Franzensbrücke

Franzensbrücke,
вид вверх по течению

Franzensbrücke пересекает Дунай канал в Вене и соединяет районы 2 и 3, Leopoldstadt и Landstrasse .

расположение

Мост расположен к востоку от исторического центра города недалеко от Пратера (2-й район) и рядом с мостом, соединяющим северную и южную линии, который сейчас является главной линией Венской городской железной дороги, в нескольких метрах вниз по течению . Помимо автомобильного движения, он используется трамвайной линией O на пути к Пратерштерну (2-й район), одному из крупнейших транспортных узлов Вены. KunstHausWien и штаб-квартира Счетной палаты расположены поблизости , оба в 3-м районе. Следующий мост вверх по течению - Аспернский мост , следующий автомобильный мост вниз по течению - мост Ротонда .

1782-1799

Второй старейший мост в районе Вены был построен из дерева в 1782 году и соединил тогдашний пригород Вайсгербер , сегодня часть 3-го района, с Пратером , который в основном состоит из Донауауена или пригорода Егерцайле , который сегодня является частью 2-го района. . Он неоднократно пострадал от наводнений и ледяных заторов , но это повреждение всегда можно было исправить. Необычайно сильный ледяной натиск 27 февраля 1799 года разрушил мост.

1801-1844

Между 1801 и 1803 годами по проекту Иоганна Баптиста Фрайхера фон Пакасси был построен новый мост, которому было дано название «Weißgerberbrücke». Первый камень в фундамент был заложен императором Францем 16 сентября 1801 года. Дорога была открыта 7 ноября 1803 года. В 1809 году целью было взорвать мост, чтобы французская армия, идущая из поймы Дуная, не пересекла Дунайский канал. при Наполеоне Бонапарте ; тогда он был удален лишь частично. Говорят, что одной из причин защиты моста было то, что венцы назвали его «красивым мостом». На плане Пратера 1825 года мост обозначен как Franzensbrücke, названный в честь императора Франца, первого императора Австрии с 1804 года .

1844-1898 гг.

Старый Franzenskettenbrücke

В 1844–1848 гг. Деревянный мост был заменен цепным мостом без жесткости с пролетом 83,71 метра, общей шириной 18,96 метра и тремя опорными цепями по проекту инженера Николая из кк Wasserbaudirektion; Тем временем поселение стало гораздо более густонаселенным на обоих берегах Дунайского канала. 15 февраля 1848 года новое здание было открыто для движения транспорта. Новый мост был официально назван в честь императора Франца, умершего в 1835 году. Спустя годы, поскольку самый важный железнодорожный вокзал Вены, Nordbahnhof , находился на Praterstern (с 1850 года во 2-м районе), он стал мостом, наиболее используемым для грузовых перевозок, поэтому в 1866 году его укрепили и построили деревянный мост. пешеходная дорожка к низовьям в 1893 г. была устроена дальнейшая разгрузка.

1898-1945 гг.

«Первый проект 1896 года» (рисунок: вид вверх по течению)
«Монтаж железной конструкции»
Новый Franzensbrücke после открытия 4 сентября 1899 года, вид вниз по течению; на заднем плане соединительный железнодорожный мост, построенный в 1859 г.

Поскольку мер по укреплению было недостаточно, в 1891 году городской совет Вены принял решение построить новый мост. Архитектурный конкурс не афишировался до 1896 года. 17 декабря 1897 года Венский городской совет постановил передать работы на опорах моста Э. Гертнеру, а стальные конструкции - профсоюзу Витковица . Работы по сносу старого моста начались 27 декабря 1897 года.

Новый Franzensbrücke был построен как арочный мост шириной 24 метра (16 метров переулка) и, таким образом, был самым широким мостом через Дунайский канал своего времени. Эти планы исходили от Франца Пфеффера и Франца фон Краусса .

15 марта 1898 года начались работы по закладке фундамента нового моста. В конце августа того же года начались работы по возведению первой опоры моста на правом берегу. После приостановки судоходства по Дунайскому каналу 1 декабря 1898 года профсоюз Витковица смог начать строительные работы на мосту из стали. Они были завершены 18 марта 1899 года. Работы на двух газопроводах, интегрированных в мостовую конструкцию, были завершены 1 апреля 1899 года в соответствии с условиями контракта.

Кованые перила моста изготовлены А. Мильде, гербы, венцы стен и бронзовые ветви на головах пирса - Ф. Венцелем и А. Круппом.

После проведенного в начале августа стресс-теста торжественная закладка последнего камня в присутствии мэра состоялась 4 сентября 1899 года вместо Карла Люгера и министра путей сообщения Генриха фон Виттека .

Строительство лестниц у kk Hafenbaudirektion было начато только после того, как причал и подпорные стены были завершены в рамках регулирования Дунайского канала.

На трамвайных путей от Radetzkyplatz в 3 - м районе через Radetzkystrasse были открыты, более Franzensbrücke и через Franzensbrückenstraße во 2 - м округе в Пратерштерн в 1902 году.

На правом берегу Дунайского канала венская городская ветка электрифицированной Pressburger Bahn , местной железной дороги, ведущей в словацкую столицу, пересекалась под Франценсбрюке на Воркай с 1914 по 1945 год.

Во время Венской битвы в апреле 1945 года мост был взорван немецкими частями, а летом 1945 года советские пионеры построили временный деревянный переход.

1947 - сегодня

Внизу нынешнего Franzensbrücke

Нынешнее здание Franzensbrücke имеет ширину 17 метров, что на один метр шире, чем его разрушенный предшественник, и было построено компанией Waagner Biro в качестве временного решения в 1947/1948 году, но по-прежнему выполняет свои обязанности как типичное венское постоянное временное решение. При максимальной допустимой нагрузке 800 тонн это самый несущий мост через Дунайский канал. В тогдашнем городе Вена Franzensbrücke был 91-м восстановленным автомобильным мостом.

Основные балки были собраны с использованием нового для Вены метода. Они были собраны на заводе в виде двух 14-тонных половинок, которые поднимались на строительную площадку с помощью кранов и скреплялись болтами посередине.

Недавно построенный стальной мост был открыт для движения 25 сентября 1948 года мэром Теодором Кёрнером .

Как и его предшественник, по мосту ходят трамваи . До 1980 года здесь разворачивались две линии , сегодня это трамвайная линия O, Пратерштерн с 10-м округом соединяет юг Вены.

литература

  • Журнал Австрийской ассоциации инженеров и архитекторов , Вена, 4 мая 1900 г.
  • Кристина Клусачек, Курт Штиммер: Город и электричество. Вена и Дунай. Издание Wien, Вена 1995, ISBN 3-85058-113-6 .

веб ссылки

Commons : Franzensbrücke  - коллекция изображений, видео и аудио файлов.

Координаты: 48 ° 12 ′ 47,5 "  с.ш. , 16 ° 23 ′ 28,7"  в.д.