Крайслер
FCA US LLC
| |
---|---|
законная форма | Общество с ограниченной ответственностью |
основание | 6 июня 1925 г., как Chrysler Motor Corporation. |
Сиденье | Оберн-Хиллз , Мичиган |
управление | Майкл Мэнли (председатель и генеральный директор) |
Количество работников | 55 687 (2011) |
продажи | 54,3 миллиарда долларов США (2013) |
Ветка | Производитель автомобилей |
Веб-сайт | www.fcagroup.com |
Chrysler - американо-американский бренд автомобильной компании Stellantis , основанной после слияния PSA и FCA. Ранее он находился в подчинении Fiat Chrysler Automobiles . Как Chrysler Group LLC , она была независимой компанией до октября 2014 года.
история
После того, как Уолтер П. Крайслер ушел с поста вице- президента General Motors в 1919 году , он принял предложение Willys-Overland стать исполнительным вице-президентом компании. Под его руководством ранее убыточная компания вернулась к прибыльности. В 1921 году Уолтер П. Крайслер перешел в традиционную компанию Maxwell Motor Company , которая испытывала экономические трудности после слияния с Chalmers . В 1923 году производство моделей Chalmers было остановлено. Первый Chrysler Six был представлен в 1924 году.
В 1925 году была основана Chrysler Motor Corporation, и к ней присоединился Максвелл. В 1928 году новая компания приобрела Dodge Brothers Inc (компания, более чем в четыре раза превышающая размер самого Chrysler), что сделало ее третьим по величине производителем автомобилей в Соединенных Штатах. На тот момент брендами Группы были: Chrysler, Dodge , Imperial , DeSoto и Plymouth .
В конце 1950-х годов Chrysler начал расширять сферу своего влияния в Европе. С 1957 года компания приобрела у Ford акции французской компании Simca , а в 1963 году Chrysler владела 63 процентами Simca. В период с 1964 по 1967 год Chrysler постепенно захватил большую часть приходящей в упадок группы British Rootes , в которую входили автомобильные бренды Hillman , Sunbeam , Singer и Humber также производили грузовые автомобили марок Karrier и Commer . В 1967 году Chrysler приобрел контрольный пакет акций испанского производителя грузовиков Barreiros Diesel SA. В 1978 году Chrysler был вынужден продать свою европейскую деятельность компании Peugeot из-за экономических трудностей .
В 1979 году компания оказалась на грани банкротства. 7 сентября он обратился к федеральному правительству США за гарантиями на 1,5 миллиарда долларов, чтобы предотвратить дело о банкротстве. В то же время Ли Якокка , ранее входивший в совет директоров Ford Motor Company , был назначен генеральным директором Chrysler. Он показал себя способным публичным представителем компании и лично появлялся в телевизионных рекламных роликах, советуя зрителям: «Если вы можете найти лучшую машину, купите ее!» Он стал символом критики Японии и гордости за американские американские товары. Его книга « Говоря прямо» была копией книги Акио Мориты « Сделано в Японии» .
Неохотно Конгресс США принял закон 20 декабря 1979 года «Закон о Chrysler Corporation Loan Гарантии 1979» (публичного закон 96-185), который был подписан 7 января 1980 года президент США Джимми Картер , который предусматривал государственная гарантия, чтобы Chrysler мог занять 1,5 миллиарда долларов. Сотрудники и представительства Chrysler ранее лоббировали в каждом избирательном округе, опасаясь потери средств к существованию.
С платформенной стратегии в Chrysler K-Cars , успех пришел еще в начале 1980 - х годов. С 1982 года компания Chrysler снова стала приносить прибыль. В 1984 году Chrysler Voyager основал рынок минивэнов одновременно с Renault Espace . В 1987 году Chrysler приобрела American Motors Corporation , в результате чего компания Chrysler стала владельцем бренда Jeep . В конце 1992 года Якокка ушел, и Роберт Итон стал его преемником.
Слияние с Daimler-Benz
В ноябре 1995 года стало известно, что Daimler-Benz интенсивно работает над сотрудничеством с Chrysler. В то время у Chrysler было более 7 миллиардов долларов резервов . 18 сентября 1998 года акционеры обеих компаний приняли решение о слиянии и образовании DaimlerChrysler AG . Акционеры Chrysler Inc., в которой работает 121 000 сотрудников, владели 42% акций компании.
В первый полный финансовый год Chrysler принесла около половины консолидированной чистой прибыли, которая составила более 5 миллиардов долларов. В начале следующего года Eaton был последним американцем, покинувшим исполнительный совет компании, который позиционировался как слияние равных . Осенью генеральный директор Юрген Шремпп заявил, что такая формулировка является лишь предлогом, который привел к судебному процессу. Тем временем прибыль Chrysler резко упала, и Дитер Цетше сменил Джеймса Холдена на посту руководителя. Chrysler завершил 2000, 2001 и 2003 годы с убытком, а 2002, 2004 и 2005 годы - с прибылью. Когда 2006 финансовый год снова закончился убытком, Зетше, который в то время был генеральным директором, 14 февраля 2007 года выставил Chrysler на продажу.
14 мая 2007 года было объявлено о частичной продаже Chrysler финансовому инвестору Cerberus Capital Management . Он был завершен 3 августа 2007 года. Chrysler LLC и Daimler AG возникли из DaimlerChrysler AG . Роберт Нарделли был назначен управляющим директором Chrysler. До апреля 2009 года Daimler AG владела 19,9% миноритарным пакетом акций Chrysler.
Банкротство и последующее вхождение Fiat
В результате финансового кризиса 2007 года продажи Chrysler в 2008 году упали на 30% по сравнению с прошлым годом, что больше, чем у любого другого автопроизводителя в Соединенных Штатах. 18 ноября 2008 года Chrysler запросила государственные средства для предотвращения банкротства. Впоследствии основной владелец Cerberus потребовал от Daimler оплаты за поглощение Chrysler. 19 декабря 2008 года уходящий президент США предоставил Бушу 4 миллиарда долларов США при условии, что план восстановления будет составлен к концу марта 2009 года. В январе 2009 года Chrysler и Fiat подписали письмо о намерении вступить в альянс. Chrysler стремился получить дополнительные ссуды, но новая администрация США поставила их в зависимость от реструктуризации долга и снижения заработной платы до уровня других автопроизводителей. В United Auto Workers согласился, и Даймлер покинул сообщество владельцев 27 апреля, отказ от выплаты кредита. Переговоры с банками и хедж-фондами , которым Chrysler задолжала около 6,9 млрд долларов США, окончательно провалились 29 апреля. 30 апреля 2009 года президент США Обама объявил, что Chrysler будет искать защиты по главе 11 от своих кредиторов, что было сделано сразу же после этого.
Chrysler немедленно прекратил производство на всех 23 заводах. Пенсионный фонд рабочей силы должен стать новым мажоритарным собственником в обмен на отказ от 57% его прав, а Fiat должен получить 20% в обмен на передачу технологий. Однако в суд обратились 20 кредиторов. Только после решения Верховного суда 10 июня 2009 года был подписан контракт, по которому от Chrysler LLC , Chrysler Group LLC , Fiat передал 20% акций и сделал боссом Fiat также Chrysler. Производство возобновилось 29 июня.
Председатель и главный исполнительный директор Серджио Маркионне представил 4 ноября 2009 года свои планы на следующие пять лет, чтобы позволить Chrysler производить только семь вместо одиннадцати платформ. Компактный класс следует развивать с Fiat 500 и другой платформой Fiat.
Осенью 2010 года Fiat решил объединить бренды Chrysler и Lancia . Два бренда сейчас работают вместе и развивают совместный портфель. Распределение общего модельного ряда автомобилей было разделено географически: Chrysler взял на себя продажи в англоязычных странах (включая Великобританию и Ирландию), а также в России, в то время как продажи в других странах (прежде всего в Европе) перешла к Lancia. В июне 2011 года продажи бренда Lancia были отделены от совместных продаж с Fiat, некоторые дилеры были поглощены и объединены с предыдущими дилерами Chrysler. Часть нового модельного ряда в Европе пришла из США, но эти модели продавались под торговой маркой Lancia. С 2017 года модели Lancia вообще не предлагаются официально в Германии (ни итальянского, ни американского происхождения), а в США нет Chrysler на базе моделей Lancia.
В феврале 2012 года Chrysler Group продала на своем внутреннем рынке в США 133 521 автомобиль (на 40% больше, чем в феврале 2011 года). Менеджер по продажам в США Рид Бигланд оправдал это увеличение выпуском экономичных моделей автомобилей.
В январе 2014 года группа Fiat объявила, что выкупила оставшиеся акции Chrysler Group LLC у VEBA Trust. Chrysler Group LLC и все ее бренды с тех пор полностью принадлежат группе Fiat .
Торговые марки FCA US LLC
Текущие марки автомобилей
- Крайслер
- уклоняться
- джип
- Таран грузовики
Неиспользуемые товарные знаки Chrysler LLC
Chrysler LLC владела другими брендами, которые больше не производятся и не продаются, в том числе:
- ДеСото (до 1961 г.)
- Фарго (до 1972 года)
- Империал (до 1983 года)
- AMC (до 1987 г.)
- Орел (до 1998 г.)
- Плимут (до 2001 г.)
- Тразо (2008 и 2009)
Сроки
Марки Chrysler
Хронология автомобильных брендов Chrysler с 1886 года | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Группа | Chrysler Corporation | Даймлер Крайслер | ООО Крайслер | FCA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
марка | группа | 1880 г. | 1890 г. | 1900 г. | 10 с | 20 с | 30-е годы | 40-е годы | 50-е годы | 60-е годы | 70-е годы | 80-е | 90-е | 2000 г. | 2010 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Крайслер | Максвелл | Крайслер | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Императорский | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Фарго | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
уклоняться | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Таран грузовики | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Плимут | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ДеСото | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Наш / Рамблер | AMC | Джеффри | Нэш | Рамблер | AMC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Хадсон / AMC | Hudson | AMC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
орел | AMC Eagle | орел | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Виллис / Джип | Виллис | джип | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Simca | Chrysler-Simca | Талбот-Симка | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Талбот / Talbot | Rootes | Talbot | ЧАСЫ | Talbot-Lago | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Солнечный лучик | Солнечный лучик | Солнечный Луч Талбот | Солнечный лучик | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hillman | Крайслер | Talbot | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Humber | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Певица | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Коммерсант | уклоняться | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Карьера | уклоняться | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Баррейрос | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ламборджини | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Мерседес Бенс |
Даймлер- Бенц |
Мерседес | Мерседес Бенс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Benz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Freightliner | Объединенные грузовые дороги | Белый Freightliner | Freightliner | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
фунт стерлингов | фунт стерлингов | Стерлинг-Уайт | фунт стерлингов | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сетра | Kässbohrer | Kässbohrer Setra | Сетра | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maybach | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Западная звезда | Белая западная звезда | Западная звезда | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
умная | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Фусо | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ДРАГОЦЕННЫЙ КАМЕНЬ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Модели пяти основных марок 1980/1990 гг.
Хронология моделей Chrysler с 1970 года | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Тип | 1970-е | 1980-е | 1990-е годы | 2000-е | 2010-е | 2020-е годы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4-й | 5 | Шестой | 7-е | 8-е | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4-й | 5 | Шестой | 7-е | 8-е | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4-й | 5 | Шестой | 7-е | 8-е | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4-й | 5 | Шестой | 7-е | 8-е | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4-й | 5 | Шестой | 7-е | 8-е | 9 | 0 | 1 | |
Низший средний класс | Ле Барон | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Город и страна | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Средний класс | Ньюпорт | Е-класс | LeBaron GTS | ЛеБарон | Cirrus | Себринг | 200 | 200 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Пятое Авеню | Конкорд | PT Cruiser | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
верхняя прослойка среднего класса | житель Нью-Йорка | 300 млн | 300 | 300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Город и страна | Императорский | LHS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Высшее общество | Исполнительный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Спортивная машина | лазер | Завоевание | Prowler | Перекрестный огонь | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кабриолет / Купе / GT | Кордова | LeBaron Coupe | Себринг Купе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
LeBaron кабриолет | Кабриолет Sebring | 200 кабриолет | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
TC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кроссовер Внедорожник | Pacifica | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Внедорожник | Осина | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ван | TEVan | Путешественник | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
T&C | Город и страна | Pacifica | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Хронология моделей Плимута с 1946 по 2001 год | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Тип | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е | 1980-е | 1990-е годы | 2000-е | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Шестой | 7-е | 8-е | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4-й | 5 | Шестой | 7-е | 8-е | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4-й | 5 | Шестой | 7-е | 8-е | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4-й | 5 | Шестой | 7-е | 8-е | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4-й | 5 | Шестой | 7-е | 8-е | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4-й | 5 | Шестой | 7-е | 8-е | 9 | 0 | 1 | |
Маленькая машина | Крикет | Горизонт | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
TC3 | Туризм | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Чемпион / Кольт | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Компактный класс | Стрела | Танец Солнца | неон | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Доблестный | Volaré | Надежный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Средний класс | Бельведер | Каравелла | Признание | Ветер | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
спутник | Ярость | Гран Фьюри | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Полный размер | (Особый) Делюкс | Конкорд | Plaza | Савой | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кембридж | Савой | Бельведер | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cranbrook | Бельведер | Ярость | Гран ... | ... Ярость | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Спортивная машина | Дастер | Саппоро | лазер | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Барракуда | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дорожный бегун | Завоевание | Prowler | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
GTX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Внедорожник | Трейл Дастер | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Подбирать | Стрела грузовик | Scamp | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ван | Путешественник | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Хронология моделей Eagle с 1987 по 1998 гг. | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Тип | 1980-е | 1990-е годы | |||||||||||
7-е | 8-е | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4-й | 5 | Шестой | 7-е | 8-е | 9 | |
Компактный класс | Vista (C10) | ||||||||||||
Саммит (C60) | Саммит (CB0) | ||||||||||||
Средний класс | Медальон (R21) | 2000 GLX (E30) | |||||||||||
верхняя прослойка среднего класса | Премьер (R25) | зрение | |||||||||||
Спортивная машина | Коготь (D20) | Коготь (D30) | |||||||||||
Внедорожник | вагон | ||||||||||||
Ван | Vista универсал (N11) | Summit Wagon (N30) | |||||||||||
|
Модели марки Chrysler
История бренда и модели задокументирована в Музее Уолтера П. Крайслера .
Модели по годам постройки
литература
- Джеймс Т. Ленцке (ред.): Стандартный каталог Chrysler 1914-2000 . 2-е издание. Krause Publications, Iola / Wisconsin 2000, ISBN 0-87341-882-4 .
- Иоахим Куч: Тип компаса для легковых автомобилей и джипов Chrysler с 1945 года . 1-е издание. Motorbuch-Verlag, Штутгарт 1999, ISBN 3-613-01981-7 .
веб ссылки
- Домашняя страница FCA US LLC
- Домашняя страница бренда Chrysler
- Информация об истории Chrysler Group
- Hist. Ценные бумаги, документы и ссылки на Chrysler и 300C
Индивидуальные доказательства
- ↑ Handelsblatt , от 23 июля 2018 г., на сайте https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/mike-manley-dieser-mann-ist-die-neue-nummer-eins-bei-fiat/22830526.html ? ticket = ST-2992505-X9pjOGZeRaGdlI3i1BB1-ap6 .
- ↑ Handelsblatt , № 136 от 18./19./20. Июль 2014 г., стр.7.
- ↑ Отчет: владелец Karstadt Бенко покупает Chrysler Building в Нью-Йорке. 9 марта 2019, доступ к 16 сентября 2020 .
- ↑ Тимоти Р. Уислер: Британская автомобильная промышленность, 1945-1994: пример промышленного спада. Oxford University Press, Oxford, 1999. p. 91.
- ↑ talbot-simca.de, T. Stein: Talbot 1978 - 1986 (1992) ( воспоминание от 31 октября 2016 года в Интернет-архиве )
- ↑ https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/opel-rettung-nur-mit-daumenschraub-1.564647
- ↑ Возвращение авто папы. В: Der Spiegel. 20 июля 2005, доступ к 3 апреля 2010 .
- ↑ Новый руководитель Chrysler говорит, что он не Ли Якокка. В: The Baltimore Sun . 17 марта 1992, доступ к 3 апреля 2010 .
- ↑ Жестокий флирт с Крайслером. В: Der Spiegel. 13 ноября 1995, доступ к 3 апреля 2010 .
- Подпрыгните, чтобы играть. В: Der Spiegel. 24 апреля 1995, доступ к 3 апреля 2010 .
- ^ Теодор Баумс : Глобализация и немецкое корпоративное право: Дело Daimler - Chrysler. (PDF, 21 KB) (больше не доступны в Интернете.) Архивировано из оригинала на 30 января 2012 года ; Проверено 3 апреля 2010 года . Информация: ссылка на архив вставлена автоматически и еще не проверена. Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление.
- ↑ Годовой отчет DaimlerChrysler за 1999 г. (PDF; 4,49 МБ) (Больше не доступно в Интернете.) В: Daimler AG. Архивировано из оригинала на 30 января 2012 года ; Проверено 3 апреля 2010 года . Информация: ссылка на архив вставлена автоматически и еще не проверена. Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление.
- ↑ Eaton уходит на пенсию из DaimlerChrysler. В: The New York Times . 27 января 2000, доступ к 3 апреля 2010 .
- ↑ Дорогое посещение. В: Время . 30 ноября 2000, доступ к 3 апреля 2010 .
- ↑ DaimlerChrysler - История неудачного подключения. В: Мир . 20 мая 2007, доступ к 3 апреля 2010 .
- ↑ DaimlerChrysler AG: DaimlerChrysler сделки по передаче большинства из Chrysler в Cerberus заключает ( сувенир в оригинале с 17 августа 2007 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка автоматически вставляется и еще не проверена. Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. Пресс-релиз, 3 августа 2007 г.
- ^ В декабре продажи автомобилей снова резко упали. В: Time Warner . 5 января 2009, доступ к 3 апреля 2010 .
- ↑ Главы Большой тройки управляли частными самолетами, чтобы отомстить за государственные средства. В: Американская радиовещательная компания . 19 ноября 2008, доступ к 3 апреля 2010 .
- ↑ Daimler и Cerberus спорят по поводу акций Chrysler. В: Мир. 26 ноября 2008, доступ к 3 апреля 2010 .
- ↑ Буш помогает Детройту, но Обаму ждет трудный выбор. В: The New York Times. 19 декабря 2008, доступ к 3 апреля 2010 .
- ↑ Fiat и Chrysler хотят вместе покорить мир. В: Handelsblatt . 20 января 2009, доступ к 3 апреля 2010 .
- ↑ Chrysler: Требуется дополнительная помощь, больше сообщений пропало. В: Handelsblatt. 18 февраля 2009, доступ к 3 апреля 2010 .
- ↑ Daimler отделяется от оставшейся доли в Chrysler. В: Der Spiegel. 27 апреля 2009, доступ к 3 апреля 2010 .
- ↑ Кредиторы хотят оспорить банкротство. (Больше не доступно в Интернете.) В: Süddeutsche Zeitung . 1 мая 2009, в архиве с оригинала на 9 июня 2009 года ; Проверено 3 апреля 2010 года . Информация: ссылка на архив вставлена автоматически и еще не проверена. Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление.
- ↑ Fiat присоединяется к Chrysler. В: Der Spiegel. 30 апреля 2009, доступ к 3 апреля 2010 .
- ↑ а б В Chrysler производственные линии стоят на месте. В: Handelsblatt. 1 мая 2009, доступ к 3 апреля 2010 .
- ↑ Нил Кинг-младший, Джеффри Маккрэкен: Крайслер подтолкнул Fiat. В: The Wall Street Journal . 1 мая 2009, доступ к 3 апреля 2010 .
- ↑ Неплатежеспособный автопроизводитель: Fiat заключает союз с Chrysler. В: Der Spiegel. 10 июня 2009, доступ к 3 апреля 2010 .
- ↑ Производство в Chrysler возобновилось. В: Motor Presse Stuttgart . 30 июня 2009, в архиве с оригинала на 4 января 2011 года ; Проверено 3 апреля 2010 года .
- ↑ Андре Таубер, Матиас Рух: Серджио Маркионне, отважный, как когда-то Джон Уэйн. В: Financial Times, Германия . 4 ноября 2009, в архиве с оригинала на 6 ноября 2009 года ; Проверено 3 апреля 2010 года .
- ↑ Себастьян Фиманн: Что осталось от американца. (Больше не доступно в Интернете.) В: Süddeutsche Zeitung. 30 ноября 2009 г., ранее в оригинале ; Проверено 3 апреля 2010 года . ( Страница больше не доступна , поиск в веб-архивах ) Информация: ссылка была автоматически помечена как дефектная. Пожалуйста, проверьте ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление.
- ↑ Том Грюнвег: Fiat перестраивается: Chrysler теперь называется Lancia. В: Spiegel Online . 28 октября 2010 г. Проверено 28 октября 2010 .
- ↑ Chrysler увеличивает продажи в США на 40 процентов. 1 марта 2012, доступ к 8 марта 2012 .