Линия Юргордс
| Норрмальмсторг - Вальдемарсудде | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
Djurgårdslinie (шведский: Djurgårdslinjen ) является линией трамвая в столице Швеции в Стокгольме , который был закрыт в 1967 году и перестроен и введен в эксплуатацию в 1991 году на участке от Norrmalmstorg к Вальдемарсудду.
Исторические автомобили 1920-х, 1930-х и 1940-х годов проезжают по 2,9-километровой линии 7 N между Норрмальмсторгом и Вальдемарсудде. Он работает с Пасхи до Рождества только по выходным или ежедневно с конца мая до конца августа и обслуживается каждые десять или двенадцать минут. По выходным также привозят так называемое «Rolling Café» - коляску, в которой подают кофе, чай и сладкую выпечку.
До 2010 года Djurgårdslinie носил номер 7. До этого момента он не был полностью интегрирован в местную транспортную сеть Storstockholms Lokaltrafik (SL). Там действовали только определенные билеты.
В 2010 году был открыт Spårväg City , который на завершающей стадии развития станет трамвайной линией от Kungsholmen на западе до моста в Lidingö . Однако пока открыты только две станции - Kungsträdgården и Sergels Torg . С тех пор все билеты SL также действительны на Djurgårdslinie, которому было присвоено новое название 7N. Современные низкопольные вагоны типа Bombardier Flexity Classic курсируют от Сергельторга до Вальдемарсудде под старым названием Line 7 .
история
Линия Юргорден была закрыта вместе с еще управляемой Стокгольмской сети (для пригородных линий , кроме Nockebybanan и Lidingöbanan в 1967 году) , когда Швеция перешла на правый трафик. С тех пор неоднократно высказывались соображения по их возобновлению. В 1985 году город решил вернуть его в эксплуатацию как музейную железную дорогу, но без согласия Storstockholms Lokaltrafik (SL). 2 июня 1991 года он начал работать как линия 7 и с тех пор эксплуатируется на добровольной основе Шведской трамвайной ассоциацией. Инфраструктура принадлежит SL, но не подвижной состав.
Планы расширения
Первые предварительные исследования по расширению линии Юргордс были проведены еще в 2000 году. В середине 2007 года город решил расширить линию Юргордс. Маршрут должен быть продлен от текущей конечной точки Norrmalmstorg до Centralstation Central Station . Маршрут проходит от Норрмальмсторга по существующей автобусной полосе через Хамнгатан . Оттуда маршрут должен продолжаться по отдельным полосам движения вокруг Сергельсторга до Кларабергсгатана и Кларабергсвиадукта перед главным вокзалом. Из-за недостатка места здесь нельзя было построить поворотную петлю , поэтому по маршруту можно было проехать только на двунаправленных транспортных средствах.
Существующее депо на Юргордене слишком мало для новых автомобилей и не может быть расширено из-за недостатка места для расширения. Поэтому на промышленной площадке Фрихамнен / Вяртан будет построено новое депо. В качестве соединения будет проложена двухполосная трасса через Oxenstiernsgatan и Lindarängsvägen. Позже его можно будет превратить в обычный маршрут, когда будет реализовано запланированное преобразование старых портовых сооружений в жилой и деловой район. В типа A32 сочлененных транспортных средств ( Бомбардие Flexity Swift ) , уже используемых в Стокгольме на Nockebybanan и tvärbanan не способны вести переговоры о жестких кривых радиусах на Djurgårdslinie, так что новый тип транспортного средства должны быть закуплен. Вот почему Stockholms Lokaltrafik тестировал поезда Bombardier Flexity Outlook и Alstom Citadis в 2006 и 2007 годах .
На первом этапе строительства будет продлен существующий маршрут от Норрмальмсторга до Сергельсторга . Движение было открыто в августе 2010 года, с тех пор новые низкопольные вагоны курсируют по линии 7, а исторические поезда - по линии 7N.
веб ссылки
- Шведская трамвайная ассоциация: линия Djurgårds 7
- Список различных музейных вагонов на этой линии ( памятная записка от 30 сентября 2007 г. в Интернет-архиве )
- Информация о планируемом строительстве трамвая (на шведском языке): Förlängning av Djurgårdslinjen ( Memento от 9 мая 2008 г. в Интернет-архиве )
- Поездка на трамвае: Djurgårdslinjen 7N