Военно-морские законы

Основные данные
Заголовок: Закон о немецком флоте
Краткое название: Закон о флоте ( колл. )
Тип: Имперский Закон
Сфера: немецкий Рейх
Юридический вопрос: Бюджетное право , военное право
Оригинальная версия от: 10 апреля 1898 г.
( RGBl. С. 165)
Действует на: 30 апреля 1898 г.
Новое объявление от: 27 июня 1912 г.
(RGBл., С. 435)
Последняя редакция от: 14 июня 1900 г.
(RGBл., С. 255)

Новая версия вступит в силу :
1 июля 1900 г.
Последнее изменение: § 1 G от 14 июня 1912 г.
(RGBl. I стр. 392)
Дата вступления в силу
последнего изменения:
4 июля 1912 г.
(ст. 2 приговора 3 РВ )
Срок действия: 10 января 1920 г.
(ст. 181, 186, 190 Г от 16 июля 1919 г.
, пп. 687, 943, 947, 949 ф., Вместе с
уведомлением от 11 января 1920 г., пг. )
Обратите внимание на примечание о применимой юридической версии.

В законах флота введен в Германской империи , правовой основе для расширения императорского флота до Первой мировой войны . В множественном числе термина «флот законы» выступают за 1898 и 1900 от Рейхстага принятой версии закона в отношении немецкого флота , в том числе три новеллы о флоте (законы об изменении) и новое объявление о редакции закона, опубликованное в 1912 году.

С помощью законов о флоте станет возможным создание мощного немецкого глубоководного флота. Военно-морские законы привели к германо-британской гонке морских вооружений , которая стала одним из спусковых механизмов Первой мировой войны.

Основы

фон

Альфред фон Тирпиц: инициатор военно-морских законов

В 1890-х годах внутриполитическая напряженность достигла апогея в Германской империи . В Восточно - Эльбе землевладельцы, основой политического руководства империи с момента основания империи, увидели сами подвергаются массированным экономические трудности из - за дешевого импорта продовольствия. Между тем как восходящая буржуазия , особенно промышленники , так и рабочие , требовали большего политического голоса, потому что участие Рейхстага в повседневной политической жизни в значительной степени ограничивалось контролем над государственными расходами. В результате напряженности, которая регулярно возникала в парламенте, существование монархической конституции ставилось под сомнение; Однако конституционализация системы по британской модели была категорически отвергнута правящими элитами.

В то время как правые консервативные круги уже задумывались о насильственных действиях против Рейхстага, либералов и социал-демократов , в строительстве военно-морского флота были найдены средства для стабилизации ситуации. Между крупными аграриями и буржуазией было заключено своего рода перемирие:

  • Промышленная буржуазия могла рассчитывать на значительное увеличение товарооборота благодаря утверждению крупными аграриями государственных заказов на вооружение флота.
  • В свою очередь, буржуазия поддержала требование крупных аграриев о новых защитных тарифах на их сельскохозяйственную продукцию.
  • Ожидаемая полная занятость и повышение заработной платы также должны удовлетворить рабочую силу и, таким образом, ослабить СДПГ.

Цель бронетехники флота

При строительстве численно большой боевой флот, тогда контр - адмирал Альфред фон Тирпиц , Государственный секретарь по Reichsmarineamt (СВА) с 1897 года, призван цементировать политический статус - кво и прорыв Германии в круг мировых держав. Основываясь на учении Альфреда Тайера Маханса , согласно которому предполагалась динамическая связь между морской мощью и мировой державой, колониальная база Германии должна была быть расширена с помощью флота, так как существующая слишком мала, а империя находится «на уровне бедной аграрной страны» под угрозой провала.

Строительство флота должно было финансироваться из обычных доходов Рейха, которые ожидались ежегодного увеличения - для этой цели не планировалось повышения налогов.

Мысль о риске

Так называемая «концепция риска» легла в основу программы строительства флота . В этой доктрине говорилось, что германский флот должен быть настолько большим, чтобы борьба с ним пошатнула военно-морскую мощь Великобритании и, следовательно, была бы слишком рискованной для британцев или, по крайней мере, подготовила их к созданию союза, чтобы помешать Германии сформировать коалицию с другие средние морские державы («Способность Альянса»). Тирпиц принял соотношение 2: 3 между немецким и британским флотами как необходимую силу, которая также считалась достаточной в случае войны против Великобритании для успешных действий против « Флота метрополии ».

Во время строительства флота необходимо было преодолеть «опасную зону» и избегать напряженности с Великобританией, чтобы не подвергать опасности беспрепятственное строительство флота - опасались нового « Копенгагена » (основанного на подходе Королевский флот в 1801 году и 1807 года , когда он уничтожил датский флот в гавани , чтобы не позволить ей упасть в руки Наполеона ).

пропаганда

Моряк костюм в гражданской жизни , вероятно , пошел очень хорошо с широким энтузиазмом императорского флота

С самого начала военно-морское вооружение представлялось «великим национальным делом», как своего рода националистической сеткой, в которой должны были быть сгруппированы различные группы населения. В предыдущее десятилетие расширение флота не имело постоянного большинства в парламенте, потому что правительство не смогло представить окончательную концепцию, а финансовые риски казались неисчислимыми. Ситуация изменилась, когда кайзер Вильгельм II назначил контр-адмирала фон Тирпица главой Рейхсмаринамта, и последний смог представить долгосрочную концепцию строительства военно-морского флота. Когда дело дошло до обеспечения соблюдения законов и поправок, Тирпиц имел под рукой превосходно подходящую должность в канцелярии Reichsmarineamte, которую он основал вскоре после вступления в должность в 1897 году.

Информационное бюро отвечало только за связи с общественностью и, например, снабжало Немецкую ассоциацию флота материалами. Военно-морское объединение, возглавляемое консервативными силами, было важным средством закрепления «военно-морской концепции» у населения, поскольку оно казалось независимым от Reichsmarineamt. Однако многие из его родственников были действующими или бывшими военно-морскими офицерами, и Reichsmarineamt поощрял офицеров присоединиться к ним. За некоторыми исключениями, закулисное сотрудничество было очень тесным. Во время своего первого визита в Reichsmarineamt председатель, гросс-адмирал Ганс фон Кестер, избранный в июне 1908 года, заверил, что военно-морская ассоциация всегда будет действовать в интересах своего ведомства. Даже кайзер Вильгельм II , известный защитник военно-морского флота, внес свой вклад в пробуждение национального энтузиазма по поводу «флота».

Морские законы 1898 и 1900 гг.

Первый военно-морской закон 1898 г.

Первый военно-морской закон от 10 апреля 1898 г. содержал шестилетний план строительства и устанавливал объем боевого флота в две эскадрильи по восемь линейных кораблей в каждой , к которым также были добавлены флагман флота и две резервные части. как восемь береговых броненосных кораблей , двенадцать больших и тридцать малых крейсеров . После завершения корабли должны были оставаться в эксплуатации в течение двадцати пяти лет, а затем автоматически заменяться новыми зданиями, так что эти заменяемые здания не нужно было повторно запрашивать, но Рейхстаг был вынужден утвердить необходимые средства.

Второй военно-морской закон 1900 г.

Второй военно-морской закон от 14 июня 1900 года, принятый 201: 103 голосами, постановил удвоить немецкий боевой флот. Соответственно, он должен состоять из двух флагманов флота и четырех эскадрилий по восемь линейных кораблей в каждой плюс четыре резервных корабля. Количество крейсеров выросло до четырнадцати больших и тридцати восьми малых крейсеров; шесть больших крейсеров пришлось вычеркнуть из законопроекта, иначе Рейхстаг отказал бы в его одобрении. Затраты оценивались примерно в 300 миллионов марок в год.

Благодаря соглашению буржуазных и консервативных сил оба военно-морских закона были приняты Рейхстагом против голосов СДПГ и некоторых либералов.

Поправки к законам о флоте в контексте международного развития

Усилия Германии по вооружению не остались незамеченными в Великобритании. Британский ответ был не тот, на который вы надеялись: вместо того, чтобы подойти к вопросу о союзе с Империей, в 1902 году с Японией , союзом в 1904 году с Францией , Антанта Кордиале была закрыта - оба контракта, часть Флота метрополии к «Бесплатное» использование против Германии. В то же время британцы активизировали свои собственные усилия по вооружению и вовлекли Рейх в открытую гонку вооружений. В то же время Кристофер Кларк считает, что проекты немецких вооружений произвели неуместное впечатление на британских политиков и военных.

В 1906 году в Великобритании был построен HMS Dreadnought - линкор, который намного превосходил все предыдущие линейные корабли по боевой мощи, скорости и устойчивости (но также и по затратам на постройку) и одним махом сделал его устаревшим. Этот технический скачок поставил новые морские вооружения во всех странах с новым финансовым бременем и повлиял на поправки к военно-морским законам, которые в принципе были доступны с 1900 года и должны быть представлены, когда появится возможность.

Поправки к флоту 1906 и 1908 гг.

Поправкой 1906 года о флоте, Рейхсмаринефть отреагировала на « прыжок дредноута ». Строительство шести больших крейсеров , которое было отменено в 1900 году, теперь одобрено. Новые здания (а также будущие заменяющие здания) могли быть без каких-либо проблем размещены в качестве линейных кораблей в немецкой программе, но они больше не могли финансироваться обычным способом, поскольку военно-морской флот был обязан не выходить за рамки финансовых рамок. морских законов. Следовательно, что фактически было исключено законами, Рейхстаг должен был утвердить значительно более высокие затраты на строительство. Этот вопрос финансирования должен был в ближайшие годы перерасти в давнюю политическую проблему.

Поправка 1908 г. не внесла изменений во флот. Однако к 1911 году она изменила темпы строительства до четырех больших кораблей в год (вместо трех ранее). В 1912 году они хотели вернуться к двухстороннему ходу, который Тирпиц надеялся на лучшую позицию на переговорах для дальнейшего увеличения силы цели. В то же время срок службы кораблей был сокращен до двадцати лет, что означало бы постоянную скорость строительства трех крупных кораблей в год в ближайшем будущем. Великобритания ответила на этот вызов, построив в следующем году не менее восьми линкоров.

В связи с колоссальным увеличением стоимости строительства из-за перехода на здание типа «дредноут» парламентский союз буржуазии и крупных землевладельцев в вопросе финансирования распался. Канцлер Бюлов , давний сторонник Тирпица, снял шляпу и был заменен Теобальдом фон Бетманном Холлвегом , который во многих отношениях отверг « план Тирпица » и стремился к сближению с Великобританией в форме ограничения флота .

Поправка 1912 года о флоте

В поправке к флоту 1912 года преобладали битвы за направление между Бетманном Хольвегом и Тирпицем. По финансовым и внешнеполитическим причинам рейхсканцлер не хотел дальнейших поправок к флоту. Вместо этого он полагался на политику разрядки с Великобританией через соглашение о нейтралитете. В качестве предложения к переговорам было обещано ограничение немецких военно-морских вооружений, в результате чего англичане потребовали соотношения сил 1: 2. Тирпиц посчитал это соотношение неприемлемым и взамен предложил 2: 3, в лучшем случае 10:16 для крупных кораблей, что соответствовало исходной концепции риска. « Миссия Холдейна » 1912 года, которая была предпринята с целью такой германо-британской разрядки посредством военно-морского соглашения, также потерпела неудачу, потому что Тирпиц придерживался своего военно-морского плана.

С поправкой к флоту, принятой в мае 1912 года, которая привела только к увеличению количества трех линейных кораблей и двух малых крейсеров , немецкий боевой флот должен был быть расширен до пяти эскадрилий с восемью линейными кораблями в каждой к 1920 году. Общий парк предусматривал сорок один линейный корабль, двадцать больших или броненосных крейсеров и сорок малых крейсеров. Чтобы достичь фактической цели - шестьдесят крупных кораблей, у Тирпица был всего лишь обходной путь - молчаливо заменив прибрежные танки и иностранные крейсеры на «дредноуты» по окончании срока их службы.

Отказ морской брони

С 1908 года Тирпиц столкнулся с неизбежным провалом своих усилий. Не выполнялись все функции, предназначенные для автопарка:

  • Невозможно было достичь первоначально необходимой численности по сравнению с британским флотом; так что «мысль о риске» провалилась. Невозможно было заставить британцев уступить с помощью принудительной гонки вооружений - спираль вооружений грозила разорить Германию в гораздо большей степени, чем Великобританию, - или заставить союз с помощью угроз. В конце концов, германо-британские отношения были хуже, чем когда-либо с 1871 года.
  • Сплочение «национальных сил» было прервано из-за ужасающего финансового бремени, которое Тирпиц стоил один за другим при поддержке великих аграриев, рейхсканцлера и, наконец, императора. В конечном итоге не удалось остановить рост силы и социал-демократов: на выборах в Рейхстаг в январе 1912 года они стали сильнейшей партией.
  • Даже если бы собственные силы флота были дешевле по сравнению с британскими, их нельзя было бы многообещающе использовать против них, поскольку в 1912 году Королевский флот решил создать широкую блокаду немецких побережий в случае войны , что было бы решающим сражением при благоприятных для немцев обстоятельствах, должно было бы сделать его маловероятным. Вдобавок Великобритания пользовалась поддержкой французского флота со времен франко-британского военно-морского соглашения 1912 года , в то время как Германия не имела морской мощи, сопоставимой с Францией в качестве союзника в Австрии.

В период с марта 1911 г. по июль 1913 г., то есть уже параллельно с поправкой для флота 1912 г., фокус вооружений был смещен в армейский сектор , о чем свидетельствует последовательное увеличение миротворческой силы сухопутных войск в течение этого периода. Но, по словам Салевского, смена направления произошла слишком поздно: средства, использованные для форсированного развития глубоководного флота, «не хватало на расширение армии, которое было слишком поздно и недостаточным, их не хватало на развитие новые системы вооружения, такие как подводные лодки, танки и самолеты, отсутствовали в усилении артиллерии армии ».

литература

  • Фолькер Р. Берган: План Тирпица. Генезис и упадок стратегии внутреннего политического кризиса при Вильгельме II. Дюссельдорф, 1971.
  • Дирк Бенкер: Милитаризм в глобальную эпоху. Военно-морские амбиции в Германии и Соединенных Штатах перед Первой мировой войной Cornell University Press, Итака, Нью-Йорк и др. 2012, ISBN 978-0-8014-5040-2 .
  • Вильгельм Деист: Политика флота и военно-морская пропаганда - Бюро сообщений Reichsmarineamte 1897-1914. Штутгарт 1974 г.
  • Майкл Эпкенханс: Вильгельминовая броня флота 1908–1914 гг. Стремление к мировой мощи, промышленному прогрессу, социальной интеграции. Мюнхен 1991
  • Себастьян Дизиол: «Немцы, станьте членами отечества!» Немецкое военно-морское объединение 1898–1934 гг. Solivagus Praeteritum, Киль 2015, ISBN 978-3-9817079-0-8 .
  • Ян Рюгер: Большая военно-морская игра. Великобритания и Германия в эпоху империи (Исследования по социальной и культурной истории современной войны 26). Издательство Кембриджского университета, Кембридж 2007, ISBN 978-0-521-11461-5 .
  • Hansgeorg Fernis: Флотские новеллы в Рейхстаге 1906–1912. Штутгарт 1934 г.
  • Йорг-Уве Фишер: Парламентские ознакомительные поездки до 1914 года: «... продвигать идею флота». В: ZParl . 2000, стр. 775-786.
  • Эрнст Рудольф Хубер: Конституционная история Германии с 1789 года. Том 4: Структура и кризисы империи. 2-е издание. Штутгарт и др., 1982.
  • Рольф Хобсон : морской империализм. Идеология морской державы, морское стратегическое мышление и план Тирпица с 1875 по 1914 год . Мюнхен 2004.
  • Деннис Шнайдер: Военно-морская политика в Германской империи с 1890-х до начала Первой мировой войны. ГРИН Верлаг, 2009.
  • Герберт Шоттелиус, Вильгельм Деист: флот и военно-морская политика в имперской Германии 1871-1914. Дюссельдорф, 1972 г.
  • Альфред фон Тирпиц: Политические документы. Том 1: Строительство германской мировой державы. Штутгарт / Берлин, 1924 г.

веб ссылки

Wikisource: Закон о немецком флоте. 10 апреля 1898 г.  - Источники и полные тексты
Wikisource: Закон о немецком флоте. 14 июня 1900 г.  - источники и полные тексты

Индивидуальные доказательства

  1. Вернер Ран (Ред.) / MGFA : Немецкие морские пехотинцы в переходный период: от символа национального единства к инструменту международной безопасности , Ольденбург, 2005 г., стр. 148 ( онлайн ).
  2. Закон о германском флоте от 10 апреля 1898 г. ( RGBl. С. 165); Срок действия с 30 апреля 1898 г.
  3. Закон о германском флоте от 14 июня 1900 г. (RGBl., С. 255); Срок действия с 1 июля 1900 г.
  4. Кристофер Кларк : Лунатики. Как Европа вступила в Первую мировую войну. Deutsche Verlagsanstalt, Мюнхен, 2013 г., стр.205.
  5. Поправка к закону о германском флоте от 14 июня 1900 г. от 5 июня 1906 г. (RGBl., С. 729); Срок действия с 28 июня 1906 г.
  6. Закон о внесении изменений в § 2 закона о германском флоте от 14 июня 1900 г. от 6 апреля 1908 г. (RGBl., P. 147); Срок действия со 2 мая 1908 г.
  7. Поправки к законам о германском флоте от 14 июня 1900 г. и 5 июня 1906 г. от 14 июня 1912 г. (RGBl., С. 392); Срок действия с 4 июля 1912 г.
  8. Закон о германском флоте в сообщении от 27 июня 1912 г. (RGBl., Стр. 435).
  9. Закон о дополнении закона о силе мирного присутствия немецкой армии от 27 марта 1911 г. (RGBl, с. 99) / 14 июня 1912 года (RGBl, с. 389) [...] от 3 июля, 1913 г. (RGBл., С. 496); Срок действия с 26 июля 1913 г.
  10. Майкл Салевски : Законы о флоте Вильгельмина. Реальность и иллюзия. В: Юрген Эльверт и Стефан Липперт (ред.): Немцы и море. Исследования по истории военно-морского флота Германии в XIX и XX веках , Штутгарт, 1998 г., стр. 119–125, здесь стр. 122.