Надземная железная дорога

"Внутренняя железная дорога" Чикаго 1893 г.
Поперечный разрез надземного железнодорожного виадука в Берлине, около 1902 г.
Пандус от эстакады к железной дороге с твердым покрытием в Берлине-Шенеберг

В большой сети являются холсты , назначенных направляющей простирается по сравнению с поверхностью земли или на дорогу или другой основного уровень трафика на более высокий уровень. Маршруты проходят либо на эстакадах, либо на плотинах . Надземные участки железной дороги - это в основном внутригородские маршруты или их части.

сказка

Первые надземные железные дороги были построены в Нью-Йорке в 1867 году и в Чикаго в 1888 году и работали с паровозами. В Чикаго впервые была построена эстакада с электроприводом для Всемирной Колумбийской выставки в 1893 году. Вагоны на этой надземной железной дороге, известной как «Внутренняя железная дорога», были, так сказать, прототипом для перехода на электрический режим, который не происходил до 1898 года. Сегодня железная дорога, которая с тех пор была расширена, все еще в значительной степени надземная; название Chicago Elevated, или сокращенно El , стало нормой. Надземная железная дорога нью-йоркской компании Interborough Rapid Transit на Манхэттене постепенно была заменена метро, начиная с 1930-х годов , поскольку землевладельцы рассматривали эстакаду как негативный фактор для развития районов, через которые она проходила. С середины 1950-х годов, по крайней мере на Манхэттене, почти не эксплуатировались эстакады.

С монорельсовой дорогой в Эльберфельде и Бармене (сегодня Вупперталь ) в 1901 году была открыта первая высокоскоростная железная дорога в Германии, она обеспечивает монорельсовую систему особой формы.1902 г. последовал надземный поезд со стандартной колеей в Берлине в 1912 году, надземная железная дорога в Гамбурге . Сложное строительство надземной железной дороги было связано с нехваткой места для наземной железной дороги и экономией средств по сравнению с подземной железной дорогой . В Берлине ожидаемые трудности с состоянием земли привели к строительству первой надземной железнодорожной линии, которая, за исключением конечной остановки на Потсдамской площади, непрерывно строилась как виадук. Только незадолго до границы города Шенеберг с соседним Шарлоттенбургом железная дорога была продолжена как железная дорога с грунтовым покрытием . Расширение через центр города , которое было введено в эксплуатацию по частям с 1907 года , также было проложено под землей , однако в 1913 году конечный участок в Пренцлауэр-Берге снова стал виадуком.

В Гамбурге название Hochbahn использовалось для всей системы до 1947 года, транспортная компания, которая управляет гамбургским метро, до сих пор называется Hamburger Hochbahn AG . Около двух третей гамбургского метро проходит над землей, не пересекаясь как надземная железная дорога или выемка. Лишь небольшая его часть проходит по путепроводам.

В 1984 году Дортмунд получил собственную небольшую надземную железнодорожную сеть с H-Bahn . После двух последующих этапов строительства в 1993 и 2003 годах Дортмундская железная дорога H-Bahn достигла своего текущего статуса и соединяет остановки в университете с прилегающим технопарком и районом Айхлингхофен.

Есть также надземные железнодорожные линии с несколькими станциями с первых дней строительства метро в Вене и Париже . Однако надземный поезд из Ливерпуля ( Ливерпульская подвесная железная дорога ) был остановлен и демонтирован, и с тех пор считается единственной полностью заброшенной железнодорожной сетью в мире.

Некоторые высокоскоростные железнодорожные линии 1960-х и 1970-х годов также были разбиты на участки в виде надземных поездов, например, метро в Амстердаме и Роттердаме , у которых есть только короткие участки туннелей из-за высокого уровня грунтовых вод и которые в противном случае находятся на уровне земли или на возвышенности . Первые линии Доклендского легкого метро (DLR) в Лондоне также следует рассматривать как надземные железные дороги , а сети метро также возникли как надземные железные дороги в Соединенных Штатах, например, в Детройте и Майами .

В немецкоговорящих странах за последние четыре десятилетия в Гамбурге (Хаммербрук), Кельне (северная кольцевая линия), Франкфурте ( Вестбанхоф , Ремерштадт - Гиннхейм , Флугафен-Хохбан ), Нюрнберге (U1 между станциями метро Eberhardshof и городской чертой ) и Вене (U1 до Леопольдау, U2 до Асперна, U6 до Зибенхиртена) Надземные участки железной дороги, построенные для соответствующих сетей метро, скоростной железной дороги или легкорельсового транспорта , а также несколько подвесных железных дорог .

На юге Дуйсбурга участок линии U79 проходит как надземная железная дорога, и тогдашний мэр Адольф Зауэрланд решил построить надземную железную дорогу от университета через центр города до внутренней гавани, чтобы улучшить сеть города. Его конкурент из СПД предпочитает решение проблемы через Рейн .

Причины строительства эстакады могут быть самого разного характера. Как правило, геологические особенности, которые делают бурение туннеля очень трудным и дорогостоящим, приводят к строительству здания, например, высокий уровень грунтовых вод (например, в Майами ) или сложные слои почвы. По сравнению со строительством туннелей более короткое время строительства и в целом более низкие затраты на строительство (например, в Нью-Йорке ) говорят в пользу надземной железной дороги .

В Базеле есть надземный участок трамвая от вокзала Базеля SBB до Münchensteinerstrasse. Этот раздел включает остановку Питера Мериана . Он управляется Baselland Transport AG .

Реконструкция бывших эстакад железнодорожных путей

Многие надземные железнодорожные линии с первых дней строительства подземных сооружений теперь перечислены и обычно считаются «красивыми» или привлекательными, особенно по сравнению с более новыми линиями, построенными из бетонных элементов. В некоторых городах, виадук арка под треками были отремонтирована и сдана в аренде в течение нескольких лет, примеры которых являются Берлин легкорельсовой арки и Венская легкорельсовая арка . Здесь вы найдете множество модных баров и небольших специализированных магазинов. Это оживление может создать новые точки встречи в ранее неприглядных и непривлекательных местах.

В 12-м округе Парижа бывшая железнодорожная линия от Гар-де-ла-Бастилия до Венсена была перепроектирована с 1993 года на Promenade plantée (сейчас: Coulée verte René-Dumont), зеленый маршрут с пешеходными дорожками. High Line в Манхэттене также превратился в парке через несколько лет после его закрытия.

веб ссылки

Викисловарь: Hochbahn  - объяснение значений, происхождение слов, синонимы, переводы

Индивидуальные доказательства

  1. ^ Станция Джексон Парк, Внутренняя железная дорога. В: chicago-l.org
  2. Ульрих Лемке, Уве Поппель: Berliner U-Bahn , Alba, Düsseldorf 1992, ISBN 3-87094-346-7 , стр. 14.
  3. Ульрих Лемке, Уве Поппель, указ. Цит. , Стр. 29.
  4. ↑ Серия : Питер Мериан (2001) . In: tram.basel.ch , по состоянию на 27 июля 2012 г.