служебными модулями . Орбитальный модуль, подобный тому, что установлен на космических кораблях в Шэньчжоу , который мог бы оставаться на орбите в качестве экспериментальной платформы после основной миссии, был отменен из соображений стоимости.

Четыре главных двигателя служебного модуля работают с монэргольным топливным гидроксиламином и азотной кислотой в качестве окислителя (HAN), производимым Институтом 101 Академии технологии жидкостных ракетных двигателей . Это имеет то преимущество перед обычным топливом, что оно не токсично. Он имеет низкую температуру замерзания, высокую плотность и придает двигателям высокий удельный импульс . Топливный бак состоит из двух слоев, с внутренней облицовкой из алюминиевого сплава и внешней стенкой из тканого композитного материала . Таким образом, можно было реализовать относительно большой резервуар поверхностного натяжения - вариант для дальнего космоса, самый большой из всех китайских космических кораблей. Для управления ориентацией во время полета космический корабль имеет автоматическую систему управления, которая использует двигатели управления ориентацией, чтобы сохранять его положение стабильным по отношению к Земле по всем трем осям, и обеспечивает высокоточное изменение орбиты и маневры торможения.

В солнечные модули для питания космического корабля на орбите также находятся на служебном модуле, который отсоединяется до повторного входа в плотные слои атмосферы Земли и сгорает там. С другой стороны, дорогие электронные системы по возможности размещаются в возвратной капсуле, ядро которой можно повторно использовать после приземления во Внутренней Монголии . Для этого снимается съемная внешняя оболочка, которая служит тепловой защитой при повторном входе в атмосферу, а внутренняя металлическая конструкция снабжается свежей внешней оболочкой. Возвратная капсула устроена таким образом, что может приземлиться и на поверхности воды. Долгосрочный план состоит в том, чтобы обозначить морской район в Южно-Китайском море в качестве места посадки и расширить космодром Вэньчан на Хайнане в новый космический центр Китая.

В конфигурации авианосца космический корабль может доставить до семи космических путешественников на околоземную орбиту или на Луну; если на борту находятся всего три космических путешественника, можно взять дополнительно 500 кг груза. Без грузовых полок, которые в комбинированной конфигурации прикреплены справа от входного люка, герметичная кабина космического корабля имеет внутреннее пространство 13 м³, что немного больше, чем у космического корабля Шэньчжоу ; есть раскладной обеденный стол и отдельный туалет. В конфигурации , в качестве чистого питания космического корабля, Чанчжэн-5 или Чанчжэн-7 пусковой установки может нести полезную нагрузку 4 тонны на орбиту. Это меньше, чем у космического корабля снабжения Тяньчжоу , который уже находится в эксплуатации, с его пусковой мощностью 6,5 тонны, но в отличие от Тяньчжоу космический корабль нового поколения является многоразовым и может, например, содержать микроорганизмы из экспериментов, проводимых на космической станции или произведенные там материалы уносятся на землю общим весом до 2,5 тонн для более внимательного изучения. Чтобы обеспечить до десяти применений - согласно расчетам, экономически оптимальным - капсула , среди прочего, была оборудована подушками безопасности в качестве средства приземления. Они уменьшают силу удара до минимума и, таким образом, защищают космический корабль.

По сравнению с нынешним космическим кораблем Шэньчжоу, система радиосвязи также была улучшена. В Шэньчжоу радиосвязь с центром управления полетами теряется на определенное время во время повторного входа в атмосферу Земли. Причина - сильно нагретый и, следовательно, ионизированный воздух вокруг возвратной капсулы, который экранирует радиосигналы. Усовершенствованные системы связи космического корабля нового поколения, хорошо защищенные радиопроницаемыми теплозащитными окнами, могут проникать в изолирующую плазму и поддерживать связь с наземными станциями на протяжении всего спуска.

В то время как космический корабль Шэньчжоу обладает системой аварийного спасения, которая выводит корабль в опасные ситуации до или во время запуска в условиях безопасности и позволяет приземлиться с парашютом, этого нет в пусковых установках типа Changzheng 5, и его варианты возможны, так как это обтекатель в форма от Собственного Карман-Огиве . Вместо этого космический корабль нового поколения в аварийной ситуации использует двигатели служебного модуля, которые срабатывают после того, как впервые был открыт обтекатель полезной нагрузки и космический корабль взлетел с помощью пусковой установки. У пилотируемой ракеты нового поколения , которая сейчас находится в стадии разработки , также нет спасательной ракеты . Это снижает общий вес космического корабля и увеличивает его грузоподъемность. В улучшенной версии, представленной 18 сентября 2020 года на космической конференции в Фучжоу , космический корабль имеет четыре боковых стабилизирующих киля на служебном модуле, аналогично CST-100 Starliner от Boeing .

Тестирование

Испытательный полет 2016

25 июня 2016 года во время первого полета ракеты-носителя Changzheng 7 с космодрома Вэньчан на Хайнане на орбиту была выведена модель новой возвратной капсулы, уменьшенная в размерах до 0,63 раза. Модель имела коническую форму диаметром 2,6 м на широком конце, высотой 2,3 м и массой 2,6 тонны. Капсула состояла из трех компонентов:

  • Полусферический наконечник с парашютной камерой, парашютными эжекторами , антенной навигационного спутника и антенной для связи через изолирующую плазму при входе в атмосферу.
  • Наружная стена с абляционным теплозащитным экраном, разделенная на четыре панели , приклеивалась к формованным панелям с сотовой структурой и привинчивалась к усиливающим стойкам реальной стены кабины. На внешней стороне стены были небольшие двигатели для ориентации и датчики воздушного потока.
  • Металлическая опорная плита с решетчатой ​​опорной системой внизу и теплозащитным экраном внизу. Аппаратура обработки данных, источник питания и приборы измерения расхода воздуха были смонтированы на плите пола внутри кабины. Внизу теплозащитного экрана находились пневматические датчики.

Целью испытаний было, с одной стороны, проверить летные характеристики конической возвратной капсулы при ее повторном входе в атмосферу (космические корабли Шэньчжоу используют возвратную капсулу в форме колокола). В том случае, если капсула спускалась в атмосферу головкой вниз, имелся сверхзвуковой стабилизирующий парашют, который поднимал капсулу так, чтобы она могла затормозить большим концом, предусмотренным для этой цели. Они также хотели протестировать материалы, использованные в конструкции нового космического корабля, не только пропитанный фенолом аблятор из углеродного волокна для теплозащитного экрана, но и новый сплав, из которого сделана сама кабина. Этот материал был и прочнее, и легче, чем алюминиево-магниевый сплав, ранее использовавшийся в космических кораблях . Внутри капсулы не было систем жизнеобеспечения, а многочисленные электронные компоненты для раскрытия парашютов и т. Д. Были сняты с возвращенных космических кораблей Шэньчжоу и повторно использованы после осмотра.

В этом эксперименте тестировалась только возвратная капсула. Роль служебного модуля взяла на себя дополнительная разгонная ступень пусковой установки Changzheng 7, известная как « Yuanzheng 1A ». Эта ступень, работающая на гиперголической топливной смеси, может, в отличие от обычных ступеней ракеты, запускаться несколько раз и обычно используется для вывода спутников на более высокие орбиты. Через десять минут после взлета в 20:00 по местному времени самолет Yuanzheng-1A с установленной на нем испытательной капсулой отделился от пусковой установки и вышел на околоземную орбиту размером 200 × 394 километра, аналогичную той, которая используется в пилотируемых полетах. . После 13-го витка 26 июня 2016 года в 15:04 по пекинскому времени Yuanzheng-1A инициировал возвращение на Землю с новым возгоранием.

Затем ступень ракеты изменила свое положение так, что низ возвратной капсулы был наклонен на 50 ° к горизонтали. В 15:17 возвращаемая капсула отделилась на высоте 170 км от Yuanzheng-1A, который затем был выведен на безопасную орбиту. Сеть наземных станций, контролируемых в данном случае с космодрома Цзюцюань, взяла под контроль капсулу. На высоте 20 км сработал стабилизирующий парашют, который вывел капсулу в правильное положение. Затем он был сброшен, и сработал тормозной парашют, который, в свою очередь, вытащил основной парашют из камеры в верхней части капсулы. В 15:41 обратная капсула приземлилась - изначально неповрежденная - на посадочную площадку Оствинд в пустыне Бадаин-Джаран недалеко от космодрома. В 23:00 найденная капсула на грузовике прибыла на космодром Цзюцюань.

Испытательный полет 2020

Первый беспилотный испытательный полет настоящего космического корабля состоялся в мае 2020 года. Для этого использовался прототип дальнего космоса длиной 8,8 м и массой 21,6 тонны, который 5 мая 2020 года к 18:00 по местному времени (10:00 UTC ) с первым экземпляром варианта ракеты Changzheng 5B со спутника Wenchang. Launch Center запущен стал. Через 488 секунд, примерно через 8 минут после взлета, космический корабль вышел на орбиту, как и планировалось. Для получения максимально возможной стартовой массы для испытаний ракеты-носителя служебный модуль корабля был полностью заправлен. Техники из Пекинского центра управления космическим пространством использовали это топливо для постепенного увеличения орбиты космического корабля, немного больше с каждой орбитой, пока не была достигнута высокоэллиптическая орбита 300 × 8000 км. Там проводились космические эксперименты, некоторые из которых были связаны с планируемой космической станцией. Например, в эксперименте со смазочным материалом было исследовано поведение миграции абразивных частиц в невесомости, был протестирован Ethernet согласно стандарту TTE со скоростью передачи 1000 мегабит / с, испытан 3D-принтер для длинноволокнистого композитного материала , с помощью которого сами космические путешественники должны иметь возможность печатать свои собственные запасные части, а также устройство акустического слежения, которое игнорирует фоновые шумы и может локализовать шумы, имитируемые в капсуле в различных точках, при столкновении и выходе воздуха через возможная утечка. 8 мая 2020 года около полудня по местному времени Пекинский центр управления космическим пространством дал команду управления поворотом на обратную орбиту. В 12:21 космический корабль завершил маневры торможения и вышел на обратную орбиту. Спустя хороший час, в 13:33, возвратная капсула отделилась от служебного модуля.

Двухэтапный спуск с атмосферным торможением

Китайская космическая станция , которую новый космический корабль изначально предназначен для питания, только на орбите Земли на высоте 340-450 км. Однако при долгосрочном запланированном возвращении с Луны космический корабль беспрепятственно упадет из точки L 1 Лагранжа , то есть с высоты 326000 км, и прибудет туда со скоростью 40 320 км / ч. Такой профиль полета уже был испытан в 2014 году с зондом Chang'e 5-T1 , но он был намного меньше и проще, чем возвратная капсула нового космического корабля. Теперь, в реальных условиях, следует попытаться повторно войти в атмосферу Земли на высокой скорости и под крутым углом захода на посадку - при отделении от служебного модуля капсула сначала стреляла прямо вниз. Как и в 2014 году, был выполнен двухэтапный спуск с атмосферным торможением , при котором возвращаемая капсула была сначала лишь на короткое время погружена в высокие слои атмосферы , немного замедлилась из- за гидравлического сопротивления атмосферы и после набора высоты, Опять же, теперь уже на более медленной скорости, для окончательного повторного входа в атмосферу взлетел. На внешней стороне теплозащитного экрана наблюдались температуры до 1000 ° C. Для сравнения: при повторном входе в атмосферу Земли после возвращения с Луны тепловой экран подвергается воздействию температур до 3000 ° C.

Возвращаемая капсула космического корабля нового поколения вдвое тяжелее капсулы Шэньчжоу , в которой используется только тормозной парашют. Парашют Шэньчжоу уже является одним из самых больших в мире, и невозможно было увеличить его поверхность. Поэтому было выбрано решение с двумя вместо одного стабилизирующего парашюта, тремя вместо одного основного парашюта и вместо тормозных ракет шестью подушками безопасности, расположенными по внешнему краю капсулы. Подушки безопасности надулись на определенном расстоянии от земли, и в 13:49 по местному времени, через 16 минут после отделения от одноразового служебного модуля, возвратная капсула приземлилась на посадочной площадке Оствинд на космодроме Цзюцюань. Когда ветер был относительно сильным, он приземлялся на предусмотренную для него ровную поверхность. После приземления Китайская академия космических технологий описала космический корабль в пресс-релизе как «зародышевую форму», который теперь будет развиваться в настоящий многоцелевой космический корабль на основе данных, собранных во время испытательного полета. Для сравнения: после первого испытательного полета в 1999 году на космическом корабле Шэньчжоу было совершено еще три беспилотных полета, до 2003 года, когда Shenzhou 5 стал первым китайцем, отправившимся в космос.

Сгоревшая основная ступень ракеты-носителя повторно вошла в атмосферу 11 мая 2020 года в 15:33 по всемирному координированному времени после 102 витков над африканским атлантическим побережьем без дальнейшего вмешательства Пекинского центра управления космическим пространством. При длине 33 м и диаметре 5 м это был самый большой космический корабль, вошедший в атмосферу Земли после крушения советской космической станции Салют-7 7 февраля 1991 года. Ввиду трудно предсказуемого тормозного эффекта, оказываемого внешними слоями высоких слоев атмосферы на ступень ракеты, конкретное место крушения было трудно определить.

Невозможно разместить орбиту таким образом, чтобы избежать пролета над густонаселенными районами, поэтому ступень ракеты пролетела над Нью-Йорком примерно за 15–20 минут до крушения . В конце концов, металлический кусок длиной десять метров упал с неба в деревне в Кот-д'Ивуаре .

Четыре дня спустя, 15 мая 2020 года, возвращенная капсула прибыла обратно в Китайскую академию космических технологий в Пекине, где капсула была впервые исследована на предмет структурной целостности. Однако не менее важно было проверить электронные системы, большая часть которых на этом космическом корабле расположена не в служебном модуле, а в возвратной капсуле. Проверки были предназначены для того, чтобы определить, можно ли использовать капсулу, использованную в этом испытательном полете, в следующем испытании. 29 мая 2020 года было выгружено 988 полезных грузов, которые 54 исследовательских института и 21 частная компания отправили на космическом корабле в пояс Ван Аллена, чтобы подвергнуть их более трудным условиям, чем это было возможно в космических лабораториях Тяньгун с их околоземными орбитами. в том числе многочисленные семена растений и микроорганизмы, используемые для производства масла. Пролетавшие флаги стран были переданы послу Пакистана, 3D-принтер - центру проектов и технологий использования космоса .

веб ссылки

Индивидуальные доказательства

  1. Чтобы представить это в перспективе: беспилотная миссия по возвращению на Марс , которая по техническим и орбитально-механическим причинам не может начаться не ранее апреля 2029 года, предназначена для использования в качестве предварительного исследования пилотируемого посадочного модуля (по состоянию на 2016 год).
  2. а б в г 王宁:新一代 载人 飞船 试验 船 项目 负责 国 中国 防 热 材料 设计 已超 美国. В: tech.sina.com.cn. 11 мая 2020 г., по состоянию на 11 мая 2020 г. (китайский).
  3. 杨 雷 、 张柏楠 et al.:新一代 多用途 载人 飞船 概念 研究. В: hkxb.buaa.edu.cn. 31 марта 2015 г., по состоянию на 5 октября 2019 г. (китайский).
  4. a b c d e 了不起 的 中国 制造:为了 登陆 月球 和 火星 , 中国 新一代 载人 飞船 做 了 这些 改变. В: zhuanlan.zhihu.com. 6 сентября 2018 г., по состоянию на 6 октября 2019 г. (китайский).
  5. 神舟 天 舟 具备 执行 空间站 任务 能力. В: m.news.cctv.com. 4 марта 2018 г., получено 6 октября 2019 г. (китайский).
  6. 张柏楠 代表 : 下一代 载人 飞船 可 登月 探 火. В: sciencenet.cn. 19 марта 2018 г., получено 5 октября 2019 г. (китайский).
  7. a b c 兴趣 的 微 博 先生:中国 新 载人 飞船 露面 , 新 世纪 登月 竞赛 力敌 美国! В: t.cj.sina.com.cn. 27 октября 2018 г., по состоянию на 5 октября 2019 г. (китайский).
  8. 胡 蓝 月:中国 载人 火星 探测 «三步走» 设想. В: spaceflightfans.cn. 24 июня 2021 г., по состоянию на 25 июня 2021 г. (китайский язык).
  9. ^ Сильвия М. Джонсон: Термозащитные материалы: разработка, характеристика и оценка. В: ntrs.nasa.gov. Проверено 7 октября 2019 года .
  10. Вопросы PICA. В: forum.nasaspaceflight.com. 15 декабря 2010, доступ к 7 октября 2019 .
  11. а б в г д 周 雁:成功 返回! 新一代 载人 飞船 试验 载人 航天 新篇章. В: cmse.gov.cn. 8 мая 2020 г., по состоянию на 9 мая 2020 г. (китайский).
  12. 李浩:新一代 载人 运载火箭 载人 飞船 研制 已 取得 阶段性 成果. В: xinhuanet.com. 7 ноября 2018 г., по состоянию на 6 октября 2019 г. (китайский).
  13. 罗 萌:新一代 载人 飞船 试验 船 成功 返回 它 的 功能 到底 新 在 哪里? In: news.cctv.com. 9 мая 2020 г., по состоянию на 9 мая 2020 г. (китайский). Содержит видео планируемой высадки на Луну с космическим кораблем.
  14. 陈兴强 et al.:用于 替代 肼 的 2 种 绿色 组 元 体 HAN 、 ADN. В: kns.cnki.net. Проверено 8 мая 2020 г. (на китайском языке).
  15. 长 十一 火箭 发射 双星 成功 101 所 为 卫星 提供 绿色 动力. В: spaceflightfans.cn. 3 июня 2020 г., по состоянию на 3 июня 2020 г. (китайский).
  16. Эндрю Джонс: это новый китайский космический корабль, который доставит астронавтов на Луну. В: space.com. 2 октября 2019, доступ к 5 октября 2019 .
  17. 刘 笑 冬:它 来 了 , 它 来 了 它 从 太空 回来 了! В: xinhuanet.com. 8 мая 2020 г., по состоянию на 9 мая 2020 г. (китайский).
  18. 华辉 美食 人:中国 新 飞船 将 可 重复 用 、 带 6 人 , 空间站 核心 舱 合 练 3 个 月. В: k.sina.com.cn. 22 января 2020 г., по состоянию на 22 января 2020 г. (китайский).
  19. 张 棉棉:我国 新一代 载人 飞船 试验 船 返回 舱 内部 画面 首次 公开. В: m.cnr.cn. 13 июня 2020 г., по состоянию на 15 июня 2020 г. (китайский).
  20. 晓 凡:我国 新一代 载人 飞船 试验 船 最新 返回 舱 舱内 布局 首次 公开. В: news.cnr.cn. 12 июня 2020 г., по состоянию на 15 июня 2020 г. (китайский). Видео с записями из салона.
  21. ^ Руи К. Барбоса: Тяньчжоу-1 - Китай запускает и стыкует дебютные поставки грузов. В: nasaspaceflight.com. 19 апреля 2017 г., получено 5 октября 2019 г. (китайский).
  22. 梦 寻 yousa_ 喵:中国 新一代 载人 飞船 的 相关 技术 参数 整理. В: bilibili.com. Проверено 5 октября 2019 года (китайский).
  23. 空 天 松鼠:再见 , 大 钟! 我国 新一代 飞船 重磅 亮相 , 目标 直指 载人 登月. В: t.cj.sina.com.cn. 10 ноября 2018 г., по состоянию на 5 октября 2019 г. (китайский).
  24. 上海 硅酸盐 所 研制 的 多项 关键 材料 成功 应用于 长征 B 火箭 和 新一代 载人 飞船 试验 船. В: sic.cas.cn. 7 мая 2020 г., по состоянию на 13 мая 2020 г. (китайский).
  25. 用 汗水 浇灌 «大头 儿子» 成长. В: spaceflightfans.cn. 9 мая 2020 г., по состоянию на 10 мая 2020 г. (китайский).
  26. 长征 五号 B 运载火箭 首飞 成功 —— 搭建 更大 太空 舞台 , 放飞 航天 强国 梦想. В: spaceflightfans.cn. 10 мая 2020 г., по состоянию на 10 мая 2020 г. (китайский).
  27. 中国 登月 新 模式 , 921 火箭 扛 大 SS. В: spaceflightfans.cn. 18 сентября 2020 г., по состоянию на 18 сентября 2020 г. (китайский).
  28. 李淑 姮:多用途 飞船 缩 比 返回 舱 成功 着陆. В: cast.cn. 27 июня 2016 г., получено 8 октября 2019 г. (китайский).
  29. 田 兆 运 、 杨 茹 、 祁登峰:长征 七号 搭载 的 缩 比 返回 舱 咋 从 天上 回到 地面? In: 81.cn. 26 июня 2016 г., получено 8 октября 2019 г. (китайский).
  30. Эндрю Джонс: Запуск Long March 5B расчищает путь для китайского проекта космической станции. В: spacenews.com. 5 мая 2020, доступ к 5 мая 2020 .
  31. 姜泓 、 任 娜:助力 我国 新一代 载人 航天 技术 西 电 科学家 攻克 新型 航天 高速 局域网 核心 技术. В: news.cnwest.com. 20 мая 2020 г., по состоянию на 20 мая 2020 г. (китайский).
  32. 我国 完成 人类 首次 «连续 纤维 增强 复合 材料 太空 3D 打印». В: cnsa.gov.cn. 9 мая 2020 г., по состоянию на 13 мая 2020 г. (китайский).
  33. 闫 西海 、 杨 璐茜:试验 船上 太空 带 了 啥? —— 深度 解读 新一代 载人 飞船 试验 船 搭载 项目. В: cmse.gov.cn. 8 мая 2020 г., по состоянию на 8 мая 2020 г. (китайский). Содержит фото интерьера космического корабля с научной нагрузкой.
  34. 中国 新闻 网:中国 新一代 载人 飞船 试验 船 返回 舱 成功 着陆. В: youtube.com. 8 мая 2020 г., по состоянию на 8 мая 2020 г. (китайский).
  35. 华辉 美食 人:中国 新 飞船 将 可 重复 用 、 带 6 人 , 空间站 核心 舱 合 练 3 个 月. В: k.sina.com.cn. 22 января 2020 г., по состоянию на 22 января 2020 г. (китайский). Опаленная капсула на фото ниже - оригинальная модель 2016 года выпуска.
  36. 李国利 、 邓 孟:我国 新一代 载人 飞船 试验 船 返回 舱 成功 着陆 试验 取得 圆满 成功. В: xinhuanet.com. 8 мая 2020 г., по состоянию на 8 мая 2020 г. (китайский).
  37. 刘洋: 10.8 环! 独家 专访 新一代 载人 飞船 船 项目 负责 人 张柏楠 落点 精度 非常 好. В: m.news.cctv.com. 9 мая 2020 г., по состоянию на 9 мая 2020 г. (китайский).
  38. 长征 五号 B 火箭 芯 一级 大西洋 上空 重返 大气层 绕 地球 102 圈. В: spaceflightfans.cn. 13 мая 2020 г., по состоянию на 13 мая 2020 г. (китайский).
  39. Эрик Бергер: Большие куски китайской ракеты миновали Нью-Йорк примерно на 15 минут . Ars Technica, 13 мая 2020 г.
  40. Жан Крез: Кот-д'Ивуар: À Bocanda, la chute d'un objet métallique défraie la chronique. В: koaci.com. 12 мая 2020 г., по состоянию на 3 августа 2021 г. (французский).
  41. 刘洋:新一代 载人 飞船 试验 船 返回 舱 抵京. В: m.news.cctv.com. 15 мая 2020 г., по состоянию на 15 мая 2020 г. (китайский).
  42. 宿 东:开 舱 啦! 988 件 珍贵 实验 材料 , 今起 将 发挥 大 作用! В: spaceflightfans.cn . 29 мая 2020 г., по состоянию на 29 мая 2020 г. (китайский).
  43. 郭超凯:新一代 载人 飞船 试验 船 返回 舱 开 舱 中国 向 巴阿 两国 移交 搭载 子. В: chinanews.com. 29 мая 2020 г., по состоянию на 29 мая 2020 г. (китайский).
  44. 杨 利:新一代 载人 飞船 试验 船 返回 舱 这些 搭载 物 相继 出舱. В: bjnews.com.cn. 29 мая 2020 г., по состоянию на 29 мая 2020 г. (китайский).