Боинг

Компания Боинг

логотип
легальная форма Корпорация
В US0970231058
основание 15 июля 1916 г., компания Pacific Aero Products.
Сиденье Чикаго , СШАСШАСША 
управление
Количество работников 160 000 (конец 2019 г.)
оборот 58,2 миллиарда долларов США (2020)
Ветвь Аэрокосмическое машиностроение , оборонная промышленность
Интернет сайт www.boeing.com

Американская компания Boeing Company был вторым по величине производителем аэрокосмической техники в 2020 году (после того, как Lockheed Martin , с точки зрения продаж). Продукция компании включает гражданские и военные самолеты , вертолеты , космические корабли и спутники, а также ракеты-носители и ракетное вооружение . Вместе с европейским конкурентом Airbus Boeing формирует дуополию в области широкофюзеляжных самолетов .

история

20 век

Мемориальная доска Вильгельму Бёингу в Hagen-Hohenlimburg
Предтеча Боинга
A 707 в Хитроу , 1964 год.

Инженер Уильям Эдвард Боинг , сын немецкого эмигранта Вильгельма Бёинга, учился в Йельском университете, а затем сначала работал в деревообрабатывающей промышленности, где приобрел знания о деревянных конструкциях, которые пригодятся ему в дальнейшей работе в авиастроении . В 1915 году он и его коллега Джордж Конрад Вестервельт начали работу в Сиэтле ( штат Вашингтон ) над своим первым самолетом - B&W Seaplane - гидросамолетом, сделанным из дерева, холста и проволоки. Когда Вестервельт прекратил работу над проектом, Boeing завершил первые два черно-белых проекта без его помощи. Сам Уильям Боинг совершил первый полет на первом самолете Bluebill 15 июня 1916 года. Компания была основана 15 июля 1916 года как Pacific Aero Products Company . В 1917 году компания была переименована в Boeing Airplane Company .

В 1926 году компания основала дочернюю компанию Boeing Air Transport , которая выиграла тендер Почтовой службы США на осуществление почтовых рейсов между Чикаго и Сан-Франциско . Полеты по этому маршруту начались 1 июля 1927 года с самолетов Boeing Model 40 . Почтовые рейсы оказались очень прибыльными, что позволило Boeing Air Transport быстро расшириться и скупать более мелкие почтовые перевозчики, такие как Varney Air Lines . В 1929 году компания Boeing принял в Stearman авиастроительной корпорации в Уичито, штат Канзас , и продолжил свою деятельность в качестве дочерней компании. В конце 1920-х годов компания Boeing Company , авиакомпания Boeing Air Transport и производитель двигателей Pratt & Whitney объединились в United Aircraft and Transport Company , которая выиграла дополнительные тендеры на почтовые перевозки в 1930 году.

Когда в 1934 году из-за скандала с авиапочтой стало известно, что в этих тендерах были допущены нарушения, правительство США расторгло контракты и запретило производителям участвовать в деятельности авиакомпаний, осуществляющих почтовые авиаперевозки. Объединенная авиастроительная-транспортная компания должна была быть принудительно разделиться. Уильям Боинг подал в суд на решение правительства и проиграл. Затем он ушел из своей компании. Авиакомпания United Air Lines возникла в результате разделения группы компаний .

Во время Второй мировой войны производитель самолетов вскоре превратился в одного из крупнейших производителей бомбардировщиков с B-17, произведенными на заводе Boeing 2 . С началом холодной войны Boeing смог еще больше укрепить свои лидирующие позиции в этом секторе с помощью B-47 и B-52 . Поскольку дальность действия этих бомбардировщиков была недостаточной для атаки на Советский Союз, Boeing также разработал реактивный заправщик KC-135 для ВВС США , который Boeing разработал в 707 и тем самым положил начало становлению Boeing как крупнейшего производителя. гражданской авиации. В то время как Boeing становился все более успешным в области производства гражданских самолетов, его успех в тендерах на новые проекты бомбардировщиков снижался. В 1950-х годах компания Boeing открыла новый технический уровень, разработав баллистическую межконтинентальную баллистическую ракету Minuteman . Исходя из этого, группа смогла закрепиться в космических полетах: Boeing производится, среди прочего, первый этап Сатурн V ракеты на Луну . В 1997 году Boeing поглотил производителя самолетов McDonnell Douglas , который занял третье место в гражданской авиации (после Airbus ), и аэрокосмические подразделения Rockwell International (Boeing North American).

В марте 2001 г. компания Boeing объявила о переносе штаб-квартиры из Сиэтла в другое место. В переговорах участвовали Чикаго , Денвер и Даллас , но в конечном итоге был выбран Чикаго. Производство самолетов осталось неизменным.

Boeing также был верфью с 1974 по 1985 год , где производились суда на подводных крыльях , так называемые JETFOIL; Самая известная модель - Boeing 929. После этого некоторые лодки с лицензиями Boeing были построены на других верфях.

Разработка с 2001 г.

Из-за кризиса воздушного движения и террористических атак 11 сентября 2001 года ни одна авиакомпания не была готова заказать быстрый, но неэкономичный Sonic Cruiser . Конкурент Airbus завоевал все большую долю рынка. В секторе военной авиации компания потеряла крупный контракт с Lockheed Martin : военный самолет X-32, разработанный Boeing, был отклонен ВВС. В космическом секторе НАСА обвинило Boeing в халатности из-за авиакатастрофы в Колумбии .

В 2002 финансовом году объем продаж Boeing составил 54,069 миллиарда долларов США, а прибыль - 0,492 миллиарда долларов США. В 2002 году компания Boeing поставила 381 самолет.

В 2003 году компания объявила, что прекратит производство 757-го в конце 2004 года - после терактов 2001 года было заказано только девять самолетов этого типа. 767 , который был хорошо представлен в трансатлантического воздушного движения за последние 20 лет, оказалась под угрозой провала из - за отсутствия спроса, тем более , что модель преемника, 787 , уже в продаже.

Чистые заказы на самолеты Boeing и Airbus с 2001 г.

С 787, Dreamliner , Boeing попытался восстановить позиции на рынке 250-местных автомобилей. Модель предназначалась для замены 757 и 767. В 2005 году компания объявила, что также прекратит производство 717 в конце 2006 года, опять же из-за отсутствия спроса.

Boeing объявил концепцию прямого соединения , в отличие от концепции хаба , моделью воздушного движения будущего. Следовательно, в будущем потребуются самолеты меньшего размера с большей дальностью полета.

С 2005 года количество заказанных самолетов снова значительно увеличилось. Продажи и прибыль также снова выросли по сравнению с предыдущими годами, так что кризис закончился в 2005 году. Однако в 2010 году продажи упали с 68,281 миллиарда долларов до 64,308 миллиарда долларов в годовом исчислении. Подразделение гражданской авиации пострадало больше всего от продаж - с 34,051 миллиарда до 31,834 миллиарда долларов США. Вероятно, это связано с долгосрочными последствиями финансового кризиса , поскольку многие авиакомпании отменяли или откладывали заказы, иногда из-за возобновившегося резкого роста цен на нефть и сохраняющихся опасений по поводу восстановления мировой экономики.

Однако продажи в военном секторе (Boeing Defense, Space & Security) также упали с 33,66 млрд до 31,94 млрд долларов США. В военном секторе причины, аналогичные тем, что в гражданском секторе, вероятно, сыграют роль в сокращении, например, 800 истребителей F-22 первоначально планировалось закупить в 1995 году , но из-за очень высокой стоимости и более дешевых альтернатив, таких Что касается F-35 , то в конечном итоге было заказано только 187 экземпляров. Однако это последствия мирового финансового кризиса.

В 2013 году Boeing закрыла завод в Уичито из-за сокращения оборонного бюджета США. С 3 квартала 2012 года уволено 2160 сотрудников.

В 2012 году Boeing снова - с 2007 года - заказал и поставил больше самолетов, чем Airbus.

В 2015 году Boeing объявил, что переместит окончательную сборку Boeing 737 в Китай, поскольку китайские лизинговые компании заказывают до 250 Boeing 737 и 50 дальнемагистральных самолетов. Завод построен при участии китайской компании Comac , которой принадлежит 40% акций завода. 15 декабря 2018 года первый самолет Boeing 737 MAX, построенный в Китае, был передан Air China .

5 июля 2018 года Boeing объявила, что приобретет бразильского производителя самолетов Embraer за 4/5 за 4,2 миллиарда долларов. 25 апреля 2020 года переговоры с Embraer были прерваны. Эмбраер пожалел, что ушел. Boeing утверждал, что Embraer не выполнил его условия.

Тяжба с ЦРУ и ФБР

Вместе с American Airlines , United Airlines , US Airways , Delta Air Lines и Continental Airlines в 2007 году Boeing подала иск против ФБР и ЦРУ . Следует уточнить, причастны ли эти авиакомпании к терактам 11 сентября 2001 г. и / или их реакция была правильной и уместной.

Финансирование / государственные субсидии

Научные исследования и опытно -конструкторские работы компании Boeing уже в течение многих лет были в значительной степени субсидируется правительством США через НАСА, Министерство обороны США , в Департаменте торговли США и других правительственных учреждения. С 1990 года компания Boeing получила правительственные субсидии примерно на 23,7 миллиарда долларов. Кроме того, Boeing получает около 200 миллионов долларов в виде экспортных субсидий в соответствии с Законом об исключении экстерриториального дохода (хотя они были объявлены незаконными ВТО).

Массовые нарушения компанией Boeing положений «Соглашения о субсидиях и компенсационных мерах» ВТО, а также Соглашения между США и ЕС о торговле крупными гражданскими самолетами, заключенного в 1992 году, привели к многочисленным жалобам со стороны ЕС в ВТО, и в ответ на жалобы из США на незаконные. Субсидирование основного конкурента Airbus. Доказать несанкционированное субсидирование очень сложно, так как Boeing и EADS (Airbus) генерируют значительную часть своих продаж за счет контрактов на вооружение, заключенных их собственными правительствами. Следовательно, необходимо доказать, что правительства принимают завышенные цены на вооружения. В марте 2010 года обвинения американцев в ВТО частично подтвердились.

Две аварии в 2018 и 2019 годах и последующий кризис

С 11 марта 2019 года все китайские самолеты серии 737 Max должны были оставаться на земле, а 12 и 13 числа были даны приказы EASA и FAA о приземлении.

29 октября 2018 г. и 10 марта 2019 г. самолет Boeing 737 MAX-8 разбился дважды, в результате чего погибло 346 человек. В обоих случаях авария произошла из-за неверных данных с датчика угла атаки AoA, который активировал системы увеличения маневренных характеристик (MCAS). Эта система автоматически вмешивается в управление самолетом, регулирует горизонтальный стабилизатор и прижимает нос самолета вниз.

Таким образом, во всем мире введены запреты на полеты для всех 371 машины версии "MAX", принятой на вооружение . Дальнейшие поставки 737 MAX были приостановлены, в результате чего Boeing потеряла выручку в размере 5,6 миллиарда долларов во втором квартале 2019 года. 4,9 миллиарда долларов были зарезервированы для исков о возмещении ущерба и других затрат на заземление . В целом, это привело к отчету о консолидированном квартальном убытке в размере 2,9 миллиарда долларов США, который на сегодняшний день является крупнейшим в истории компании. За первые девять месяцев 2019 финансового года поставки гражданских самолетов Boeing упали на 47% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 302 единиц. За тот же период цена акций Boeing, которая отражает ожидания инвесторов в отношении компании в целом, выросла на 21%.

Независимая группа экспертов, изучавшая конструкцию, сертификацию и аварии MAX 737, раскритиковала Boeing и Федеральное управление гражданской авиации (FAA). Производитель не предоставил достаточно информации, а у авиационных властей не хватило персонала для проведения проверки. Квалификация офицеров FAA также подвергалась сомнению. Есть также утверждение, что FAA оставило основные этапы сертификации самой Boeing. В начале октября 2019 года против Boeing находилось около ста судебных исков из-за аварий и посадки на мель.

11 октября 2019 года наблюдательный совет Boeing решил, что Деннис Мюленбург передаст роль председателя наблюдательного совета Дэвиду Калхуну , менеджеру инвестиционной компании Blackstone, с немедленным вступлением в силу . Мюленбург остается председателем совета директоров, но его выход из наблюдательного совета был истолкован в прессе как бесправие. Он должен был дать показания перед комитетом Конгресса США 30 октября 2019 года.

16 декабря 2019 года компания объявила о временном прекращении производства Max 737 с января.

Еще одна нагрузка для группы в размере 0,4 миллиарда долларов возникла из-за необходимого повторения испытательного полета нового пилотируемого космического корабля Boeing CST-100 Starliner, который потерпел неудачу в декабре 2019 года . Сбой из-за проблем с программным обеспечением.

Деннис Мюленбург объявил 23 декабря 2019 года, что он немедленно уйдет с поста генерального директора . Новый генеральный директор - Дэвид Л. Калхун .

В январе 2020 года компания Boeing объявила, что модель 737 Max не получит летные сертификаты как минимум до середины 2020 года. В результате Boeing был вынужден выплатить дополнительные компенсации покупателям самолета. За соглашениями с American Airlines или Southwest Airlines последовали этапы переговоров с европейскими авиакомпаниями, такими как Ryan Air , Tuifly или Norwegian . По оценкам, компенсационные выплаты составляют 12 миллиардов долларов. 422 завершенных самолета 737-Max не могут быть доставлены к апрелю 2020 года. Было отменено около 200 заказов лизинговых компаний.

Повторное одобрение США состоялось в ноябре 2020 года.

Дополнительное воздействие пандемии Covid-19 2020 г.

Из-за пандемии производство Boeing было прекращено на нескольких заводах 25 марта и возобновлено примерно через месяц. Невозвращавшимся работникам было предложено выходное пособие, а темпы производства всех типов самолетов были снижены. Около 5 500 рабочих покинули Boeing добровольно с выходными пособиями, а в мае около 6700 работников получили уведомление. За первые 11 месяцев 2020 года клиентам было передано сравнительно небольшое количество - 118 новых самолетов Boeing.

Осенью 2020 года Boeing прогнозирует снижение спроса на регулярные самолеты примерно на 2270 самолетов, или 11%, в течение следующего десятилетнего периода.

Доска

Исполнительный совет Boeing состоит из следующих (по состоянию на январь 2020 г.):

  • Дэвид Л. Калхун (с 2009 г., генеральный директор с 2020 г.)
  • Бертран-Марк (Марк) Аллен (с 2015 года)
  • Майкл Артур (с 2019)
  • Хайди Б. Капоцци (с 2016 г.)
  • Линн Карет (с 2016)
  • Тед Колберт (с 2019)
  • Стэнли А. Дил (с 2019 г.)
  • Бретт К. Джерри (с 2019 г.)
  • Нил Голайтли (с 2020 г.)
  • Грег Хислоп (с 2019)
  • Тимоти Китинг (с 2018)
  • Дженетт Э. Рамос (с 2017 г.)
  • Дайана Сэндс (с 2016 года)
  • Грег Смит (с 2015 года)
  • Вишваджит (Вишва) Удданвадикер (с 2019 г.)

Лоббирование

Как это принято в Соединенных Штатах, Boeing также использует лоббирование, чтобы влиять на политику США и меры государственных закупок, особенно в секторе вооружений и космоса: в 2018 году компания потратила 15,1 млн долларов США на лоббистов; Таким образом, это было 10-е место среди всех корпораций США за 20-летний период с 1998 года. Для сравнения: в списке самых продаваемых компаний США из списка Fortune 500 Boeing в 2018 году занимал 27-е место.

Boeing не является исключением, когда речь идет о раздаче пожертвований на предвыборную кампанию представителям обеих основных партий, республиканцев и демократов. Пожертвования в основном распределяются достаточно равномерно. Как компания с государственными контрактами, Boeing не может напрямую передавать кандидатам более высокие суммы. Но комитеты политических действий при поддержке сотрудников регулярно жертвуют более крупные суммы. До 2016 года президентских выборов , Хиллари Клинтон , которая уже давно считается неким победителем, получил $ 229000, в то время как Дональд Трамп получил только $ 42500. Пожертвования Boeing комитетам по инаугурации вновь избранных президентов являются законными. И Барак Обама в 2013 году, и Дональд Трамп в 2017 году получили около миллиона долларов каждый. На промежуточных выборах 2018 года в США компания Boeing потратила 4,5 миллиона долларов на взносы в избирательную кампанию.

Деловые цифры

В 2019 финансовом году объем продаж Boeing составил 76,6 млрд долларов , что на 50% больше, чем за 19 лет. Убыток в 2019 году составил 0,6 миллиарда долларов США, а рыночная стоимость на конец года составила около 206 миллиардов долларов США , что более чем на 250% превышает рыночную стоимость на конец 2000-х годов.

Показатели бизнеса в миллиардах долларов
год оборот выгода
Итого по балансу 		Рыночная
стоимость
2000 г. 051,3 02.1 043,5 057,8
2001 г. 058,2 02,8 049,0 032,5
2002 г. 054,1 00,5 052,3 027,7
2003 г. 050,3 00,7 053,0 026,4
2004 г. 051,4 01.9 056,2 033,7
2005 г. 053,6 02,6 060,0 041,1
2006 г. 061,5 02.2 051,8 044,5
2007 г. 066,4 04.1 059,0 066,3
2008 г. 060,9 02,7 053,8 067,2
2009 г. 068,3 01.3 062,1 031,0
2010 г. 064,3 03.3 068,6 040,0
2011 г. 068,7 04.0 080,0 048,0
2012 г. 081,7 03.9 088,9 052,1
2013 086,6 04.6 092,7 056,9
2014 г. 090,8 05.5 092,9 102,0
2015 г. 096,1 05.2 094,4 091,9
2016 г. 094,6 04.9 090,0 096,1
2017 г. 093,4 08,2 092,3 133,7
2018 г. 101,1 10,5 117,4 179,6
2019 г. 76,6 -0,6 133,6 206

Сферы деятельности

Боинг LRV
Боинг CH-47 Чинук

Коммерческие самолеты

Основным бизнесом Boeing с момента основания компании является разработка и строительство коммерческих самолетов ( англ. Commercial Airplanes ).

Боинг Вертол

Boeing Vertol является отдельным подразделением Boeing с 1960 года. Бывшая Vertol Aircraft Corporation возникла из Piasecki Helicopter Corporation и базируется в Мортоне , штат Пенсильвания . Помимо вертолетов, он также производил рельсовый транспорт.

Boeing Defense, космос и безопасность

Оборона, космос и безопасность включают подразделения Boeing Military Aircraft , Global Services & Support , Network & Space Systems и Phantom Works, а также совместные предприятия .

Боинг Капитал

Этот бизнес в первую очередь основан на финансировании собственных подразделений и дочерних компаний. Boeing Capital также выступает во всем мире как поставщик капитала для покупки продукции Boeing.

Боинг на подводных крыльях

Boeing Jetfoil 929

С 1974 года выпускались лодки на подводных крыльях (также называемые JETFOIL); Например, модель Boeing 929. Суда в настоящее время не производятся.

Заказы и доставка самолетов

Заказы самолетов

С 1955 года по май 2006 года Boeing заказал 17 521 самолет.

Заказы компенсируются возможными отменами и преобразованием в заказы для других типов самолетов, поэтому в некоторых случаях для отдельных типов получаются отрицательные числа.

Количество самолетов, заказываемых ежегодно
год Заказы за вычетом отмен и конверсий Bestel-
платежи 		отмена-
выводы
Боинг
717 		Боинг
737 		Боинг
747 		Боинг
767 		Боинг
777 		Боинг
787 		Всего
2003 г. 8-е 206 4-й −1 10 12-е 239 240 1
2004 г. 8-е 147 10 9 42 56 272 277 5
2005 г. −14 569 43 год 15-е 154 235 1002 1029 27
2006 г.
больше не
участвует в
торгах 		729 72 10 76 157 1044 1050 6-е
2007 г. 846 21 год 36 141 369 1413 1423 10
2008 г. 484 3 28 год 54 93 662 669 7-е
2009 г. 178 2 2 19-е −59 142 263 121
2010 г. 486 −1 3 46 −4 533 625 92
2011 г. 551 −1 42 200 13-е 805 921 116
2012 г. 1124 1 22-е 68 −12 1203 1339 136
2013 1046 12-е 2 113 182 1355 1531 176
2014 г. 1104 0 4-й 283 41 год 1432 1550 118
2015 г. 588 2 49 58 71 768 878 110
2016 г. 550 17-е 26-е 17-е 58 668 848 180
2017 г. 745 −2 15-е 60 94 912 1053 141
2018 г. 675 18-е 40 51 109 893 1090 197
Следующие цифры включают заказы только за первые три
квартала и не могут напрямую сравниваться с предыдущими цифрами.
2019
Q1-3 		−53 0 26-е 36 47 56 170 114

Доставка самолетов

Количество самолетов, поставляемых ежегодно
год Боинг
717 		Боинг
737 		Боинг
747 		Боинг
757 		Боинг
767 		Боинг
777 		Боинг
787 		Всего
2003 г. 12-е 173 19-е 14-е 24 39 не все
же
в
производстве 		281
2004 г. 12-е 202 15-е 11 9 36 285
2005 г. 13-е 212 13-е 2 10 40 290
2006 г. 5 302 14-е больше
не
в
производстве 		12-е 65 398
2007 г. больше
не
в
производстве 		330 16 12-е 83 441
2008 г. 290 14-е 10 61 375
2009 г. 309 6-е 11 68 394
2010 г. 376 0 12-е 74 462
2011 г. 372 9 20-е 73 3 477
2012 г. 415 31 год 26-е 83 46 601
2013 440 24 21 год 98 65 648
2014 г. 485 19-е 6-е 99 114 723
2015 г. 495 18-е 16 98 135 762
2016 г. 490 9 13-е 99 137 748
2017 г. 529 14-е 10 74 136 763
2018 г. 580 6-е 27 48 145 806

дополнительный

  • 14 августа 1989 года в Эверетте был доставлен 1000-й самолет в производстве (Boeing 767-300ER для SAS Scandinavian Airlines ).
  • 15 мая 1998 года в Эверетте был доставлен 2000-й серийный самолет (Boeing 747-400 для British Airways ).
  • 13 февраля 2006 года с конвейера сошел 5-тысячный самолет Boeing 737 компании Southwest Airlines .
  • С 1958 по май 2006 года Boeing поставил 15 457 самолетов.
  • 28 августа 2007 г. компания Boeing передала 3000-й широкофюзеляжный самолет (777-200ER корейским авиалиниям ).
  • 2 февраля 2011 года с конвейера окончательной сборки в Эверетте сошел тысячный Boeing 767 - самолет 767-300ER компании All Nippon Airways (ANA).
  • В марте 2012 года был доставлен 1000-й самолет семейства 777 (777-300ER для Эмирейтс ).
  • 2 декабря 2016 года был доставлен 500-й Boeing 787, 787-9 для компании AerCap , которая арендовала самолет Air France .

Цены на самолет

Цены на самолет варьируются в зависимости от комплектации. В следующей таблице представлен обзор средних цен за 2012 год (в миллионах долларов США ):

Семейство Боинг 737
737-700 74,8 737-800 89,1 737-900ER 94,6
Семейство Боинг 747
747-8 351,4 747-8F 352
Семейство Боинг 767
767-200ER 160,2 767-300F 185,4 767-300ER 182,8 767-400ER 200,8
Семейство Боинг 777
777-200ER 258,8 777-200LR 291,2 777-300ER 315 777F 295,7
Семейство Боинг 787
787-8 206,8 787-9 243,6

Модели самолетов

Гражданская авиация

Боинг 737-900 авиакомпании Continental Airlines
Boeing 777-300ER из Швейцарии
Boeing 787-8 в заводской ливрее от Boeing
Боинг 747-8F от Cargolux

В настоящее время в производстве

  • Boeing 737 MAX в вариантах -7, -8, -9 и -10
  • Boeing 747 в грузовом варианте -8F
  • Boeing 767 в грузовом и военном вариантах
  • Boeing 777 в пассажирских вариантах -200ER, -200LR, -300ER и грузовом варианте -200F
  • Boeing 787 варианты -8, -9 и -10
  • Boeing Business Jet в вариантах BBJ (737-700BBJ), BBJ 2 (737-800BBJ), BBJ 3 (737-900BBJ)

В настоящее время планируется

Больше не предлагается

Ранее планировалось

  • Boeing B-2707 ( сверхзвуковой самолет планировался в конце 1960-х , проект прекращен)
  • Boeing 7J7 (планируемый преемник Boeing 727 в конце 1980-х, проект прекращен)
  • Boeing 787-3 (планировался для Японии в конце 2000-х, проект прекращен)
  • Boeing Sonic Cruiser (самолет, планировавшийся в середине 1990-х, должен летать чуть ниже допустимого уровня шума, проект прекращен)

Точное обозначение самолета варьировалось в последних двух цифрах до появления серий 787 и Max, например 737-86N (WL) означает, что это 737-800 с винглетами , который назван в честь кода клиента Boeing. принадлежит лизинговой компании GECAS . Однако в случае лизинговых компаний, в частности, это не означает, что самолет летает под именем владельца или его кодом страны .

График

Хронология гражданских реактивных авиалайнеров Boeing (включая McDonnell Douglas )
Боинг
Макдоннелл Дуглас Дуглас Макдоннелл Дуглас Боинг
Тип 1960-е 1970-е 1980-е 1990-е годы 2000-е 2010-е
маршрут корпус привод 0 1 2 3 4-й 5 6-е 7-е 8-е 9 0 1 2 3 4-й 5 6-е 7-е 8-е 9 0 1 2 3 4-й 5 6-е 7-е 8-е 9 0 1 2 3 4-й 5 6-е 7-е 8-е 9 0 1 2 3 4-й 5 6-е 7-е 8-е 9 0 1 2 3 4-й 5 6-е 7-е 8-е 9
короткий / средний Узкий двухструйный DC-9 МД-80 / МД-90 717 (МД-95)
короткий / средний Узкий двухструйный 757
средний Узкий двухструйный 737 (736, 73G, 738, 739)
короткий / средний Узкий трехсторонний 727
средний / длинный Узкий четырехлучевой … DC-8
средний / длинный Узкий четырехлучевой … 707 (707, 720)
долго Большая площадь двухструйный 767 (762, 763, 764)
долго Большая площадь двухструйный 787 («Лайнер мечты»)
долго Большая площадь двухструйный 777 (772, 773)
долго Большая площадь трехсторонний DC-10 MD-11
долго Открытая планировка,
две палубы 		четырехлучевой 747 («Джамбо-Джет»)


Крупный военный самолет

Помимо систем вооружения, ракет ( Minuteman ), управляемых ракет (например, Peacekeeper ), вертолетов (включая AH-64 Apache , RAH-66 Comanche ), а также самолетов наблюдения и тренировок , Boeing производит истребители , истребители и бомбардировщики, а также танкеры и транспортный самолет .

Продажи вооружений Boeing в 2012 году составили 27,6 миллиарда долларов.

автомобили

Boeing построил лунный автомобиль для программы Apollo в НАСА .

Смотри тоже

литература

  • Boeing 100 лет: как производитель самолетов изменил мир. (Заглавная статья) В: Aero International № 8A / 2016, стр. 6–11; В этом выпуске больше статей по истории компании.
  • 100 лет Боингу. Пионер авиации: 15 июля 1916 года родился Boeing. Это знаменует собой 100-летие американского авиастроителя. Ни одна другая компания в мире не повлияла на развитие гражданской авиации так сильно за счет своих инноваций, как эта. Достаточная причина, чтобы оглянуться на историю компании. В: Aero International № 7/2016, стр. 74–79.
  • 100 лет Boeing: глобальная компания с немецкими корнями. В: FliegerRevue № 7/2016, стр. 48–51.
  • Йохен К. Бек: Типовой компас: авиалайнеры Boeing с 1919 года , Motorbuch, Штутгарт 2009, ISBN 978-3-613-03002-2

веб ссылки

Commons : Boeing  - коллекция изображений, видео и аудио файлов
 Викиновости: Boeing  - в новостях

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ Боинг: Дэвид Л. Калхун. В: www.boeing.com. Accessed 30 января 2020 года .
  2. ^ Boeing объявляет об изменениях в руководстве. В: www.boeing.com. 23 декабря 2019, доступ к 30 января 2020 .
  3. ↑ s2.q4cdn.com за 2019 финансовый год , The Boeing Company.
  4. ↑ Boeing впервые с 1997 года терпит убытки. В: travelnews.ch. 30 января 2020, доступ к 2 февраля 2020 .
  5. ↑ 100 лет Boeing: от сарая для лодок до крупнейшего в мире производителя самолетов. В: Spiegel Online . 15 июля 2016, доступ к 5 января 2017 .
  6. ↑ История первых двух Ч / Б , boeing.com
  7. ↑ Boeing Chronology (PDF английский)
  8. ↑ Джон Г. Венсвин: Воздушный транспорт: перспектива управления - 7-е издание , Фарнхэм: Ashgate Publishing, 1996, ISBN 0-7546-7171-2 , S. 47th
  9. ^ История - Stearman . Boeing, по состоянию на 18 августа 2011 г.
  10. ↑ Джон Г. Венсвин: Воздушный транспорт: перспектива управления - 7-е издание , Фарнхэм: Ashgate Publishing, 1996, ISBN 0-7546-7171-2 , стр. 50
  11. ^ Boeing История , доступ к 20 апреля 2013.
  12. ↑ a b c Архивные квартальные отчеты о прибылях и убытках и финансовые отчеты ( памятная записка от 8 марта 2013 г. в Интернет-архиве ), Boeing.com
  13. ↑ В чем смысл P2P? , Boeingblogs Randy's Journal, 10 мая 2005 г.
  14. ↑ Цифры продаж Boeing
  15. ↑ dpa: Boeing закрывает американский сайт в Уичито. В: handelsblatt.com . 4 января 2012, доступ к 5 января 2017 .
  16. ↑ Мария Маркварт: Конкуренты авиастроения: почему Boeing превосходит Airbus. В: Spiegel Online . 2 января 2013, доступ к 5 января 2017 .
  17. ↑ Китай покупает 300 самолетов у Boeing , по состоянию на 24 сентября 2015 г.
  18. ↑ Boeing поставляет первые 737 самолетов, построенных в Китае , данные по состоянию на 17 декабря 2018 г.
  19. ↑ Boeing отменяет поглощение Embraer. 25 апреля 2020, доступ к 25 апреля 2020 .
  20. ↑ Интервью генерального директора: Миссия Дэвида Калхуна по ремонту Boeing , Aviationweek, 20 июля 2020 г.
  21. ↑ Авиакомпании подали в суд на ФБР и ЦРУ , aerosecure.de, 9 августа 2007 г.
  22. ↑ ЕС обвиняет США в субсидировании Boeing , Handelsblatt, 22 марта 2007 г.
  23. ^ Соглашение ... о применении Соглашения ГАТТ о торговле гражданскими самолетами к торговле крупными гражданскими самолетами , europa.eu, 17 октября 1992 г.
  24. ^ Сектор гражданской авиации , Европейская комиссия, по состоянию на 5 марта 2008 г.
  25. ↑ ЕС возобновляет дело против Boeing в ВТО ( памятная записка от 16 марта 2007 г. в Интернет-архиве ) , eurunion.org, выпуск новостей No. 56/05, 31 мая 2005 г.
  26. ↑ США BOEING: ЕС берет США в ВТО более субсидий , предоставляемых Boeing ( Memento от 21 июня 2007 года в Internet Archive ) , eurunion.org, Пресс - релиз No. 137/04, 6 октября 2004 г.
  27. ↑ FAZ.net: ВТО принимает стартовые кредиты / Airbus набирает очки в споре о субсидиях с Boeing. Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung, 23 марта 2010, доступ к 7 августа 2010 года .
  28. ↑ Отчет об авиационном происшествии B-737-MAX 8 PK-LQP , Aviation Safety Network (на английском языке), по состоянию на 13 июля 2019 г.
  29. ↑ Индонезия: Пассажирский самолет разбился после вылета из Джакарты . Zeit Online , 29 октября 2018 г.
  30. ↑ 737 Max остается на земле несколько месяцев. В: tagesschau.de . 14 марта 2019, доступ к 13 июля 2019 .
  31. ^ Боинг возьмет на себя заряд в размере 4,9 миллиарда долларов за приземленный самолет . AP, 18 июля 2019 г.
  32. ↑ Роланд Линднер: Запрет на полеты стоит Boeing миллиарды , Frankfurter Allgemeine Zeitung , 19 июля 2019 г.
  33. ↑ Майкл Шитц: Boeing сообщает о квартальных убытках в размере 2,9 миллиарда долларов - худших за всю историю - после зарядки 737 Max. 24 июля 2019, доступ к 19 августа 2019 .
  34. ↑ Futurezone : Бизнес Boeing полностью рухнул после катастрофы 737 Max , 8 октября 2019 г.
  35. ↑ Basler Zeitung : Boeing продолжает отставать от Airbus , 8 октября 2019 г.
  36. ↑ Цена закрытия на Нью-Йоркской фондовой бирже 382,86 доллара 30 сентября 2019 года по сравнению с 316,38 доллара в последний торговый день 2018 года, 28 декабря.
  37. ↑ a b c ORF (Вена): Босс Boeing отказывается от двойной роли после разгрома 737-Max , 12 октября 2019 г.
  38. ↑ a b Deutsche Welle : разгром 737 MAX: критика Boeing и FAA , 12 октября 2019 г.
  39. ↑ Handelsblatt : Поставки от Boeing крах - только один новый заказ на 737 Max , 8 октября 2019 г.
  40. ↑ Boeing: Роли генерального директора и председателя в совете директоров Boeing разделены , 11 октября 2019 г.
  41. ↑ Börsennews.de : ROUNDUP 2 / Остановка производства : крушение 737 Max вынуждает Boeing сделать радикальный шаг. Проверено 17 декабря 2019 года .
  42. ^ Boeing сообщает результаты за четвертый квартал . Боинг, 29 января 2020 года.
  43. ^ Обновленная информация НАСА о Независимой группе проверки орбитальных полетов . НАСА, 6 марта 2020 г., по состоянию на 4 февраля 2021 г.
  44. ↑ a b Отставка Денниса Мюленбурга: в качестве нового генерального директора Boeing привлекает людей, не относящихся к отрасли. В: аэроТЕЛЕГРАФ. 23 декабря 2019 г., по состоянию на 22 января 2020 г. (швейцарский стандартный немецкий).
  45. ↑ Александр Эйдлин, dpa, AFP, Reuters: Запрет на полеты : Boeing не ожидает одобрения 737 Max до лета . В: Время . 21 января 2020 г., ISSN  0044-2070 ( zeit.de [по состоянию на 22 января 2020 г.]).
  46. ↑ a b Йенс Коенен: Производитель самолетов: Все больше и больше счетов: 737 Max становится финансовой катастрофой для Boeing. В: www.handelsblatt.com. 22 января 2020, доступ к 22 января 2020 .
  47. ↑ Corona усиливает борьбу Boeing за выживание , DW, 20 апреля 2020 г.
  48. ↑ a b Airbus поставит 566 самолетов в год короны - заказов больше, чем отмен , Wirtschaftswoche, 8 января 2021 г.
  49. ↑ Boeing объявляет о поэтапном возвращении к коммерческому производству , Aviationweek, 18 апреля 2020 г.
  50. ↑ Апрель стал худшим месяцем для Boeing - пока , Aviationweek, 10 апреля 2020 г.
  51. ↑ Boeing увольняет 6770 сотрудников в США - запланированы еще тысячи увольнений , Handelsblatt, 27 мая 2020 г.
  52. ↑ Boeing снижает прогноз спроса на новые самолеты, ожидая, что пандемия коронавируса нанесет ущерб продажам более десяти лет , CNBC, 6 октября 2020 г.
  53. ↑ Боинг: Биографии руководителей. В: www.boeing.com. Accessed 30 января 2020 года .
  54. ↑ a b CNN (Атланта): Boeing - крупный лоббист на Капитолийском холме , 13 марта 2019 г.
  55. ↑ Fortune 500 - 2018 , по состоянию на 15 октября 2019 г.
  56. ↑ CNN (Атланта): Boeing - крупный лоббист на Капитолийском холме , 13 марта 2019 г.
  57. ^ Кварц : Как деньги и влияние перемещаются между правительством США и Boeing , 14 марта 2019 г.
  58. ↑ Годовой отчет за 2019 год, см. Стр. 34. (PDF) В: https://investors.boeing.com/investors/financial-reports/default.aspx . Достигано 4 июня 2020 .
  59. ↑ Boeing: Orders & Deliveries - Recent Annual Orders, по состоянию на 13 октября 2019 г.
  60. ↑ Финансовые отчеты , Boeing.com
  61. ↑ 1000-й Boeing 767 сходит с конвейера окончательной сборки . airliners.de, 3 февраля 2011 г.
  62. ↑ Эмирейтс получит на этой неделе 1000-й Boeing 777 . Arabian Business Week, 1 марта 2012 г.
  63. ↑ Boeing 787-9: Air France намочила свой первый Dreamliner . aero.de, 2 декабря 2016 г.
  64. ↑ Боинг: Коммерческие самолеты - Цены на реактивные самолеты. Доступ 30 июня 2013 г.
  65. ↑ Все модели. В: active.boeing.com. Проверено 5 января 2017 года .
  66. ↑ Боинг выпускает спецрепортаж, аэротелеграф, 10 января 2017 г.
  67. ↑ Система нумерации Boeing , aerospaceweb.org
  68. ↑ Frankfurter Allgemeine Zeitung v. 1 февраля 2014 г., стр. 16. Источником продаж вооружений является СИПРИ .
Список гражданских типов самолетов , сделанных на Боинге


Винтовой самолет:

1 • 40 • 50 • 73 • 75 • 80 • 200 • 221 • 247 • 307 • 314 • 377

Реактивный самолет:

707 • 717 • 727 • 737 • 747 • 757 • 767 • 777 • 787 • BBJ

Испытательный самолет, проекты и исследования:

367 • 7J7 • NMA • 2707 • Pelican ULTRA • Sonic Cruiser • X-40 • X-43 • X-48 • X-53 • Y1 • Y2 • Y3

Список военных типов самолетов , сделанных на Боинге


Бомбардировщик:

YB-9  • XB-15  • B-17  • B-29  • B-47  • B-50  • B-52  • XB56  • XB-59  • B-1B

Транспортный самолет:

C-73  • C-75  • C-97  • C-98  • C-135  • C-137  • YC-14  • C-17  • C-22  • VC-25  • C-32  • C-40  • V- 22-е

Электронные боевые самолеты:

EA-18  • EC-18  • EC-135  • E-3  • E-4  • E-6  • E-8  • E-10  • E-767  • 737 AEW & C (E-7)

Истребитель:

PW-9 / FB  • F2B  • F3B  • F4B  • XF6B  • XF7B  • XF8B  • P-12  • P-26  • P-29  • AV-8B +  • F-15  • F / A-18  ( F / A-18E / F ) • F-22

Самолет-трансформер с наклонным винтом:

V-22

Самолеты-заправщики:

KB-29  • KB-50  • KC-97  • KC-135  • KC-137  • KC-46  • KC-767

Морской патрульный самолет:

PB  • XPBB  • P-8

Учебно-тренировочный самолет:

ПТ-13  • ПТ-17  • ПТ-18  • ПТ-27  • ХАТ-15  • Т-43  • Т-45  • Т-7

Самолет-разведчик:

NC-135  • OC-135  • RC-135  • WC-135

Испытательные самолеты и БПЛА:

Хищная птица  • Призрачный глаз  • Призрачный луч  • Квадрокоптер  • ScanEagle  • X-20  • X-32  • X-36  • X-37  • X-45  • X-46  • X-50  • X-51  • YAL-1  • YMQ-18  • MQ-25

Вертолет производителя Boeing


Гражданская серия:

BV 107 • BV 107-II • BV 234 • BV 360 • BV 414 • MLR

Военный сериал:
Боевые и разведывательные вертолеты:

ACH-47 • AH-64 • RAH-66 • AH-6

Транспортный вертолет:

CH-46 • CH-47 • YUH-61 • XCH-62 • SB> 1

Координаты: 47 ° 30 ′ 50 ″  северной широты , 122 ° 17 ′ 49 ″  западной долготы.