Жорж Нагельмакерс

Жорж Нагельмакерс

Жорж Нагельмакерс (родился 24 июня 1845 года в Льеже ; † 10 августа 1905 года в Вильпре ) был бельгийским железнодорожным предпринимателем. Он основал Compagnie Internationale des Wagons-Lits и Compagnie Internationale des Grands Hôtels . Как предприниматель, он сыграл ключевую роль в развитии Восточного экспресса . Кроме того, он выиграл летние Олимпийские игры в Париже в 1900 году в командном заезде .

Жизнь

Маршрут поезда Восточного экспресса с 1883 по 1914 год

Нагельмакерс происходил из семьи банкиров и сначала работал горным инженером. Его тетя Валери, урожденная Нагельмакерс, была замужем за австрийским композитором графом Людвигом фон Штайнлайном (1819–1867). Во время поездки в Северную Америку в 1867/68 году он изучал местные железные дороги и особенно интересовался разработками предпринимателя и изобретателя Джорджа Пуллманна , а именно спальными вагонами и вагонами-ресторанами , которые уже использовались на длинных участках США , где существовали быть покрытым. В результате Нагельмакерс планировал представить такие вагоны в Европе и в 1870 году опубликовал текст: Projet d'installation de wagons-lits sur les chemins de fer du continent . Первоначально франко-прусская война с 1870 по 1871 год задержала реализацию проекта, но благодаря поддержке бельгийского короля Леопольда II , друга своего отца, Нагельмакерс в 1872 году получил концессию на эксплуатацию вагонов на маршрутах Остенде-Бриндизи и Париж-Вена. . В результате в октябре того же года Нагельмакерс основал акционерную корпорацию Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL). Изначально компания перешла в турбулентность на первом этапе своего расширения, и ей пришлось заключить союз с американским спекулянтом и финансистом Уильямом д'Алтоном Манном , который позже снова окупился.

Первоначально CIWL занималась приобретением и эксплуатацией спальных вагонов. С этой целью были заключены контракты с европейскими железнодорожными компаниями, которые ставят эти вагоны в свои поезда. С 1880 года были добавлены вагоны-рестораны.

После того, как использование спальных вагонов и вагонов-ресторанов стало успешным, Нагельмакерс разработал план своих собственных международных поездов класса люкс, полностью состоящих из вагонов CIWL, которые будут курсировать по сети маршрутов различных европейских железнодорожных компаний. Эти идеи поначалу оказалось трудно реализовать, поскольку различные железнодорожные компании либо уже использовали собственные спальные вагоны и вагоны-рестораны, либо заключили контракты с конкурентами CIWL на их использование. Путем переговоров с железнодорожными компаниями во Франции ( Compagnie des Chemins de fer de l'Est ), Бадене ( Государственные железные дороги Великого герцога Бадена ), Вюртемберге ( Королевские государственные железные дороги Вюртемберга ), Австро-Венгрии ( kk Austrian State Railways ) и Королевстве Румыния (Королевские железные дороги Румынии), отчасти благодаря поддержке короля Леопольда II, Нагельмакерс смог 5 июня 1883 года сесть на первый роскошный поезд с вокзала Гар-де-л'Эст в Париже с вагонами, эксклюзивно оснащенными CIWL, через Мюнхен , Вена. , Будапешт , Бухарест в румынский порт Дунай Отпустите Джурджу . В Джурджу путешественников переправили через Дунай на паромах и сели на специальный поезд до Варны , откуда продолжилось путешествие на корабле до Константинополя. Этот поезд, который позже ходил попеременно через Белград и Софию в Константинополь , стал известен как « Восточный экспресс ». Опытный предприниматель Нагельмакерс пригласил на открытие выставки двух известных журналистов, Эдмонда Оро и Анри Оппера де Блоуитца . Он также рекомендовал пассажирам вооружиться в качестве меры предосторожности, поскольку (аналогично наземным маршрутам в Северной Америке в то время) и в Европе следовало ожидать набегов бандитов на «диких» Балканах. Книга О де Понтуаз в Стамбуле (Париж, 1884 г.) считается «официальным» отчетом об этом первом путешествии.

Благодаря успеху с Восточным экспрессом, Нагельмакерс построил роскошный отель Pera Palas в Пера , традиционном европейском квартале Константинополя, для путешественников CIWL , который открылся в 1892 году.

Нагельмакерс не был изобретателем спальных вагонов и вагонов-ресторанов и не был первым предпринимателем, который представил эти сооружения в Европе. Тем не менее, он помог им добиться их прорыва и внедрения во многих европейских странах, где они распространились из сегмента роскоши на автомобили других классов. Когда он умер, CIWL действовал в большем количестве стран, чем любой другой оператор таких вагонов.

Нагельмакерс оставался главой CIWL до своей смерти в 1905 году. Его преемником стал его доверенное лицо, Наполеон Шредер , глава операционного отдела CIWL в Париже, который был родом из Германии .

литература

  • Фриц Штёкль: Железные дороги в Юго-Восточной Европе. Югославия, Греция, Румыния, Болгария, Турция . (= Железные дороги земли) Вена (Bohmann Verlag) 1975. ISBN 3-7002-0431-X
  • Юрген Францке: Восточный экспресс - король поездов . (Каталог к ​​одноименной выставке в музее DB в Нюрнберге) Нюрнберг 1998.
  • Алексис Грегори: Bon Voyage. Золотой век путешествий 1850-1950 , Хейне, Мюнхен, 1990 год.

веб ссылки

Commons : Georges Nagelmackers  - Коллекция изображений, видео и аудио файлов

Индивидуальные доказательства

  1. ^ Généalogie de Georges Nagelmackers. Проверено 6 августа 2021 года (на французском языке).
  2. Генеалогический сайт о паре