Великая западная магистраль
Great Western Main Line ( GWML ) является основной железнодорожной линией в Великобритании . Он идет от вокзала Паддингтон в Лондоне в западном направлении через Рединг , Суиндон и Бат до Бристоля . GWML был бывшей главной линией Великой Западной железной дороги, национализированной в 1948 году . Он был построен между 1838 и 1841 годами.
маршрут
Почти все экспрессы и региональные поезда, которыми управляет First Great Western, ходят по GWML . Остановки экспрессов: Слау, Рединг, Дидкот-Паркуэй, Суиндон, Чиппенхем и Бат. Экспрессы Heathrow Express курсируют между лондонским Паддингтоном и лондонским аэропортом Хитроу . Местные поезда на этом маршруте ходят под названием Heathrow Connect . Поезда Virgin Trains ходят по маршруту Ридинг - Дидкот, поезда с Юго-Запада. Иногда поезда ходят между Батом и Бристолем.
GWML был расширен для движения в 1970-х, что позволило ввести высокоскоростной поезд HST125. Максимальная скорость между Лондоном и Вуттон-Бассетт (ответвление главной линии Южного Уэльса ) составляет 125 миль в час (201 км / ч), оттуда до Бристоля - 100 миль в час (161 км / ч). Участок между лондонским Паддингтоном и перекрестком с лондонским аэропортом Хитроу электрифицирован переменным током 25 кВ 50 Гц . К концу 2017 года воздушная линия была продлена до Didcot Parkway в рамках проекта Crossrail , первоначально запланированная электрификация до Бристоля и далее до Кардиффа и Суонси была отложена на неизвестное время в июле 2017 года. Остальная часть маршрута эксплуатируется в дизельном режиме, частично с использованием гибридных дизельных электропоездов класса 800, а с 2018 года - класса 802 .
По состоянию на июль 2019 года электрификация до Бристоль-бульвара, которая снова началась в 2018 году, находится в эксплуатации и достигла значительного прогресса в Кардиффе, так что электрификация на всем маршруте Лондон - Кардифф может начаться в декабре 2019 года.
Отводные линии
Поезда на GWML иногда направляются на линию Ридинг - Плимут в сторону Вестбери . Оттуда они продолжают работать по главной линии Уэссекса до Суиндона , Бата или Бристоля . Помимо Бристоля, некоторые поезда ходят по линии Бристоль - Тонтон до Уэстон-сьюпер-Мэр или дальше.
Годовой отчет Network Rail за 2007 год также включает следующие маршруты на Большой Западной магистрали:
- от Дидкота до Оксфорда и Вустера на линиях долины Черуэлл и линии Котсуолд
- от Суиндона до Челтнема на линии Golden Valley
- из Суиндона в Кардифф и Суонси на главной линии Южного Уэльса
- Беговой маршрут к югу от Бирмингема
- все филиалы
история
GWML был построен под руководством известного инженера Исамбарда Королевства Брунеля . Он принял два спорных решения: так как он считал, что более широкая колея улучшит ходовые характеристики на высоких скоростях, он выбрал не стандартную ширину колеи 4 фута 8½ дюймов (1435 мм), которая уже была распространена в то время , а ширина колеи 7 футов (2140 мм). Он также решил проложить маршрут по прямому маршруту через долину Темзы , хотя в то время в этом районе не было заметных городов.
Первый участок GWML между Лондоном и Таплоу был открыт в 1838 году, через три года после прорыва Бокс-туннеля, участка до Бристоля. Великая Западная железная дорога не смогла преобладать с ее широкой колеей, и в 1892 году последний участок был переведен на стандартную колею. В 1930-х годах по маршруту курсировал Cheltenham Spa Express, временами самый быстрый в мире паровоз по расписанию. После национализации линия перешла в собственность British Rail в 1948 году . С момента приватизации British Rail в середине 1990-х годов этот маршрут в основном использовался поездами First Great Western .
С 2017 года [устарело] участок Мейденхед - Паддингтон также будет использоваться компанией Crossrail , которая затем установит железнодорожное сообщение с Великой Восточной главной линией через туннель . Планируется электрификация Великой западной магистрали. В конце 2017 года воздушная линия, идущая до перекрестка с аэропортом Хитроу, была продлена через Мейденхед и Рединг до Дидкот-Паркуэй. Электрификация всего маршрута до Бристоля и последующей магистрали Южного Уэльса через Кардифф и Суонси, первоначально запланированная на 2016 и 2017 годы соответственно, была отложена правительством на неопределенный срок после задержек.
Линия будет один из первых в Великобритании , чтобы быть оборудованы с ETCS Level 2 2019 [устаревшее] . Предварительно запланирована модернизация существующей системы световой сигнализации, которая затем будет перекрыта ETCS. Около 1800 автомобилей должны быть оборудованы ETCS для работы на маршруте.
Смотри тоже
литература
- Железные дороги от Лондона до Бристоля и Дувра . В: Illustrirte Zeitung . Нет. 22 . Дж. Дж. Вебер, Лейпциг, 25 ноября 1843 г., стр. 348-352 ( books.google.de ).
Индивидуальные доказательства
- ↑ Рональд Круг: Из службы железнодорожного транспорта: Самые быстрые паровозы. Международное сравнение рекордов, максимальной скорости и скорости движения. EK-Verlag, Фрайбург-им-Брайсгау 2014, ISBN 978-3-88255-770-1
- ↑ Крис Джексон: Интеллектуальное управление поездом сократит расходы . В: Railway Gazette International . лента 167 , нет. 6 , 2011, с. 61-64 .
- ^ Дэн Харви: Скучно начинается перекрестная связь Лондона . В: Metro Report International . лента 26 , вып. 1 , 2012, с. 30-34 .
- ^ Рынок разведки . В: Railway Gazette International . лента 171 , нет. 6 , 2015, с. 18 ф . ( онлайн ).