Железорудный рудник Порта
| Железорудный рудник Порта | |||
|---|---|---|---|
| Общие сведения о шахте | |||
| Горная техника | Подземная добыча | ||
| Информация о горнодобывающей компании | |||
| Операционная компания | Добыча руды на Порта-Дамме | ||
| Сотрудники | 330 | ||
| Начало работы | 1935 г. | ||
| Конец операции | 1967 | ||
| Финансируемое сырье | |||
| Деградация | Железный | ||
| Наибольшая глубина | -23 м над уровнем моря | ||
| Географическое положение | |||
| Координаты | 52 ° 16 '16 " северной широты , 8 ° 51 '44" восточной долготы. | ||
| |||
| расположение | Дютцен | ||
| местное сообщество | Minden | ||
| Район ( NUTS3 ) | Minden-Lübbecke | ||
| страна | Земля Северный Рейн-Вестфалия | ||
| Страна | Германия | ||
| Округ | Минденерский район | ||
Порта железной руды шахта была шахта в Wiehen горах к югу от Восточно - Вестфальской города Миндена на Порта Вестфалика . В компании, которая существовала с 1935 по 1967 г. от одного до двух метров толщиной , железной руды , содержащей Wittekinds шов добывали, это образует верхний слой воротах песчаника .
история
История рудного рудника Порта восходит к 1935 году, когда компания Klöckner-Werke AG исследовала так называемый пласт Виттекиндс в горах Виэн в рамках усилий по самоокупаемости при экспериментальной добыче полезных ископаемых .
Wiehengebirge - это невысокая горная цепь, которая простирается от западной части долины (Porta-Westfalica) Везера до региона Оснабрюк. Неподалеку находится город Минден, которому сегодня по закону Билефельда принадлежат части горнорудного района. Остальные части находятся на территории городов Порта-Вестфалика и Бад-Эйнхаузен .
Благодаря программам финансирования в начале 3-го рейха интерес к добыче полезных ископаемых в горах Виэн возле Миндена снова возрос. Приобретя Георгсмариенхютте, Klöckner Werke AG получила в собственность поля, сданные в аренду для добычи полезных ископаемых . Предварительный демонтаж начался в 1935 году с опытной эксплуатации . Компания располагалась на Кенигсберге в Минден-Хэверштедте , новый туннель был выкопан всего в нескольких метрах, немного ниже старого Кенигсбергского туннеля .
Новый туннель Häverstädter достиг пласта Виттекинда на высоте 100,5 метров на Рождество 1935 года. Оттуда дно туннеля было продвинуто в восточном и западном направлении , а некоторые хижины использовались для вентиляции . Рентабельность операции была настолько высока, что планировался еще один туннель в Dehme aufzufahren, так что шов дна через нижнюю опорную линию на высоте примерно 55 метров над уровнем моря должен был открыться.
Туннель около Dehme окрестили Weserstollen, немного дальше на южном склоне, примерно + 155м над уровнем моря был открыт туннель Wittekind. С тех пор туннель Везер служил основным погодным, конвейерным и дренажным туннелем. Первоначально руда транспортировалась из туннеля Виттекиндс вниз в туннель Везер в районе нынешнего B 61 по канатной дороге . Это должно было быть сделано позже через новый туннель главного конвейера, туннель Peckeloh.
Тогдашнее правительство Германии требовало увеличения внутреннего финансирования. Обстоятельства Eisenerzzeche Porta привели к плану строительства большого завода с годовой производительностью 2 миллиона тонн. Без лишних слов был основан профсоюз, который возглавил компанию. Отныне компания получила название Eisenerzzeche Union Porta.
Чтобы достичь желаемой цели - большого рудника в Вихенгебирге около Миндена, за очень короткое время были выкопаны различные туннели. На уровне нижней базовой секции , подошвы туннеля Weser, с 1937 по 1940 год - туннель Peckeloh длиной 730 м, который простирался ниже территории сегодняшнего парка Поттс , на уровне верхнего основного участка, подошвы туннеля Häverstädter. в 1937 и 1938 годах - туннель Дютцер-Толлен длиной около 215 м и туннель Бимкер длиной около 260 м в Минден-Хадденхаузене. В 1941 году на южной стороне горы был пристроен последний 130-метровый мемориальный тоннель.
На этапе строительства большого рудника туннель Дютцера служил основным конвейерным туннелем с 1938 года после его завершения, пока туннель Пекелох не был полностью вынут в 1940 году, в устье которого также были построены новые внешние здания рудника. Чтобы добраться до Виттекиндсфлёз (рудоносный пласт в Вихенгебирге) под горами, также планировалось построить шахту . Поэтому они хотели заделать шов в гражданском строительстве на двух основных участках или перекрытиях туннелей.
В 1938 году начали с глубины первой шахты. В 1939 году он достиг своей конечной глубины 317 метров. Первый подземный уровень уже был частично выкопан, а второй находился в стадии разработки, когда вся шахта была затоплена внезапным проникновением воды на 1-й подземный уровень. После этого основное внимание было уделено разборке по двум основным маршрутам. Когда вода попала в шахту, высохла и Виттекиндсквелле возле Виттекиндсбурга .
Существующие туннели теперь все больше заминировались. Из-за войны годовое производство упало с 600 000 до 20 000 тонн. Тем не менее на шахте работало около 500 человек. После короткого перерыва в работе из-за войны производство продолжилось в начале 1950-х годов. Тем временем количество сотрудников сократилось примерно до 330 человек, но этого было достаточно, чтобы достичь 50% от годового производства 600 000 тонн.
В районе Баркхаузена, например, с 1957 года был проложен уровень подземных выработок , который находился дальше на север ниже уровня подошвы туннеля Везер. Однако в этом районе не было крупной добычи руды, потому что в конце 1950-х годов начался большой кризис в горнодобывающей промышленности Германии, и добыча руды более низкого качества перестала быть прибыльной. Он был закрыт в 1962 году. С 1961 по 1967 год добыча силикатного кирпича производилась на подземных и наземных объектах месторождения Дютцер-Берг .
Добыча руды на Порте сегодня
Последним рудником Mindener Revier , который все еще ведет добычу сегодня, является Barbara Erzbergbau GmbH в Порта Вестфалика- Наммен с рудником Wohlverwahrt-Nammen . Кстати, рудник в Наммене - не только последний в регионе, но и последний оставшийся рудник железной руды в Германии.
В начале 2008 года управляющая материнская компания Barbara Rohstoffbetriebe GmbH была переведена по большей части из Наммена в Лангенфельд . В 2003 году компания Barbara ore mining GmbH перешла к компании Rohstoffbetriebe GmbH. Это указывает на то, что с этого момента компания ore mining GmbH была знакома с этой активной деятельностью, и с тех пор Rohstoffbetriebe GmbH несет ответственность только за административное и юридическое правопреемство, т.е. В конце 2006 года компания Barbara Ore Mining GmbH была продана оператору карьера Wesling, который обещает новую активную добычу на подъеме Porta Westfalica. С 7 апреля 2008 г. была возобновлена облицовка шахты Mindener Kreisbahnen на руднике , которая была закрыта в 1994 г.
Реликвии минувших дней
Свидетелей и свидетельств прошлого найти непросто, натренированные глаза то и дело замечают что-то во время походов. Сегодняшний «Рамбл» (тематический парк), вероятно, является наиболее очевидным зданием времен карьера на западных берегах Везера. Здесь также когда- то планировалась шахта для посетителей , но идея открытия шахты для посетителей Кляйненбремен на Порта Вестфалика отвергла.
В Виттекиндсбурге на демерской стороне гор находится Виттекиндсквелле , высохшее из-за добычи полезных ископаемых , и возле которого есть вход в туннель, который все еще виден туристам. Не зря исследовать старые шахты без опытного гида и специального оборудования. Вы не только очень легко подвергаете свою жизнь опасности, но также можете нарушить животный мир, который там развился. Бывшие входы в шахту теперь Порта горнодобывающей властью закрыты Камень; так что никто не может получить травму в старых системах.
Вдоль пешеходных маршрутов через леса Wiehengebirge вы все еще можете найти здесь и там кусочки истории добычи полезных ископаемых , такие как замурованное отверстие в устье туннеля или старый погодный вал.
Круглые сутки были закрыты, как уже было описано; это оставляет потомкам только воспоминания в виде сохраненных повседневных активов, документов и фотографий.
В парке Поттс (парк отдыха) в Минден-Дютцене сохранились большие части бывших открытых сооружений рудника. Некоторые из зданий шахты теперь являются достопримечательностями парка; другие памятники истории горного дела, такие как здание администрации или дробилки, можно увидеть только снаружи.
На Кенигсберге в Минден-Хэверштадте заинтересованные туристы в горах Везер и Виэн все еще могут найти некоторые из старых шахтных построек начала 1935 года. Компрессорное здание очень хорошо сохранилось и было преобразовано в жилой дом. К сожалению, эта реликвия былых времен несколько лет стояла пуста, что не улучшило ее состояния. В результате этого и по необъяснимой причине 30 августа 2011 года сильно обветшалое здание сгорело дотла. Мастерская и небольшой Steigerhaus постепенно приходят в упадок.
Во время похода по южной стороне Деме вы также встретите остатки фундамента канатной дороги, которая когда-то перевозила руду на грузовики по дороге. Многие автомобилисты могут узнать ее нижнюю часть на B61, здесь еще есть остатки бетона на небольшой стоянке.
От линии Рейхсбана, ведущей к рудному руднику Порта, осталось даже не рельс, а мост через Везер, а также мост через Порташтрассе в Баркхаузене и часть железнодорожной линии в виде плотина в Häverstädterfeld. Бывшая железнодорожная станция все еще находится немного в стороне от проторенных дорог в Хэверштедте, и здесь находится ряд компаний и квартир.
опухать
- Ганс Рёрс : руда и уголь. Горно-металлургический завод между Эмс и Везер . Ibbenbürener Vereinsdruckerei (IVD), Ibbenbüren 1992, 263 страницы, ISBN 3-921290-62-7
- Райнер Слотта : Технические памятники в Федеративной Республике Германия 5/1 -1986, ISBN 3-921533-37-6
- Barbara Erzbergbau GmbH (веб-сайт - Grube Wohlverwahrt-Nammen)
- Barbara Rohstoffbetriebe GmbH (филиал Порта Вестфалика)
- Город Минден (веб-сайт)
Смотри тоже
- Добыча руды на Порта-Дамме
- Шахта железной руды Дамме
- Минденерский район
- Список шахт в земле Северный Рейн-Вестфалия