Гавань Ростока
Гавань Ростока | |||
---|---|---|---|
Данные | |||
ООН / ЛОКОД | DE RSK | ||
владелец | Росток Порт ГмбХ | ||
оператор | Росток Порт ГмбХ | ||
Тип порта | морской порт | ||
Пропускная способность | 26,7 млн т (2020 г. по всем системам), из которых 25,1 млн т в морском порту |
||
Веб-сайт | www.rostock-port.de | ||
Географическая информация | |||
место | Росток | ||
страна | Мекленбург-Передняя Померания | ||
Страна | Германия | ||
Причал для насыпных грузов в заморском порту Росток | |||
Координаты | 54 ° 8 '52 " N , 12 ° 6 '55" E | ||
|
Порт Росток ( на международном и Ростока порт ) является крупным немецким портом на Балтийском море , он расположен на Унтерварнов в районе города Ростока . Большая часть портовой инфраструктуры принадлежит Rostock Port GmbH (до 2016 года: Hafen-Entwicklungsgesellschaft Rostock mbH "HERO"), совместному предприятию земли Мекленбург-Передняя Померания (25,1%) и ганзейского города Росток (74,9%). . Портовые операции осуществляются Euroports Germany GmbH & Co. KG и другими частными компаниями. Порт Ростока с общим грузооборотом 28,8 млн тонн (2017 г.) занимает четвертое место среди крупнейших портов Германии (после Гамбурга , Бремена / Бремерхафена и Вильгельмсхафена ).
Порты Ростока включают морской порт Ростока, расположенный на восточной стороне Унтерварнов («Уберзеехафен», построенный с 1960-х годов), химический порт для Яры, расположенный к востоку от него в Брайтлинге , независимый грузовой и рыболовный порт (RFH) в Мариенехе. на западной стороне Унтерварнов, круизный терминал на пассажирском причале в Варнемюнде и другие небольшие объекты, такие как Морской промышленный парк (MAGEB) в Грос-Кляйн и набережная Альба- Норд (MAB) к северу от RFH и города Росток порт , где товары больше не обрабатываются.
Портовые сооружения
На восточном берегу Унтерварнов и на южном берегу Брайтлинга находятся обширные объекты морского порта Росток («Уберзеехафен»). В этом порту есть три дока на четырех причалах, нефтяной порт и химический порт. От паромного терминала отправляются паромы в Гедсер ( Дания ), Треллеборг ( Швеция ) (частично как железнодорожный паром ) и Травемюнде . Всего доступно 47 коек различных размеров. Суда длиной до 300 м, шириной 45 м и осадкой 13,0 м могут швартоваться у самых крупных причалов . Порт имеет развитое железнодорожное сообщение с железнодорожным вокзалом Росток-Зеехафен компании Deutsche Bahn и прямое автомобильное сообщение с автомагистралью A 19 . Терминал комбинированных перевозок , которым управляет Rostock Trimodal GmbH , расположен в южной части . В 2020 году здесь обработано 94,8 тысячи единиц погрузки (+ 7%), в 2019 году - 87 тысяч, что на 11,5% больше, чем годом ранее. Порт соединен трубопроводами с на PCK НПЗ в Шведте и центральной немецкой химической сайта в Болен .
Пассажирский причал с круизным терминалом Варнемюнде Cruise Port расположен на Нойер Strom / См канале в Варнемюнде . Этот порт предлагает восемь причалов разных размеров и может использоваться круизными лайнерами длиной до 355 м и осадкой 8,53 м. Еще одно здание круизного терминала было построено у причалов P7 и P8 в 2019/2020 годах. С другой стороны, в 2014 году были демонтированы сооружения причала для железнодорожных паромов между Варнемюнде и Гедсер к северу от железнодорожного вокзала Варнемюнде .
Портовый город , который был главным портом Ростока в более ранние века, больше не играет роль в обработке порта, она используется в основном экскурсионных лодок, спортивного судоходства ( Ростока городской лодочной гавани и музея гавани в Haedgehafen ) и местного судоходства. Суда с осадкой до 6,4 м могут заходить в городскую гавань. Штаб- квартира компании AIDA Cruises, крупнейшего круизного оператора Германии , расположена на силосном полуострове городской гавани.
Грузовой и рыболовный порт Ростока (RFH) расположен в районе Мариенехе и может использоваться судами длиной до 180 м и осадкой 8 м. В 2019 году было обработано 880 000 т грузов (2018 г .: 970 000 т, 2017 г .: 1,17 млн. Т, 2016: 1,15 млн т). Здесь в основном перерабатывают древесину и удобрения .
На южном берегу Breitlings частный порт (химический порт) Yara International , танкер может начинать с осадки 8,45 м. Оттуда идет трубопровод до завода YARA в Поппендорфе.
На западном берегу Унтерварнов, между Мариенехе и Грос Кляйн, расположены портовые сооружения MAB-Kai (максимальная осадка 5,79 м, обработка металлолома) и Морской индустриальный парк Groß Klein (MAGEB) (осадка до 6,4 м).
В Варнемюнде есть верфи верфей Нептун и Акер Варнов, а также традиционный порт рыболовов-каттеров в Альтер-Стром .
У пристани Шмарль стоит традиционный корабль типа Frieden . На этом корабле находится Ростокский музей кораблестроения и судоходства, и он сам по себе является крупнейшим экспонатом. Когда MS Dresden был построен в 1956/1957 году на верфи Warnow в Варнемюнде , это был один из первых кораблей в ГДР из 10 000 кораблей tdw . Головным кораблем этой серии был MS Frieden . В дополнение к традиционным корабля , то музей включает в паровой буксир Сатурн , на бетонный корабль Capella и плавучий кран Langer Heinrich .
Строительство нового зернового терминала началось в сентябре 2017 года.
история
История порта Росток восходит к средневековью , особенно во время Ганзейского союза , порт был важным центром торговли со Скандинавией и странами Балтии . С упадком Ганзейского союза порт потерял свое значение. Перенос (мировой) торговли в район Средиземного моря и Атлантики , связанный с открытием Америки и морского пути в Индию , привел к спуску порта. После кратковременного бума экспорта зерна в середине XIX века он имел только местное значение.
При переходе с 19 века на 20 век началось небольшое расширение порта. Под руководством директора по строительству города и порта Кернера порт расширили на запад, построили угольную набережную и Хэджехафен . Порт получил первый современный портовый кран и крановые мосты для перевалки угля. В то же время шло строительство железной дороги - парома из Варнемюнде в Гедсер в рамках оси Копенгаген - Берлин, значительно улучшившей подъездную дорогу к порту Ростока. В Варнемюнде Новый поток был создан как более широкий и, прежде всего, удобный вход в гавань Ростока. Фарватера в порту был углублен до 4,1 м до 6,7 м, так что корабли распространены в Балтийском море во время теперь может позвонить в порт без каких - либо проблем. В годы, предшествовавшие Первой мировой войне , причалы на Эшенбрюке и Кервидере были построены к западу от Хэджехафена . Новая земля на востоке от порта была запланирована как область расширения для Holzhafen и Остхафен области расширения было подготовленным на восточном берегу Унтерварнова . Начало войны в августе 1914 года положило конец всем планам расширения.
В годы, предшествовавшие Второй мировой войне , развитие авиастроительной промышленности принесло порт, хотя и небольшой, подъем. В рамках этого правительства нацистских властей Рейха программы хранения , современные элеваторы и новой мельницы нефти были построены на силос полуострове в 1930 - х годах . Во время войны авианалеты союзников, которые были в первую очередь нацелены на авиастроение и жилые районы города Росток, также нанесли ущерб порту.
Разделение Германии сделали необходимым для создания эффективной морской порт на Балтийском побережье ГДР . В 1950 году Вальтер Ульбрихт также заявил: «Мы изучили проект океанского порта на побережье Балтийского моря и пришли к выводу, что нам следует воздержаться от строительства нового океанского порта, потому что мы убеждены, что придет время, когда внешняя торговля в демократической Германии снова появятся порты Гамбург и Любек. До тех пор, по соглашению с польским правительством, мы будем использовать часть польского порта Щецин для нашего глубоководного флота ». Однако это решение было быстро пересмотрено. Изучив несколько вариантов, было принято решение в пользу заморского порта Росток .
Еще в 1951 году пресса сообщила о первых строительных работах в Ростоке. «Большие экскаваторы работают в Ростоке и создают самый мощный океанский порт в нашей республике». Однако в результате были значительные задержки в строительстве. Новая Германия писала в 1957 году: «До сих пор не были выполнены некоторые задачи централизованно управляемой промышленности, потому что сотрудничество с районами было недостаточным. Вовлеченность местных органов не принималась во внимание. Теперь это меняется. […] Например, отгрузка ранее планировалась департаментами, что привело к задержке в расширении наших глубоководных портов. Только сейчас существует единый план, соответствующий плану экономического развития Ростокского района ».
Новый порт был открыт 30 апреля 1960 года и управляется VEB Seehafen Rostock . Порт стал портом приписки для судов Deutsche Seereederei (DSR) и до 1989 года мог фиксировать стабильный рост грузооборота, в основном за счет навалочных грузов.
После воссоединения Германии возникла необходимость в перемещении порта. Паромное сообщение было расширено в Гедсер (Дания) и Треллеборг (Швеция) , временно также в Хельсинки или Ханко (Финляндия), Гдыню (Польша) и страны Балтии . Так называемое движение RoRo (рулон / откат) также приобрело значение , особенно для перевозки лесных товаров из Финляндии. Железнодорожное паромное сообщение с Гедсером было прекращено, а до Треллеборга оно продолжает сокращаться: 2017 год: 14 564 вагона , 2016 год: 20 358 вагонов . С другой стороны, комбинированные грузовые перевозки (KLV) становятся все более важными , с этой целью Rostock Trimodal GmbH (RTM) управляет терминалом KLV в южном заморском порту с прямым железнодорожным сообщением с Вероной , Тревизо , Червиньяно (Италия), Куртичи. (RO), Ловосице и Брно (Чехия), до других терминалов можно добраться с железнодорожным оператором Kombiverkehr через Гамбург-Билльвердер (с января 2020 г.). В 2019 году в RTM было обработано 87000 прицепов (2017: 80 288, 2016: 76 012, 2015: 69 824).
Круизное судоходство
Быстрое развитие круизных линий, которые имели место в последние годы, предпочтительно на недавно открытом в 2005 году круизном терминале Warnemünde Cruise Center в Варнемюнде . В 2012 году было зарегистрировано 181 заход круизных судов, что превышает показатель 2011 года на 158 заходов (1-е место в Германии). В 2013 году был установлен новый рекорд Германии - 198 попыток. В сезоне 2014 года было совершено 182 судозахода с 378 000 пассажиров, из них 170 - в Варнемюнде и 12 - в заморском порту. В течение сезона 2015 года было 175 заходов 39 различных круизных лайнеров с 354 000 пассажиров, двенадцать из которых снова прибыли в зарубежный порт. Более 700 000 пассажиров (2014 г .: 756 000) совершили посадку или высадку, большинство из которых были одни и те же люди. Было 132 000 посадочных (2014: 131 000) и 131 000 высаживающихся (2014: 132 000) пассажиров, количество «транзитных» пассажиров составило 222 000 (2014: 239 000), так что в Ростоке в общей сложности было около 485 000 круизных пассажиров (2014: 509 000). .
Порт используется некоторыми судоходными компаниями в качестве порта отправления и назначения для круизов, например, AIDA Cruises , Costa Crociere , Norwegian Cruise Line , Princess Cruises , а с 2014 года также и MSC Cruises . Многие круизные туристы используют Варнемюнде как отправную точку для экскурсий в Росток , Берлин , Гамбург или Любек .
В сезоне 2017 года 36 круизных лайнеров посетили 190 заходов, из них 173 - в Варнемюнде и 17 - в заграничный порт. Всего в 2018 году было перевезено 923000 пассажиров, из них 206 судов зашли с 44 судов.
Транспортные услуги
Количество пассажиров парома в первый год пандемии COVID-19 в 2020 году составило 1,37 миллиона (2018: 2,55 миллиона, 2017: 2,5 миллиона, 2016: 2,3 миллиона, 2015: 2,2 миллиона, 2013: 1,9 миллиона, 2011: 2,01 миллиона. , 2010: 2,06 миллиона). В 2020 году в заморский порт зашло 7573 захода грузовых и паромных судов, из которых 5672 были паромами и судами типа RoRo. В 2018 году было 7649 судозаходов, из которых 6034 парома и судов типа Ро-Ро (2017: 7752, из них 5874 парома и судов типа Ро-Ро).
Несмотря на резкий спад местного рыболовства, порт Росток по-прежнему является портом приписки для траулеров немецких дочерних компаний голландской рыболовной группы Parlevliet & Van der Plas . По состоянию на май 2020 года пять судов Группы базируются в Ростоке, в том числе Maartje Theadora, крупнейшее рыболовное судно в Европе.
год | 1960 г. | 1970 г. | 1975 г. | 1980 г. | 1985 г. | 1989 г. | 1991 г. | 1995 г. | 2001 г. | 2005 г. | 2010 г. | 2011 г. | 2012 г. | 2013 | 2014 г. | 2015 г. | 2016 г. | 2017 г. | 2018 г. | 2019 г. | 2020 г. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Жидкие товары | 3.1 | 3.5 | 2,6 | 3.0 | 3.1 | 2,5 | 4.6 | 2,9 | 3.0 | 2,55 | 3.0 | 2.4 | 2,7 | 2,7 | 2.3 | 2,98 | 2,45 | ||||
Сыпучие материалы | 9,5 | 11.0 | 3.9 | 7,8 | 6.5 | 5,8 | 6.0 | 5,8 | 5.2 | 6,03 | 7,13 | 7.0 | 7,4 | 7.0 | 5,82 | 5,93 | 6,75 | ||||
из них зерновые и корм для животных | 2.4 | 3.3 | 3.5 | 2,6 | 3,7 | ||||||||||||||||
Сборный груз | 7.0 | 6.3 | 1.3 | 1.5 | 0,9 | 0,7 | 0,4 | 0,6 | 0,55 | 0,493 | 0,453 | 0,96 | 0,64 | 0,56 | 0,57 | 0,62 | |||||
бумага | 0,616 | 0,823 | 0,706 | 0,90 | |||||||||||||||||
Паромные грузы | 5.0 | 9.1 | 12,8 | 11,5 | 11,7 | 11.02 | 12,33 | 16,6 * | 16,9 * | 16,2 * | 15,3 * | ||||||||||
Ро-ро товары | 0,96 | 0,0 | 0,3 | 0,5 | 0,9 | 1.1 | 1.2 | 1.3 | 1,25 | 1,25 | |||||||||||
общее | 1 | 10 | 12-е | 15-е | 19,6 | 20,8 | 8.1 | 17,8 | 20,5 | 22,9 | 23,7 | 22,3 | 21,2 | 21,36 | 24,16 | 25.06 | 26,8 | 26,64 | 25,58 | 25,68 | 25,1 |
Вызовы круизных судов (всего) | 0 | 97 | 114 | 158 | 181 | 198 | 182 | 175 | 181 | 190 | 206 | 1 |
В районе порта обосновались и промышленные предприятия. Например, в районе заморского порта есть завод производителя кранов Liebherr ( Liebherr-MCCtec Rostock ) и солодовенный завод Malteurop, Германия. В 2008 году начал производство трубный завод большого диаметра дочернего предприятия Erndtebrücker Eisenwerke , в основном здесь строятся моноблоки для морских ветряных турбин .
Смотри тоже
- Международная конвенция о стандартах подготовки и дипломирования моряков и несения вахты
- Список морских портов
литература
- 50 лет морскому порту Росток - 20 лет паромного движения . В: Schiff & Hafen , выпуск 5/2010, стр. 39.
- Ральф Виттон: Росток: Намного больше, чем берлинский Кройцлинерпорт . В: Deutsche Seeschifffahrt , выпуск 5/2010, стр. 24–27.
- Порт Росток: современная концепция безопасности . В: Schiff & Hafen , выпуск 9/2012, стр. 36–38.
- Морской порт Ростока также борется с экономическим спадом - спад почти во всех сегментах перевалки . В: Ежедневный отчет порта от 13 августа 2013 г., стр. 1/3.
- Ларс-Кристиан Брандт Паромный порт Ростока - ворота Мекленбурга в Скандинавию . Саттон Верлаг, 2018, ISBN 978-3-96303-031-4
веб ссылки
- Официальный сайт порта (портовая девелоперская компания)
- Официальный сайт AFZ Training Center Rostock GmbH
- Официальный сайт Euroports Germany
- Сайт немецкой судоходной компании
- Круизный календарь по Ростоку-Варнемюнде
Индивидуальные доказательства
- ↑ Разнообразие гарантирует удовлетворительный результат. В: Schiff & Hafen , выпуск 4/2021, с. 45.
- ↑ Фрэнк Биндер: Future Rostock Port GmbH · Hafen-Entwicklungsgesellschaft изменит свое название с 2017 года . В: Ежедневный отчет порта от 19 декабря 2016 г., стр.16.
- ↑ На главную - Европорт. Проверено 15 мая 2018 года (американский английский).
- ↑ Hansa , выпуск 2/2018, с. 8
- ↑ Экхард-Герберт Арндт: Паромы и Ро-Ро остаются водителем . В: Ежедневный отчет порта от 16 января 2017 г., стр. 1/3.
- ↑ Йенс Киффмайер: RTM бросает вызов кризису, связанному с коронным разрядом. Терминал Ростока добился рекордных объемов обработки комбинированных перевозок . В: Ежедневный отчет порта от 17 апреля 2020 г., стр. 3.
- ↑ Бенджамин Клар : RFH обработало на 26 процентов меньше древесины · Грузовой и рыболовный порт Ростока с явным спадом в основной деятельности · Общий объем грузооборота также снизился . В: Ежедневный отчет порта от 8 января 2020 г., стр. 3.
- ^ NDR: Начало строительства нового зернового терминала в Ростоке. Проверено 24 октября 2017 года .
- ↑ Вальтер Ульбрихт: Пятилетний план и перспективы национальной экономики , в: Neues Deutschland , 23 июля 1950 г., стр. 6
- ↑ Berliner Zeitung , 2 сентября 1951 г., стр. 2
- ↑ Neues Deutschland , 20 октября 1957 г., стр.
- ↑ Йенс Киффмайер: RTM бросает вызов кризису, связанному с коронным разрядом. Терминал Ростока добился рекордных объемов обработки комбинированных перевозок . В: Ежедневный отчет порта от 17 апреля 2020 г., стр. 3.
- ↑ Морские порты Германии сообщают о стабильном развитии грузоподъемности . В: Schiff & Hafen , выпуск 4/2018, стр. 32–36, здесь стр. 36
- ^ Круизные лайнеры Warnemünde 2019. In: Rostock-Heute.de. Проверено 12 июня 2019 года .
- ↑ Экхард-Герберт Арндт: Росток: Новый рекорд для гостей круизов . В: Ежедневный отчет порта от 16 октября 2014 г., стр. 1/3.
- ↑ подходы | РОСТОК ПОРТ - порт Росток. Проверено 12 июня 2019 года .
- ^ Экхард-Герберт Арндт: Luxusliner: преимущества местной экономики . В: Ежедневный отчет порта от 12 октября 2017 г., стр.15.
- ↑ Общая пропускная способность в минусовом, паромном и RoRo сегменте в плюсе . В: Schiff & Hafen , выпуск 4/2019, с. 52.
- ↑ Фрэнк Биндер: Морской порт Ростока растет . В: Ежедневный отчет порта от 18 января 2016 г., стр. 1/2.
- ↑ Незначительный рост товарооборота в Ростоке и Киле . В: Schiff & Hafen , выпуск 3/2014, стр. 68–70.
- ↑ Возобновление роста в секторе паромов и RoRo, новый рекорд для пассажиров | РОСТОК ПОРТ - порт Росток. Проверено 12 июня 2019 года .
- ↑ Морские порты Германии сообщают о стабильном развитии грузоподъемности . В: Schiff & Hafen , выпуск 4/2018, стр. 32–36, здесь стр. 36
- ↑ Судовой флот , deutscher-fischerei-verband.de, по состоянию на 8 мая 2020 г.
- ↑ Немецкая демонстрация рыболовства поймала незаконный лов рыбы , greenpeace.de, по состоянию на 18 мая 2020
- ↑ a b c d e f g h i 45 лет морскому порту Ростока (Rostock Port) ( Памятка от 2 февраля 2014 г. в Интернет-архиве )
- ↑ Морская локация Росток , специальное приложение к ежедневному отчету порта от 11 августа 2016 г., здесь стр. 2
- ↑ Порты надеются на скорое возвращение в круиз · Инвестиции в круизные терминалы на миллионы . В: Ежедневный отчет порта от 9 марта 2021 г., стр. 2.
- ↑ Бенджамин Клар: Плюс для Ро-Ро и паромных перевозок . В: Ежедневный отчет порта от 14 января 2019 г., стр. 3.