Шторм на Великих озерах 1913 года

Шторм на Великих озерах 1913 года
Сходящиеся системы образуют ноябрьский шторм
Сходящиеся системы образуют ноябрьский шторм
Данные
образование 6 ноября 1913 г.
разрешающая способность 11 ноября 1913 г.
Количество свежего снега местами до 60 см
минимальное давление воздуха 968,5 мбар
максимальная скорость ветра 145 км / ч
последствия
пораженные участки Великие озера на Среднем Западе и в провинции Онтарио в Канаде

Great Lakes Штурм 1913 , современники как большой удар , Пресноводный Fury или белый ураган называет, был бураном , от 7 до 9 ноября 1913 года с ветрами ураганной силы по площади из Великих озер в Среднем Западе Соединенных Штатов Америки и канадская провинция Онтарио отменены. Шторм был самым интенсивным 9 ноября, когда он привел корабли в четырех из пяти Великих озер, особенно на озере Гурон, в беде и перевернулась. Обманчиво слабый ветер во время шторма и медленная передача метеорологических сводок способствовали разрушительным последствиям шторма.

Это стихийное бедствие было самым серьезным, поразившим район Великих озер; В результате урагана погибло более 250 человек, 19 судов были уничтожены, еще 19 сели на мель. Финансовый ущерб от затонувших судов составил почти 5 миллионов долларов (около 133 миллионов долларов в сегодняшних ценах). Уничтоженный груз обошелся примерно в один миллион долларов США, всего около 68 300  тонн угля, железной руды и зерна.

Шторм возник в результате слияния двух отдельных штормовых фронтов, созданных относительно теплой водой Великих озер. Этот процесс известен в регионе как ноябрьский шторм , то есть «ноябрьский шторм ». Шторм достиг скорости ветра 145 км / ч и вызвал волны высотой более 11 м, а также плохие условия видимости в порывах снега из-за белой облачности . Анализ шторма и его воздействия на людей, инженерные работы и ландшафт привел к более точным прогнозам и более быстрой реакции на штормовые предупреждения, более строгим методам строительства (особенно для морских судов) и в целом повысил уровень предосторожности против таких событий.

задний план

Осенью холодный сухой воздух, текущий на юг из северной Канады, сходится с теплым влажным воздухом, текущим на север из Мексиканского залива , создавая обширные штормовые системы в центре североамериканского субконтинента. Некоторые из этих систем предпочитают двигаться в сторону Великих озер. Когда холодный воздух от этих штормов достигает озер, он согревается водой внизу. Это дополнительное тепло задерживает продвижение арктического воздуха на юг в регионе, так что озера остаются относительно теплыми намного дольше, чем в противном случае.

В ноябре над Великими озерами часто сталкиваются две штормовые системы. Один мигрирует из канадской провинции Альберта на юго-восток; другой приносит штормы с подветренной стороны центральных Скалистых гор на северо-восток в сторону Великих озер. Такое сближение обычно называют ноябрьским штормом или ноябрьской ведьмой . Когда циклоническая система движется по озерам, их мощность усиливается струйным потоком вверху и теплой водой внизу. Это позволяет штормам формировать ветры ураганной силы со скоростью ветра до 160 км / ч и волнами высотой более 15 м. В связи с такими штормами бывает много осадков в виде дождя или снега. Такие штормы, вызванные теплой озерной водой, могут длиться над Великими озерами несколько дней. Затем сильные ветры пронизывают озера и окружающие берега, размывая береговые линии и вызывая затопление берегов .

Такие ноябрьские штормы представляют опасность для Великих озер, по крайней мере, 25 таких сильных штормов обрушились на регион с 1847 года. Во время так называемого Большого удара 1905 года было потеряно 27 деревянных кораблей. В 1975 году грузовое судно с железной рудой SS Edmund Fitzgerald затонуло во время ноябрьского шторма без сигнала тревоги .

Перед штормом

Detroit News , 13 ноября 1913 г., стр. 1.

Шторм впервые наблюдался в четверг 6 ноября на западной стороне озера Верхнее . Он быстро двигался к северной части озера Мичиган . В прогнозе погоды в The Detroit News сообщалось, что в районе Великих озер, за исключением южного озера Гурон, дуют от умеренного до свежего ветра , с редкими дождями в четверг вечером и в пятницу. Для нижних озер прогнозировались благоприятные или неспокойные условия.

Около полуночи пароход Cornell , примерно в 80 км к западу от мыса Уайтфиш в озере Верхнем, внезапно попал в северный шторм и был сильно поврежден. Этот шторм длился до вечера понедельника, 10 ноября, и чуть не снес « Корнелл» на берег.

Курс шторма

7 ноября

Штормовое предупреждение с северо-западными ветрами

В пятницу прогноз погоды в Port Huron Times-Herald в Порт-Гуроне , штат Мичиган, описал шторм как «умеренно сильный». В то время центр штормовой системы находился над верхней частью долины Миссисипи и приносил умеренные и свежие южные ветры с более теплой погодой в районе Великих озер. Прогноз был основан на увеличении силы ветра и понижении температуры в течение следующих 24 часов.

В 10:00 утра базы береговой охраны США и метеостанции Министерства сельского хозяйства США (USDA) на озере Верхнее нарисовали белые вымпелы над квадратными красными флагами с черными центрами, что указывало на штормовое предупреждение с северо-западными ветрами. Ближе к вечеру этот сигнал был заменен вертикальной последовательностью красных, белых и красных фонарей, возвещающих об урагане со скоростью ветра, превышающей 118 км / ч. Ветер на Верхнем озере уже достиг 80 км / ч, и сопровождающая его метель приближалась к озеру Гурон.

8 ноября

В субботу статус шторма был повышен; теперь это классифицируется как « шторм ». Очаг шторма располагался над восточным Верхним озером, водосборный бассейн которого он полностью перекрывал. В сводке погоды Port Huron Times-Herald говорится, что южные ветры оставались «умеренными или свежими». Северо-западные ветры достигли ураганной силы на северном озере Мичиган и западном озере Верхнее, а скорость ветра до 60 миль в час (97 км / ч) была измерена в Дулуте .

В то утро Милтон Смит, помощник машиниста грузового судна Charles S. Price в Кливленде , штат Огайо, прочитал прогноз погоды и решил не сопровождать команду в их предстоящем рейсе. Смит, который несколько дней чувствовал себя неуютно, также пытался убедить своего друга и соседа, Арза Макинтоша, рулевого, не выходить на корабль, но Макинтош решил уйти по финансовым причинам. Другой машинист был нанят вместо Смита перед тем, как « Чарльз С. Прайс» отплыл из Аштабулы .

Периодическое ослабление шторма позволило возобновить движение как вниз по реке Сент-Мэрис, так и вверх по озеру Эри, а также по Детройту и реке Сент-Клер в направлении озера Гурон. Штормовой сигнал был подан более чем в сотне портов, но игнорировался многими капитанами кораблей. Суда Великих озер курсировали весь день на реке Сент-Мэрис, через Макинакский пролив в течение ночи, а также на реках Детройт и Сент-Клер рано утром в воскресенье.

9 ноября

Волна разбивается о берег озера Мичиган, и мужчина наблюдает за ним с моста.

В воскресенье около полудня условия в море Нижнего Гурона были почти нормальными по сравнению с другими ноябрьскими штормами. В некоторых районах давление воздуха повысилось, поэтому была надежда, что шторм скоро закончится. Область низкого давления, которая была затянута над озером Верхнее, сместилась на северо-восток, подальше от озер.

Бюро погоды опубликовало первый из двух ежедневных сводок примерно в 8:00; следующий прогноз погоды не будет отправлен в Вашингтон до 20:00. Это оказалось серьезной проблемой, поскольку у шторма была большая часть дня, чтобы накапливаться до того, как штаб-квартира Бюро погоды в Вашингтоне, округ Колумбия, получила более подробную информацию о шторме.

Однако вдоль юго-восточного озера Эри, недалеко от Эри , штат Пенсильвания, к озеру сместилась более южная область низкого давления. Это произошло в одночасье и поэтому еще не было зафиксировано на погодных картах пятницы. Он двинулся на север и встал на северо-западную траекторию, пролетев над Вашингтоном, округ Колумбия.

Интенсивное вращение против часовой стрелки области низкого давления становится очевидным по изменению направления ветра вблизи ее центра. В Буффало , штат Нью-Йорк , утренний северо-западный ветер перешел на северо-восток около полудня, а ветер дул с юго-востока около 17:00, с самыми сильными порывами 130 км / ч между 13:00 и 14:00. Примерно в 290 км к юго-западу, в Кливленде, штат Огайо, шторм сохранял северо-западное направление в течение дня, повернув на запад около 17:00 и постоянно достигая скорости ветра, превышающей 80 км / ч. Самый сильный порыв ветра в Кливленде со скоростью 127 км / ч был зафиксирован в 16:40. В Буффало наблюдалось значительное снижение барометрического давления с 999,7  мбар в 8:00 до 974,3 мбар в 20:00.

Вращающаяся область низкого давления продолжала свое движение на север до вечера, заставляя ветры против часовой стрелки синхронизироваться с северо-западным ветром, который уже дул на озере Верхнее и озере Гурон. Это привело к огромному увеличению северных ветров и закрученного снег, и корабли на озере Гурон юге Алпена - в частности , в районе Харбор - Бич и Порт - Гурон в Мичигане и Годерих и Сарния - были Санкт высокого на юг в сторону реки Clair хит волны.

Между 20:00 и полуночью шторм превратился в то, что современные метеорологи называют « погодной бомбой », взрывным циклогенезом , что означает, что давление воздуха падает более чем на 24 гПа (мбар) в течение 24 часов . Непрекращающийся ураганный ветер со скоростью более 110 км / ч всколыхнул четыре западных озера. Наибольший ущерб был нанесен озеру Гурон, на южной оконечности которого многочисленные корабли пытались укрыться. Сообщалось о порывах ветра со скоростью более 140 км / ч у побережья Харбор-Бич, штат Мичиган. Форма озера позволила северным ветрам беспрепятственно усиливаться, потому что трение о воду намного меньше, чем о суше, и ветер дует вдоль длинной оси озера.

Оглядываясь назад, можно сказать, что у метеорологов в то время не было достаточно данных или знаний о динамике атмосферы, чтобы предсказать или понять события воскресенья, 9 ноября. Фронтальные механизмы, которые в то время в сводках погоды назывались грозовыми линиями , еще не были поняты. Наблюдения за землей регистрировались на станциях страны только два раза в день, и к тому времени, когда эти данные были собраны и введены на нарисованные от руки карты, эта информация отставала от текущих погодных условий на несколько часов.

10 и 11 ноября

Трамвай застрял в снегу в Кливленде

В понедельник утром шторм пришелся на северо-восток Лондона , Онтарио и перешел в свое заклинание « Эффект озера» - с ним метели . В тот день в Кливленде, штат Огайо, выпал свежий снег на 17 дюймов (43 см), и ветер поднял двухметровые сугробы снега . Водители трамвая в Кливленде застряли со своими обесточенными транспортными средствами на два дня, в зависимости от местных жителей. Путешественникам приходилось искать жилье и ждать, пока прояснится погода.

Во вторник шторм, наконец, быстро прошел через восточную Канаду. Без теплой воды Великих озер в качестве движущей силы шторм быстро потерял свою силу. Это также означало уменьшение количества снегопадов, как за счет более высокой скорости поездов, так и за счет устранения снежного эффекта озера. Судоходство остановилось в понедельник и частично во вторник на реке Святого Лаврентия в окрестностях Монреаля , Квебек .

последствия

Кливленд после метели

Штормы в районе, известном в то время такой силой и такой высокой скоростью ветра, длились не дольше четырех-пяти часов. Однако этот шторм длился более 16 часов при средней скорости ветра более 100 км / ч и достигал порывов более 110 км / ч. Это привело к остановке движения на Великих озерах и вокруг них.

Прибрежная зона

Восточная 105-я улица в Кливленде

Вдоль береговой линии метели нарушили движение и связь, в результате чего был нанесен материальный ущерб на тысячи долларов. Снегопад, который в Кливленде составил 56 см, привел к тому, что магазины пришлось закрыть на два дня. Снежные заносы высотой два метра были обычным явлением вокруг озера Гурон, и в больших частях Мичигана и Онтарио на несколько дней было отключено электричество; Также вышли из строя многие телефонные и телеграфные связи . Крот в Чикаго , строительство которого было завершено совсем недавно за 100 000 долларов США и предназначалось для защиты Линкольн-парка от штормов, было разрушено в течение нескольких часов. В гавани Милуоки весь южный пирс и большая часть соседнего Южного парка, который только недавно был обновлен, были потеряны.

После того, как метели в Кливленде закончились, город оставался парализованным в течение нескольких дней, потому что он был покрыт высоким льдом и снегом. Телефонные столбы были сломаны, и многие линии электропередач разорваны, создавая опасную путаницу. Дилер Cleveland Plain писал по 11 ноября 1913 года:

«Кливленд лежал в белом и могучем одиночестве, немой и глухой для внешнего мира, город одиноких снегов, охваченный штормом от края до края, когда накануне вечером свирепость двухдневной метели утихла».

«Кливленд лежал в белой могучей пустоши, безмолвный и оцепенелый для внешнего мира, город одиноких снегов, омытый штормом от одного края до другого, когда накануне днем ​​неистовство двухдневной метели закончилось»

Уильям Х. Александер, в то время главный метеоролог Бюро погоды в Кливленде, заявил:

«Взять все в целом - глубину снегопада, сильный ветер, количество нанесенного ущерба и полную неподготовленность людей - я думаю, можно с уверенностью сказать, что нынешний шторм - самый ужасный, пережитый в Кливленде за все время. сорок три года в городе было создано Бюро погоды ».

"Если сложить все вместе - глубину выпавшего снега, сильные ветры, количество нанесенного ущерба и полную неподготовленность людей - я думаю, можно с уверенностью сказать, что нынешний шторм является самым сильным в Кливленде за всю историю человечества. пережил все 43 года с момента основания в городе Бюро погоды »

На озерах

Корабль Чарльз С. Прайс длиной 504  фута (154 м) затонул в южной части озера Гурон.

Однако наибольший ущерб был нанесен на воде. За исключением озера Онтарио, корабли затонули на всех великих озерах, причем основное внимание уделялось югу и западу от озера Гурон. Капитаны сообщали о волнах высотой не менее 35 футов (около 11 метров), но на более коротких волнах были ураганы, чем обычно, и они быстро следовали один за другим, часто по три спина к спине. Также было сказано, что ветер часто приходил с другого направления, чем волны. Это было результатом циклонического движения шторма, явления, довольно редкого для Великих озер.

Ближе к вечеру 10 ноября недалеко от реки Сент-Клер, в пределах видимости пляжа Гурония на западном берегу озера Гурон в Мичигане, был замечен неизвестный в то время корабль, дрейфующий килем вверх. глубина около 20 м. Вопрос о том, какое это судно, вызвал всеобщий интерес в регионе, и о нем ежедневно сообщалось на первых полосах газет. Корабль наконец затонул, но только утром 15 ноября, в субботу, стало ясно, что это « Чарльз С. Прайс» . Port Huron Times-Herald издал специальный выпуск с титульным листом говоря « ЛОДКА ЦЕНЫ - водолаз ПЕКАРЬ - SECRET ИЗВЕСТНОЙ ». Милтон Смит, помощник машиниста, который в последний момент решил не участвовать в поездке, помог идентифицировать выздоровевших жертв.

Впечатление художника от перевернутого Чарльза С. Прайса перед ее окончательной кончиной

Финансовый ущерб от стихийного бедствия в Соединенных Штатах составил 2332000 долларов в потерянных судах, 830 900 долларов в судах, которые пришлось списать, 620 тысяч долларов в виде материального ущерба на судах, которые можно было отремонтировать, и примерно 1000000 долларов в уничтоженных грузах. В этот расчет не включен финансовый ущерб прибрежным городам.

У шторма было несколько долгосрочных последствий. Жалобы на Бюро погоды Министерства сельского хозяйства США в связи с недостаточной подготовкой привели к активизации усилий по составлению более точных метеорологических сводок и ускорению процесса создания и передачи штормовых предупреждений. Критика со стороны судоходных компаний и судостроителей привела к серии конференций со страховыми компаниями и моряками с целью достижения большей устойчивости и усиления продольной оси в конструкции кораблей. В Кливленде, штат Огайо, сразу после урагана городские власти решили проложить все инженерные кабели на основных дорогах. На реализацию этого проекта потребовалось пять лет.

Затонувшие корабли

Изображение географического распределения кораблей, затонувших во время шторма.
Тела из Уэксфорда были выброшены на берег недалеко от Годерича, Онтарио .

В следующем списке перечислены корабли, затонувшие во время шторма, и все их экипажи погибли. Трое утонувших с грузового судна William Nottingham , которые добровольно покинули судно в спасательной шлюпке для помощи, не включены. Трое мужчин были сбиты буруном, когда спасательная шлюпка была спущена на воду и была брошена о корпус корабля. Трое мужчин бесследно исчезли в почти ледяной воде. В целом при потоплении кораблей зафиксированы следующие потери:

Из двенадцати кораблей, затонувших во время шторма, три еще не обнаружены: Leafield , James C. Carruthers и Hydrus . Вексфорд был открыт летом 2000 года Генри Б. Смит в 2013 году.

Использованная литература

  • Баркус, Франк: пресноводная ярость: пряжа и воспоминания о величайшем шторме во внутреннем судоходстве , (1986: Wayne State University Press), 166 страниц. ISBN 0-8143-1828-2 .
  • Браун, Дэвид Г. (2002). Белый ураган: ноябрьский шторм в районе Великих озер и самая смертоносная морская катастрофа Америки . Международный морской пехотинец / Макгроу-Хилл. ISBN 0-07-138037-X .
  • Хемминг, Роберт Дж. (1992). Пропавшие корабли: шторм на Великих озерах 1913 года . Чикаго: Contemporary Books, Inc. 198 страниц. ISBN 0-8092-3909-4 .
  • Рэтиган, Уильям (1987). Затонувшие корабли Великих озер и выжившие . Гранд-Рапидс: ISBN компании William B. Eerdmans Publishing Co. 0-8028-7010-4 .
  • Шипли, Роберт и Фред Аддис (1992). Затонувшие корабли и катастрофы: Серия альбомов Великих озер . Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN 0-920277-77-2 .
  • Статья в The Port Huron Times-Herald . Порт-Гурон, штат Мичиган. (10-15 ноября 1913 г.). Разные авторы. Стенограммы соответствующих статей доступны здесь ( памятная записка от 30 июля 2009 г. в Интернет-архиве ).

веб ссылки

Commons : Буря на Великих озерах 1913 года  - Коллекция изображений, видео и аудиофайлов
Викицитатник: Буря на Великих озерах 1913 года (английский)  - Цитаты

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ Дэвид Дж. Браун: Белый ураган ( английский ). International Marine / McGraw-Hill, 2002, ISBN 0-07-138037-X , стр. 208, 222.
  2. ↑ Великая буря 1913 года: Полностью уничтоженные корабли (PDF) В: Информационный бюллетень . . Сохранить Ontario кораблекрушениях, Inc. стр 9 декабря, 2003. Архивировано из оригинального 10 августа 2011 г. Информация: архив ссылка автоматически вставляется и еще не была проверена. Проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. Проверено 18 декабря 2012 года. @ 1@ 2Шаблон: Webachiv / IABot / www.saveontarioshipwrecks.on.ca
  3. ↑ Хемминг, Роберт Дж. (1992). Пропавшие корабли: шторм на Великих озерах 1913 года . Чикаго: Contemporary Books, Inc. ISBN 0-8092-3909-4 .
  4. ↑ Shipwrecks ( Памятка с оригинала от 6 февраля 2005 г. в Интернет-архиве ) Информация: ссылка на архив вставлена ​​автоматически и еще не проверена. Проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. Морская история Великих озер.  @ 1@ 2Шаблон: Webachiv / IABot / www.hhpl.on.ca
  5. ^ Годовой отчет Ассоциации озерных перевозчиков. 1913 г.
  6. ↑ а б Браун, 2002, с. 245.
  7. ↑ Браун, 2002, с. 203, 225.
  8. ↑ a b Кейт К. Хайдорн: Великие озера: Расслоение бурь ( английский ) В: Наука неба . Suite101. 16 ноября 2001 года Архивировано из оригинального 17 ноября 2001 Информация: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. Проверено 20 июня 2011 года. @ 1@ 2Шаблон: Webachiv / IABot / www.suite101.com
  9. ^ Б с Мейсом Бентли, Стив Horstmeyer: Ведьмы ноября Архивировано из оригинального 24 февраля 2001 г. В: Weatherwise Magazine . Ноябрь / декабрь 1998 г.
  10. ↑ Браун, 2002, с. 246.
  11. ↑ Прогноз погоды, The Detroit News , Детройт, Мичиган, 5 ноября 1913 г.
  12. ↑ Первая страница, Port Huron Times-Herald , Port Huron, Michigan. 7 ноября 1913 г.
  13. ↑ Brown, 2002, стр. 28-44, скорости ветра и другая информация за 7 ноября.
  14. ↑ Первая страница, Port Huron Times-Herald , Port Huron, Michigan, 8 ноября 1913 г.
  15. ↑ Brown, 2002, стр. 44-67, Скорость ветра и другая информация за 8 ноября.
  16. ↑ Браун, 2002, с. 12.
  17. ↑ Браун, 2002, стр. 68–127, Скорости ветра и другая информация за 9 ноября 1913 года.
  18. ↑ Браун, 2002, с. 13, 19, 68.
  19. ↑ Brown, 2002, стр. 127–142, 163–180, скорости ветра и другая информация за 10 и 11 ноября.
  20. ↑ Браун, 2002, с. 94.
  21. ↑ Баркус: {{{title}}} 1986, стр. 6.
  22. ↑ Перепечатано в Brown, 2002, p. 162.
  23. ↑ Перепечатано в Brown, 2002, p. 163.
  24. ↑ Первая страница, Port Huron Times-Herald EXTRA edition, Порт-Гурон, Мичиган, 15 ноября 1913 г.
  25. ↑ Браун, 2002, с. 223.
  26. ↑ Фогель, Майкл Н. и Пол Ф. Реддинг, Maritime Buffalo , Buffalo History, Lightship LV 82. ( Памятка с оригинала от 28 мая 2012 г. в Интернет-архиве ) Информация: ссылка на архив добавлена ​​автоматически и еще не проверено. Проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление.  @ 1@ 2Шаблон: Webachiv / IABot / www.buffalohistoryworks.com
  27. ↑ lakesuperior.com , по состоянию на 27 сентября 2019 г.