Немецкий аэрокосмический центр

Немецкий аэрокосмический центр (DLR)
основание	1907 г.
Сиденье	Кёльн
цель	Прикладные исследования и фундаментальные исследования
Стул	Анке Кайссер-Пизалла (с 1 октября 2020 г.)
Сотрудники	10 000 (февраль 2021 г.)
Веб-сайт	dlr.de

Немецкий центр управления космическим пространством (GSOC) в Оберпфаффенхофене недалеко от Мюнхена

Германский аэрокосмический центр е. V. ( DLR ) является исследовательским центром в Федеративной Республике Германии для аэрокосмической промышленности , а также энергетики , транспорта , оцифровки и безопасности в области прикладных наук и фундаментальных исследований . Штаб-квартира находится в Кельне, имеет еще 30 офисов в Германии и 4 офиса за рубежом. В своих исследованиях и разработках DLR сотрудничает с другими исследовательскими учреждениями и промышленными предприятиями по всему миру .

история

Самая старая организация-предшественник, Модельный научно-исследовательский институт аэродинамики Общества изучения моторных дирижаблей, была основана в 1907 году Людвигом Прандтлем в Геттингене. Позже этот модельный научно-исследовательский институт стал Научно-исследовательским институтом аэродинамики (AVA). Прямым предшественником этой организации был Авиационный научно-исследовательский институт Оберпфаффенхофен (FFO), основанный в 1937 году и возглавляемый Максом Дикманном . Были исследованы методы и процедуры позиционирования, связи и навигации с помощью электромагнитных волн. Всего через год после основания 115 сотрудников, в том числе 17 старших инженеров, проводили исследования. К концу войны количество сотрудников увеличилось до 2000 человек. В конце войны армия США захватила все оборудование и документы и доставила их в Дейтон / Огайо.

DLR был основан в 1969 году под названием Немецкого научно-исследовательского института аэрокосмической промышленности (DFVLR) в результате слияния нескольких институтов. Помимо Института аэродинамических исследований, это были Немецкий научно-исследовательский институт авиации (DVL) и Немецкий научно-исследовательский институт авиации (DFL), а в 1972 году - Общество космических исследований (GfW). У научно-исследовательского института также был институт авиационной медицины в Бонн-Бад-Годесберге.

1989 DFVLR был в Исследовательском центре Германского аэрокосмического ( переименованы DLR). После слияния с Германским агентством по космическим вопросам (Дар) 1 октября 1997 года, в настоящее время названия ( из DLR).

В 2019 году более 480 специалистов будут работать над самолетами, космическими кораблями и скоростными поездами в DLR Göttingen. Для экспериментальных исследований доступно более 20 аэродинамических труб и крупных исследовательских центров.

Организационная структура

Аугсбург Берлин Бонн Брауншвейг Бремен Бремерхафен Cochstedt Котбус Дрезден Геттинген Гамбург Ганновер Йена Юлих Кёльн Лампольдсхаузен Neustrelitz Оберпфаффенхофен Ольденбург Райнбах Святой Августин Stade Штутгарт Доверять Ульм Weilheim Циттау

Расположение DLR

DLR - зарегистрированная ассоциация . Правление состоит из пяти постоянных членов с председателем Анке Кайссер-Пизалла (с 1 октября 2020 г.). В 2015 году DLR стал первым крупным исследовательским институтом Германии, который возглавила женщина. На заседании Сената DLR 18 марта 2020 года Анке Кайссер-Пизалла была единогласно избрана новым председателем Исполнительного совета DLR, который 1 октября 2020 года занял свой пост от Паскаля Эренфройнда.

В DLR работает около 9800 человек (по состоянию на 2020 год), и у него есть 54 различных института, а также множество других испытательных и операционных центров в 30 точках Германии. У каждой локации есть своя специфика. Около 1500 человек работают в главном офисе в Кельне (где находится совет директоров). Самым крупным предприятием, в котором работает около 1800 сотрудников, является Оберпфаффенхофен . У DLR также есть офис в Берлине , который находится в WissenschaftsForum Berlin . DLR также имеет отделения связи в Брюсселе , Париже , Токио и Вашингтоне . DLR издает онлайн-портал DLR.de, а также ежеквартальный журнал DLRmagazin на немецком и английском языках в печатном виде и в формате PDF для загрузки. (ViSdP и ответственное лицо в соответствии с пунктом 2 статьи 18 Договора о государственных СМИ: Нильс Биршманн).

Бюджет DLR на собственные исследования и разработки, а также на оперативные задачи составил около 1,035 миллиарда евро в 2018 финансовом году. Около 49% этой суммы приходилось на стороннее финансирование, полученное в ходе конкурса . Кроме того, как агентство по управлению проектами DLR управляет бюджетом в размере более 3 миллиардов евро на космические путешествия , космические и авиационные исследования и исследовательские проекты по другим темам. Меньшие средства вытекали из австралийских оборонной науки и технологии организации для двойного назначения исследований на гиперзвуковых летательных аппаратах.

DLR является полноправным членом Консультативного комитета по системам космических данных (CCSDS), а также членом Ассоциации немецких исследовательских центров им. Гельмгольца и Европейского сотрудничества по космической стандартизации (ECSS).

Продвижение молодых талантов

В последние года тринадцать DLR школа Labs была создана в ТОМ Дармштадте , ТОТ Дрездене , ТОТ Дортмунде , ТОТ Гамбурге , Аахене и в Берлине-Адлерсхофе , Геттингене , Lampoldshausen / Штутгарте, Кельн-Lind , Оберпфаффенхофен / Мюнхене, Брауншвейге и Бремене по продвижению молодых талантов и Нойштрелица . В школьных лабораториях DLR школьники знакомятся с практическими аспектами естественных и технических наук посредством интересных экспериментов. Дальнейшими инициативами были или являются «Высший колледж им. Гельмгольца» в DLR (2009–2015 гг.) Или совместный проект REXUS / BEXUS по продвижению молодых ученых и инженеров с Национальным космическим агентством Швеции (SNSA) и Европейским космическим агентством (ESA). Кроме того, в январе 2009 года DLR и Германская служба академических обменов (DAAD) начали совместную стипендиальную программу «DLR-DAAD Research Fellowships» для молодых иностранных ученых. В 2012 году STERN (Студенческие экспериментальные ракеты) была запущена как программа для молодых талантов.

Научно-исследовательская деятельность

Направления исследований и партнеры DLR

Штаб-квартира DLR в Кельн-Линд , вид сверху

Основными задачами DLR являются исследования Земли и Солнечной системы, а также разработка устойчивых и экологически безопасных технологий. В связи с этим DLR проводит исследования в следующих областях: авиация , космические путешествия , транспорт , энергетика , безопасность и цифровизация . Виды деятельности варьируются от фундаментальных до прикладных .

DLR управляет крупномасштабными исследовательскими центрами, такими как уникальная в мире катапульта для исследований высокоскоростных поездов, и, помимо своей исследовательской деятельности, работает вместе с отечественными и зарубежными партнерами из политики, бизнеса, промышленности и науки. Например, вместе с французским аэрокосмическим предприятием ONERA DLR обслуживает крупнейшую в Европе мобильную стационарную вибрационную систему. В Германии DLR получает заказ от федерального правительства Германии для планирования и реализации космической деятельности в Германии и, как агентство по управлению проектами DLR , отвечает за реализацию проектов финансирования различных министерств в Федеративной Республике Германии (включая BMBF , BMWi и BMVI ). На международном DLR работает в тесном сотрудничестве с НАСА и ЕКА , а также с военными учреждениями , такими , как научно - исследовательской лаборатории ВВС в ВВС США .

Сферы деятельности

Космическое путешествие

Немецкая деятельность DLR в области космических исследований варьируется от экспериментов в невесомости до исследования других планет и наблюдений за окружающей средой из космоса . Кроме того, как космическое агентство Федеративной Республики Германии, DLR выполняет суверенные задачи по планированию и осуществлению космической деятельности Германии. На агентство по управлению проектами DLR также возложены суверенные задачи по управлению финансированием во многих областях.

DLR и Федеративная Республика Германия пока не имеют собственного космодрома (или космодрома) для движения за пределы линии Карман (100 км) в космос . Поэтому для космических миссий обычно необходимо использовать космический порт CSG во Французской Гвиане , часто в сотрудничестве с ЕКА .

В дополнение к существующим проектам Mars Express , Galileo (спутниковая навигация) и Shuttle Radar Topography Mission 26 января 2007 года в Бремене был основан Институт космических систем. В будущем около 80 ученых и инженеров будут исследовать концепции космических миссий и, среди прочего, разработку спутников и новых двигателей.

авиация

Целью аэронавигационных исследований в DLR является повышение конкурентоспособности немецкой и европейской авиационной промышленности и авиационной промышленности, а также соответствие требованиям политики и общества, например, в отношении безопасного для климата воздушного движения.

движение

A 96 (выезд на Гермеринг ), пробка с экстраполированным временем в пути с цветовой визуализацией .
В рамках кампании DLR / ADAC по крупномасштабному мониторингу трафика для записи времени пробок по цифровым сериям изображений (до 2012 г.)

Транспортных исследований DLR занимается темами безопасной мобильности, охраны окружающей среды и ресурсов и повышения безопасности дорожного движения в целом. Среди прочего, Прикладные знания, полученные в результате аэрокосмических исследований. Сфера исследований также включает автономное вождение.

энергия

В области энергетических исследований DLR работает над высокоэффективными и низкоуглеродными процессами производства электроэнергии на основе газовых турбин и топливных элементов, над выработкой солнечной тепловой энергии, на ветряных турбинах и над эффективным использованием тепла, включая когенерацию на основе ископаемых и возобновляемых источников энергии. . С 2020 года DLR Stuttgart занимается исследованиями безкобальтовых литий-ионных аккумуляторов в рамках совместного проекта ЕС Hydra .

Дальше

Дальнейшие области исследований - «безопасность» и оцифровка .

Избранные исследования и разработки

HRSC на Марс Экспресс

Стереокамера высокого разрешения HRSC - самый важный вклад Германии в миссию Mars Express Европейского космического агентства (ESA). Камера, первоначально разработанная для Марса 96 в Институте планетных исследований Немецкого аэрокосмического центра, делает снимки поверхности Марса с размером деталей от 10 до 30 м и позволяет их анализировать в трехмерном виде.

Дистанционное зондирование земли

В рамках дистанционного зондирования Земли спутники непрерывно предоставляют исчерпывающую информацию обо всей земной системе. Эти данные наблюдения Земли используются для изучения атмосферы, поверхности суши и океана, а также поверхности льда на Земле. Приложения дистанционного зондирования - это, например, мониторинг окружающей среды и оказание помощи при бедствиях.

После цунами в Индийском океане 26 декабря 2004 г. текущие карты можно было создавать очень быстро с помощью спутников наблюдения Земли, которые помогали гуманитарным работникам ориентироваться во время их гуманитарной работы. DLR выполняет эту работу в Немецком центре данных дистанционного зондирования (DFD), институте DLR в Оберпфаффенхофене. Сегодня спутниковые данные также вносят важный вклад в исследования климата в области измерения температуры, концентрации углекислого газа, концентрации мелких частиц пыли , обезлесения тропических лесов и коэффициента излучения земной поверхности (суша, океаны, полярный лед).

Во время чемпионата мира 2006 года DLR реализовала проект «Футбол», чтобы избежать пробок. В рамках проекта исследования дорожного движения данные о дорожном движении собирались с воздуха в Берлине, Штутгарте и Кельне и на их основе составлялись прогнозы. Использовалась сенсорная система, состоящая из оптической и тепловизионной камеры. Летающими платформами служили дирижабль, самолет и вертолет. Программа оценки создавала аэрофотоснимки с текущими параметрами движения и прогнозами движения. Таким образом, центры управления дорожным движением могут получать информацию практически в режиме реального времени, а участники дорожного движения могут быть перенаправлены в случае необходимости.

Новый немецкий спутник наблюдения Земли TerraSAR-X был запущен в июне 2007 года. Цель пятилетней миссии - предоставить научным и коммерческим пользователям данные дистанционного зондирования на основе радара. Конструкция спутника основана на технологиях и опыте миссий SAR ( радар с синтезированной апертурой ) X-SAR и SRTM. Датчик работает в разных режимах работы с разрешением до одного метра и имеет возможность создавать цифровые модели рельефа. Благодаря TerraSAR-X государство и промышленность впервые разделили стоимость спутника. На долю DLR пришлось около 80 процентов этого, а остальное - на EADS Astrium . Основным компонентом спутника является радиолокационный датчик, работающий в X-диапазоне, который может регистрировать земную поверхность в различных режимах работы, размером от 10 до 100 км и разрешением от 1 до 16 м.

После извержения вулкана Эйяфьятлайокудль в 2010 году исследовательский самолет типа Falcon 20E Немецкого аэрокосмического центра использовался для измерительного полета в вулканический пепел в понедельник, 19 апреля 2010 года. Инструмент LIDAR (Light Detection And Ranging) показал структуры облаков пепла из вертикальных слоев. Эти слои находились на очень разной высоте по маршруту полета. Второе успешное развертывание самолета DLR состоялось 22 апреля 2010 г. по поручению Федерального министерства транспорта, строительства и городского развития (BMVBS). С 1 по 3 мая он также выполнил дальнейшие измерительные полеты в рамках миссии «Охотник за пеплом на Вулкано» для изучения облака пепла вулкана Эйяфьятлайокудль (маршрут полета: исследовательский аэропорт DLR в Оберпфаффенхофене - аэропорт Кефлавик в столице Исландии Рейкьявик - Эйяфьятлайокудль. и обратно). Еще один измерительный полет состоялся 9 мая: его целью было измерить концентрацию облака вулканического пепла, которое привело к закрытию аэропортов на юге Германии в воскресенье днем. Благодаря замерам воздушное пространство снова было освобождено раньше, чем планировалось. После затопления нефтяной платформы Deepwater Horizon 22 апреля 2010 года в Мексиканском заливе Центр спутниковой кризисной информации DLR предоставил обновленные карты, основанные на спутнике наблюдения Земли TerraSAR-X . Во время нескольких пролетов над Мексиканским заливом спутник TerraSAR-X смог записать радиолокационные изображения, показывающие обширное нефтяное пятно на поверхности моря. Карты ZKI показывают как масштабы разлива нефти в Мексиканском заливе, так и их изменение во времени на основе данных TerraSAR-X.

После землетрясения в Тохоку в 2011 году Международная хартия по космосу и стихийным бедствиям утром 11 марта 2011 года попросила все участвующие организации предоставить спутниковые данные о зоне бедствия. DLR также был связан с Центром спутниковой кризисной информации (ZKI) на территории DLR в Оберпфаффенхофене. Использовались изображения с немецких спутников TerraSAR-X и RapidEye.

Суборбитальные пассажирские рейсы

С 2005 года DLR изучает возможность создания межконтинентальных пассажирских перевозок с помощью суборбитальных космических полетов. Многоразовый космический корабль SpaceLiner будет взлетать вертикально и приземляться горизонтально. Он имеет две ступени ракеты и работает на жидком топливе.

Исследовательский самолет

АТТАС, 2012 г.

Первый полет SOFIA 26 апреля 2007 г.

Исследовательский самолет ATRA 18 сентября 2011 г.

Автономный испытательный стенд для интеллектуальных систем (ARTIS) 2006 г.

Модель пилота ALNA Whisper на МАКС- 2011

Lange Antares 20E DLR

Zeppelin NT с логотипом DLR

DLR имеет самый большой парк исследовательских самолетов в Европе. Это означает исследование с помощью самолета и исследование с помощью самолета. Исследовательские самолеты DLR образуют платформы для исследовательских миссий всех видов.Ученые и инженеры могут работать с ними в практической и прикладной манере: исследование Земли, исследования атмосферы или испытания новых компонентов самолета. Например, DLR исследует дрожание крыльев самолета и способы его подавления. Это также способствует снижению авиационного шума. В так называемых авиасимуляторах можно имитировать поведение самолетов, которые еще не построены. Airbus A380 также прошел испытания на ранней стадии. Различные системы, такие как дроны Бундесвера , были протестированы с VFW 614 ATTAS . 27 июня 2012 года ATTAS был окончательно выведен из эксплуатации из-за повреждения двигателя и отсутствия запасных частей.

Gulfstream G550 типа HALO ( высотный и дальний исследовательский самолет ) , который будет использоваться для исследования атмосферы и наблюдения Земли , был доступен для DLR с 24 января 2009 года . Имея высоту более 15 км и дальность действия более 8000 км, HALO впервые позволяет проводить измерения в масштабе континентов на всех широтах, от тропиков до полюсов, а также на высотах ниже и ниже. стратосфера.

Самый крупный самолет этого парка - Airbus A320-232 D-ATRA - используется в Немецком аэрокосмическом центре с конца 2008 года. ATRA ( Advanced Technology Research Aircraft ) - это современная и гибкая платформа для летных испытаний, которая не только устанавливает новый стандарт для летных испытательных машин в европейских авиационных исследованиях из-за своих размеров.

Совместно с НАСА DLR управляет летающим инфракрасным телескопом SOFIA (Стратосферная обсерватория для инфракрасной астрономии). Платформой служит Boeing 747SP , фюзеляж которой был модифицирован для размещения 2,7-метрового зеркального телескопа, разработанного в Германии. Самолет управляется Центром летных исследований Армстронга в Палмдейле, Калифорния, под научным руководством Исследовательского центра Эймса в Моффетт-Филд, Калифорния, при участии Ассоциации университетов и космических исследований и Немецкого института SOFIA ( Штутгартский университет ). Четыре-пять ночей в неделю выполняются полеты по восемь-десять часов каждый с высоты от 12 до 14 км, что делает среднюю и дальнюю инфракрасную область доступной для астрономических наблюдений. SOFIA рассчитана на срок службы 20 лет. С 2010 года он заменил свою предшественницу, Воздушную обсерваторию Койпера (KAO), которая использовалась с 1974 по 1995 год. С момента закрытия космического телескопа Спитцера в январе 2020 года и до ввода в эксплуатацию космического телескопа Джеймса Уэбба (ожидается в 2022 году) София была единственной внеземной обсерваторией, помимо WISE, которая все еще проводит наблюдения в этих диапазонах длин волн.

Испытательный автомобиль для беспилотных вертолетов ARTIS на базе модели вертолета разрабатывается в Институте технологий полетных систем DLR в Брауншвейге . Целью проекта является исследование новых систем и алгоритмов для автономных интеллектуальных функций и их экспериментальная оценка. К ним относятся, среди прочего, максимально полное копирование механического пилота на борту самолета, который автоматически обнаруживает препятствия во время полета через неизвестную местность, а также независимую адаптацию плана полета через изменения в окружающей среде. Исследовательский вертолет ARTIS может самостоятельно ориентироваться в воздухе, без удаленного управления самолетом с земли.

Самым новым членом парка DLR с февраля 2020 года стал Dassault Falcon 2000LX под названием « Истар » ( Бортовые системы и бортовые технологии ). Его также можно использовать для моделирования других самолетов. Купленный Falcon был прототипом в Dassault, который использовался для утверждения серии. Установленные измерительные приборы могут быть повторно использованы в DLR.

Исследование выбросов

DLR проводит исследования выбросов углекислого газа и шума при воздушном движении. Чтобы избежать увеличения шумового загрязнения от воздушного движения, несмотря на увеличивающийся объем движения, DLR изучает способы снижения шума. Исследовательский проект «Оптимизированные по шуму процедуры захода на посадку и отправления» является частью немецкого исследовательского проекта «Тихое движение». Целью проекта является определение процедур полета, снижающих уровень шума при взлете и посадке. Для этого, например, распространение шума на земле при взлете самолета анализируется с помощью большого количества микрофонов. Также предпринимаются попытки уменьшить шум в источнике, например, обтекание и шум двигателя. Следует надеяться , что источники шума в двигателе будет сведено к минимуму с помощью так называемого анти - шум .

В области выбросов углекислого газа при воздушном движении, например, Немецкий аэрокосмический центр исследует модельные расчеты для перевода глобального воздушного флота на водородные двигательные установки . Темпы роста воздушного движения, превышающие средние, заставляют задуматься о том, можно ли ограничить связанное с этим воздействие на окружающую среду и климат за счет использования водородного двигателя без выбросов углекислого газа.

Энергоноситель водород

В области энергетических исследований ученые DLR , среди прочего, работают над проектом Hydrosol . Это первый случай, когда вода термически разделена на водород и кислород с использованием солнечной энергии без выбросов углекислого газа. За это команда и другие рабочие группы были удостоены премии Декарта за исследования Европейской комиссии в 2007 году .

DLR в настоящее время тестирует самозапускающийся моторный планер Antares 20E , в котором электрическая энергия вырабатывается с использованием водорода через топливный элемент .

Солнечная башня электростанции

В 2007 году была введена в эксплуатацию первая коммерческая солнечная башня-электростанция . Он имеет мощность одиннадцать мегаватт и работает недалеко от Севильи, недалеко от Санлукар-ла-Майор в Испании. DLR принимает активное участие в разработке технологий для этого типа электростанций: на солнечных электростанциях с башнями отдельные зеркала (гелиостаты), отслеживающие солнце, направляют солнечное излучение на центральный теплообменник (приемник), расположенный на башне. Таким образом создается высокотемпературное тепло. Затем они могут быть объединены с газовыми или паротурбинными электростанциями для выработки электроэнергии для коммунальных сетей. Системы солнечной термальной башни также обеспечивают технологическую основу для будущего производства солнечного топлива, такого как водород, без выбросов углекислого газа.

Космическая лаборатория Колумбуса

В феврале 2008 года Лаборатория Колумбуса , центральный вклад Европы в Международную космическую станцию МКС , была выведена в космос и состыкована с МКС. Цилиндрический модуль диаметром 4,5 м оснащен современным научным оборудованием. Он разработан, чтобы позволить исследователям на Земле проводить тысячи экспериментов в области наук о жизни, материаловедения, физики жидкостей и многих других областях в условиях невесомости в космосе. DLR управляет центром управления Columbus в Оберпфаффенхофене и отвечает за координацию научной деятельности, а также за работу системы и жизнеобеспечение на борту лаборатории Columbus на орбите.

Розеттская миссия (1993-2015)

Rosetta миссия в Европейской космическом агентстве цели ЕКА исследовать историю нашей Солнечной системы, исследуя один из самых старых и самых нетронутых небесных тел в нем, комету. Запущенный в марте 2004 года, зонд достиг кометы 67 P / Чурюмова-Герасименко в мае 2014 года после более чем десяти лет полета. Миссия состояла из орбитального аппарата и десантного блока Philae . DLR сыграл важную роль в строительстве посадочного модуля и управляет центром управления посадочным модулем, который готовил и контролировал посадку на комету.

Проект RIESGOS

В декабре 2017 года проект RIESGOS , с испанского языка рисков , был профинансирован Федеральным министерством образования и исследований Германии в течение трех лет под руководством Элизабет Шёпфер из Немецкого центра данных дистанционного зондирования DLR в сотрудничестве с сорок отечественных и зарубежных научно-исследовательских институтов, органов власти и компаний Исследования , обоснованные. Цель проекта - изучить взаимодействие между стихийными бедствиями и после них, например: Б. уметь лучше понимать и прогнозировать возможные цепные реакции после землетрясений или ядерных аварий, чтобы оптимизировать информационные базы управления стихийными бедствиями во всем мире и улучшить стратегии предотвращения или снижения рисков. В центре внимания исследований будет регион Анд , которому угрожают стихийные бедствия и который сильно пострадал из-за своего географического положения. Типовая информационная система с множеством рисков для южноамериканского региона в Чили , Эквадоре и Перу будет разработана после анализа различных специализированных дисциплин с использованием таких данных, как данные оптического дистанционного зондирования с высоким разрешением и данные радаров после землетрясений , оползней , цунами или извержений вулканов и т. Д. ... и их последствия.

Eu: CROPIS

3 декабря 2018 года спутник Eu: CROPIS успешно выведен на низкую околоземную орбиту. Первый спутник из серии компактных спутников DLR моделирует гравитационные условия, создаваемые вращением во время двух фаз миссии, например, на Луне и Марсе. Для биорегенеративных систем жизнеобеспечения в этих условиях проводятся испытания , чтобы определить, могут ли бактерии, как на Земле, преобразовывать (искусственную) мочу в питательные вещества для растений. Эта технология может быть использована для будущих долгосрочных пилотируемых полетов, если она будет успешно испытана. Также возможно применение для сокращения выбросов загрязняющих веществ в городских районах на Земле.

События

День авиации и космонавтики

«День авиации и космонавтики» 2011: летающая обсерватория SOFIA , совместный проект DLR и NASA , впервые на территории Германии.

В двухлетнем цикле DLR организует крупное мероприятие « День авиации и космонавтики » в своем главном здании в Кельне .

В 2009 году DLR и Европейское космическое агентство (ESA) представили примеры своей исследовательской работы вместе с другими партнерами из Порца (Кельн) . Покровителем был Карл-Теодор цу Гуттенберг , тогдашний федеральный министр экономики и технологий . По сообщениям СМИ, в день мероприятия на сайте DLR насчитывалось около 100 тысяч зрителей.

В 2011 году День авиации и космонавтики проходил под патронатом Филиппа Реслера , федерального министра экономики и технологий, и его снова посетили 85 000 человек. Помимо исследовательского парка DLR , основными достопримечательностями на сайте DLR были Airbus A380 , Airbus A300B2 ZERO-G для параболических полетов и SOFIA (стратосферная обсерватория для инфракрасной астрономии) от NASA и DLR, которая рассматривается для впервые в Германии .

По данным DLR, День авиации и космонавтики был приостановлен в 2017 году из-за строительных работ на территории центра DLR в Кельне.

Дальше

Выставка Звездные часы - Чудеса Солнечной системы 2009/010 DLR в газометре Оберхаузена : планета Сатурн с ее кольцами

С апреля 2009 года по декабрь 2010 года в Газометре Оберхаузена проходила выставка под названием Sternstunden - Miracles of the Solar System : В рамках программы RUHR.2010 - Культурная столица Европы , она предлагала копии планетарной системы и изображения иностранных миры, в том числе точная копия самой большой луны на Земле, которую посетили около 960 000 человек.

В марте 2012 года в Штутгарте прошел первый ежегодный симпозиум по хранению. Темой конференции были лекции по электрохимическому и тепловому накоплению энергии для стационарного и мобильного энергоснабжения.

Осень 2013 года , первый «SpaceBot Cup» в DLR состоялся в мотокроссе зале Rheinbreitbach . Десять команд из компаний и университетов начали представлять автономных роботов, которые должны были выполнять задачи по поиску, захвату, картированию, транспортировке и сборке в течение часа. Конкурс был открыт в 2012 году на Международной аэрокосмической выставке в Берлине. После того, как ни одна из команд не смогла даже приступить к выполнению заданий, жюри также сравнило соревнование с первым DARPA Challenge, и размещение не было произведено. Новая редакция конкурса запланирована на 2015 год, прием заявок на него закрыт.

В нескольких местах DLR есть площадки DLR School Labs для продвижения молодых талантов.

связи с общественностью

В марте 2012 года DLR сделал все изображения, созданные на своем веб-портале, доступными для повторного использования по бесплатной лицензии Creative Commons .

В период с ноября 2010 года по декабрь 2013 года DLR в сотрудничестве с ESA выпустили серию подкастов «Raumzeit», которая в настоящее время продолжается при спонсорской поддержке планетария Zeiss в Берлине . Подкаст будет вести Тим Притлов , который, среди прочего, берет интервью у сотрудников DLR и ESA по различным темам и задачам.

Смотри тоже

• Институт космического движения , исследовательский центр DLR
• Тест DLR , квалификационный экзамен для космонавтов, пилотов и авиадиспетчеров.
• Немецкое космическое путешествие

литература

• Маттиас Блазек: «Исследования в области аэрокосмической техники начались 75 лет назад в Трауэне - пионер ракетных технологий Ойген Зенгер работал над разработкой силовых установок с высокой тягой в Хайде». Sachsenspiegel 31, Cellesche Zeitung, 4 августа 2012 г.
• Никлас Рейнке: История немецкой космической политики. Концепции, влияющие факторы и взаимозависимости 1923–2002 (= труды исследовательского института Немецкого общества внешней политики, Берлин. Серия: Internationale Politik und Wirtschaft. Vol. 71). Ольденбург, Мюнхен 2004, ISBN 3-486-56842-6 (также: Бонн, Университет, Дисс., 2003).
• Фасберг - Авиация и космические путешествия в пустоши , брошюра для AeroSpaceDay Faßberg, самоиздан муниципалитетом Фасберг, Фасберг 2013, ISBN 978-3-00-042877-7 .

веб ссылки

• Литература из DLR и о нем в каталоге Немецкой национальной библиотеки
• Видео с DLR и о нем на AV-портале библиотеки технической информации
• Официальный сайт Немецкого аэрокосмического центра
• Расположение DLR

Индивидуальные доказательства

1. ↑ DLR
2. ↑ DLR
3. ↑ Вольфганг Кейдел: От института исследований авиационного радио Оберпфаффенхофен, FFO, до института высокочастотных технологий и радиолокационных систем, IHR. (PDF) DLR, 27 ноября 2017, доступ к 26 мая 2019 года . 
4. ↑ Эрнст фон Хуон (ред.): Боги были космонавтами? Ученые обсуждают тезисы Эриха фон Деникена . С текстами Эрнста фон Khuon, Эрнст Стулингер , Иоахим Иллис , Siegfried Ruff и Вольфганг Briegleb (Институт авиационной медицины, Бонн-Годесбергской, Kölner Straße 70), Вольфганг Фридрих Гутман , Юрген Nienhaus, Гарри О. Ruppe , Винфрид Петри, Питер фон дер Остен-Закен , Герберт В. Франке , Герман Доббельштейн, Гуннар фон Шлиппе, Ирэн РАЭ Зингер-Бредт , Герберт Кюн , Хельмут Мюллер-Фельдманн и Мария Райхе . Econ, Düsseldorf 1970, ISBN 3-430-15382-4 , издание в мягкой обложке: Droemer, Munich / Zurich 1972, ISBN 3-426-00284-1 , p. 227 ( список авторов здесь: д-р Вольфганг Бриглеб, Deutsche Versuchsandstalt für Aerospace ).
5. ↑ история. (Больше не доступны в Интернете.) Архивировано из оригинала на 24 сентября 2015 года ; Доступ к 26 мая 2019 года . 
6. ↑ dlr.de, Геттингенский сайт DLR - колыбели аэродинамики , по состоянию на 17 ноября 2019 г.
7. ↑ Исполнительный совет DLR
8. ↑ Анке Кайссер-Пизалла - новый генеральный директор DLR
9. ↑ Александр лоб: Босс. Паскаль Эренфройнд уже шесть месяцев возглавляет Немецкий аэрокосмический центр. Как первая женщина, возглавившая такую ​​большую исследовательскую организацию, она должна модернизировать исследования космоса и авиации. , в: Süddeutsche Zeitung , № 22, 28 января 2016 г., стр. 16.
10. ↑ DLR - Проф. Анке Кайссер-Пизалла становится новым председателем правления. Проверено 18 марта 2020 года . 
11. ↑ DLR
12. ↑ Краткий обзор DLR
13. ^ Сайт Оберпфаффенхофена DLR. DLR, 5 декабря 2013, доступны на 15 января 2014 года . 
14. ↑ WissenschaftsForum Berlin
15. ↑ Портал DLR: Офисы за рубежом. Проверено 17 октября 2013 года . 
16. ↑ ДЛРмагазин
17. ↑ Отпечаток DLR
18. ↑ DLR. DLR, доступ к 28 января 2020 года . 
19. ↑ «Австралийская военная исследовательская организация DSTO заплатила Институту космических операций и подготовки космонавтов Немецкого аэрокосмического центра (DLR) около 3,8 миллиона долларов за работу над гиперзвуковым реактивным двигателем». Иоганн Озель: Исследования в области вооружений. Иностранные военные финансируют немецких ученых. В: Süddeutsche Zeitung. 8 января 2014, доступ к 2 февраля 2014 . 
20. ↑ Исследование вооружений. Занимаясь войной. В: Deutschlandfunk. 11 января 2014, доступ к 2 февраля 2014 . 
21. ↑ DLR_School_Lab - DLR_School_Labs:. Проверено 1 августа 2019 года . 
22. ↑ Информация о программах молодых талантов DLR.
23. ^ Первая группа подготовки исследований Гельмгольца в DLR.
24. ↑ ЗВЕЗДА: Ракетная программа для студентов, продвигающая строительство ракет, включая двигательную установку.
25. ↑ Немецкий центр - Аэрокосмическая промышленность. (PDF, 13,2 MB) DLR, январь 2011, доступ к 4 октября 2011 года . 
26. ^ Wissenschaftsrat : Отчет об оценке Института технической физики DLR, Штутгарт, стр. 8, 22. (PDF) В: Институт технической физики DLR (ITP), Штутгарт. 5 апреля 2006, доступ к 2 февраля 2014 . 
27. ↑ Космические исследования в DLR.
28. ↑ Направление исследований в области аэронавтики в DLR.
29. ↑ Транспортные исследования в DLR.
30. ↑ ndr.de от 9 января 2020 г., Мобильность: «Testfeld Niedersachsen» находится в эксплуатации , доступ осуществлен 20 января 2021 г.
31. ↑ Д. Хайнрихс из DLR 2015, Автономное вождение и городская структура (PDF), доступ через link.springer.com 20 января 2021 г.
32. ↑ Энергетические исследования в DLR.
33. ↑ Патрик Шефер: DLR исследует безкобальтовые литий-ионные батареи. springerprofessional.de, 11 января 2021, доступ на 27 января 2021 года . 
34. ↑ Исследование безопасности в DLR.
35. ↑ Оцифровка области исследований в DLR.
36. ↑ Neukum, G .; Яуманн, Р .: HRSC : стереокамера высокого разрешения Mars Express . 2004, bibcode : 2004ESASP1240 ... 17N (английский). 
37. ↑ Специальная страница DLR, посвященная исследованию исландского облака пепла .
38. ↑ Результаты второго исследовательского полета DLR.
39. ↑ Ссылка на третий исследовательский полет DLR.
40. ↑ Разлив нефти после затопления нефтяной вышки Deepwater Horizon в Мексиканском заливе. DLR-ЦКИ, 28 апреля 2010, доступ к 18 сентября 2012 года . 
41. ↑ Данные со спутника TerraSAR-X показывают разрушения в результате цунами в Японии. DLR, 16 марта 2011, доступ к 18 сентября 2012 года . 
42. ^ Беспилотные летательные аппараты, Беспилотные летательные аппараты (БПЛА). В: Федеральное управление оборудования, информационных технологий и использования Бундесвера . 26 ноября 2013, доступ к 2 февраля 2014 . 
43. ↑ VFW614 ATTAS. DLR, доступ к 18 сентября 2012 года . 
44. ↑ Последний в своем роде: исследовательский самолет ATTAS уходит на пенсию. DLR, 27 июня 2012, доступ к 18 сентября 2012 года . 
45. ↑ DLR - Официальный ИСТАР. Проверено 29 февраля 2020 года . 
46. ↑ Исследовательский самолет: космический планер и Airbus A 380 одновременно. В: Golem.de. Проверено 29 февраля, 2020 (на немецком языке). 
47. ↑ Розетта. DLR, доступ к 3 апреля 2013 года . 
48. ↑ Розетта: «Вперед в прошлое». DLR, доступ к 3 апреля 2013 года . 
49. ↑ Миссия Розетта: «Путешествие к комете». (PDF, 482 кБ) DLR, доступ к 3 апреля 2013 года . 
50. ↑ Немецкий аэрокосмический центр: Лучшее понимание геологических опасностей - в центре внимания Анды. 7 декабря 2017, доступ к 10 марта 2018 . 
51. ↑ Теплицы в космосе - Успешный старт миссии Eu: CROPIS. Немецкий аэрокосмический центр, доступ к 3 декабря 2018 года . 
52. ↑ dlr.de (23 декабря 2016 г.).
53. ↑ Около 100 000 посетителей Аэрокосмического дня - Airbus A380 в Кельне. Flugrevue, 20 сентября 2009, доступ к 18 сентября 2012 года . 
54. ↑ Более 100 000 посетителей Aerospace Day 2009 в DLR. DLR, 20 сентября 2009, доступ к 18 сентября 2012 года . 
55. ↑ Официальный сайт Tdlr 2011, DLR Cologne ( Memento от 27 января 2012 г. в Интернет-архиве ).
56. ↑ 2 декабря 2016 г .: facebook.com/DLRde (25 декабря 2016 г.).
57. ↑ dlr.de : Sternstunden - чудеса солнечной системы
58. ↑ Фотографии на commons.wikimedia.org: Категория: Sternstunden - Чудеса Солнечной системы (23 декабря 2016 г.)
59. ↑ Отчет о Spacebotcup 2013 в архиве статей DLR. DLR, 13 ноября 2013, доступ к 12 марта 2015 года . 
60. ↑ Главная страница DLR SpacebotCup. (Больше не доступны в Интернете.) DLR, архивируются с оригинала марта 9, 2015 ; Доступ к 12 марта 2015 года . 
61. ↑ Марко Трователло: Creative Commons: «Лицензия Jedermann» и содержание DLR. DLR, 1 марта 2012, доступ к 18 сентября 2012 года . 
62. ↑ Тим Притлов: Подкаст Raumzeit. Проверено 13 июня 2013 года . 
63. ↑ Будущее пространства-времени. В: пространство-время. Проверено 25 августа 2018 года . 

50,852856111111 7,123175Координаты: 50 ° 51 '10,3 "  северной широты , 7 ° 7' 23,4"  восточной долготы.