Англо-голландская война (1652-1654 гг.)
Битва при Схевенингене (1653 г.)
| датировать | 1652–1654 |
|---|---|
| место | Ла-Манш , Северное море |
| выход | Победа Содружества |
| Стороны конфликта | |
|---|---|
| Командир | |
|
Маартен Тромп |
Роберт Блейк (адмирал) |
Довер - Плимут - Эльба - Кентиш-Нок - Дандженесс - Портленд - Ливорно - Габбард - Схевенинген
Первая англо-голландская война с 1652 по 1654 велись в море военно - морских силы Содружества Англии и те из Соединенных провинций Нидерландов. Это была первая из четырех англо-голландских войн .
Причины лежали в торговых спорах, а война началась с нападений на торговое мореплавание. Однако были и крупные столкновения между военными флотами Англии и Нидерландов. Английский флот смог получить контроль над морскими районами вокруг Англии, а голландцы были вынуждены признать английскую монополию на торговлю с английскими колониями.
предыстория
( Примечание: календарные даты в этой статье относятся к григорианскому календарю , который на десять дней опережал юлианский календарь, использовавшийся в то время в Англии .)
В шестнадцатом веке Англия и Нидерланды были близкими союзниками в борьбе Габсбургов за власть . Вместе они победили испанскую армаду , и Англия поддержала голландцев в Восьмидесятилетней войне , посылая деньги и солдат. В голландском правительстве был постоянный английский представитель для координации сотрудничества в совместных военных усилиях. Однако крах испанской власти в конце Тридцатилетней войны в 1648 году привел к перераспределению колониальных владений португальцев и испанцев. Последующая гонка за построением империй превратила бывших союзников в конкурентов. Заключив мир с испанцами, голландцы быстро вытеснили английских торговцев из их сильных позиций в торговле с Пиренейским полуостровом .
К середине 17 века у голландцев был самый большой торговый флот в Европе, с большим количеством кораблей, чем у любой другой страны вместе взятой. Их экономика была почти полностью основана на морской торговле. В европейской торговле, особенно со странами Балтии , они добились превосходства. Они также захватили почти все португальские владения в Юго-Восточной Азии . Это дало им контроль над чрезвычайно прибыльной торговлей специями. Они даже могли получить значительное влияние на морскую торговлю Англии со своими североамериканскими колониями, когда Англия была отвлечена хаосом после гражданской войны в Англии . После решающей победы голландцев над испанским флотом вторжения в Битве при Даунс ( Битва при Даунсе ) в 1639 году другая война в стране сместилась. Вот почему с тех пор голландскому флоту не уделяли должного внимания. У голландцев было много независимых адмиральских штабов, которые после 1648 года продавали большие запасы своего флота, чтобы сэкономить деньги. К 1652 году мореходными были менее 50 судов, и этот дефицит пришлось компенсировать за счет вооружения торговых судов. Однако по огневой мощи эти торговые суда значительно уступали крупнейшим английским военным кораблям первого и второго класса.
Флот Содружества Англии был в лучшей форме. Она вышла победительницей из Гражданской войны в Англии, поддержала вторжения Оливера Кромвеля в войнах в Шотландии и Ирландии и заблокировала флот принца Рупрехта в Лиссабоне . Они организовали систему конвоев, чтобы защитить свои торговые суда от толп каперов, которые преследовали корабли перед всеми европейскими портами. 24 сентября 1650 года генерал цур Зее Роберт Блейк разбил португальский флот в сильнейшем шторме. Он потопил корабль португальского вице-адмирала и захватил семь кораблей противника. Тем самым он убедил Португалию больше не защищать принца Рупрехта. В 1651 году английский флот взял бастионы роялистов на островах Силли , Мэн и Нормандских островах . В 1652 году генерал Джордж Эйскью отвоевал английские колонии в Карибском бассейне и Северной Америке. Английский флот был поставлен на прочную финансовую основу в соответствии с законом от 10 ноября 1650 года, который вводил 15% налог на торговое мореплавание. Вырученные средства должны были быть использованы для финансирования военно-морских сил, которые защищали конвои.
Ход войны
Французская поддержка английских роялистов привела к тому, что Содружество выпустило репрессивные письма против французских кораблей и французских товаров на нейтральных кораблях. Эти письма давали право обыскивать нейтральные корабли. В основном такие корабли приходили из Нидерландов. В октябре 1651 года британский парламент принял первый Закон о навигации ( Navigation Acts ). Он постановил, что только суда из Англии и страны происхождения товаров могут вводить их в Англию. Еще больше разозлились голландцы, когда весной 1652 года Джордж Эйскью привел 27 голландских кораблей, торгующих с роялистской колонией Барбадос . Ранее Содружество наложило эмбарго на роялистов. Кроме того, после смерти Вильгельма II голландский губернатор оказался в руках крупных коммерческих компаний и главных регентов Амстердама и Роттердама из семей Де Витт , Хюйдекопер ван Маарссевен , Лампсинс , поездка , Бикер или падение Де Греффа . Соответственно, Генеральные штаты 3 марта 1652 года решили увеличить флот, наняв 150 торговых судов и оборудовав их как военные корабли.
Новости об этом решении достигли Лондона 12 марта 1652 года, и Содружество начало готовиться к войне. Поскольку обе страны были еще недостаточно подготовлены к войне, начало войны обычно затягивалось. Однако 29 мая 1652 года произошло досадное столкновение между флотами голландского адмиралтейства лейтенанта Маартена Тромпа и генерала Роберта Блейка в проливе Ла-Манш близ Дувра . Одна из инструкций Кромвеля требовала, чтобы все иностранные флоты в Северном море или Ла-Манше спустили свои флаги в знак приветствия. Однако, когда Тромп отказался, Блейк открыл огонь. Это привело к короткому морскому сражению у Дувра . Тромп потерял два корабля, но смог спасти свой конвой.
Война была объявлена 10 июля 1652 года. Голландцы увидели, что было поставлено на карту, когда один из отбывающих послов сказал: « Англичане собираются атаковать гору золота; мы собираемся атаковать гору железа. "
Первые месяцы войны состояли из атак англичан на голландские конвои. Блейк был отправлен с 60 судами, чтобы прервать голландский промысел в Северном море и торговлю со странами Балтии. Эйскью остался с небольшим военно-морским флотом, чтобы защитить Ла-Манш. 12 июля 1652 года Эйскью перехватил голландский конвой, возвращавшийся из Португалии. Ему удалось захватить семь торговых судов, еще три были потоплены. Тромп собрал флот из 96 кораблей, чтобы атаковать Эйскью, но неблагоприятные ветры с юга не позволили ему войти в канал со стороны Северного моря. Поэтому он повернул на север, чтобы преследовать Блейка. Тромп догнал английский флот у Шетландских островов , но шторм разнес его корабли, и битвы не было. 26 августа 1652 года Эйскью атаковал отходивший голландский конвой под командованием коммодора Мишеля де Рюйтера . Однако в этом морском сражении у Плимута он был отбит, а затем заменен на посту командира. В Средиземном море голландцы одержали очередную победу 8 сентября 1652 года в морском сражении у Эльбы .
Тромпа также заменили после неудачи на Шетландских островах. Его командование было передано вице-адмиралу Витте де С. Голландские конвои временно находились в безопасности, и де С увидел возможность объединить силы и попытаться получить контроль над морем. Во время морского сражения у Кентиш-Нока 8 октября 1652 года голландцы атаковали английский флот у устья Темзы. Однако они были отбиты с большими потерями. Английский парламент считал, что голландцы почти потерпели поражение, и послал двадцать кораблей в Средиземное море, чтобы укрепить там свои позиции. После этого разделения флота на ноябрь у Блейка осталось всего 42 боевых корабля, в то время как голландцы приложили все усилия для усиления своего флота. Это привело к поражению англичан в морском сражении при Дангенессе в декабре против голландцев под командованием Тромпа и морскому сражению при Ливорно в марте 1653 г. После этого голландцы получили контроль над Ла-Маншем, Северным морем и рекой. Средиземноморье. Английские корабли были заблокированы в портах.
Несмотря на эти успехи, Голландская республика была плохо подготовлена к морской войне. Поскольку было запрещено призывать моряков на военную службу, приходилось израсходовать огромные суммы денег, чтобы набрать достаточное количество моряков. Ситуация ухудшилась, когда разгорелся политический спор по поводу правильного курса действий: следует ли расширять голландский флот или следует отдавать приоритет мерам защиты от вторжения на сушу? Не имея возможности поддерживать все свои колонии, португальцы смогли отбить голландскую колонию голландскую Бразилию в Бразилии.
Зимой 1652–1653 гг. Англичане отремонтировали свои корабли и проанализировали ситуацию. Роберт Блейк написал руководство « Парусные и боевые инструкции », фундаментальное обновление тактики морской войны. Он содержал первое описание тактики линейного корабля . В феврале 1653 года англичане были готовы бросить вызов голландцам в битве. В трехдневном морском сражении у Портленда в марте и двухдневном морском сражении у Габбарда в июне голландцы были отброшены в свои порты.
Последним морским сражением войны стало дорогостоящее морское сражение около Схевенингена в августе. Голландцы пытались прорвать британскую блокаду, но после тяжелых боев с большим повреждением с обеих сторон голландцы отошли к Текселю . Англичане были вынуждены прорвать блокаду. Тромп был убит вскоре после начала морского боя. Это ослабило моральный дух голландцев, и стали звучать призывы прекратить войну. Нечто подобное произошло в Англии, когда Оливер Кромвель распустил громадный парламент , который ранее был яростно сторонником войны.
последствия
Мирные переговоры закончились 8 мая 1654 года подписанием Вестминстерского договора , в котором голландцы признали Содружество и согласились соблюдать Акты о мореплавании в будущем. К договору было секретное приложение, Акт об исключении, в котором голландцам навсегда запретили въезд в страну сына покойного губернатора, позже Вильгельма III. Англии, чтобы когда-либо стать преемником своего отца. Фактически, этот пункт был введен по просьбе ведущей голландской клики вокруг Йохана де Витта и Корнелиса де Греффа , которые оба были убежденными республиканцами. Однако торговые споры между двумя странами не были урегулированы этим мирным соглашением. Военные действия между английскими и голландскими торговыми компаниями, которые сами имели войска и военные корабли, продолжались, в частности, в обширных заморских колониях. Голландцы запустили крупную судостроительную программу, чтобы компенсировать свой недостаток лайнерами, которые они пострадали в морских сражениях при Кентиш-Ноке, Габбарде и Схевенингене. Адмиральскому штабу теперь было запрещено законом продавать 60 новых кораблей. Второй англо-голландской морской войны на своем пути .
литература
- Р. К. Андерсон: Первая голландская война в Средиземном море. В: The Mariner's Mirror , ноябрь 1963 г., т. 49 (№ 4), стр. 241-265.
- Карл Бальхаузен: Первая англо-голландская морская война 1652–1654 годов и шведско-голландская морская война 1658–1659 годов , Мартинус Нийхофф, Гаага, 1923 год.
- Чарльз Ральф Боксер: Англо-голландские войны 17-го века , Канцелярия Ее Величества, Лондон, 1974.
- Conn: Размышления о Первой англо-голландской войне. В: Marine-Rundschau , Vol. IV / V, 1911.
- Сэмюэл Роусон Гардинер: Письма и документы, относящиеся к Первой голландской войне , Navy Records Society, Лондон 1899.
- Роджер Хейнсворт / Кристин Черчерс: Англо-голландские морские войны 1652–1674 , Sutton Publishing Limited, Thrupp / Stroud / Gloucestershire 1998. ISBN 0-7509-1787-3
- Джонатан Исраэль: Голландская республика - ее подъем, величие и падение 1477-1806 , Clarendon Press, Oxford 1995. ISBN 0-19-873072-1
- Из Янсона: Упадок голландской морской державы. В: Marine-Rundschau , Vol. III / IV / V, 1912.
- Джеймс Р. Джонс: Англо-голландские войны семнадцатого века , Longman House, Лондон / Нью-Йорк 1996. ISBN 0-582-05631-4
- Курт Клюксен : История Англии. От начала до наших дней (= карманное издание Крёнера . Том 374). 4-е издание. Kröner, Штутгарт 1991, ISBN 3-520-37404-8 .
- Александр Мерер: История военно-морской войны в общих чертах , Лейпциг, 1942 г.
- Гельмут Пемзель : Морское господство. Vol. 2. Вена / Garz 2005. (= Helmut Pemsel: Weltgeschichte der Seefahrt. Vol. 5. )