Великая западная магистраль

Лондон - Бристоль
Участок Great Western Main Line
Длина маршрута: 194 км
Датчик : 1435 мм ( стандартный калибр )
Система питания : 25 кВ / 50 Гц (Лондон-Паддингтон - Суиндон~
BSicon utSTRe.svgBSicon .svgBSicon .svg
Хаммерсмит и Сити Лайн
BSicon uBHF.svgBSicon KBHFa.svgBSicon .svg
0,00 Лондон Паддингтон
BSicon uHST.svgBSicon eHST.svgBSicon .svg
Королевский дуб
BSicon uSTRl.svgBSicon mKRZo.svgBSicon uSTR + r.svg
Узел метро
BSicon .svgBSicon eHST.svgBSicon uHST.svg
Westbourne Park
BSicon .svgBSicon STR.svgBSicon uSTRl.svg
Хаммерсмит и Сити Лайн
BSicon .svgBSicon KRZu.svgBSicon ABZq + l.svg
Линия Западного Лондона
BSicon .svgBSicon DST.svgBSicon KDSTe.svg
Old Oak Common TMD / Склад Северного полюса
BSicon .svgBSicon ABZgr.svgBSicon .svg
в Гринфорд
BSicon ABZq + r.svgBSicon KRZu.svgBSicon .svg
Линия Северного Лондона
BSicon STRl.svgBSicon ABZg + r.svgBSicon .svg
BSicon uSTR + r.svgBSicon HST.svgBSicon .svg
4,25 Главная линия Актона
BSicon uABZg + l.svgBSicon mKRZu.svgBSicon .svg
Центральная линия и районная линия
BSicon uKBHFe.svgBSicon BHF.svgBSicon .svg
5,75 Илинг Бродвей
BSicon .svgBSicon HST.svgBSicon .svg
6.50 West Ealing
BSicon .svgBSicon ABZgr + r.svgBSicon .svg
Ветка Гринфорд
BSicon .svgBSicon HST.svgBSicon .svg
7,25 Hanwell
BSicon .svgBSicon hSTRae.svgBSicon .svg
Виадук Уорнклифф
BSicon .svgBSicon BHF.svgBSicon .svg
9.00 Саутхолл
BSicon .svgBSicon BHF.svgBSicon .svg
10,75 Хейс и Харлингтон
BSicon .svgBSicon ABZgl.svgBSicon .svg
в лондонский аэропорт Хитроу
BSicon .svgBSicon HST.svgBSicon .svg
13,25 West Drayton
BSicon .svgBSicon HST.svgBSicon .svg
14,75 Ивер
BSicon .svgBSicon HST.svgBSicon .svg
16,25 Лэнгли
BSicon .svgBSicon BHF.svgBSicon .svg
18,50 Slough
BSicon .svgBSicon ABZgl + xl.svgBSicon .svg
Слау - Линия Виндзор и Итон
BSicon .svgBSicon HST.svgBSicon .svg
21.00 Burnham
BSicon .svgBSicon HST.svgBSicon .svg
22,50 Taplow
BSicon .svgBSicon hKRZWae.svgBSicon .svg
Железнодорожный мост Мейденхед , река Темза
BSicon .svgBSicon BHF.svgBSicon .svg
24,25 Maidenhead
BSicon .svgBSicon ABZgr.svgBSicon .svg
Ветка Марлоу
BSicon .svgBSicon BHF.svgBSicon .svg
31.00 Twyford
BSicon .svgBSicon ABZgr.svgBSicon .svg
Ветвь Хенли
BSicon .svgBSicon ABZg + l.svgBSicon .svg
Ватерлоо / Норт-Даунс Лайн
BSicon .svgBSicon BHF.svgBSicon .svg
36.00 Чтение
BSicon .svgBSicon ABZgl + l.svgBSicon STR + r.svg
Ридинг - Плимут Лайн
BSicon .svgBSicon HST.svgBSicon LSTR.svg
38,75 Tilehurst
BSicon .svgBSicon HST.svgBSicon .svg
41,50 Pangbourne
BSicon .svgBSicon hKRZWae.svgBSicon .svg
Железнодорожный мост Гейтхэмптон , река Темза
BSicon .svgBSicon HST.svgBSicon .svg
44,75 Горинг и Стритли
BSicon .svgBSicon hKRZWae.svgBSicon .svg
Железнодорожный мост Моулсфорд , река Темза
BSicon .svgBSicon HST.svgBSicon .svg
48,50 Чолси
BSicon STR + l.svgBSicon ABZgr.svgBSicon .svg
BSicon STR.svgBSicon BHF.svgBSicon .svg
53,25 Didcot Parkway
BSicon ABZg + l.svgBSicon ABZgr + r.svgBSicon .svg
Линия долины Черуэлл до линии Котсуолд
BSicon LSTR.svgBSicon eHST.svgBSicon .svg
Стивентон
BSicon .svgBSicon BUE.svgBSicon .svg
Стивентон
BSicon .svgBSicon BUE.svgBSicon .svg
BSicon .svgBSicon eHST.svgBSicon .svg
Wantage Road
BSicon .svgBSicon eHST.svgBSicon .svg
Challow
BSicon .svgBSicon eHST.svgBSicon .svg
Уффингтон
BSicon .svgBSicon eHST.svgBSicon .svg
Shrivenham
BSicon .svgBSicon ABZg + r.svgBSicon .svg
Филиал Хайворт (только фрахт)
BSicon .svgBSicon BHF.svgBSicon .svg
77,25 Суиндон
BSicon STR + l.svgBSicon ABZgr.svgBSicon .svg
Золотая долина
BSicon LSTR.svgBSicon DST.svgBSicon .svg
Вуттон Бассетт (нет пассажиропотока)
BSicon STR + l.svgBSicon ABZgr.svgBSicon .svg
Главная линия Южного Уэльса
BSicon LSTR.svgBSicon BHF.svgBSicon .svg
94,00 Chippenham
BSicon LSTR.svgBSicon ABZgl + xl.svgBSicon .svg
Главная линия Уэссекса
BSicon LSTR.svgBSicon eHST.svgBSicon .svg
Corsham
BSicon LSTR.svgBSicon TUNNEL1.svgBSicon .svg
Коробчатый тоннель (2939 м)
BSicon LSTR.svgBSicon eHST.svgBSicon .svg
коробка
BSicon LSTR.svgBSicon hKRZWae.svgBSicon .svg
Батфорд Бридж, Эйвон
BSicon LSTR.svgBSicon ABZg + l.svgBSicon .svg
Главная линия Уэссекса
BSicon LSTR.svgBSicon eHST.svgBSicon .svg
Хэмптон-Роу остановка
BSicon LSTR.svgBSicon BHF.svgBSicon .svg
107,00 Ванна Спа
BSicon LSTR.svgBSicon HST.svgBSicon .svg
108.00 Oldfield Park
BSicon LSTR.svgBSicon eHST.svgBSicon .svg
Twerton
BSicon LSTR.svgBSicon eHST.svgBSicon .svg
Солтфорд
BSicon LSTR.svgBSicon HST.svgBSicon .svg
114,00 Keynsham
BSicon LSTR.svgBSicon eHST.svgBSicon .svg
Парк Святой Анны
BSicon LSTR.svgBSicon ABZg + l.svgBSicon STR + r.svg
Маршрут для беговых лыж
BSicon STRl.svgBSicon ABZgr + r.svgBSicon DST.svg
Сент-Филипс Марш TMD
BSicon .svgBSicon BHF.svgBSicon STR.svg
118,50 Бристоль Темпл Мидс
BSicon .svgBSicon ABZg + l.svgBSicon STRr.svg
BSicon .svgBSicon LSTR.svgBSicon .svg
Бристоль - Тонтон Лайн

Great Western Main Line ( GWML ) является основной железнодорожной линией в Великобритании . Он идет от вокзала Паддингтон в Лондоне в западном направлении через Рединг , Суиндон и Бат до Бристоля . GWML был бывшей главной линией Великой Западной железной дороги, национализированной в 1948 году . Он был построен между 1838 и 1841 годами.

маршрут

Почти все экспрессы и региональные поезда, которыми управляет First Great Western, ходят по GWML . Остановки экспрессов: Слау, Рединг, Дидкот-Паркуэй, Суиндон, Чиппенхем и Бат. Экспрессы Heathrow Express курсируют между лондонским Паддингтоном и лондонским аэропортом Хитроу . Местные поезда на этом маршруте ходят под названием Heathrow Connect . Поезда Virgin Trains ходят по маршруту Ридинг - Дидкот, поезда с Юго-Запада. Иногда поезда ходят между Батом и Бристолем.

GWML был расширен для движения в 1970-х, что позволило ввести высокоскоростной поезд HST125. Максимальная скорость между Лондоном и Вуттон-Бассетт (ответвление главной линии Южного Уэльса ) составляет 125 миль в час (201 км / ч), оттуда до Бристоля - 100 миль в час (161 км / ч). Участок между лондонским Паддингтоном и перекрестком с лондонским аэропортом Хитроу электрифицирован переменным током 25 кВ 50 Гц . К концу 2017 года воздушная линия была продлена до Didcot Parkway в рамках проекта Crossrail , первоначально запланированная электрификация до Бристоля и далее до Кардиффа и Суонси была отложена на неизвестное время в июле 2017 года. Остальная часть маршрута эксплуатируется в дизельном режиме, частично с использованием гибридных дизельных электропоездов класса 800, а с 2018 года - класса 802 .

По состоянию на июль 2019 года электрификация до Бристоль-бульвара, которая снова началась в 2018 году, находится в эксплуатации и достигла значительного прогресса в Кардиффе, так что электрификация на всем маршруте Лондон - Кардифф может начаться в декабре 2019 года.

Отводные линии

Поезда на GWML иногда направляются на линию Ридинг - Плимут в сторону Вестбери . Оттуда они продолжают работать по главной линии Уэссекса до Суиндона , Бата или Бристоля . Помимо Бристоля, некоторые поезда ходят по линии Бристоль - Тонтон до Уэстон-сьюпер-Мэр или дальше.

Годовой отчет Network Rail за 2007 год также включает следующие маршруты на Большой Западной магистрали:

история

GWML был построен под руководством известного инженера Исамбарда Королевства Брунеля . Он принял два спорных решения: так как он считал, что более широкая колея улучшит ходовые характеристики на высоких скоростях, он выбрал не стандартную ширину колеи 4 фута 8½ дюймов (1435 мм), которая уже была распространена в то время , а ширина колеи 7 футов (2140 мм). Он также решил проложить маршрут по прямому маршруту через долину Темзы , хотя в то время в этом районе не было заметных городов.

Первый участок GWML между Лондоном и Таплоу был открыт в 1838 году, через три года после прорыва Бокс-туннеля, участка до Бристоля. Великая Западная железная дорога не смогла преобладать с ее широкой колеей, и в 1892 году последний участок был переведен на стандартную колею. В 1930-х годах по маршруту курсировал Cheltenham Spa Express, временами самый быстрый в мире паровоз по расписанию. После национализации линия перешла в собственность British Rail в 1948 году . С момента приватизации British Rail в середине 1990-х годов этот маршрут в основном использовался поездами First Great Western .

С 2017 года [устарело] участок Мейденхед - Паддингтон также будет использоваться компанией Crossrail , которая затем установит железнодорожное сообщение с Великой Восточной главной линией через туннель . Планируется электрификация Великой западной магистрали. В конце 2017 года воздушная линия, идущая до перекрестка с аэропортом Хитроу, была продлена через Мейденхед и Рединг до Дидкот-Паркуэй. Электрификация всего маршрута до Бристоля и последующей магистрали Южного Уэльса через Кардифф и Суонси, первоначально запланированная на 2016 и 2017 годы соответственно, была отложена правительством на неопределенный срок после задержек.

Линия будет один из первых в Великобритании , чтобы быть оборудованы с ETCS Level 2 2019 [устаревшее] . Предварительно запланирована модернизация существующей системы световой сигнализации, которая затем будет перекрыта ETCS. Около 1800 автомобилей должны быть оборудованы ETCS для работы на маршруте.

Смотри тоже

литература

  • Железные дороги от Лондона до Бристоля и Дувра . В: Illustrirte Zeitung . Нет. 22 . Дж. Дж. Вебер, Лейпциг, 25 ноября 1843 г., стр. 348-352 ( books.google.de ).

Индивидуальные доказательства

  1. Рональд Круг: Из службы железнодорожного транспорта: Самые быстрые паровозы. Международное сравнение рекордов, максимальной скорости и скорости движения. EK-Verlag, Фрайбург-им-Брайсгау 2014, ISBN 978-3-88255-770-1
  2. Крис Джексон: Интеллектуальное управление поездом сократит расходы . В: Railway Gazette International . лента 167 , нет. 6 , 2011, с. 61-64 .
  3. ^ Дэн Харви: Скучно начинается перекрестная связь Лондона . В: Metro Report International . лента 26 , вып. 1 , 2012, с. 30-34 .
  4. ^ Рынок разведки . В: Railway Gazette International . лента 171 , нет. 6 , 2015, с. 18 ф . ( онлайн ).