Фрэнк Уиттл

Фрэнк Уиттл (1943)

Сэр Фрэнк Уиттл из KBE , FRSA (родился 1 июня 1907 года в Ковентри † 9 августа 1996 года в Колумбии , штат Мэриленд ) был английским пилотом, изобретателем и бизнесменом. Его величайшим достижением было изобретение реактивного двигателя , который он разработал независимо от него одновременно с Гансом фон Охайном .

Жизнь

Уиттл родился в Эрлсдоне , Ковентри . После окончания колледжа он присоединился к Королевским военно-воздушным силам (RAF) в 1923 году . В 1926 году он начал свое обучение пилотов в авиационной школе RAF в RAF Cranwell , Lincolnshire . В 1928 году он закончил обучение как второй лучший в своем классе. В этом году он написал репортаж в журнале колледжа о «Будущей версии авиационного двигателя». Он предложил двигатель, который всасывает воздух, нагревает его и выпускает через сопло на высокой скорости.

Примерно в 1930 году он получил патенты на свой реактивный двигатель, которые, однако, не вызвали интереса со стороны ответственных властей. Виттл затем продолжил свою техническую подготовку, первой в 1932 году в инженерном курсе для офицеров в СРРЕ в Henlow , Бедфордшир и с 1934 в Peterhouse колледже в Кембриджском университете , где он окончил с отличием в 1936 году.

Еще в 1935 году с ним связались два бывших офицера Королевских ВВС, Рольф Дадли-Уильямс и Дж. К. Тинлинг, которые знали патент Уиттла. Они попросили его возобновить работу над его реактивным двигателем. С этой целью в 1936 году была основана компания Power Jets Ltd. основана, которая начала свою работу в мастерской British Thomson-Houston (BTH) в Регби , Уорикшир . Первые испытательные запуски были проведены в апреле 1937 года, примерно в то же время, когда демонстрационный двигатель Охайна работал на заводе Хейнкель в Ростоке-Мариенехе . Двигатель был трудноуправляемым и несколько раз выходил из строя во время пробных запусков. Несмотря ни на что, министерство авиации узнало об этом проекте и профинансировало его на £ 6000. Затем испытательный стенд был перемещен в старое заводское здание в соседнем Луттерворте . Наконец, в марте 1938 года был проведен полностью удовлетворительный испытательный запуск. Проблемы с правилами были преодолены. После начала Второй мировой войны Министерство авиации приказало построить самолет с реактивным двигателем, при этом компания Whittles поставила двигатель, а Gloster - планер .

Работа продвигалась быстро, и 15 мая 1941 года в 7:40 по местному времени экспериментальный самолет Gloster E.28 / 39 вылетел из аэропорта Кранвелл . Это было спустя полтора года после первого полета реактивного самолета в мире, совершенного с немецким He 178 , первого полета британского реактивного двигателя. Машина была оснащена нагнетателем Whittle тип W.1 с тягой 3,8 кН . Этот двигатель уже использовал керосин в качестве топлива. Во время 17-минутного испытательного полета летчика-испытателя RAF Джерри Сэйера машина достигла максимальной скорости 545 км / ч. С усовершенствованным двигателем W.2 с тягой 7,6 кН на этом самолете впоследствии была достигнута скорость до 724 км / ч. Убедившись в результатах испытаний, Министерство авиации заказало у BTH истребитель с двумя двигателями, который позже стал Gloster Meteor . В 1942 году Уиттл отправился в Соединенные Штаты, чтобы помочь General Electric разработать собственный реактивный двигатель. В результате этой программы появился самолет Bell P-59 Airacomet, совершивший первый полет осенью 1942 года . Затем Уиттл вернулся в Англию, чтобы работать в Rolls-Royce . Он отвечал за проектирование и разработку двигателей. Компания Уиттла была национализирована и с тех пор называлась Power Jets.

Уиттл ушел из RAF в 1948 году в звании коммодора авиации, а затем стал консультантом BOAC . Наконец, в 1976 году он эмигрировал в США, где стал профессором Военно-морской академии США в Аннаполисе.

Фрэнк Уиттл женился на Дороти Ли в мае 1939 года. У Уиттла было двое сыновей. В 1976 году он развелся и вскоре после этого женился на Хейзел Холл. С Гансом фон Охайном он дружил с 1960-х годов до самой его смерти.

Почести

Мемориал Уиттла в Фарнборо с копией Gloster E.28 / 39 , первого британского реактивного самолета

литература

  • Самолет: История пионера . Фредерик Мюллер, Лондон, 1953 год.
  • Аэротермодинамика газовых турбин: особое внимание уделяется движению самолетов . Pergamon Press, 1981, ISBN 0-08-026719-X (твердая обложка) и ISBN 0-08-026718-1 (мягкая обложка).
  • Дэвид С. Брукс: Викинги в Ватерлоо. Время ожидания работы на реактивном двигателе Whittle от компании Rover. Rolls-Royce Heritage Trust, Дерби 1997, ISBN 1-872922-08-2 .
  • Джон Голли, Фрэнк Уиттл, Билл Ганстон: Уиттл. Правдивая история. Эйрлайф Пабл . , Шрусбери, 1987, ISBN 0-906393-82-5 .
  • Стэнли Хукер: Не очень хороший инженер. Автобиография. AirLife Publ., Шрусбери, 2002 г., ISBN 1-85310-285-7 .
  • Глин Джонс: Пионеры реактивных двигателей. Рождение реактивного полета. Метуэн, Лондон 1989, ISBN 0-413-50400-X .
  • GBR Feilden: Уиттл, сэр Фрэнк (1907–1996). В: Оксфордский словарь национальной биографии. Oxford University Press, Лондон, 2004 г. ( онлайн , по состоянию на 7 июня 2005 г.).
  • Дункан Кэмпбелл-Смит: Реактивный человек: создание и разрушение Фрэнка Уиттла, гения реактивной революции , Лондон: глава Zeus, 2020, ISBN 978-1-78854-468-9

веб ссылки

Commons : Фрэнк Уиттл  - Коллекция изображений, видео и аудио файлов.

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ Вольфганг Вагнер, Первый в мире реактивный самолет , Bernard & Graefe Verlag Koblenz, стр. 215
  2. ↑ Репортаж Arte о триумфальном продвижении реактивного самолета ( Мементо от 27 июля 2016 г. в Интернет-архиве )
личные данные
ФАМИЛИЯ Уиттл, Фрэнк
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ Английский летчик, изобретатель и бизнесмен
ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ 1 июня 1907 г.
МЕСТО РОЖДЕНИЯ Ковентри
ДАТА СМЕРТИ 9 августа 1996 г.
МЕСТО СМЕРТИ Колумбия , Мэриленд