Мост Хамбера
| Мост Хамбера | ||
|---|---|---|
 | ||
| Официальное имя | Мост Хамбера | |
| использовать | Дорожное движение | |
| Осужден | A15 | |
| Пересечение | Humber | |
| место | Хессле, недалеко от Халла | |
| Развлекается | Доска моста Хамбер | |
| строительство | Подвесной мост | |
| полная длина | 2220 кв.м. | |
| ширина | 28,5 м | |
| Самый длинный промежуток | 1410 кв.м. | |
| Чистая высота | 30 м | |
| автомобилей в сутки | 120,000 (еженедельно) | |
| затраты на строительство | 98 000 000 фунтов стерлингов | |
| начало строительства | 1972 г. | |
| открытие | 24 июня 1981 г. | |
| планировщик | Фриман Фокс и партнеры | |
| потери | см. текст | |
| место расположения | ||
| Координаты | 53 ° 42 '23 " северной широты , 0 ° 27 '0" западной долготы | |
| ||
Мост Хамбер - один из самых длинных подвесных мостов со средним пролетом 1410 метров, который с 1981 года проходит через Хамбер между Хесслом и Бартон-апон-Хамбером в Англии, недалеко от Кингстона-апон-Халла . После постройки около 17 лет это был самый длинный подвесной мост в мире .
история
Долгое время устье реки Хамбер наносило ущерб экономическому развитию двух береговых регионов, поэтому оставалось еще более ста лет, чтобы построить туннель или мост.
Первым серьезным предложением пересечь Хамбер был вариант туннеля 1872 года. Его поддержали торговцы и купцы из Халла, поскольку в то время они были недовольны паромным сообщением. В течение следующих ста лет были внесены различные предложения по созданию постоянной связи между двумя банками.
В 1928 году городской совет Халлса решил построить мост в четырех километрах к западу от города между Хессле на севере и Бартон-апон-Хамбер на южной стороне устья. Однако вскоре после этого, когда Великобритания пострадала от Великой депрессии в 1929 году, проект бесследно исчез.
Новые планы моста были сделаны в 1930-х годах и пересмотрены в 1955 году. Закон о мостах Хамбер , принятый в 1959 году, спонсировался корпорацией Kingston Upon Hull . В результате была сформирована Humber Bridge Board . Перед ним стояла задача предоставить необходимые средства для строительства моста и скупить землю, необходимую для подъездных дорог.
Однако до 1966 года казалось невозможным управлять финансовыми затратами. Чтобы сохранить свое правительство, премьер-министр Гарольд Уилсон одолел своего министра транспорта Барбара Касл и санкционировал строительство моста.
Обеспокоенный долгим ожиданием фиксированной связи, Кристофер Роу написал песню протеста под названием «Мост Хамбера» .
Строительство моста наконец началось 26 июля 1972 года. Компания Freeman Fox & Partners (ныне Hyder Consulting ) взяла на себя планирование строительства . Строительство надстройки было выполнено совместным предприятием, возглавляемым сэром Уильямом Арролом и Ко. , Тогда входившим в состав Northern Engineering Industries plc . Другими партнерами были Cleveland Bridge & Engineering Co. , John Thompson Ltd. и Дорман Лонг .
После девяти лет строительства мост был открыт для движения 24 июня 1981 года и открыт 17 июля 1981 года Елизаветой II .
финансирование
Годовой объем движения по мосту, который ниже ожиданий, с соответствующим более низким доходом от дорожных сборов для выплаты долга означает, что дорожные сборы должны взиматься дольше, чем планировалось изначально.
Тот факт, что мост был единственным в Соединенном Королевстве, где также взималась плата за проезд для мотоциклов, привел к необычному типу протеста в 2004 году: чтобы как можно дольше препятствовать движению по следующему маршруту, байкеры не торопились платить за проезд. станция. Сначала они сняли шлемы и перчатки, а затем расплатились максимально крупными банкнотами. В результате протеста полиция зафиксировала 6-километровую заднюю часть. Хотя многие авторы писем призывали отменить плату за мотоциклы, они настаивали на своем.
Для того, чтобы иметь возможность и дальше гарантировать обслуживание моста, британский парламент принял в 1996 году Закон о мостах Хамбер (долги) ; с этим была реорганизована финансовая структура Humber Bridge Board . Большая часть долга была приостановлена, но не списана полностью. Теперь, когда активная часть долга уменьшилась, она постепенно реактивируется.
В 2006 году законопроект был представлен в парламент, поддержанный депутатом Шона МакАйзак . Законопроект означал бы изменения в Законе о мосте Хамбер 1959 года . Это изменение должно разрешить бесплатные переходы через мосты для лечения и назначить двух членов Совета по мостам Хамбер, которые будут представлять Национальную службу здравоохранения. Хотя законопроект был даже встречен обеими партиями (и поддержан министром внутренних дел Дэвидом Дэвисом и всеми другими членами парламента Северного Линкольншира и Восточного Йоркшира), для его реализации в том же году не было достаточно времени.
1 сентября 2007 года на мосту прошла акция протеста при поддержке Группы по вовлечению онкологических больных , Ассоциации автоперевозчиков , депутата Европарламента Дайаны Уоллис и представителей бизнеса. Правительство отреагировало на решение о том, что любые уступки или отказы от платы за проезд по мосту являются делом Совета по мосту Хамбер .
Перед лицом роста дорожных сборов Scunthorpe Telegraph , Grimsby Telegraph и Hull Daily Mail в октябре 2008 года начали кампанию с целью отмены дорожных сборов. Реальной альтернативой считалось только снижение эксплуатационных расходов до 1 фунта стерлингов.
Независимый инспектор Нил Тейлор рассмотрел преимущества и недостатки платы за проезд. С 1 апреля 2012 года проезд был снижен, для мотоциклов полностью отменены.
Вид с севера ...
... и с южной стороны
потери
В настоящее время разовая поездка по мосту стоит (июль 2021 г.):
- Для мотоциклов, велосипедов и пешеходов - бесплатно.
- 1,50 £ для автомобилей ≤ 3,5 т
- 4,00 фунта стерлингов за автомобили 3,5–7,5 т, а также автомобили массой более 7,5 т с двумя осями и автобусы
- 12,00 фунтов стерлингов для автомобилей> 7,5 т с тремя и более осями
Спецификации
По мосту проходит четырехполосная дорога с пешеходной и велосипедной дорожками с обеих сторон. На мосту действует постоянное ограничение скорости 50 миль / ч (около 80 км / ч).
Мост Хамбер имеет длину 2220 м от якорного блока до якорного блока. Его пролет между пилонами составляет 1410 м, с северной стороны - 280 м, с южной - 530 м.
Каждая опора состоит из пары железобетонных опор высотой 155,5 м с полым поперечным сечением; это основная ширина 6 м и сужение кверху до 4,5 м. Столбы были построены в Gleitschalungsbauweise без каких-либо боковых распорок. Только после этого они были укреплены перекладиной прямо под настилом моста и еще тремя через равные интервалы над проезжей частью. Пилоны могут раскачиваться до 3 м во время урагана (сила ветра 12 баллов). Из-за кривизны земли пилоны вверху на 36 мм дальше, чем внизу. Фундаменты пилона на северном берегу имеют глубину 8 м. Южный пилон стоит в воде и имеет фундамент глубиной 36 м.
Как и все подвесные мосты, спроектированные Freeman Fox & Partners после моста Северн , настил моста состоит не из фермы , а из стальной коробчатой балки шириной 22 м и высотой 4,5 м аэродинамической формы, на которой проложены 3-метровые консольные мостки прикрепил.
Подвесные тросы имеют диаметр 68 см. В плечики не по вертикали, но попеременно растягивается под наклоном вперед и наклонно назад, так что две вешалок всегда заканчиваются в общей точке крепления на подвесных кабелях и на проезжую часть балок, создавая зигзагообразный шаблон.
Два подвесных троса состоят из 14 948 стальных тросов толщиной 5 мм каждый. Общая длина стальных тросов моста составляет 71 000 км. Каждый подвесной трос весит 19 400 т. Для строительства моста было использовано 480 000 тонн бетона.
До завершения строительства моста Стребельт в июне 1997 года этот мост был самым длинным подвесным мостом в мире в течение 16 лет. После открытия моста Акаси Кайкё в 1998 году он вернулся на третье место в этой категории. Со строительством еще трех подвесных мостов в Китае и одного в Южной Корее, мост Хамбер в настоящее время (по состоянию на октябрь 2018 года) является восьмым по длине подвесным мостом в мире . С самого начала это был самый длинный мост в мире, который можно было пересечь пешком. Он служит изюминкой известного полумарафона Хамбер-Бридж .
Мост сократил расстояние между Халлом и Гримсби примерно на 80 километров. До открытия моста пассажирам приходилось пользоваться паромом, который в то время курсировал между Халлом и Новой Голландией . Второй вариант был пересечь на Узы в Гуле и на Trent в Сканторпоме с помощью M62 , M18 и автострад M180 . В 1968 году между Гримсби и Халлом существовало даже сообщение на аэроглиссере . Однако вскоре это пришлось прекратить из-за частых технических неисправностей.
Индивидуальные доказательства
- ↑ Songs for Humberside ( воспоминание от 18 июля 2011 г. в Интернет-архиве )
- ↑ Хамбер-Бридж. В: Structurae
- ↑ а б в О нас. Сайт мост, доступ к 17 июля 2021 .
- ↑ Хамбер Мост Протест - 12 октября 2004 . Архивировано из оригинального 26 сентября 2006 года , извлекаемых 21 марта 2007 года.
- ↑ Депутат Палаты общин освобождает пациентов больниц от платы за проезд по мосту . В: Yorkshire Post . 20 января 2006 г. Заархивировано из оригинала 10 августа 2006 г. Информация: ссылка на архив вставлена автоматически и еще не проверена. Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. Проверено 13 июня 2007 года.
- ^ Humber Bridge Bill (Несостоявшийся законопроект 2005/06 сессия) . В: ePolitix.com . 4 августа 2005 г. Проверено 21 марта 2007 г.
- ↑ Протест по мосту Хамбер большой . В: BBC News . 1 сентября 2007 г. Проверено 10 сентября 2007 г.
- ↑ Хамбер Бридж - ответ эпетии . В: Официальный веб-сайт Даунинг-стрит, 10 . Проверено 15 января 2008 г. ( Страница больше не доступна , поиск в веб-архивах ) Информация: ссылка была автоматически помечена как дефектная. Пожалуйста, проверьте ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление.
- ↑ Путешественники по мосту Хамбер видят снижение платы за проезд. BBC News, 1 апреля 2012, доступ к 17 июля 2021 .
- ↑ Плата за проезд / ограничения. Сайт Bridge (www.humberbridge.co.uk), доступ к 17 июля 2021 .
- ↑ a b c Техническая информация. Мост Совет Хамбер, архивируются с оригинала на 16 января 2018 года ; доступ 17 июля 2021 г. (на английском языке).
- ↑ Полумарафон Хамбер-Бридж
веб ссылки
- Веб-сайт моста Хамбер (английский)