Железнодорожный мост на Канал-стрит
Железнодорожный мост на Канал-стрит | ||
---|---|---|
Вид с воздуха на железнодорожный мост на Канал-стрит (в центре) | ||
Осужден | Пенсильванская железная дорога | |
Покоренный | Река Чикаго | |
место | Чикаго | |
строительство | Стальная ферма - подъемный мост | |
Самый длинный промежуток | 83,2 м | |
начало строительства | 4 сентября 1913 г. | |
завершение | 30 июля 1914 г. | |
планировщик | Уодделл и Харрингтон | |
расположение | ||
|
Канал - стрит Железнодорожный мост или Пенсильвания Железнодорожный мост является подъемный мост над южной рукаве реки Чикаго в Чикаго , штат Иллинойс в США . Когда он был построен, главный пролет весом 1500 тонн был самым тяжелым подъемным мостом в Соединенных Штатах. Это единственный мост такого типа через реку Чикаго. 12 декабря 2007 года здание было признано достопримечательностью Чикаго .
строительство
Структура была построена для Пенсильванской железной дороги, чтобы заменить двухпутный поворотный мост в том же месте. Необходимость, с одной стороны, продолжать использовать существующий мост во время нового строительства, а с другой стороны, не мешать судоходству по реке, усложнила новое строительство. Решение заключалось в том, чтобы возвести новое здание с главным пролетом в приподнятом положении и снести старый мост, когда новое здание будет закончено. Строительство было запланировано компанией Waddell & Harrington, а конструкция была изготовлена и возведена компанией Pennsylvania Steel Company.
Строительство южной башни началось 4 сентября 1913 года. После того, как обе башни достигли высоты 56,4 м, был возведен опалубка для возведения главного пролета в приподнятом положении на высоте 39,6 м над рекой.
бизнес
Мост проходит через реку Чикаго двумя путями железнодорожной линии и пересекает ее на высоте около 12 м над уровнем воды. Главный пролет мог быть поднят на высоту 34 м за 45 секунд, чтобы обеспечить проход судов.
Примерно в 1916 году по мосту ежедневно ходило около 300 поездов, и его поднимали около 75 раз в день.
Индивидуальные доказательства
- ^ Натан Холт: Железнодорожный мост на Канал-стрит (на английском языке ) В: Исторические мосты Мичигана и других мест . Проверено 9 мая 2009 года.
- ↑ а б в W.L. Смит, Прист, WW: Проект и возведение подъемного моста в Пенсильвании No. 458 По южному рукаву реки Чикаго . В: Западное общество инженеров (ред.): Журнал Западного общества инженеров . XX, Чикаго, Иллинойс, 1915, стр. 478-500. Проверено 30 апреля 2009 года.
- ^ Б Пенсильвания железной дороги, Южный филиал Чикаго моста через реку, Spanning Южного отделения Чикаго Мост востока, Чикаго, Кук Каунти, штат Иллинойс ( английский ) В: Historic American Engineering Record . Проверено 9 мая 2009 года.
- ↑ ЗЕМЛИ ЧИКАГО: Отдельные достопримечательности и их районы, определенные с 1 января 2008 г. ( английский , PDF; 330 kB) Комиссия по достопримечательностям Чикаго. 1 января 2008 г. Архивировано 27 февраля 2008 г. с оригинала . Информация: ссылка на архив вставлена автоматически и еще не проверена. Проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. Проверено 8 мая 2009 года.
- ↑ Джеймс Александр Лоу Уодделл: Bridge Engineering ( английский ), том 1. John Wiley & Sons Inc., Нью-Йорк, 1916 г., стр. 734 (доступ 9 мая 2009 г.).