Ричардс Бэй Харбор

Ричардс Бэй Харбор
Данные
ООН / ЛОКОД	ZA RCB
оператор	Национальное управление портов Transnet
открытие	1 апреля 1976 г.
Тип порта	Грузовой порт
Причалы / набережные	23
Обработанные товары	Генеральные грузы , насыпные грузы , контейнеры , сырье ,
Среднее количество дней работы (год)	365
интернет сайт	www.transnetnationalportsauthority.net (английский)
Географическая информация
место	Ричардс Бэй
провинция	Квазулу-Натал
Страна	Южная Африка
Координаты	28 ° 48 ′ 0 ″  ю.ш. , 32 ° 3 ′ 0 ″  в.д. Координаты: 28 ° 48 ′ 0 ″  ю.ш. , 32 ° 3 ′ 0 ″  в.д.-28,8 32,05 0
Расположение Richards Bay Harbour

BW

Порт Ричардс - Бей ( английский порт Ричардс - Бей ) является самым крупным экспортным портом в Южной Африке и находится в Ричардс - Бей на восточном побережье страны в провинции Квазулу-Наталь . Он находится в ведении государственной портовой администрации ( Transnet National Ports Authority (TNPA)).

Расположение и общие

Портовые сооружения расположены в лагуне, окруженной плоской прибрежной равниной. Рельеф немного поднимается на запад. В дюнном ландшафте гавани частично естественный лес ( KwaZulu-Natal Dune Forest ), от которого также выигрывает пригород Meer En See . Климат субтропический .

Корабельный вход в порт имеет ширину 300 метров, которая расширяется до 400 метров в сторону моря. Ричардс-Бей с глубиной воды у пирса 22 метра является одной из глубоководных гаваней . Доки на угольном терминале имеют глубину 19 метров, а большинство других причалов - 14,5 метров. Приливный диапазон от приливов составляет 2,47 метров. Ближайшие порты находятся, с одной стороны, в 160 км к юго-западу в Дурбане, а с другой стороны, в 465 км к северу в Мапуту ( Мозамбик ). Центр управления портом работает 24 часа в сутки. Специального причала для круизных пассажирских судов нет . В качестве временной меры можно сделать причал в специальной зоне.

история

Когда комиссар Генри Клоэте исследовал устье реки Мхлатузе в 1843 году, возникло мнение, что здесь практически нет возможности для строительства порта. Долгое время лагуна не рассматривалась с этой точки зрения с экономической точки зрения.

Когда индустриализация Южной Африки ускорилась в начале 1950-х годов, стала заметна растущая потребность в новых и расширенных портовых сооружениях. Горнорудная палата , очень влиятельная ассоциация угольной и сталелитейной промышленности в Южной Африке, указала на необходимость развития транспортной и портовой системы в Южной Африке. Это стало решающим фактором при планировании инвестиций в транспортную инфраструктуру по всей стране.

В своем докладе 1968 года Постоянный комитет по размещению промышленности рекомендовал создание и расширение новых промышленных центров вместе с местными резервами, чтобы лучше удовлетворить потребность в дешевой рабочей силе в трудоемких отраслях. Регион Эмпангени / Ричардс-Бей также принадлежал к указанным местам .

В 1968 году парламент ЮАР обсудил и одобрил планы строительства транспортной инфраструктуры по отношению к Ричардс-Бей. Между Эмпангени и заливом должна была быть проложена железнодорожная ветка. В планы также входило строительство магистральной дороги к Врихейду , чтобы лучше связать менее развитые регионы с движением транспорта. В мае 1968 года тогдашний министр экономики доложил о текущих планах строительства порта. Группа планирования, состоящая из сотрудников Постоянного комитета , Корпорации промышленного развития и правительства провинции, готовилась к созданию промышленной зоны в Ричардс-Бей. Для этого на территории действующего Африканского заповедника No. Запланированы 6 и два новых поселковых поселка для жителей заповедника и других приезжих, заинтересованных в промышленных работах. В то время алюминиевый завод уже находился в стадии строительства.

С провозглашением 82 20 марта 1970 года правительство отменило резерва № 6. Его площадь составила 4856 га. Для переселения жителям был предложен участок площадью 36 354 га на крайнем севере провинции, на реке Понгола, недалеко от заповедника № 14 и заповедника Ндуму . Это затронуло 647 африканских семей из племени мандлазини , состоящих из 5579 человек, среди которых, однако, не было особого интереса к переселению в отдаленные районы или будущему жилью в городке. Причина для этой процедуры пришла от Комиссии по делам банту , согласно которой территория заповедника потребуется для строительства нового городка для поддержки новой приграничной промышленной зоны в Ричардс-Бей.

Алюминиевый завод ALUSAF введен в эксплуатацию в 1972 году. В том же году началось обсуждение в парламенте проекта торгового порта под названием Richards Bay Lagoon . Трансвааль угля Ассоциации владельцев заключен в 1972 году с японскими металлургами десять контракт на год на поставку 27 миллионов тонн угля в год с. Это соглашение способствовало быстрому расширению соответствующих транспортных мощностей. До середины 1970-х годов началось строительство порта Ричардс-Бей на восточном побережье Южной Африки. Его строительству благоприятствовала естественная лагуна в устье реки, что привело к значительному вмешательству в существующую богатую биосферу .

В 1974 году министр транспорта сообщил , что строительство нового железнодорожного угольного маршрута транспортировки уже около 184 млн трех больших разделов края были вложены. Завершены работы по расширению плавильного завода ALUSAF для максимального расширения. Компания Triomf Fertilizer Investments начала строительство завода по производству фосфорной кислоты , начало производства в октябре 1976 года, с годовой производительностью 400 000 тонн. В 1974 г. Корпорация промышленного развития объявила о планах строительства заводов по переработке титана.

Официально порт был открыт 1 апреля 1976 года. В то время производственная мощность угольного сектора составляла 12 миллионов тонн в год. Сыпучих материалов терминал представляет собой историческое ядро развития порта и оборот достиг 100000 тонн в первый год.

В результате ухудшения состояния сохранности национальной дороги R33 между Мпумалангой и портом он потерял часть грузовых перевозок в другие порты. Таким образом, все большее количество марганцевой руды и угля отправляется в порт Мапуту, а фрукты - в порт Кейптауна .

Портовые сооружения

В порту Ричардс-Бей для обработки грузов имеются терминал для навалочных грузов , многоцелевой терминал и угольный терминал, управляемый консорциумом Richards Bay Coal Terminal (RBCT). Другие владельцы управляют терминалом наливных грузов и деревянным терминалом. В порту малых судов есть небольшой судоремонтный завод .

Универсальный терминал

Многоцелевой терминал (MPT) расположен в районе глубоководного порта в Ричардс - Бей и разделен на две части, Bulk Metal и терминалы Combi . Здесь можно обрабатывать негабаритные грузы и контейнерные перевозки. MPT имеет шесть причалов и годовая грузоподъемность 5,6 млн тонн.

На территории MPT расположены склады общей полезной площадью 10 000 м², которые могут быть дополнены тентом на 8 000 м². Кроме того, 4500 м² доступны в простых навесах. Существующие открытые складские площади составляют 330 000 м², в том числе 75 000 м² для стальной продукции и 55 000 м² терминала для хранения бревен.

Массовый терминал

Навалочный терминал (ДПТ) имеет уникальную конвейерную систему , которая позволяет загрузку нескольких исходных материалов , в то же время и предотвращает взаимное загрязнение. Это снижает или исключает возможные усилия по очистке товаров. Максимально допустимый размер отдельных компонентов сыпучего материала составляет 65 миллиметров. Здесь обрабатываются разнообразные насыпные грузы. В частности, это: андалузит , магнетит , чугун , рутил , цирконий , титановый шлак, ванадиевый шлак, марганцевые концентраты , хромовые концентраты , вермикулит , фосфатные породы , оксид алюминия , кокс , антрацитовый уголь , доменный уголь , нефтяной кокс , каменная соль. , сера и древесная щепа .

Угольный терминал

Угольный терминал Ричардс-Бей, сокращенно RBCT, является одной из компаний Richards Bay Coal Terminal Proprietary Ltd. эксплуатируемый перегрузочный комплекс, чтобы иметь возможность отгружать уголь, доставляемый по угольной линии Ричардс-Бей с шахт в Мпумаланге. В этом регионе добывается 80 процентов южноафриканского угля, экспорт осуществляется почти исключительно через порт Ричардс-Бей.

Группа владельцев состоит из консорциума из 14 компаний, включая Glencore , Anglo American и BHP Billiton . Годовой объем перевалки был увеличен за счет расширения мощностей в несколько раз и в 2009 году достиг мощности 91 миллиона тонн в год. В терминала набережная 2200 метров в длину и имеет 6 причалов в общей сложности четыре погрузочных средств. Каждая из двух крупнейших систем погрузки судов может транспортировать 10 000 и 11 000 тонн в час.

Танковый терминал

Резервуарный терминал ( бункерный терминал Ричардс-Бей ) Joint Bunker Services хранит судовое дизельное топливо и судовое жидкое топливо, готовые к погрузке.

Терминал наливных грузов

На терминале Flüssigmassengutterminal ( терминал наливных жидкостей ) доступны различные жидкие химикаты. В основном это пропен , бутадиен , аммиак , гексан , октан , ацетон и технический спирт . Здесь работают компании Richards Bay Bulk Storage (Pty.) Ltd. и Island View Storage Ltd.

Терминал фосфорной кислоты

Sasol Agri управляет терминалом ( Agri Terminal ) для погрузки фосфорной кислоты . Он выпускается в четырех резервуарах и перекачивается на корабли по трубопроводам.

Транспортное сообщение

В национальной дорожной сети район порта соединен несколькими маршрутами:

• Национальный маршрут 2 (N2), побережье Квазулу-Натал вдоль ведущей национальной дороги, доступны на всех крупных центрах страны.
• Джон Росс шоссе (R34), провинциальная главная дорога , которая ведет от Empangeni к Richards Bay в район порта и соседние промышленные районы.
• Четыре другие региональные дороги из этого района ведут в район порта.

Аэропорт Ричардс-Бей не является частью портовой зоны, управляется полуобщественной компанией Airports Company South Africa и гарантирует полеты из Йоханнесбурга в международный аэропорт имени О. Р. Тамбо .

Индивидуальные доказательства

1. ↑ ТНПА. www.transnetnationalportsauthority.net
2. ^ ^{A b} Угольный территор Ричардс-Бей: основные факты и история. от www.rbct.co.za ( сувенир от 11 февраля 2013 года в Internet Archive ) Доступ к 3 июню 2013
3. ↑ www.transnetnationalportsauthority.net
4. ↑ ^{а б} Порт Ричардс-Бей. на www.transnetnationalportsauthority.net
5. ^ Ричардс Бэй: Функции
6. ↑ Порты и корабли. Ричардс Бэй. на www. ports.co.za
7. ^ ^{A b} SAIRR : Обзор расовых отношений в Южной Африке, 1969 . Йоханнесбург 1970, стр. 99.
8. ^ SAIRR: Обзор расовых отношений в Южной Африке 1968 . Йоханнесбург, 1969, с. 101.
9. ^ SAIRR: Обзор расовых отношений в Южной Африке 1970 . Йоханнесбург, 1971, стр. 131-132.
10. ^ SAIRR: Обзор расовых отношений в Южной Африке 1971 . Йоханнесбург, 1972, стр.116.
11. ^ SAIRR: Обзор расовых отношений в Южной Африке 1972 . Йоханнесбург 1973, с. 284
12. ^ SAIRR: Обзор расовых отношений в Южной Африке 1974 . Йоханнесбург, 1975, стр. 276-277.
13. ↑ Ричардс Бэй. на www.ports.co.za
14. ↑ Веб-присутствие угольного терминала Ричардс-Бей . на www.rbct.co.za
15. ↑ Акционеры РБКТ. В: РБКТ. Проверено 14 октября 2015 года . 
16. ↑ Инфраструктура и сооружения. на www.rbct.co.za ( Memento от 8 июля 2013 года в интернет - архив )
17. ^ ^{A b c} Провинция Лимпопо: Банк данных о грузовых перевозках. на www.ldrt.gov.za ( Memento от 19 июня 2013 года в веб - архив archive.today )
18. ↑ DPWRT: Банк данных о грузовых перевозках провинции Мпумаланга: Порт Ричардс-Бей . на www.safiri.co.za