Calea Ferată din Moldova
| Calea Ferată din Moldova | |
|---|---|
| легальная форма | Государственные железные дороги (Întreprindere de stat) |
| основание | 1991 г. |
| Сиденье | Кишинев , Республика Молдова |
| управление | Юрий Топала |
| Количество работников | 12000 |
| Ветка | Железнодорожная компания |
| Веб-сайт | www.railway.md |
Calea Ferată din Moldova (сокращенно CFM ; русский Железная дорога Молдовы - Schelesnaja doroga Moldowy; аббревиатура SDM или ЖдМ) - молдавская железнодорожная компания . Она возникла после распада Советского Союза как преемница советских железных дорог и их подразделения Молдовская железная дорога / Moldowskaja Schelesnaja Doroga на территории Молдовы. UIC назначен на код страны 23 компании. Генеральный директор Молдавской железной дороги - Юрий Топала.
сказка
Железнодорожная компания была создана в 1991 году как правопреемник Советских железных дорог и их подразделения «Молдовская шелезная дорога», основанного 15 июля 1979 года. 30 марта 1992 года повестка дня работы железной дороги была передана в Министерство транспорта и транспорта, которому компания подчиняется и по сей день. В дополнение к линиям, переданным S wereD, было построено несколько новых линий. Из-за отделения Приднестровья и проблемы использования железных дорог в этом районе Молдавскими железными дорогами, линия Кишинёв - Кэнары , которая была закрыта и разрушена в 1944 году, была возобновлена осенью 2005 года, чтобы поезда могли снова ходить в южные части Молдовы. В 2008 году была добавлена новая линия Джурджулешть - Кагул. В 2005 году участки маршрута на территории, на которую претендует Приднестровье, были окончательно разделены. С тех пор ими управляет Приднестровская щелесная дорога («Приднестровская железная дорога»).
Узкоколейная линия, начинающаяся от Попелючи на Украине и заканчивающаяся в Приднестровье / Каменке (см. Узкоколейную сеть Хайворон ), была закрыта с 1997 года; большая часть путей была удалена в 1999 году.
Согласно сообщению журнала Lok Report со ссылкой на статью в молдавской газете Timpul de dimineața , государственная железнодорожная компания находится на грани банкротства с 2017 года. В частности, причиной этого является резкое снижение количества пассажиров до 60 процентов и низкий уровень грузопотока. Долги должны составить 700 миллионов леев (хорошие 33 миллиона евро, курс на конец 2017 года). С тех пор движение поездов было жестко ограничено, и ходили только отдельные пассажирские поезда.
бизнес
В 2010 году сеть молдавских железных дорог охватила маршрут протяженностью 1239,3 км, из которых 1225,4 км - это российская ширококолейка (1520 мм) и 13,9 км - стандартная колея (1435 мм). За исключением маршрута между Росдильной и Бендерами, линии Молдавской железной дороги постоянно однопутные и не электрифицированы, поэтому движение осуществляется дизельными транспортными средствами. На западе сеть до границ Румынской железной дороги (с изменением полосы движения с 1520 до 1435 миллиметров. См. Умспурунг ), на востоке до сети Украинской железной дороги . В настоящее время действуют следующие маршруты:
- Железнодорожная линия Абаклия - Кантемир
- Железнодорожная линия Бендеры - Галац (до пограничной станции Джурджулешти и далее в Румынию; несколько раз проходит по территории Украины под управлением ОВЛХ)
- Железнодорожная линия Кантемир - Джурджулешть
- Кишинев - железнодорожная линия Кэйнары
- Железнодорожная линия Росдельна - Яссы (от пограничной станции Кучурган / Новосавицкая на территории Молдовы, между Новосавицкой и Бендерами-2 под контролем Приднестровской железной дороги; от пограничной станции Унгены до Румынии)
- Железнодорожная линия Шмеринка - Бельцы (от пограничной станции Могилев-Подольский / Вэлчинец на территории Молдовы)
- Железнодорожная линия Бельцов - Слободка (от украинской пограничной станции Timkowe / Колбасны на территории Молдовы, между Колбасна и Рыбницами под контролем приднестровских железных дорог)
- Железнодорожная линия Черновцы - Окница (от украинской пограничной станции Мамалыга на территории Молдовы, затем неоднократно через территорию Украины под управлением ОВЛХ)
автомобили
В 2018 году GE Transportation Systems заказала 12 локомотивов серии Evolution .
веб ссылки
- Веб-сайт Calea Ferată din Moldova
- Карты со всеми действующими железнодорожными линиями Украины и Молдовы
Индивидуальные доказательства
- ↑ Calea Ferată din Moldova. Проверено 13 мая 2017 года .
- ↑ http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?30,133300,133300#msg-133300
- ↑ http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?30,3567805,3567805#msg-3567805
- ↑ Архив ссылка ( Memento из в оригинале с 21 февраля 2009 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Проверьте исходную ссылку и ссылку на архив в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление.
- ↑ Отчет LOK - Молдова / Молдова: ОВЛХ на грани банкротства . ( lok-report.de [доступ 25 января 2018 г.]).
- ↑ Архив ссылка ( Memento из с оригинала от 20 марта 2011 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Проверьте исходную ссылку и ссылку на архив в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление.
- ↑ GE Transportation объявляет о первой сделке по локомотивам в Молдове для повышения надежности и доступности парка , на сайте www.getransportation.com , по состоянию на 27 января 2019 г.
