DB междугородний транспорт

DB Fernverkehr AG

логотип
легальная форма Корпорация
основание 1 января 1999 г.
Сиденье Франкфурт-на-Майне , Германия
управление
  • Стефани Берк (маркетинг)
  • Филипп Нагл (постановка)
  • Хайнц Зигмунд (персонал)
Количество работников 16 295 (в эквиваленте полной занятости , 2018 г.)
продажи 4,702 миллиарда евро (2018)
Ветвь железная дорога
Веб-сайт DB Fernverkehr AG

Бывшая штаб-квартира DB Fernverkehr во Франкфурте-на-Майне

DB Fernverkehr AG является дочерней компанией Deutsche Bahn для железнодорожных пассажирских перевозок . Штаб-квартира железнодорожной компании находится в офисном здании DB Tower во Франкфурте Европавиртель . До 2020 года штаб-квартира находилась в здании бывшей штаб-квартиры Deutsche Bahn AG во Франкфурте-на-Майне .

Продукты

DB Fernverkehr AG предоставляет услуги по перевозкам на дальние расстояния по стране и по всей Европе.

DB Fernverkehr обслуживает следующие типы поездов :

Кроме того, компания осуществляет перевозки в Вангероге и обратно, а также по узкоколейной железной дороге в Вангероге .

Компания обслуживает около 1300 поездов в день (по данным на 2010 год).

Под торговой маркой IC Bus некоторые междугородние автобусные линии также работали в Европе до 2020 года , начиная с городов Берлина , Мангейма , Мюнхена , Лейпцига , Дюссельдорфа , Франкфурта и Гамбурга .

Организация и экономическое положение

DB Fernverkehr AG является дочерним дочерней компанией из Deutsche Bahn AG , работает в отличии от своей дочерней компании DB Regio , но без финансовой помощи .

В совет директоров DB Fernverkehr входят Майкл Петерсон (председатель), Стефани Берк (маркетинг и продажи), Филипп Нагл (директор по производству), а также Хайнц Зигмунд (человеческие ресурсы) и Эвелин Палла (финансы).

Как преемник Биргит Боле , которая перешла в Telekom в конце 2018 года , Майкл Петерсон был избран новым генеральным директором Наблюдательным советом в начале июля . Он вступил в должность 1 августа 2019 года. В начале февраля 2020 года Стефани Берк, ранее входившая в совет директоров Thomas Cook Germany , возглавила отдел маркетинга и продаж.

Ключевые цифры

Согласно годовому отчету за 2018 год, компания достигла там прибыли ( чистая прибыль / EAT ) в размере 393 миллионов долларов . Евро . По сравнению с прошлым 2017 годом (366 миллионов евро) прибыль увеличилась на 27 миллионов евро (7,4%). В 2017 году компания DB Fernverkehr обеспечила 94% продаж за счет доходов от пассажирских перевозок .

Объем перевозок (железнодорожный, в пассажиро-километрах ) стабильно увеличивался с 2014 года (36,1 млрд . Пкм ) и в 2018 году составил около 42,6 млрд . Pkm .

В компании работает 16 295 сотрудников (по состоянию на 2018 год), и в ближайшие годы планируется нанять дополнительный персонал.

Дочерние компании

Аллео

Velaro D et RGV 2N
ICE и TGV на Восточном вокзале Парижа

Alleo GmbH , основанная в 2012 году, является совместным предприятием Deutsche Bahn AG и французской государственной железной дороги SNCF . Компания занимается маркетингом международных поездов ICE и TGV , курсирующих по маршрутам Франкфурт – Париж и Франкфурт – Марсель . Кроме того, франко-германские группы поездов и обслуживания координируются Alleo и проходят обучение для использования на борту международных рейсов.

«Аллео» управляется Фрэнком Хоффманном (DB) и Эммануэлем Мрозом (SNCF).

БД AutoZug

Дочерняя компания DB AutoZug GmbH , базирующаяся в Дортмунде, была основана в 1999 году для эксплуатации легковых автомобилей и ночных поездов . Однако 1 октября 2013 года DB Autozug объединилась с DB Fernverkehr AG .

Логотип амеропа

Амеропа Райзен (до начала 2020 года)

Туроператор Ameropa-Reisen , основанный в 1951 году, был полностью принадлежащим дочерней компанией DB AG Fernverkehr до 3 февраля 2020 года. В основном она продавала короткие поездки и поездки по городу в пределах Германии, а также в соседние страны. Новым владельцем Ameropa Reisen стала немецкая холдинговая компания Liberta Partners , базирующаяся в Мюнхене. Сотрудничество между Ameropa и Deutsche Bahn будет продолжаться после продажи до дальнейшего уведомления. Deutsche Bahn рассталась с Ameropa, чтобы сконцентрироваться на своем основном бизнесе, железнодорожном транспорте в Германии, в рамках новой стратегии «Strong Rail».

Автопарк

DB Fernverkehr располагает обширным парком подвижного состава . В дополнение к 1442 легковых автомобилей , из которых 969 полностью или частично для инвалидной коляски (вос) построен (в 2017 г.), следующие транспортных средств - серии доступны:

Список локомотивов от DB Fernverkehr

Электровозы
модельный ряд описание количество Замечания изображение
BR 101 145
DB 101 105-5 Главный вокзал Кобленца
DB BR 101 в Кобленце
BR 146,5 TRAXX 27
DB 146 553 Nienburg
BR 146 с Intercity 2 в Нинбурге (Везер)
BR 147,5 TRAXX k. А.
147 с DoSto установлен в Нюрнберге
k. А. ECx Заказано 23 комплекта
  • Состав поезда: многосистемные локомотивно-пассажирские вагоны.
  • будет использоваться в междугороднем сообщении между Берлином и Амстердамом с 2023 г.
  • С 2024 года поезд будет постепенно использоваться на туристических маршрутах между Вестерландом и Кельном, Карлсруэ и Берлином.
  • Возможность еще 77 поездов.
Электрические блоки
модельный ряд описание количество Комментарии / особенности изображение
BR 401 ДВС 1 58
  • в эксплуатации с 1991 г .; Редизайн: 2005 г .; Количество мест 703
  • несколько единиц, подходящих для движения в Швейцарии → i.a. через второй пантограф для электросети SBB
DB 401 Франкфурт
ICE 1 на главном вокзале Франкфурта
BR 402 ДВС 2 44 год
  • Дальнейшее развитие ICE 1
  • в эксплуатации с 1996 г .; Редизайн: 2011 г .; Количество мест 381 (после редизайна)
  • съемные полупоезда могут быть полными поездами, соединенными с
DB BR 402030-1 ICE2
ICE 2 возле Möhren-Gundelsheim
BR 403 ДВС 3 50
  • в эксплуатации с 2000/2004 г .; Редизайн: 2017–2020 годы; Количество мест 419–450
DB 403 01 Дортмунд
ICE 3 в Дортмунде Hbf
BR 406 ДВС 3М 16
ICE 3M 4610 - Льеж-Гийемен
ICE 3M на вокзале Льеж
BR 407 Веларо Д 17-е
ICE Velaro D Кёльн
ICE Velaro D на выходе из Центрального вокзала Кельна
BR 408 Веларо 30-е
  • Дальнейшее развитие серии 407
  • Использование с 2022 года между Северным Рейном-Вестфалией и Мюнхеном через KRM
  • Объем заказа составляет один миллиард евро, и первоначально должны быть поставлены 30 поездов.
  • Вариант еще на 60 поездов.
По словам вице-президента Siemens Роланда Буша, конструкция недавно заказанного поезда должна остаться прежней. Перепроектирование экстерьера заняло бы слишком много времени.
BR 411 ДВС Т7 59
  • в эксплуатации с 1999 и 2004 гг.
  • Цуг оснащен опциональной технологией наклона
DB ICE T 411
ICE T7 в Нюрнберге
BR 415 ДВС Т5 11
  • пятичастный вариант ДВС Т7, т.е. d. R. чтобы усилить это
  • Цуг оснащен опциональной технологией наклона
DBAG класс 415
ICE T5 проходит через Бубенройт
BR 412 ДВС 4 51
  • Поставка Siemens продлится минимум до 2025 года → должно быть доставлено до 300 поездов
  • в эксплуатации с 2017/2018
  • различные варианты: составные блоки из 7, 12 и 13 частей, при этом составные блоки из 7 частей могут быть соединены друг с другом (например, между Бонном / Кельном и Берлином)
412 002 Кельн-Кальк-Норд
ICE 4 в Кельн-Кальк-Норд
BR 4110 Stadler KISS / Интерсити 2 17-е
  • Поезда постепенно переходят на австрийскую Вестбан.
  • Используется с 2020 года между Дрезденом , Берлином и Ростоком
  • Операция запланирована на следующие несколько лет между Штутгартом и Цюрихом (причина: поезда Bombardier IC2 не утверждены )
IC2 "Stadler Kiss" в Зойберсдорфе
Тепловозы
модельный ряд описание количество комментарий изображение
BR 218 k. А.
2 тепловоза ДБ класса 218
BR 218 с EuroCity из Цюриха
BR 245 TRAXX 8-е
DB 245022 в Вестерланде
BR 245 в Вестерланде (Зильт)
BR 335 Кёф III
BR 335 / Köf 3
Дизельные вагоны
модельный ряд описание количество комментарий изображение
BR 605 ДВС ТД 20-е
  • Поезда больше не используются для междугородних перевозок DB с 2017 года
  • Два многоканальных агрегата используются DB Systemtechnik с 2018 года (см .: Advanced TrainLab )
ICE TD возле Фленсбурга
ICE TD возле Фленсбурга по дороге в Орхус (2013)
BR 628.4 k. А.
  • Используйте только с Sylt Shuttle Plus
628 495
BR 628 на Sylt Shuttle Plus

Кроме того, локомотивы класса 218 от DB Regio использовались и используются для перевозки поездов IC или EC.

В среднесрочной перспективе весь парк ICE будет оснащен Европейской системой управления поездом (ETCS) . Модернизация парка автомобилей ICE T в рамках модернизации ICE T и 40 единиц ICE 1 (номера дорог с 401, 101 по 171) компанией Alstom на общую сумму около 23 миллионов евро началась в 2017 году . Эти поезда теперь могут курсировать на новых высокоскоростных линиях между Эрфуртом / Галле - Лейпциг и между Берлином и Мюнхеном.

В апреле 2019 года было объявлено, что DB намерена купить в общей сложности 17 бывших в употреблении многоканальных автомобилей Stadler KISS у австрийской частной железнодорожной компании Westbahn . Это добавит 7000 новых мест к существующей междугородной связи. Официальной информации о цене покупки не было. Однако предполагается, что цена покупки составит около 200 миллионов евро. Несколько единиц производителя Stadler Rail работают на линии IC между Дрезденом , Берлином , Ораниенбургом и Ростоком с весны 2020 года . Другие поезда этого типа также будут использоваться на Gäubahn между Штутгартом и Цюрихом, поскольку Intercity 2, первоначально запланированный Bombardier для этого маршрута , не был одобрен для перехода в Швейцарию в течение некоторого времени из-за технических недостатков.

Бренды и предложения

IC bus (снято с производства)

Автобус IC в Нюрнберге
Автобус IC в Нюрнберге

С 2013 до конца 2020 года DB Fernverkehr AG управляла междугородними автобусными маршрутами под торговой маркой IC Bus . Во время свадеб в общей сложности 45 из этих междугородних автобусных рейсов предлагались через 11 европейских стран (по состоянию на 2017 год).

По состоянию на 31 декабря 2020 года предложение было прекращено из-за отсутствия спроса и очередного массового снижения количества пассажиров из-за пандемии короны . В предыдущие годы предложение сокращалось все больше и больше.

DB Schifffahrt и Inselbahn Wangerooge

Движения парома и от острова Северного моря Wangerooge , а также железной дороги острова Wangerooge эксплуатируется под брендом «Schifffahrt унд Inselbahn Wangerooge» (SIW), которая формирует организационную единицу в БД Fernverkehr. В SIW работает около 55 человек, она базируется в Харлезиле .

Бортовое питание

Ресторан на борту междугороднего поезда

Большинство поездов DB Fernverkehr есть в гастрономическое предложении в виде экранного ресторана доски или бистро . Обе системы питания координируются организационной единицей бортового питания . Транспортная компания обучает собственных специалистов по системам питания для предприятий общественного питания, которые затем могут готовить и подавать еду в поездах в качестве специалистов в сфере гостеприимства .

В некоторых случаях гастрономическое предложение постоянно сокращалось, а в некоторых случаях даже полностью рационализировалось . LSG Sky Chefs, дочерняя компания Lufthansa в сфере общественного питания, управляла так называемым IC Café на отдельных маршрутах, по которым Intercity 2 принимал на себя перевозки до 2020 года . Однако у них была гораздо меньшая пропускная способность, чем у обычных бортовых ресторанов и бистро. После изменения расписания в декабре 2020 года DB Fernverkehr снова управляет гастрономическим предложением в Intercity под торговой маркой Reisecafé на всех линиях, но по-прежнему с таким же разнообразием предложений, как и LSG.

конкурент

Flixtrain на вокзале Гамбург-Альтона

DB Fernverkehr управляет почти всеми железнодорожными пассажирскими перевозками на дальние расстояния в Германии и считается квазимонополистом. Доля конкурентов в сфере пассажирских железнодорожных перевозок на дальние расстояния в 2018 году составила чуть более одного процента. Причина низкого уровня конкуренции - высокий уровень инвестиций, требуемых в транспортные средства и доступ к инфраструктуре, поскольку междугородний транспорт управляется независимо. Кроме того, пассажирские железнодорожные перевозки дальнего следования являются самыми высокими в сети DB Netz AG. В результате на определенных маршрутах отсутствует междугородный трафик, или даже междугородный трафик не может быть предложен вообще на соединениях с низким спросом.

По данным Федерального сетевого агентства, в 2018 году в Германии помимо DB Long-Distance было еще 34 компании, которые управляли своими собственными пассажирскими железнодорожными перевозками на дальние расстояния, но большинство из них использовали нерегулярные и специальные перевозки.

Кроме того, с DB Fernverkehr конкурируют следующие компании: BTE (частично продается как Flixtrain ), Georg Verkehrsorganisation , Leo Express Deutschland (продается как Flixtrain), RDC Germany , Thalys и Train4you (как UrlaubsExpress - UEX ). Кроме того, ÖBB управляет несколькими линиями Nightjet в качестве ночных поездов через Германию, частично в сотрудничестве с Deutsche Bahn.

Структура клиента

Деловые путешественники совершают около 10,7 миллиона поездок с DB Long-Distance ежегодно. Их доля в общем объеме продаж составляет около 20 процентов. По данным компании, в 2007 году продажи с бизнес-путешественниками выросли на десять процентов.

В 2000 году Jesko Perrey исследовал, на какие группы клиентов следует направить маркетинг на железных дорогах дальнего следования. 51% клиентов, путешествующих на дальние расстояния, чувствительны к цене, 31% стараются минимизировать время в пути, а 18% ориентированы на комфорт. Deutsche Bahn менее удовлетворена своими клиентами, чем любая другая отрасль. Это результат исследования Customer Monitor Germany, проведенного в 2006 году . Verkehrsclub Deutschland также видит много недостатков. Однако в одном исследовании он показывает, что железная дорога лучше, чем ее репутация. Ученый-транспортник и энтузиаст поездов Хайнер Монхайм также согласен с этим, особенно высоко оценивая время, которое можно активно использовать в поезде.

история

Компания была преобразована в DB Reise & Touristik AG 1 января 1999 года в рамках второго этапа реформы железной дороги из подразделения Deutsche Bahn AG, занимающегося перевозками на дальние расстояния . Под этим названием он действовал до 2003 года.

В трафике на « Экспо-2000» вместо ожидаемых пяти только 2,2 миллиона путешественников воспользовались поездами дальнего следования. Вместо ожидаемых 400 миллионов немецких марок было заработано только 125 миллионов немецких марок. В 2001 году было принято решение адаптировать внешний вид всех пассажирских вагонов дальнего следования к цветовой гамме поездов ICE (светло-серый с красными полосами). Согласно инсайдерскому сообщению, перекраска обошлась в 300 миллионов немецких марок.

В середине января 2001 года компания объявила, что хочет создать единый стандарт комфорта и качества на уровне ICE с инвестициями в два миллиарда немецких марок. С этой целью было закуплено 28 дополнительных поездов ICE T (около 800 млн. Немецких марок) и еще 13 поездов ICE 3 (около 500 млн. Немецких марок), а также предполагалась модернизация 117 локомотивных поездов IC (500 млн. Немецких марок).

С 2009 по 2012 год компания сократила количество посадочных мест на 4 процента. В середине 2012 года средний коэффициент загрузки поездов составил 48,1 процента, что на три процентных пункта выше показателя предыдущего года. Количество путешественников увеличилось в первом полугодии 2012 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года более чем на 5 процентов до 63,3 миллиона человек.

В 2012 году компания перевезла 131,3 млн туристов и достигли транспортной производительности 37.357 млрд пассажиро километров с операционной деятельностью 145,1 млн железно-континуальных километров . Загрузка поездов составила 50,3 процента. Согласно ее собственным заявлениям, в середине 2013 года компания получала 75 процентов своей потребности в энергии за счет возобновляемых источников энергии. По состоянию на 2020 год потребность компании в энергии составляет 2,6 миллиарда киловатт-часов в год на сумму около 320 миллионов евро.

Во время наводнения 2013 года многие маршруты, в том числе высокоскоростной маршрут между Ганновером и Берлином, были недоступны или могли использоваться только в ограниченном объеме в течение нескольких недель. Компания зафиксировала большие убытки, а также многое потеряла в статистике пунктуальности.

23 декабря 2016 года компания, совершившая полмиллиона путешественников за один день, установила новый рекорд по количеству пассажиров.

В период с января по апрель 2017 года был установлен новый рекорд - около 45 миллионов путешественников. В целом за год ожидается 143 миллиона пассажиров и ожидается рекордная прибыль в 400 миллионов евро. Заполняемость - 55 процентов (по состоянию на 2017 год).

Весной 2018 г. провалилась начатая в 2017 г. оперативная попытка, в ходе которой машинистам было приказано ехать как можно быстрее. Стиль вождения, который в некоторых случаях приводил к опережению графика, не оказал положительного влияния на пунктуальность.

Обновление автопарка

После того, как ICE 1 уже претерпел обширную модернизацию в период с 2005 по 2008 год , все блоки ICE 2 также были модернизированы с 2011 по 2013 год . Ожидается, что с 2015 года ICE T также получит редизайн.

DB заказала в общей сложности 16 новых поездов ICE 3 для расширения автопарка. Эти поезда, известные как серия 407 , изначально предназначались для доставки DB в период с 2012 по 2013 год. Это было отложено из-за проблем с доставкой у производителя. Также было заказано 135 двухэтажных вагонов для междугороднего сообщения. Они образуют 27 поездов по 5 вагонов в каждом с максимальной скоростью 160 км / ч. Для этих поездов также были заказаны новые локомотивы класса 146.2 . Общая стоимость этого заказа составляет около 360 миллионов евро. Развертывание планировалось с декабря 2013 года.

Заключив контракт на строительство ICE 4 , DB заключила один из крупнейших контрактов в своей истории. Контракт между Siemens и DB был подписан 9 мая 2011 года. Примерно на 6,3 миллиарда евро DB заказала 220 поездов, которые сначала постепенно заменят составы IC с локомотивной тягой, а с 2016 года - поезда ICE 1 и 2.

Чтобы сократить время до поставки ICE 4, было переработано около 770 автомобилей Intercity. В период с 2012 по конец 2014 года автомобили на заводах в Ноймюнстере, Касселе и Нюрнберге были полностью модернизированы на сумму около 250 миллионов евро . Ожидается, что автомобили будут эксплуатироваться до 2023 года.

С 2020 года подержанные автомобили Stadler KISS курсируют по линии IC между Дрезденом , Берлином и Ростоком . В связи с этим компания DB достигла договорного соглашения с австрийской Westbahn и смогла вовремя ввести в эксплуатацию в основном новые автомобили.

15 июля 2020 года были заказаны еще 30 мультисистемных поездов серии 408 , которые должны быть поставлены с конца 2022 по 2024 год.

По данным компании, к 2026 году будет доступно 220 000 мест для дальней связи.

Перспективы и события

В марте 2015 года Deutsche Bahn объявила, что к 2030 году расширит междугородные перевозки на 25 процентов. Пять миллионов жителей будут подключены к междугородной сети и 50 миллионов путешественников будут привлекаться ежегодно. Помимо прочего, планируется расширить парк ICE до 360 поездов и ввести в эксплуатацию 120 двухэтажных междугородних поездов.

По собственной информации компании с марта 2015 года, операционная производительность около 162 млн железнодорожных километров будет достигнута в 2030 году , 120 миллионов из которых будет с ДВС. Ожидается, что количество путешественников увеличится со 130 до 180 миллионов, а объем перевозок - с 36 до 49 миллиардов пассажиро-километров. Наша цель - предложить самую крупную сеть дальней связи в повседневном трафике с 1996 года. Ожидается, что средний возраст флота снизится с 23 до 15 лет. К 2030 году планируется инвестировать 12 миллиардов евро в новые и модернизированные поезда и предложить работу 1500 новым сотрудникам.

В конце 2018 года DB попал в поле зрения общественности из-за плохих показателей пунктуальности (в том числе только около 70,4% в ноябре 2018 года) в междугородних перевозках и недостатков в обслуживании поездов. В результате, несколько раздались голоса призывают к новой немецкой реформе железнодорожной и слиянию пассажирских транспортных подразделений , DB Regio и DB Fernverkehr. Босс DB Ричард Лутц и директор по инфраструктуре Рональд Пофалла представили на встрече с федеральным министром транспорта Андреасом Шойером «Программу улучшения железных дорог», которая была первоначально одобрена Федеральным министерством транспорта и цифровой инфраструктуры и наблюдательным советом группы . Это не предусматривает каких-либо изменений в корпоративной структуре.

В марте 2019 года компания объявила, что немедленно будет регистрировать и публиковать данные о пунктуальности пассажиров в междугородних перевозках . Этот тип измерения учитывает не только отдельные поезда, но также потери связи и связанные с этим задержки прибытия путешественников в пункт назначения. Компания стремится к тому, чтобы пунктуальность цепочки путешествий за 15 минут «значительно превышала 90%», чтобы стать «самым надежным средством передвижения на маршрутах средней и большой дальности». К 2030 году с более чем 50 миллионами дополнительных пассажиров будет увеличено количество путешественников из всех участников рынка. Самостоятельно поставленная цель - обеспечить 80-процентную оперативную пятиминутную пунктуальность в 2016 году - была просто не достигнута. В общей сложности около 79 процентов всех поездов ICE и IC прибыли вовремя в 2016 году, то есть больше, чем с 2012 года.

Deutsche Bahn ожидает, что в 2019 году будет 150 миллионов пассажиров дальнего следования.

После снижения НДС на междугородние билеты с 19 до 7 процентов с 1 января 2020 года компания зарегистрировала на 10,7 процента больше путешественников в январе 2020 года, чем в том же месяце прошлого года.

Из -за пандемии COVID-19 в Германии загрузка производственных мощностей упала до 10-15 процентов от предыдущего уровня весной 2020 года и выросла примерно до 75 процентов к сентябрю 2020 года, а в октябре 2020 года упала примерно до 50 процентов. Совсем недавно это соответствовало занятости сидений от 30 до 35 процентов, тогда как 56 процентов были достигнуты до начала пандемии. Поставка поездов в октябре 2020 года составляла от 90 до 95 процентов от докризисного уровня, в том числе некоторые спринтеры ДВС и усилители поездов были удалены.

Разное

DB Fernverkehr AG также владеет залами ожидания DB на крупных вокзалах.

DB Lounge в Берлине

Смотри тоже

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ a b c d Deutsche Bahn AG (Ред.): Годовой отчет DB Long Distance 2018 . Франкфурт-на-Майне, июнь 2019 г. ( deutschebahn.com [PDF]).
  2. ↑ а б профиль компании DB Fernverkehr AG. Проверено 18 мая 2017 года .
  3. ↑ Deutsche Bahn, DB Mobility Logistics, факты и цифры 2010 (PDF, 519 кБ) Deutsche Bahn AG, архивируются с оригинала марта 11, 2014 ; Проверено 29 февраля 2012 года .
  4. ↑ a b Редактор: Майкл Петерсон становится новым генеральным директором DB Fernverkehr AG. В: bahnblogstelle.net. 19 июля 2019 г., по состоянию на 22 июля 2019 г. (немецкий).
  5. ↑ Маркетинг междугородних перевозок: Стефани Берк идет на железную дорогу. Проверено 5 февраля 2020 года .
  6. ↑ Отчет о прибылях и убытках . В: DB Fernverkehr AG (Ред.): Годовой отчет 2018 . 2019, стр. 36 .
  7. ↑ События 2018 финансового года . В: DB Fernverkehr AG (Ред.): Годовой отчет 2018 . Июнь 2019, стр. 2 .
  8. ↑ DB / SNCF - "alleo" (ред.): Сервис и качество продукции : Комплексные услуги для гостей из других стран . 2012, стр. 8 .
  9. ↑ Вагоны пассажирские IC (вагонная база) по состоянию на 31 декабря. В: DB Fernverkehr AG (Ред.): Годовой отчет 2017 . С. 14 .
  10. ↑ а б в г DB World . В: мобильный . Нет. 7 июля 2019 г., ISSN  0949-586X , ZDB -ID 1221702-5 , стр. 100 .
  11. ↑ Совместная пресс - конференция по Deutsche Bahn и Siemens Mobility на 15 июля 2020 года в Берлине
  12. ↑ Маркус Вакет: Новые поезда должны сделать парки поездов дальнего следования водонепроницаемыми. В: МИР онлайн. 22 апреля 2011 г. Проверено 25 ноября 2018 .
  13. ↑ DSB отозвала ICE-TD, поскольку DB прекращает аренду. В: IRJ. Проверено 25 ноября 2018 года .
  14. ↑ Deutsche Bahn начинает модернизацию поездов ICE-T . В: DB Mobility Logistics AG (Ed.): Пресс - релиз от 6 декабря 2013 года . 2013.
  15. ↑ Alstom оснащает 40 автомобилей ICE 1 системой ETCS. В кн . : Железнодорожный курьер. 26 октября 2014, доступ к 25 ноября 2018 .
  16. ^ Хьюго Хубер: Westbahn продает все поезда Deutsche Bahn, в будущем каждый час. 22 июля 2019, доступ к 22 июля 2019 .
  17. ↑ a b Больше поездов: DB в короткие сроки расширяет свой междугородный парк на 17 новых двухэтажных поездов | Deutsche Bahn AG. Проверено 22 июля 2019 года .
  18. ↑ Новый двухэтажный поезд - Теперь у Deutsche Bahn есть еще и аварийный поезд Bombardier. 28 января 2020, доступ к 15 марта 2021 .
  19. ↑ Stuttgarter Nachrichten, Штутгарт Германия: Трансграничные железнодорожные перевозки: бывшее в употреблении решение для Gäubahn. Проверено 15 марта 2021 года .
  20. ↑ Краткий обзор всех автобусных соединений от IC Bus (DB). В: fernbusse.de. Проверено 26 ноября 2018 года .
  21. ↑ Stuttgarter Zeitung, Штутгарт, Германия: Только до конца года: Deutsche Bahn отказывается от автобусов дальнего следования - возможность для Flixbus. Проверено 15 марта 2021 года .
  22. ↑ Судоходство и Инзельбан Вангероге. В: siw-wangerooge.de. Проверено 18 июня 2017 года .
  23. ↑ а б Интерсити 2: Наш двухэтажный автобус. В: www.bahn.de. DB Vertrieb GmbH, доступ к 26 ноября 2018 года .
  24. ↑ б Обзор рынка железных дорог 2019 (PDF, 6,4 MB) Федеральное сетевое агентство по электроэнергии, газа, телекоммуникаций, почт и железных дорог, декабрь 2019 года, доступ к 12 января 2020 года .
  25. ↑ Скоростной офис со скоростью 300 км / ч. В: DB World . Выпуск ноябрь 2008 г., стр. 3.
  26. ↑ Джеско Перри: Сегментация рынка транспортных услуг, ориентированная на выгоду. С. 100f. В: Маркетинг службы трафика. Gabler, Wiesbaden 2000, ISBN 3-409-11555-2 .
  27. ↑ Tagesspiegel: Сервис в Германии улучшается. Берлин, 20 сентября 2006 г.
  28. ^ Verkehrsclub Deutschland (VCD) e. V .: 1-й VCD «Барометр железнодорожных клиентов» ( памятная записка от 27 сентября 2007 г. в Интернет-архиве ) ( памятная записка с оригинала от 27 сентября 2007 г. в Интернет-архиве ) (PDF; 1,6 МБ). Бонн 2001
  29. ↑ Объявление Второй этап железнодорожной реформы. В: Eisenbahn-Revue International . Выпуск 1/2, 1998 г., ISSN  1421-2811 , с. 2.
  30. ↑ Отчет по балансу ЭКСПО. В: Eisenbahn-Revue International. Выпуск 12/2000, ISSN  1421-2811 , с. 530.
  31. ↑ Инновация - краски на водной основе 1986–2011 гг. 2001. западногерманской краски компании Brüche & Co. GmbH & Co. KG, архивируются с оригинала на 16 июня 2012 года ; Проверено 11 апреля 2012 г. (Этот источник только подтверждает, что в 2001 году существовал проект «Перекраска междугороднего трафика в дизайн ICE», но не то, что он также был решен в том же году.).
  32. ^ Transnet union GdED (ред.): Информ . Нет. 4 , апрель 2001 г., стр. 10 .
  33. ↑ Анонс инвестиционного наступления на междугородние перевозки. В: Eisenbahn-Revue International. Выпуск 3/2001, ISSN  1421-2811 , с. 98.
  34. ↑ Кристиан Шлезингер: Пассажирский рекорд в поле зрения. В: Wirtschaftswoche . № 47, 19 ноября 2012 г., с. 14.
  35. ↑ Deutsche Bahn AG (Ред.): Годовой отчет 2012 (=  Годовой отчет . Объем 2012 ). 2012, ZDB -ID 2117244-4 , стр. 111 ( dbschenker.de [PDF]). Годовой отчет 2012 ( Памятка от 24 октября 2015 г. в Интернет-архиве )
  36. ↑ Bahn увеличивает количество диспетчеров . В: Stuttgarter Zeitung . 2 сентября 2013 г., с. 7 .
  37. ↑ Кристоф Мёрер: Качели на вокзале . В: Bonner General-Anzeiger . 17 сентября 2020 г., стр. 6 .
  38. ↑ Ущерб от наводнения: где можно ожидать задержки поездов. В: SPIEGEL онлайн. 11 июня 2013, доступ к 26 ноября 2018 .
  39. ↑ Пассажирский рекорд в междугороднем сообщении: DB вчера на Рождество привезла более полумиллиона человек. В: deutschebahn.com. Deutsche Bahn AG, 24 декабря 2016, в архиве с оригинала на 24 декабря 2016 года ; Доступ к 24 декабря 2016 года .
  40. ↑ Еще проще и комфортнее путешествовать: Deutsche Bahn представляет новые предложения по перевозкам на дальние расстояния. Рекламную карту BahnCard Flex можно отменить ежемесячно. • Летний билет для молодых путешественников. • Дополнительные скидки. • Улучшенное отображение цен на bahn.de сразу показывает ценовые преимущества. В: deutschebahn.com. Deutsche Bahn, 9 мая 2017, в архиве с оригинала на 12 мая 2017 года ; Доступ к 13 мая 2017 года .
  41. ↑ Дитер Фокенброк: Неистовое бездействие . В: Handelsblatt . Нет. 222 , 17 ноября 2017 г., ISSN  0017-7296 , стр. 54-61 .
  42. ↑ Быстрое движение не делает поезда более пунктуальными . В: Der Spiegel . Нет. 16 , 2018, стр. 62 ( онлайн ).
  43. ↑ Есть новые мосты для ICE 3, но ... Подвижность менеджер, 13 февраля 2011, в архиве с оригинала на 12 декабря 2013 года ; Проверено 28 февраля 2011 года .
  44. ↑ Оливер Шумахер: Стартовый сигнал для модернизации междугороднего вагона. Deutsche Bahn, архивируются с оригинала сентября 6, 2012 ; Проверено 5 мая 2012 года .
  45. ↑ Stadler KISS Trains для работы со службами DB IC2. 5 февраля 2020, доступ к 16 июля 2020 .
  46. ↑ DB инвестирует миллиард в новый ICE: 30 дополнительных высокоскоростных поездов ICE с 2022 года. In: deutschebahn.com. Deutsche Bahn, 15 июля 2020, доступ к 19 сентября 2020 года .
  47. ↑ Актуальная информация (часть 2) . В кн . : Союз немецких машинистов локомотивов (ред.): Advance . Нет. 9 сентября 2020 г., ISSN  1438-0099 , стр. 24-26 .
  48. ↑ Deutsche Bahn заключает контракт с Siemens на миллиард евро. Проверено 16 июля 2020 года .
  49. ↑ Оливер Шумахер: Больше железных дорог для мегаполисов и регионов: крупнейшее наступление клиентов в истории междугородных перевозок DB. Deutsche Bahn, 18 марта 2015, в архиве с оригинала марта 20, 2015 ; Доступ к 18 марта 2015 года .
  50. ^ Deutsche Bahn AG (Ред.): Больше железных дорог для мегаполисов и регионов ( памятная записка от 4 апреля 2015 г. в Интернет-архиве ). Презентация от 18 марта 2015 г., стр. 3, 4, 6, 18.
  51. ↑ Перед кризисными встречами: Почему поезд так часто опаздывает. Проверено 16 марта 2019 года .
  52. ↑ Наблюдательный совет поддерживает совет директоров в создании железной дороги будущего | Deutsche Bahn AG. Проверено 16 марта 2019 года .
  53. ↑ Deutsche Bahn измеряет пунктуальность пассажиров. В: блог путешествий на поезде. 11 марта 2019, доступ к 16 марта 2019 .
  54. ↑ DB AG (Ред.): Future Rail - Вместе для большего качества, большего количества клиентов, большего успеха . (Осень). Берлин 2015, стр. 12, 22, 23 ( deutschebahn.com [PDF]). deutschebahn.com ( Памятка от 1 января 2016 г. в Интернет-архиве )
  55. ↑ Bahn пунктуальна как никогда с 2012 года. В: Spiegel Online , по состоянию на 13 января 2017 г.
  56. ↑ Стефан Ширмер, Клаас Татье: «Мы боремся за каждую минуту каждый день» . В: Время . Нет. 44 , 24 октября 2019 г., ISSN  0044-2070 , стр. 23 ( онлайн ).
  57. ↑ Пассажирский ажиотаж в междугороднем сообщении DB . В: Eisenbahn-Revue International . Нет. 4 , апрель 2020 г., ISSN  1421-2811 , стр. 179 .
  58. ↑ Керстин Швенн: «Только каждое третье место в поезде занято» . В: Frankfurter Allgemeine Zeitung . Нет. 249 , 26 октября 2020 г., ISSN  0174-4909 , стр. 19 .