Порт Нгкура

Порт Нгкура
Данные
ООН / ЛОКОД ZA NGQ
владелец Южно-Африканская Республика
оператор Национальное управление портов Transnet
открытие 2009 г.
Тип порта Грузовой порт
Причалы / набережные 7-е
Обработанные товары Контейнер , насыпные грузы , генеральные грузы , сырье ,
Среднее количество дней работы (год) 362
Веб-сайт www.transnetnationalportsauthority.net (английский)
Географическая информация
место Нельсон Мандела Бэй
провинция Восточный мыс
Страна Южная Африка
Промышленная зона Coega с гаванью, вид со стороны пляжа Санкт-Георг
Промышленная зона Coega с гаванью, вид со стороны пляжа Санкт-Георг
Координаты 33 ° 48 ′ 3 ″  ю.ш. , 25 ° 41 ′ 2 ″  в.д. Координаты: 33 ° 48 ′ 3 ″  ю.ш. , 25 ° 41 ′ 2 ″  в.д.
Порт Нгкура (Восточный мыс)
Порт Нгкура
Расположение Ngqura port

Порт Ngqura (английский: Порт Ngqura ), а также укрывает Coega является самым молодым грузовой порт в Южной Африке и был на Индийском океане построен. Слово нгкура происходит из языка койсан и означает «грунтовые воды». Также существует написание Нгкурха и другие варианты.

Оператором и администратором порта является государственное управление портов Transnet National Ports Authority .

Расположение и общие

Порт расположен в устье реки Коега в заливе Алгоа, в 20 км к северо-востоку от города Порт-Элизабет .

Строительство порта с прилегающими к нему промышленными районами, а также инвестиции в их расширение составляют стратегическую цель, которую преследуют правительственные учреждения Южной Африки. Он служит для дальнейшего расширения промышленной структуры в провинции Восточный Кейп .

история

Парламент Южной Африки принял Закон о создании порта Нгкура ( Закон № 77/1998 ) в качестве основы для строительства восьмого государственного торгового порта . В нем оговаривалось, что затраты на строительство будут нести транспортная компания Transnet Ltd. носить.

Первые работы по строительству порта начались в сентябре 2002 года. Порт Нгкура официально был введен в эксплуатацию в октябре 2009 года с двумя глубоководными причалами для контейнеровозов. В первый год работы было обработано 3,5 млн тонн грузов, в основном в контейнерах .

Портовые сооружения

Логистика

Контейнерные перевозки , сыпучие материалы и жидкие сыпучие материалы могут быть загружены в портовых сооружениях . Возможна также перевалка генеральных грузов в ограниченном объеме.

Услуги, необходимые для этого, предоставляются Transnet Port Terminals (TPT) для контейнеров круглый год и в течение всего дня, а для других насыпных грузов - в будние дни в течение 24 часов.

Семь действующих пирсов предлагают глубину воды от 16 до 18 метров. Они могут достигать одиночной длины до 325 метров, где могут пристыковаться грузовые суда общей длиной 340 метров. Есть четыре точки погрузки для обработки контейнерных грузов, две для сыпучих и генеральных грузов и одна для наливных грузов.

Порт спроектирован как главный перевалочный пункт для концентратов марганцевой руды из горнодобывающего района на севере Южной Африки (вокруг Хотазеля ), чтобы разгрузить маршрут Сишен-Салданья-Бей , который в основном используется для транспортировки железной руды . В этом контексте имеются дополнительные инвестиции в добычу марганцевой руды, энергоснабжение и строительство железнодорожной линии вокруг Хотазеля.

Зона промышленного развития Coega

К порту прилегает территория площадью 11 000 га под промышленные поселения, которая до 2012 года была частично застроена с основным комплексом (ядром) площадью около 6 500 га. Этот район носит название Зона промышленного развития Coega (IDZ), что по-немецки означает Зона промышленного развития Coega , и обслуживает поселения компаний, ориентированных на экспорт. Им управляет государственная корпорация Coega Development Corporation (CDC). Имеются тесные связи с Логистическим парком Нельсона Манделы (NMBLP) в Уитенхаге , крупнейшем автомобильном центре на африканском континенте.

Основные проекты заводов по выплавке марганца ( ферромарганца ) и завода по переработке алюминия поддерживаются и финансируются Coega IDZ . Соответствующая база для этого является разработка марганцевых горнорудной в Северной Капской провинции вокруг Kuruman и Hotazel .

Приоритеты развития Coega IDZ включают:

Транспортное сообщение

Территория порта доступна для дорожного движения по национальной дороге N2 с собственной подъездной дорогой. Отсюда есть разъездной путь, ведущий в Порт-Элизабет, а оттуда он интегрирован в национальную железнодорожную сеть.

Международный аэропорт Порт - Элизабет находится в 22 километрах от порта.

Transnet осуществляет и планирует дальнейшие инвестиции в рамках проекта « Марганцевый коридор» для улучшения транспортировки тяжелых грузов из горнодобывающих районов на севере страны. В частности, речь идет о расширении существующей железнодорожной сети с целью обеспечения осевых нагрузок до 26 тонн для составов из 200 вагонов. Основная линия проходит от региона Хотазель через Постмасбург , Кимберли , Де-Аар и Крадок до зоны промышленного развития Коэга в Индийском океане. Расширение маршрута будет происходить параллельно со строительством дополнительных компонентов терминала в экспортном порту Нгкура и должно быть завершено в середине 2017 года. [устарело] На данный момент планируется увеличение годовой пропускной способности с первоначальных 5,5 млн тонн до 12 млн тонн. С этой целью Transnet Freight Rail выделит 10,8 млрд рандов в периоды 2012/13 и 2018/19 годов для расширения маршрутов и транспортных технологий. Таким образом, марганцевый коридор является третьим крупным национальным инфраструктурным проектом в секторе грузовых перевозок Transnet. Кроме того, некоторые объекты будут переведены из Порт-Элизабет в Coega.

Окружающая среда и геология

В ходе строительства заводов в районе Coega промышленной зоны развития , палеонтологи стали заинтересованы в ископаемом богатого морских прибрежных отложений от мела и неогена, которые были всесторонне развитых во время строительных работ .

веб ссылки

Индивидуальные доказательства

  1. ^ Transnet: Управление национальных портов Transnet . на www.transnetnationalportsauthority.net (на английском языке).
  2. Transnet: Обзор Нгкуры . на сайте www.transnetnationalportsauthority.net (английский, PDF).
  3. SAnews: Инвестиции в размере 1,3 млрд рандов - хорошая новость для E Cape . Новости от 24 февраля 2012 года ( сувенир от 17 октября 2013 года в Internet Archive ) первоначально на www.sanews.gov.za (английский язык).
  4. SAnews: E Cape представляет проекты, способствующие росту экономики . Новости от 25 февраля 2020 г. на сайте www.sanews.gov.za (на английском языке).
  5. ^ Южно-Африканская Республика: Закон о создании порта Нгкура . на www.saflii.org (английский)
  6. Банк развития Южной Африки , Отдел планирования развития: Государство экономической инфраструктуры Южной Африки: возможности и вызовы 2012 . ISBN 978-1-920227-14-2 PDF-документ, стр. 37 ( памятная записка от 22 октября 2013 г. в Интернет-архиве ) (на английском языке)
  7. Банк развития Южной Африки, Отдел планирования развития: Государство экономической инфраструктуры Южной Африки: возможности и вызовы 2012 . ISBN 978-1-920227-14-2 PDF-документ, стр. 35 ( Памятка от 22 октября 2013 г. в Интернет-архиве ) (на английском языке)
  8. ^ Департамент транспорта: Транспортная инфраструктура 2017 . на www.transport.gov.za (на английском языке), документ в формате PDF, стр. 19–20.
  9. ^ Зона промышленного развития Coega: Глубоководный порт Ngqura . на www.coega.co.za (на английском языке).
  10. ^ Порт Нгкура (Коега) . на www.transmarineshipping.com (на английском языке).
  11. ^ A b Корпорация развития Восточной Капской провинции: Зона промышленного развития Coega . на www.ecdc.co.za (на английском языке).
  12. Марганец Калагади : Марганец Калагади . на www.kalagadi.co.za (на английском языке).
  13. Mail & Guardian: Завод по выплавке марганца стоимостью 4,2 триллиона рандов для поддержки Coega . Новости от 11 мая 2011 г. на www.mg.co.za (англ.).
  14. ^ Coega Development Corporation: Металлы . на www.coega.co.za (на английском языке).
  15. Лайонел Уильямс: Мечта Марганца Калагади . В: Mining Review Africa, 1 апреля 2013 г., стр. 23, на сайте www.arcelormittalsa.com (английский; PDF; 3,0 МБ).
  16. getnews: В проект марганцевого коридора будет вложено 10,8 млрд руб . Новости от 24 июня 2013 года на www.getnews.co.za ( Memento от 17 октября 2013 года в Internet Archive ) ( на английском языке).
  17. Transnet реализует план строительства марганцевого коридора для перевозки тяжелых грузов до Coega . Новости от 21 мая 2013 г. на сайте www.engineeringnews.co.za (англ.).
  18. getnews: В проект марганцевого коридора будет вложено 10,8 млрд руб . Новости от 24 июня 2013 года на www.getnews.co.za ( Memento от 17 октября 2013 года в Internet Archive ) ( на английском языке).
  19. Мартин Чувакинью: « Столица» одобрила строительство нового марганцевого коридора для перевозки тяжелых грузов до Coega . Новости от 31 мая 2013 г. на сайте www.engineeringnews.co.za (на английском языке).
  20. Джон Э. Алмонд: Завод марганца в Калагади, Coega IDZ, провинция Восточный Кейп: настольная палеонтологическая оценка . 2008. на www.sahra.org.za (английский; PDF; 85 kB)