Поезд-призрак

Поезд-призрак "Шокер" (на мюнхенском Октоберфесте )

Призрак поезда особая поездка , которую можно найти на выставке , на выставке или в парке аттракционов . Существуют как стационарные поезда-призраки, так и «мобильные» поезда-призраки в форме путешествующих аттракционов. Стационарные поезда Geiserbahn в основном можно найти в парках развлечений, путешествующие поезда-призраки регулярно меняют ежегодные рынки (не реже одного раза в год).

Поезд-призрак используется для отпугивания посетителей и пассажиров за плату за вход . Поезд-призрак - это термин, используемый для описания ужасающих аттракционов с электрическим приводом, с так называемыми шезлонгами , сравнимыми с гондольным подъемником , и которые имеют фиксированный маршрут. Аттракционы ужасов, которые не проезжают, а нужно пересекать пешком, обычно называют домами с привидениями или комнатами ужасов . На выставке DASA - Working World также есть поезд-призрак для музейных образовательных целей .

История поездов-призраков

Венский грот, железная дорога

Исторические предшественники

Так называемые любопытные представления (пренебрежительно называемые шоу уродов ) уже пользовались большой популярностью на средневековых рынках . Там людей с ограниченными физическими возможностями и уродствами, так сказать, «выставляли», чтобы вызвать у посетителей чувство ужаса. Позже были добавлены деформированные и / или экзотические , часто «вымышленные» животные. С начала 17 века возникли мобильные и стационарные комнаты ужасов . С открытием и индустриализации в электричество , аттракционы парка операторы открыли совершенно новые размеры. Первыми современными предшественниками поездов-призраков были так называемые поезда - гроты , в которых пассажиры путешествуют через искусственные пещеры и где посетителей часто ждут фигуры и сцены из народных сказок . Однако в случае железных дорог гротов основное внимание уделяется тому, чтобы очаровать и порадовать посетителей, а не запугать их. Первый шаг к «настоящему» поезду-призраку сделал поезд-грот Elektro-Höllenbahn от компании Hitzig в 1926 году. В нем использовались не только сказочные фигуры, но прежде всего дьяволы и драконы .

Первые поезда-призраки

Поезд-призрак на пляже развлечений Блэкпул (построен в 1930 году)
Замок-призрак в венском Пратер (построен в 1933 году)

Исторически старейший в мире «настоящий» поезд-призрак с электрическим приводом называется « Поезд-призрак ». Он находится в парке развлечений Блэкпул-Плеже-Бич на северо-западе Англии и открылся в мае 1930 года. В октябре 1931 года поезд-призрак технического дизайнера Карла Бема сделал себе имя на Домплац в Гамбурге . Это был первый поезд-призрак в Германии . Карл Бём подал заявку на исключительное авторское право на свой аттракцион, потому что подозревал, насколько успешной будет его бизнес-идея, и опасался массового нападения подражателей и завистников. Поэтому он подал заявку на патент и пригрозил потенциальным подражателям судебными последствиями. Однако Бем совершил ошибку, опубликовав свою поездку и заявку на патент в популярном журнале шоуменов Komet еще до того, как его патент был одобрен и подтвержден судом. Это имело последствия: уже в 1932 году на одном только мюнхенском Октоберфесте было четыре разных поезда-призрака от четырех разных семейных предприятий. Неизвестно, выполнял ли Бём когда-либо свои юридические угрозы.

Самый старый стационарный поезд-призрак в Австрии - это « замок- призрак » в районе Пратер в Вене, построенный в 1933 году Фридрихом Хольцдорфером на участке 96. Этот поезд-призрак стал жертвой многочисленных бомбардировок во время войны с 1939 по 1945 год, как и многие другие достопримечательности «старого» Пратера, и был вновь открыт в 1948 году под тем же названием в нескольких метрах от первоначального местоположения. Один из старейших поездов-призраков в США - «Логово Дьявола». Он расположен в историческом парке развлечений Conneaut Lake Park в американском штате Пенсильвания и открылся в 1968 году. Его неоднократно реставрировали и обновляли, так как парк несколько раз приходилось закрывать из-за банкротства . Поезд-призрак представляет собой не только историческую ценность, но и любопытный предмет: стена из жевательной резинки , созданная фанатами парка развлечений в знак протеста и существующая до сих пор.

Общим для всех исторических поездов-призраков было то, что их внешний вид был довольно простым, а интерьер (для того времени) был разработан довольно тщательно. С другой стороны, сегодняшняя тенденция имеет тенденцию быть противоположной. Кроме того, многие из более ранних поездов-призраков были безымянными, и над поездками была только надпись «Geisterbahn» светящимися буквами . Лишь в середине 1960-х годов появилась тенденция давать поездам-призракам неизменно творческие имена, такие как «Демониум», «Шоу ужасов Кинг-Конга» или «Змея-призрак». Поскольку большинство поездов-призраков эксплуатируются в частном порядке и, кроме того, регулярно не проектируются внешне и внутренне, а цифры обмениваются, в оригинале почти не сохранилось исторических поездов-призраков.

Строительство и эксплуатация

Шезлонг с хорошо видимым приводом
Поезд-призрак с гондолами

Поезда-призраки - это поездки с электрическим приводом. Как внешнее, так и внутреннее освещение, куклы ужасов и аниматроники, установленные снаружи и внутри, шезлонги и гондолы, а также световые и звуковые эффекты, снабжены электричеством (что объясняет, например, запрет касаться фигур). Сам аттракцион обычно представляет собой прямоугольную палатку разных размеров, которая состоит из каркаса из металла и покрыта одним или несколькими толстыми брезентами . Маленькие поезда-призраки одноэтажные и довольно простые по конструкции, большие поезда-призраки могут быть двух- и даже трехэтажными. Эта базовая структура ведет к различным маршрутам, а также влияет на дизайн и оформление вагонов: их размер и дизайн адаптированы к маршруту и ​​тематике поезда-призрака.

Вагоны поездов-призраков (шезлонги) в основном двухместные, реже четырехместные. Каждая машина едет по фиксированному маршруту. В более ранних поездах-призраках эти рельсы располагались попарно, в более современных поездах-призраках они представляют собой одиночные рельсы. Вагоны ходят благодаря собственному двигателю, который получает электроэнергию непосредственно от рельсов. В местах старта и остановки вагонов (т. Е. В зоне посадки и высадки) есть обесточенные участки рельсов. В зоне входа это означает, что сотрудник может в любой момент самостоятельно привести в движение переднюю машину одним нажатием кнопки. С другой стороны, в зоне выхода обесточенные участки рельсов должны предотвращать столкновение вагонов друг с другом без торможения. Но есть также поезда-призраки, которые принимают гондолы вместо вагонов. Они также получают электроэнергию от рельсов, которые также действуют как воздушные линии. Но и здесь есть обесточенные участки рельсов на въездах и выездах. Рельсы очень извилистые, особенно внутри палатки. Это должно - с помощью грамотно установленных перегородок - увести пассажиров от их ориентации и в то же время передать ощущение, что автомобиль едет быстрее, чем на самом деле. Затемнение интерьера усиливает эту иллюзию .

Внутреннее убранство поездов-призраков сильно зависит от размера палатки и маршрута. Особенно это заметно по количеству страшных кукол. Дизайн этих устрашающих фигурок в основном основан на классических и популярных монстрах из литературы , фильмов и компьютерных игр . Это могут быть гигантские пауки, зомби , вампиры или скелеты. Но также вневременной популярностью пользуются такие сцены казни , как казнь на электрическом стуле и / или обезглавливание . Страшные куклы и аниматроники управляются либо таймером, либо сенсором (например, сенсорами движения ). Остальные участки маршрута украшены устрашающими мотивами из флуоресцентной краски. Кроме того, используются звуковые и световые эффекты, а страшные марионетки дергаются, чтобы напугать пассажиров. Живые актеры также используются в некоторых поездах-призраках.

популярность

Ужасающая фигура в поезде-призраке

Прием в современных СМИ

Поезда-призраки пользуются вечной популярностью с момента их изобретения и внедрения и до сих пор являются частью ансамбля на ярмарках, народных фестивалях и в парках развлечений. Популярность отражается, среди прочего, в том факте, что поезда-призраки по-прежнему являются важной частью сцен ужасов или ужасов в различных фильмах ужасов , триллерах и криминальных фильмах . Зритель почти автоматически возбуждается, когда герой фильма едет на поезде-призраке. Поезда-призраки также появляются в криминальных сериалах, таких как « Коломбо», и в различных сериалах Альфреда Хичкока , здесь в основном как места преступлений и коварных убийств .

Психологические аспекты

Популярность поездов-призраков также объясняется их конструкцией и целью напугать посетителей и пассажиров. Их вождение - испытание на смелость как для детей, так и для взрослых . Искушение столкнуться с собственными страхами (например, страхом перед темнотой и неизвестностью) одновременно воспринимается как удовольствие. На самом деле страх - это защитный и защитный механизм человеческого тела. В основном это рефлекс в ответ на внезапные громкие звуки, а также на визуальные стимулы и неожиданные прикосновения (сравните Jumpscare ). Психологи, такие как Юрген Марграф и Кристиан Кернбах, сравнивают поиск ужаса с тем же ударом, который можно испытать во время азартных игр или опасных экстремальных видов спорта : нервозность, которая превращается в страх, достигает кульминации в момент шока и заканчивается облегчением. Мотивами в данном случае будут адреналиновая зависимость и азартный туризм. Облегчение наступает, когда машина снова покидает поезд-призрак.

Другая причина популярности поездов-призраков на первый взгляд кажется противоречивой, но имеет много общего с другими, затемненными аттракционами, такими как поезда в гротах и ​​любовные туннели: их темнота особенно соблазняет молодых людей кататься парами и тайно обниматься и целоваться.

галерея

  • "Шоу ужасов"

  • «Замок-призрак»

  • "Призрачная змея"

  • "Призрачный охотник"

  • «Замок Дракулы»

  • "Логово дьявола"

Смотри тоже

литература

  • Флориан Деринг: Популярные развлечения: богато иллюстрированная культурная история вождения, развлечений и умений шоуменов с 18 века до наших дней. Verlag Kupfergraben, Берлин 1986, ISBN 978-3-89190005-5 .
  • Марчелло Ла Сперанца: калейдоскоп Пратера : фотоисторический подъем и спуск через Венский Вюрстельпратер. Verlag Picus, Вена 1997, ISBN 978-3-85452400-7 .
  • Саша Сабо: Опьянение и шумиха: аттракционы на ярмарках и в парках развлечений. Социологическая история культуры. расшифровка Verlag, Bielefeld 2015, ISBN 978-3-83940566-6 .
  • Роланд Гиртлер : Набег на Wiener Wurstelprater: красочный мир шоуменов и трактирщиков. Böhlau-Verlag, Вена 2016, ISBN 978-3-20520280-6 .
  • Гунда Круденер-Аккерманн: изобретение поезда-призрака. В: G / Geschichte , 10/2019, стр. 70–71.

веб ссылки

Викисловарь: Поезд-призрак  - объяснение значений, происхождение слов, синонимы, переводы
Commons : Ghost Train  - Коллекция изображений, видео и аудио файлов

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ Поезд-призрак в DASA
  2. ↑ а б в г д Тина Клопп, Майкл Диерс: Поезд-призрак как модель и мода в современном искусстве. Диссертация Университета изящных искусств (HFBK) Гамбург, Гамбург, 2014 г., стр. 80–82, 92–96.
  3. ↑ a b c d e Флориан Деринг: Volksbelustigungen: богато иллюстрированная культурная история вождения, развлечений и мастерства шоуменов с 18 века до наших дней. Verlag Kupfergraben, Берлин 1986, ISBN 978-3-89190005-5 , стр. 132-134, 198-200.
  4. ↑ Даррен В. Ритсон: Сверхъестественный север. Эмберли Паблишинг Лимитед, Страуд (Великобритания) 2009, ISBN 978-1-44563122-6 , стр. 116-119.
  5. ↑ на б Гунда Круденер-Акерманн: Изобретение поезда-призрака. В: G / Geschichte , 10/2019 , стр. 70–71.
  6. ↑ Маргит Рамус: История поездов-призраков. На kulturgut-volksfest.de ; последний доступ 9 мая 2020 г.
  7. ↑ а б Саша Сабо: Рауш и Раммель: Достопримечательности на ярмарках и в парках развлечений. Социологическая история культуры. расшифровка Verlag, Bielefeld 2015, ISBN 978-3-83940566-6 , стр. 92.
  8. ↑ Роланд Гиртлер: Набег на Wiener Wurstelprater: красочный мир шоуменов и трактирщиков. Böhlau-Verlag, Вена 2016, ISBN 978-3-20520280-6 , стр. 118 и далее.
  9. ↑ Майкл Э. Костелло: Парк Коннеут-Лейк. Издательство Аркадия, Чарльстон 2005, ISBN 9780738537795 , стр 117-119.
  10. ↑ a b c Марчелло Ла Сперанца: Пратер-Калейдоскоп: фотоисторический подъем и спуск через Венский Вюрстельпратер. Verlag Picus, Вена 1997, ISBN 978-3-85452400-7 , стр. 32–34, 148–150.
  11. ↑ a b Ян Конрич: Зона ужасов: культурный опыт современного кино ужасов . Bloomsbury Academic, 2010, ISBN 9781848851511 , стр. 3-7.
  12. ↑ Биргит Майвальд: Чертежи ужаса - комнаты страха в фильме . GRIN Verlag, Штутгарт 2008, ISBN 9783640112050 , стр. 5.
  13. ↑ Тобиас Ландвер: Жажда ужасов . Интернет-статья от 30 октября 2016 г. на сайте zeit.de (нем.); доступ 20 июля 2020 г.
  14. ↑ Долорес Хо: Парк развлечений Ривервью . Издательство Аркадия, 2004, ISBN 9781439631454 , стр. 47.