Маятник-ингибитор

Маятник-ингибитор (Галилеевский маятник-ингибитор).

Hemmpendel (также галилеянин торможение маятника , названный в честь Галилео Галилей ) является частным случаем строки маятника . В случае небольших прогибов период колебаний резьбового маятника составляет

${\ displaystyle T = 2 \ pi {\ sqrt {\ frac {l} {g}}}}$,

где длина маятника и ускорение силы тяжести . ${\ displaystyle l}$${\ displaystyle g}$

В блокирующем маятнике на расстоянии по вертикали ниже точки подвеса имеется штифт, по которому нить маятника ударяется, когда маятник качается, например, вправо, через самую низкую точку (положение равновесия). Это создает маятник с левой длиной . По закону сохранения энергии маятник качается влево так же высоко, как и вправо. А когда он поворачивается назад, его потенциальная энергия полностью превращается в кинетическую при прохождении через положение равновесия. Маятник продолжает качаться вправо, как будто его не гнули. В таком случае общий период колебаний складывается из суммы половин двух частичных периодов колебаний: ${\ displaystyle a}$${\ displaystyle la}$${\ displaystyle T}$

${\ Displaystyle T \, = \, {\ frac {T_ {1}} {2}} + {\ frac {T_ {2}} {2}} \, = \, {\ frac {\ pi} {\ sqrt {g}}} \, \ left ({\ sqrt {l}} + {\ sqrt {la}} \ right)}$

Вывод: ручка препятствует пространственному перемещению, не потребляя кинетической энергии. Путь, который короче на заблокированной стороне, проходит с той же скоростью перемещения в любом положении по высоте, что и более широкий путь на незафиксированной стороне, и, следовательно, раньше находится в верхней точке поворота, что сокращает период колебаний. Однако жесткий маятник может сломаться или зацепиться за жесткое препятствие. См. Определение ударной вязкости с надрезом маятником на испытуемом образце материала, который деформируется при испытании.

На показанном чертеже стопорный штифт находится ниже точек разворота (крайние положения маятника). Таким образом, маятник на застрявшей стороне качается выше, чем стопорный штифт. Поэтому поворот маятникового шара по той же траектории невозможен. Мяч будет описывать петлю вокруг левой поворотной точки, приближаться к дорожке движения изнутри и рывком возвращаться на нее. Часть импульса и энергии внезапно расходуются, поэтому правильное конечное положение больше не может быть достигнуто. Этот толчок может ощущаться при раскачивании, как человек на качелях с двумя веревками, в реальном выражении даже до того, как конечные положения достигнут высоты подвески, вскоре после достижения точки поворота.