Херренбрюке (Херренвик)
Херренбрюкке был автомобильный мост , который перешел в Траве в ходе Travemünder Allee ( B 75 ) между Любеке и районе Травемюнде в районе Herrenwyk . Водный путь, называемый здесь Унтертраве, соединяет Любек с Любек-Травемюнде и впадает там в Балтийское море .
Термины Херренбрюке и Херренвик происходят от слова сельдь , которую здесь вылавливали в больших количествах из-за естественного сужения Траве.
история
В 1901 году более извилистый Trave был расширен, чтобы облегчить судоходство в порт Любек и исправить его курс . В этом контексте новый прорыв произошел в районе Херренинзель, который необходимо было преодолеть с помощью моста для дорожного движения. Это было сделано через железный поворотный мост , который также использовался трамваем . Строительство моста началось в апреле 1901 года, для движения по нему было разрешено движение с 1 апреля 1902 года, а с октября 1902 года - судоходство.
Во время экономического бума старый мост, имевший только две полосы движения и ширину проезжей части 5,4 м, стал слишком маленьким, поэтому с 1 сентября 1960 года рядом со старым поворотным мостом был построен новый, более крупный разводной мост . После расчистки 4 августа 1964 года крупнейшего в то время разводного моста в Европе старый мост разобрали. Новый Herrenbrücke с двумя отдельными двухполосными полосами движения теперь имел четыре складных элемента (по два для каждого направления движения) и имел четкую ширину между двумя речными столбами . Это позволило расширить и углубить фарватер Унтертраве. Большая высота нового моста потребовала более длинных подъездных путей на обоих берегах с длиной вместе с подходными мостами около 550 метров, но позволила многим судам с высотой до 22 метров проходить без специального проема моста, так что дорожное движение стало не таким частым, как раньше. Однако из-за конструктивных недостатков с самого начала возникли проблемы с механизмом складывания. Мост не открывался и не закрывался надежно, часто создавая опасные ситуации. Если его нельзя было открыть или вовремя, корабли, которые хотели пройти через мост, должны были избегать столкновения с сооружением, двигаясь полностью задним ходом. Если его не удавалось закрыть после прохода корабля, это приводило к длительным пробкам на оживленной дороге.
Согласно рассказу ответственного архитектора, он бросился с Херренбрюке из-за бесчисленных дефектов. Однако это еще не доказано. Город Любек вложил большие суммы денег в мост, который когда-то был гордостью города, для модификаций, чтобы сделать мост более надежным, и для обслуживания. Однако механизм складывания никогда не был надежным. Кроме того, на мостах пандусов из предварительно напряженного бетона были обнаружены недостаточно залитые швы , которые показали такую сильную коррозию, что с 2000 года был установлен онлайн-мониторинг деформаций моста, а максимально допустимая масса автомобиля была ограничена 40 тоннами.
Поэтому город Любек решил построить туннель в качестве замены конструкции .
Замена моста на Херрентуннель
26 августа 2005 года мост был заменен на платный Herrentunnel, финансируемый из частных источников . Мост был снесен в период с августа 2005 года по сентябрь 2006 года.
Однако для пешеходов и велосипедистов это решение ухудшает ситуацию, поскольку им разрешено пересекать туннель только на маршрутных автобусах, обслуживаемых Lübeck-Travemünder Verkehrsgesellschaft (LVG). Однако, в зависимости от расписания, эта услуга, которая является бесплатной для пользователя, может повлечь за собой определенное время ожидания.
Специальный
В 1996 году Херренбрюке сыграли ведущую роль в телешоу « Wetten, dass ..? ". Во внешней ставке парусное учебное судно « Херсонес» проехало через открытые люки мостика и включило переключатели, прикрепленные к мосту с помощью Rahnocken .
10 ноября 2005 года Гринпис использовал мост, чтобы заблокировать движение судов по Trave с помощью веревок, тем самым выступив против политики Stora Enso Group в области лесного хозяйства в северной Финляндии . Большая часть экспорта финской бумаги осуществлялась через порт Любек.
литература
- Райнер Видеманн: Последний отрывок: Прощай, Херренбрюке Любек . Томас Хелмс Верлаг , Шверин 2011, ISBN 978-3-940207-74-6 .
Индивидуальные доказательства
- ↑ Телефонный мониторинг моста. В: Городская газета Любека. 25 марта, 2003. Проверено 19 ноября 2008 .
- ↑ Гринпис протестует в Любеке против разрушения джунглей. В: на пресспортал. 10 ноября 2005, доступ к 27 июня 2014 .
веб ссылки
Координаты: 53 ° 54 ′ 6 ″ N , 10 ° 46 ′ 21 ″ E.