Iberia Líneas Aéreas de España

Иберия
Код ИАТА :	IB
Код ИКАО :	МБП
Позывной :	ИБЕРИЯ
Основание:	1927 г.
Сиденье:	Мадрид , ИспанияИспания
Турникет :	Мадрид-Барахас
Домашний аэропорт :	Мадрид-Барахас
Форма компании:	Sociedad Anónima
Код префикса IATA :	075
Управление:	Луис Гальего ( генеральный директор )
Количество работников:	22 500
Продажи:	5,5 млрд евро
Пассажирский объем:	24,3 миллиона (2010)
Альянс :	Один мир
Программа для часто летающих пассажиров :	Иберия Плюс
Размер флота:	72 (+ 33 заказы)
Цели:	Национальный и международный
Веб-сайт:	www.iberia.com

Iberia Líneas Aéreas де España SA Operadora, как правило , Iberia за короткий , является крупнейшей испанской авиакомпанией , базирующейся в Мадриде и хаб в аэропорту Мадрид-Барахас . Он является частью International Airlines Group (IAG) и членом альянса Oneworld .

история

основание

Iberia была основана 28 июня 1927 года с уставным капиталом в 1,1 миллиона песет, предоставленным испанским инвестором и тогдашней Deutsche Luft Hansa ( DLH ) . В рамках запланированного авиасообщения с Южной Америкой компания DLH очень заинтересовалась Пиренейским полуостровом. После того, как в мае 1926 года было заключено Парижское авиационное соглашение , путь в Испанию через Францию ​​был открыт для DLH . Переговоры о создании испанской компании с испанским консорциумом завершились еще в октябре 1926 года.

Компания, ныне известная как Iberia, смогла начать бизнес в середине 1927 года. Германский рейх заключил в конце воздушного транспортного соглашения с правительством Испании в целях обеспечения прав маршрута для планируемого транспорта в Южной Америке. Это соглашение касалось прав на пролет и посадку, особенно на Азорских островах , в португальском Кабо-Верде и Канарских островах . Однако технические трудности с летающими лодками Dornier Do R и Romar, предназначенными для движения, задержали начало движения. Iberia смогла начать маршрут между Барселоной и Мадридом 14 декабря 1927 года с Rohrbach Ro VIII, зафрахтованным DLH . Однако с января 1928 года Испания могла быть подключена к сети полетов DLH, продлив маршрут Штутгарт - Марсель до Барселоны, хотя эксплуатация Iberia была снова остановлена ​​в конце 1928 года. Движение Iberia осуществлялось с 14 декабря 1927 года по 31 декабря 1928 года по маршруту Барселона-Мадрид. После первоначальной работы в будние дни плотность полетов снизилась уже в феврале 1928 года. Зафрахтованные пять или шесть Rohrbach Ro VIII были возвращены DLH в апреле и мае 1929 года, за исключением M-CCCC, разбившегося в апреле 1928 года .

В эти годы Iberia полностью зависела от Deutsche Luft Hansa как в техническом, так и в организационном плане.

1937-1944 гг.

Iberia Douglas DC-4 в 1950 - е годы

Sud Aviation Caravelle работает по Iberia в 1970 - е годы

Iberia Douglas DC-8-52 , 1972

Iberia Boeing 747-200 , 2001

В начале гражданской войны в Испании большая часть самолетов испанской национальной авиакомпании LAPE находилась на территории республики . Четыре самолета LAPE, перешедшие во владение националистов, использовались в качестве самолетов связи и путешествий для Франко и его генералов, так что воздушное движение в национальной зоне было невозможно, в том числе из-за нехватки пилотов.

Иберия все еще существовала, когда разразилась гражданская война, и все еще имела необходимые уступки. Тогдашний ее директор Даниэль де Араос обратился в Deutsche Lufthansa с просьбой наладить внутреннее испанское воздушное сообщение в национальной зоне. Хотя это нигде не указано, можно предположить, что и Германия, и национальная Испания согласились с этим шагом. Националисты были заинтересованы в быстром сообщении внутри страны из-за войны, поскольку наземное движение было частично нарушено повреждениями во время войны и курсом фронта. Немецкая сторона через службу DLH добилась спроса на граждан, который они могли оплатить сырьем и продуктами питания. Империя была в этом особенно заинтересована из-за отсутствия у нее этих товаров.

16 августа 1937 года DLH открыла маршрут Витория - Бургос - Саламанка - Касерес - Севилья - Тетуан , который соединил северную Испанию с испанским Марокко. Гусеничные машины из Германии приземлились в Бургосе, так что была связь со службой DLH. Движение осуществлялось самолетом DLH с немецким персоналом, единственным испанцем на службе Iberia был директор Араоз. С 19 апреля 1938 года Лас-Пальмас также был включен в маршрутную сеть Iberia. По окончании гражданской войны маршрутная сеть составляла 4500 км, обслуживались двенадцать аэропортов.

1 июля 1939 года Iberia приобрела у Lufthansa семь самолетов Junkers Ju 52 / 3m , которые обслуживали внутренние испанские воздушные перевозки. Начало войны привело к неудачной ситуации для DLH: Iberia больше не могла оплачивать покупную цену, которая должна была выплачиваться ежемесячными платежами в размере 40 000 ринггитов, из-за ограниченного обмена товарами между Испанией и Рейхом. После того, как Lufthansa представила испанскому правительству в августе 1939 года отчет о развитии внутренних авиаперевозок, встал вопрос о национализации Iberia. Это вступило в силу 7 июня 1940 года. Это решение полностью удовлетворило интересы DLH. Она получила 800 000 песо за свой пакет акций, испанское правительство взяло на себя обязательства Iberia перед DLH на сумму 1,14 миллиона песо. а.

С августа 1937 г. по июнь 1940 г. «Иберия» преодолела 3,8 миллиона километров и перевезла 64 000 пассажиров и 590 тонн грузов и почты. Всего было использовано восемь Ju 52 / 3m с гражданскими номерными знаками, которые начинались на M- . Ju 52 / 3m был сильно поврежден и списан 29 марта 1939 года.

После слияния Iberia с SAETA , новой компанией, основанной в 1939 году, 22 ноября 1940 года DLH уволила оставшийся персонал. Капитал Iberia был разделен на 51%, принадлежащих Министерству дель Айре, 24,5% для DLH и 24,5% для Ala Littoria . Но это не было заинтересовано в этом и уступило свои права испанским гражданам. Эта испанская сторона состояла из двух частных лиц, которые приобрели акции в качестве подставных лиц для DLH, так что реальная доля Lufthansa составляла 49%. Таким образом, DLH удалось получить решающее влияние на управление Iberia. DLH не участвовал в иностранной валюте , но имел четыре новых и два бывших в употреблении Ju 52 / 3m, которые были поставлены в 1941 и 1942 годах. В ходе войны союзники использовали блокировку доставки авиатоплива, чтобы исключить влияние DLH на Иберию. Летные операции Iberia пришлось резко сократить в 1941 и 1942 годах. В марте 1943 года Iberia была вынуждена прекратить движение до тех пор, пока DLH не согласилась продать свои акции Министерству промышленности Испании, INI, 7 августа 1943 года. Поскольку DLH испытывал серьезную нехватку самолетов, два Ju 52 / 3m от Iberia были впервые зафрахтованы в 1942 году, а еще один Ju 52 / 3m - в 1943 году. Один из Ju 52 / 3M был уничтожен во время авианалета союзников на Штутгарт 9 августа 1944 года.

После того, как DLH продала свою долю испанскому правительству, союзники снова разрешили экспорт бензина в ноябре 1943 года. Однако новое эмбарго уже вступило в силу в феврале 1944 года , что должно заставить Испанию прекратить экспорт вольфрама в Германию. После компромисса с союзниками в июле 1944 года поставки были окончательно нормализованы. По мере ослабления отношений между союзниками и Испанией воздушное сообщение с Мадридом стало интересным. Поскольку Испания была официально нейтральна, для выполнения этой задачи могла быть рассмотрена только British Overseas Airways Corporation ( BOAC ). Переговоры означали, что по маршруту из Соединенного Королевства через Лиссабон в Мадрид можно будет летать с 23 октября 1944 года. На участке Лиссабон-Мадрид BOAC летал, соревнуясь с Lufthansa, до апреля 1945 года.

1950-е по 1990-е годы

Штаб-квартира Iberia в Мадриде

Несколько самолетов Iberia на своей домашней базе, в Терминале 4 аэропорта Мадрид-Барахас.

В 1960 году компания Iberia приняла на вооружение свой первый реактивный самолет Douglas DC-8 . Позже Iberia стала крупнейшим оператором Boeing 727 и первым оператором Douglas DC-9-32 в Европе.

Iberia присоединилась к консорциуму ATLAS в 1972 году и впоследствии работала с Air France , Alitalia , Lufthansa и Sabena над обслуживанием широкофюзеляжных самолетов и обучением экипажей .

Логотип, который использовался до октября 2013 года, был представлен в 1977 году по случаю 50-летия Iberia и представляет собой аббревиатуру IB с испанской короной в верхней части I. Цвета компании сочетают в себе части цветов испанского флага. снова с изображением Испании как страны с большим количеством Солнца.

В начале 1990-х годов была начата программа обновления парка с 22 самолетами Airbus A320-200 и 24 самолетами McDonnell Douglas MD-87 . В последней модели Iberia была крупнейшим оператором в мире. Boeing 757 последовал за ним в 1993 году, а Airbus A340-300 - с 1996 года , который с тех пор заменил Boeing 747 .

В марте 1999 года были объединены дочерняя компания Viva Air и в сентябре 1999 года авиакомпания Aviaco, включая ее флот, в результате чего Iberia также стала оператором McDonnell Douglas MD-88 .

Разработка с 2000 г.

Iberia обслуживание ангар

Экономический класс на борту самолета Iberia Airbus A330-300

В июне 2003 года Iberia стала второй европейской авиакомпанией, которая приобрела новый Airbus A340-600 . В 2004 году Iberia закрыла свой хаб в Майами . Он отвечал на введение требований о выдаче визы для транзитных пассажиров в США и с тех пор летает прямо из Мадрида в пункты назначения в Латинской Америке.

6 февраля 2007 года испанские банки Caja Madrid и BBVA объявили о продаже своих акций Iberia. В конце года Caja Madrid приобрела акции Logista и BBVA и стала мажоритарным акционером Iberia с 22,99%.

В марте 2008 года British Airways увеличила свою долю в Iberia с 10 до 13,15%. 29 июля 2008 года Iberia и British Airways объявили, что ведут переговоры о слиянии двух авиакомпаний. 12 ноября 2009 года British Airways и Iberia объявили о слиянии, чтобы стать шестой по величине авиакомпанией в мире. Финансовый объем слияния составляет 7 миллиардов долларов США, и оно состоялось 21 января 2011 года, когда запись в торговом реестре была завершена. Материнская компания - это новая группа компаний International Airlines .

В октябре 2011 года было объявлено об основании недорогой авиакомпании Iberia Express , которая 23 марта 2012 года приняла четыре самолета и несколько маршрутов у материнской компании из Мадрида и с тех пор постепенно увеличивалась. Создание Iberia Express вызвало протесты.

В ноябре 2012 года Iberia объявила о сокращении 4500 рабочих мест. 18 февраля 2013 года наземный персонал и бортпроводники призвали к пятидневной забастовке в споре по поводу плана реструктуризации, который теперь предусматривал сокращение 3800 рабочих мест и зарплат. 27 марта 2013 года Рафаэля Санчеса-Лозано сменил Луис Гальего, глава дочерней компании лоукостеров Iberia Express . Правительство Испании ранее назначило арбитра. Должно быть сокращено значительно меньше рабочих мест, чем планировалось изначально, а освобождение от зарплаты должно быть ниже.

Весной 2013 года Iberia получила первый из восьми Airbus A330-300, которые заменили некоторые из Airbus A340-300 . Впервые они оснащены бортовыми развлечениями в эконом-классе. А340-600 будет модернизирован. В августе 2013 года IAG объявила о вариантах 32 Airbus A350-900 и двенадцати Boeing 787-9 для обновления дальнемагистрального парка. В октябре 2013 года Iberia представила новый корпоративный дизайн .

В сентябре 2014 года Iberia преобразовала восемь вариантов Airbus A330-200 в заказы на замену части A340. В конце 2014 года IAG объявила, что в Iberia произошел перелом и что авиакомпания снова получает прибыль.

Направления

Iberia выполняет рейсы по более чем 100 направлениям в 43 странах. Дальнемагистральные перевозки в основном ориентированы на Латинскую Америку. Iberia обслуживает там 17 пунктов назначения, а также предлагает еще 35 городов в рамках код-шеринга со своими местными партнерами; направления в Северной Америке , а также Африки и Ближнего Востока также предлагаются. В Северной Америке обслуживаются, например, Майами , Бостон , Вашингтон, округ Колумбия, и Лос-Анджелес . Все дальнемагистральные рейсы отправляются из Мадрид-Барахас.

В Германии Iberia выполняет рейсы в Дюссельдорф , Франкфурт-на-Майне , Ганновер, Штутгарт, Берлин-Бранденбург , Мюнхен и Гамбург, в Австрии - в Вену, а из Швейцарии - в Женеву и Цюрих .

В рамках франчайзингового соглашения , Air Nostrum работает региональные и фидерные рейсы с меньшим самолетов под названием Iberia Regional Air Nostrum и обслуживает другие аэропорты в Испании в дополнении к Мадриду. Материнская компания IAG владеет 90,51% акций Vueling , которая приняла на себя многие маршруты Iberia из Барселоны, где Iberia сейчас присутствует только на нескольких маршрутах.

флот

Самолет Iberia Airbus A320-200

Самолет Iberia Airbus A340-600

Текущий флот

По состоянию на ноябрь 2020 года флот Iberia насчитывает 72 самолета со средним возрастом 9,4 года:

Другие самолеты эксплуатируются Air Nostrum как Iberia Regional и Iberia Express .

Прежние типы самолетов

Fokker F-27 Friendship компании Iberia

Fokker F28-1000 Fellowship of Iberia, Аликанте, 1971 г.

Iberia ранее эксплуатировала следующие типы самолетов:

• Airbus A300
• Airbus A340 -300 / -600
• Боинг 727-200
• Боинг 747-100, -200
• Боинг 757
• Боинг 767
• Bristol 170 Freighter Mk.31 (1953-1960)
• Sud Aviation Caravelle
• Convair 440 Метрополитен
• Дуглас DC-1
• Дуглас DC-2
• Дуглас DC-3 / C-47
• Дуглас DC-4
• Дуглас DC-8
• Дуглас DC-9
• Дуглас DC-10
• Fokker F27
• Fokker F28
• Юнкерс Ju 52 / 3m и CASA 352
• Локхид L-1049 Супер Созвездие
• Макдоннелл Дуглас MD-87, MD-88
• SNCASE Лангедок

Инциденты

Douglas DC-3, 8 из которых разбились на Iberia

Lockheed L-1049 Super Constellation of the Iberia, идентичный по конструкции самолету, разбившемуся в 1960, 1961 и 1965 годах.

Convair 440 Metropolitan компании Iberia, по конструкции идентичный самолету, пострадавшему в авиакатастрофе в 1962 и 1965 годах.

Douglas DC-9-30 от Иберии (1978), идентичны по конструкции одного , который разбился 5 марта 1973

Boeing 727 EC-CFJ разбился в Мадриде в 1983 году.

Самолет Airbus A-340-600 EC-JOH разбился в Кито в 2007 году при утилизации.

Самолет MD-88 EC-FPD, разбившийся в Вене в 2008 году

Iberia зафиксировала в общей сложности 38 потерь самолетов с 1939 по июль 2020 года. В их числе 14 аварий, в которых погибло 600 человек. Примеры:

• 18 декабря 1939 года Junkers Ju 52 / 3m с самолетом регистрация M-CABA был сбит в британском противовоздушной обороне к югу от Гибралтара и врезался в Средиземном море погибло три члена экипажа и семь пассажиров.

• 23 декабря 1948 года самолет Douglas DC-3 / C-47 (EC-ABK) на пути из Мадрида в Барселону столкнулся с горой недалеко от Гандесы , в результате чего погибли все 27 человек на борту.

• Другой Douglas DC-3 / C-47 (EC-ACH) попал в аварию 28 октября 1957 года . Он разбился недалеко от Хетафе по пути из Танжера в Мадрид, когда один из двигателей загорелся, а затем отключился. Все находившиеся на борту 21 человек погибли.

• 10 апреля 1958 года Douglas DC-3 (C-53) авиакомпании Iberia (EC-ABN) вернулся после взлета из аэропорта Пальма-де-Майорка-Сон-Бонет на рейс в Барселону из-за проблем с двигателем. Посадка на брюхо была произведена в поле на краю аэродрома , в результате чего было списано полное списание. Все сокамерники выжили.

• 29 апреля 1959 года еще один Douglas DC-3 / C-47 (EC-ABC) столкнулся с горой на пути из Барселоны в Мадрид. В момент аварии на маршруте стояла плохая погода. Все 28 сокамерников погибли.

• 8 ноября 1960 года самолет Lockheed L-1049G Super Constellation американской авиакомпании Trans World Airlines (TWA) (N7125C) , выполнявший рейс Iberia, разбился при посадке в аэропорту Барселона-Эль-Прат . Прилетевшая из Мадрида машина налетела на груду мусора в добрых 30 метрах от взлетно-посадочной полосы, потеряла левое колесо, вылетела за пределы взлетно-посадочной полосы и загорелась. Все 71 пассажир, 8 членов экипажа и 63 пассажира выжили.

• 6 марта 1961 года самолет Lockheed L-1049G Super Constellation Iberia разбился (EC-AIP) в аэропорту Конгоньяс ( Бразилия ) на сильном нисходящем нисходящем потоке, не доходя до земли, и загорелся. Все 46 пассажиров, 10 членов экипажа и 36 пассажиров выжили.

• 12 октября 1962 года Convair CV-440 (EC-ATB) во время полета из Валенсии в Севилью столкнулся с горой недалеко от Кармоны (Андалусия) , в 25 км к востоку-юго-востоку от взлетного аэропорта. Все 14 пассажиров и 4 члена экипажа погибли.

• 31 марта 1965 года Iberia потеряла еще один Convair CV-440 (EC-ATH) во время полета из Малаги в аэропорт Танжера . Во время захода на посадку в 18 км к западу от аэропорта назначения по неизвестным причинам произошло срыв потока и падение в море. Из 53 пассажиров только троих выживших пассажиров удалось спасти из моря.

• 5 мая 1965 года самолет Lockheed L-1049G Super Constellation (EC-AIN), следовавший из Мадрида, потерпел аварию при приближении к аэропорту Тенерифе / Лос-Родеос . После неудачной попытки посадки при плохой погоде машина столкнулась с ходом-около 50 метров от взлетно - посадочной полосы с бульдозером и сломала в поле, с 30 из 49 людей на борту погиб.

• 16 сентября 1966 года был одним из Spantax работает в течение Iberia Douglas DC-3 / С-47 (ИС-АаХ) вскоре после начала Тенерифе из - за неисправность двигателя в море угроблены быть. Из 27 человек на борту 26 человек смогли спастись от медленно тонущей машины; один пассажир отказался выйти из самолета (см. также рейс 261 авиакомпании Iberia ) .

• 4 ноября 1967 года самолет Sud Aviation Caravelle (EC-BDD) попал в аварию на пути из Малаги в Лондон . Пилоты по неизвестным причинам упали ниже минимальной высоты полета в условиях слабого тумана и мороси. В конечном итоге самолет столкнулся со зданиями и растительностью, в результате чего погибли все находившиеся на борту 37 человек.

• 7 января 1972 года пилоты другой Sud Aviation Caravelle VI-R (EC-ATV) упали ниже безопасной высоты и влетели на машине в гору на острове Ибица . Все 104 пассажира погибли (см. Также рейс 602 авиакомпании Iberia ) .

• 28 декабря 1972 года Fokker F28-1000 компании Iberia (EC-BVC) разбился во время тренировочного полета в аэропорту Бильбао . После предупреждения об асимметрично выпущенных закрылках посадка производилась с убранными закрылками в сильный дождь и попутный ветер. Кроме того, его приземлили слишком поздно, так что машина перевернулась за конец взлетно-посадочной полосы и попала в ухабистую местность, где развалилась на три части. Все четыре пилота (единственные пассажиры) выжили.

• 5 марта 1973 года Douglas DC-9-30 (EC-BII) столкнулись во время круиза вблизи Нанта с Convair CV-990 в Spantax , погибли все 68 человек на борту DC-9. Экипажу Convair CV-990 удалось совершить аварийную посадку, несмотря на серьезные повреждения . В тот день ответственные авиадиспетчеры Франции нанесли удар .

• 7 декабря 1983 г. Boeing 727-200 от Iberia (EC-CFJ) и катящийся Douglas DC-9-32 от Aviaco (EC-CGS) столкнулись в аэропорту Мадрид-Барахас , и их пилоты попали в активную взлетно-посадочную полосу в аэропорту Мадрид-Барахас. туман накатился. В результате аварии погибли 93 человека, 51 из 93 - в Боинге 727 и все 42 - на борту самолета Aviaco. Вследствие этой аварии все коммерческие аэропорты Испании, особенно Барселона и Мадрид, были перепроектированы таким образом, что пересечение действующей взлетно-посадочной полосы больше не требуется (см. Также столкновение самолетов в Мадриде в 1983 году ) .

• 19 февраля 1985 года Iberia Boeing 727-256 (EC-DDU) был полет в район 30 километров , приближаясь к Bilbao Airport , где паслась радио антенны и крыло оторванной ( Controlled полет в Terrain (CFIT) ). Ни один из 148 человек на борту не выжил в аварии (см. Также рейс 610 авиакомпании Iberia ) .

• 7 февраля 2001 г. самолет Airbus A320-200 (EC-HKJ) со 143 пассажирами попал в аварию при посадке в аэропорту Бильбао . Во время последнего захода на посадку машина попала в сильную турбулентность и сильный ветер, так что пилоты хотели начать маневр ухода на второй круг. Однако из-за стечения различных обстоятельств и недостатка конструкции была активирована система защиты от угла атаки . Это помешало пилотам поднять машину так, что она упала на взлетно-посадочную полосу со скоростью 6 м / с (1200 футов в минуту), что привело к обрушению передней стойки шасси и непоправимому повреждению машины семимесячной давности.

• 9 ноября 2007 г. самолет Airbus A340-600, вылетевший из Мадрида с регистрационным номером EC-JOH, выскользнул из конца взлетно-посадочной полосы при посадке на Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre в Кито, что считается трудным . Все 359 пассажиров выжили, но самолет, который был доставлен только полтора года назад, был настолько сильно поврежден - в том числе два двигателя были сняты, - что через несколько месяцев его списали на месте. Сейчас аэропорт закрыт и заменен на более удобный.

• Последняя на тот момент потеря самолета Iberia произошла 31 июля 2008 года . Левый двигатель McDonnell Douglas MD-88 (EC-FPD) отказал во время взлета из аэропорта Вена-Швехат . При обработке контрольных листов при возвращении на аэродром пилоты обнаружили, что на дисплее указано, что левая основная стойка шасси не заблокирована. При посадке открытые закрылки шасси волочились по взлетно-посадочной полосе; самолет получил непоправимые повреждения. Факторами аварии явился ряд ошибок технического обслуживания.

Смотри тоже

• Список авиакомпаний

литература

• BI Hengi: Airlines Worldwide , 9-е обновленное издание 2018 г., Нара, ISBN 978-3-925671-69-2 , стр. 177

веб ссылки

• Веб-сайт Iberia

Индивидуальные доказательства

1. ↑ FlugRevue, февраль 2009 г., стр. 28–33, Европейский мост в Южную Америку - стратегия IBERIA на 2009 г.
2. ↑ Презентация Iberia Group (ppt)  ( страница больше не доступна , поиск в веб-архивах )  Информация: ссылка была автоматически помечена как дефектная. Проверьте ссылку в соответствии с инструкциями и удалите это уведомление. Проверено 14 января 2012 года.@ 1@ 2Шаблон: Dead Link / grupo.iberia.es  
3. ↑ Годовой отчет и финансовая отчетность. (PDF) Международная Airline Group, 2016, доступ к 16 октября 2016 года . 
4. ↑ Рабочий комитет Наблюдательного совета, 15 декабря 1926 г., стр. 2, Б. А. Берлин, опись «Дойче Банк»
5. ↑ Рабочий комитет Наблюдательного совета, 6-е заседание, 6 августа 1927 г., Б. А. Берлин, опись «Дойче Банка»
6. ↑ Управление дорожным движением, операционные сообщения за декабрь 1927 г., Б. А. Берлин, инвентарь «Deutsche Bank»
7. ↑ Управление дорожным движением, операционные сообщения за январь 1928 г., Б. А. Берлин, инвентарь «Deutsche Bank»
8. ^ Малдер, Роб: Иберия и Рорбах Ro VIII Роланд I, Интернет: www.europeanairlines.com.
9. ↑ Инвентарные списки DLH 1928 и 1929, архив DLH Кельн
10. ↑ Иберия: Hace 50 Años. 17 ноября 1943 г. - Nacionalizacion Definitiva de la Empresa (Мадрид, 1993 г.)
11. ↑ Тиле, Гарольд / Серда, Хуан Арраэс: Военно-воздушные силы в гражданской войне в Испании, в: Jet & Prop 6/98, стр. 30–61, здесь: стр. 56 f.
12. ↑ Фолькманн, Ганс-Эрих: Нацистская экономика в процессе подготовки к войне, в: Деист, Вильгельм и др. (Ред.), Немецкий Рейх и Вторая мировая война, Том 1: Причины и требования военной политики Германии, Штутгарт 1979, с. 177-370, с. 317 и далее.
13. ↑ Iberia: Hace 50 Años, стр. 1
14. ↑ Ежеквартальный отчет II / 38, стр. 4, BA Berlin, инвентарь «Deutsche Bank»
15. ↑ Счетная комиссия 22 мая 1939 г., стр. 6, Б. А. Берлин, инвентарь «Дойче Банк»
16. ^ Годовой отчет DLH 1939, стр.12, архив DLH
17. ↑ Ежеквартальный отчет IV / 39, стр. 7, BA Berlin, инвентарь «Deutsche Bank»
18. ↑ Ежеквартальный отчет II / 40, стр. 10 ф., BA Berlin, инвентарь «Deutsche Bank»
19. ↑ 1938 + 1939: List Iberia, без даты, архив DLH; Post и 1937 + 1940: отчеты Наблюдательного совета за 1937-1940 гг., Федеральный архив Берлина, холдинги "Deutsche Bank"
20. ↑ Согласно Дэвису, REG: The World's Airlines, Лондон 1964, приложение, пассажиро-километры: 1940: 19,1 миллиона, 1941: 0,8 миллиона, 1942: 0,6 миллиона, 1943: 5,8 миллиона (данные по Испании и Португалии вместе)
21. ↑ Иберия, 50 лет.
22. ↑ Чартерный договор между Iberia и DLH, Берлин, 15 марта 1943 г., Б. А. Кобленц, Управление военных повреждений
23. ↑ Iberia, hace 50 anos, стр. 2
24. ↑ Эйнхорн, Марион: Кто помог Франко? Испания в политике Великобритании и США 1939-1953 гг., Берлин 1983 г., с. 262
25. Перейти ↑ Stroud, John: Annals of British and Commonwealth Air Transport 1919-1960, London 1960, p. 196
26. ↑ Стив Голдштейн: British Airways и Iberia ведут переговоры о слиянии. MarketWatch, 29 июля 2008, доступ к 21 июля 2013 . 
27. ↑ aero.de - British Airways и Iberia внесены в коммерческий регистр как IAG 21 января 2011 г.
28. ↑ Бюджетная авиакомпания Iberia Express начинает работу в воскресенье. В: Tagesanzeiger. 23 марта 2012 года Проверено 16 августа 2017 . 
29. ↑ Мартин Метценбауэр: Запущен «Иберия Экспресс». В: airliners.de. 7 октября 2011, доступ к 16 августа 2017 . 
30. ↑ Дочерняя компания IAG Iberia хочет сократить 4500 рабочих мест. В: aero.de. 9 ноября 2012, доступ к 16 августа 2017 . 
31. ↑ Iberia отменяет 1200 рейсов за 5 дней. В: Spiegel Online. 18 февраля 2013, доступ к 16 августа 2017 . 
32. ↑ Босс Iberia уходит в отставку. В: заведующий магазином. 27 марта 2013, доступ к 16 августа 2017 . 
33. ↑ IAG обеспечивает 44 дальнемагистральных самолета для Iberia. В: aero.de. 7 августа, 2013. Проверено 16 августа, 2017 . 
34. ↑ У Iberia совершенно новый облик. В: airliners.de. 15 октября 2013, доступ к 16 августа 2017 . 
35. ↑ Патрик Ховелер: Iberia будет эксплуатировать Airbus A330-200. В: aero.de. 23 сентября 2014, доступ к 16 августа 2017 . 
36. ↑ Лаура Фроммберг: Как Иберия стала звездой. В: аэроТЕЛЕГРАФ. 6 ноября 2014, доступ к 16 августа 2017 . 
37. ↑ airliners.de - IAG приобретает контрольный пакет акций испанской бюджетной авиакомпании Vueling 23 апреля 2013 г.
38. ↑ ^{a b} Подробная информация о флоте Иберии и его история. В: planespotters.net. 25 ноября 2020, доступ к 26 ноября 2020 . 
39. ↑ airbus.com - Заказы и поставки (на английском языке), по состоянию на 15 июля 2013 г.
40. ↑ grupo.iberia.com - Flota (испанский), по состоянию на 1 января 2016 г.
41. ↑ Заказ: Iberia покупает 20 самолетов Airbus A320 Neo. В: аэроТЕЛЕГРАФ. 28 июня 2017 г., по состоянию на 31 октября 2019 г. (швейцарский стандартный немецкий). 
42. ↑ IAG заказывает два A320 Neo для Iberia. В: аэроТЕЛЕГРАФ. 28 июня 2019 г., по состоянию на 15 декабря 2019 г. (швейцарский стандартный немецкий). 
43. ^ Хосе Антонио Пайет: Iberia Express размещает заказ на плотно сконфигурированный самолет A321neo. В: AirlineGeeks.com. 16 мая 2019 г., получено 15 декабря 2019 г. (американский английский). 
44. ↑ Airbus A321XLR для Aer Lingus и Iberia. Accessed 31 октября 2019 . 
45. ↑ Aer Lingus передаст Iberia 4 заказа на A350. 5 апреля 2019 г., получено 31 октября 2019 г. (американский английский). 
46. ↑ Ульрих Клее, Франк Бухер и др.: Jp . Аэропорт Цюриха с 1966 по 2007 год
47. ↑ Ульрих Клее, Франк Бухер и др.: Jp . Саттон, Великобритания, 2008-2013 гг.
48. ↑ Iberia снимает с производства свой последний Airbus A340-300 (на английском языке), по состоянию на 7 ноября 2016 г.
49. ↑ Дерек А. Кинг: Бристоль 170 . Air-Britain (Историки), Staplefield, 2011, ISBN 978-0-85130-405-2 , стр. 136 и 239-243.
50. ↑ Данные об авиакомпании Iberia Líneas Aéreas de España в Aviation Safety Network , по состоянию на 3 августа 2020 г.
51. ↑ Данные об авиационных происшествиях и отчет Ju 52 M-CABA в Aviation Safety Network (на английском языке), по состоянию на 21 января 2016 г.
52. ↑ Данные об авиационных происшествиях и отчет DC-3 EC-ABK в Aviation Safety Network (на английском языке), по состоянию на 21 января 2016 г.
53. ↑ Данные об авиационных происшествиях и отчет DC-3 EC-ACH в Aviation Safety Network (на английском языке), по состоянию на 21 января 2016 г.
54. ↑ Данные об авиационных происшествиях и отчет DC-3 EC-ABN в Aviation Safety Network (на английском языке), по состоянию на 9 декабря 2017 г.
55. ↑ Данные об авиационных происшествиях и отчет DC-3 EC-ABC в Aviation Safety Network (на английском языке), по состоянию на 21 января 2016 г.
56. Перейти ↑ ICAO Aircraft Accident Digest 12, Circular 54-AN / 58, Montreal 1963 (English), pp. 305-308.
57. ↑ Данные об авиационных происшествиях и отчет L-1049G N7125C в Aviation Safety Network (на английском языке), по состоянию на 22 декабря 2019 г.
58. ↑ Данные об авиационных происшествиях и отчет L-1049G EC-AIP в Aviation Safety Network (на английском языке), по состоянию на 22 декабря 2019 г.
59. ↑ Данные об авиационных происшествиях и отчет CV-440 EC-ATB в Aviation Safety Network , доступ 21 января 2016 г.
60. ↑ Air-Britain Archive: Компендиум о потерях, часть 88 (на английском языке), июнь 2003 г., стр. 45.
61. ↑ Данные об авиационных происшествиях и отчет CV-440 EC-ATH в Aviation Safety Network (на английском языке), по состоянию на 12 декабря 2018 г.
62. ↑ Air-Britain Archive: Компендиум о потерях, часть 96 (на английском языке), март 2005 г., стр. 45.
63. ↑ Данные об авиационных происшествиях и отчет L-1049 EC-AIN в Aviation Safety Network , доступ 21 января 2016 г.
64. ↑ Данные об авиационных происшествиях и отчет DC-3 EC-ACX в Aviation Safety Network (на английском языке), по состоянию на 21 января 2016 г.
65. ↑ Данные об авиационных происшествиях и отчет Caravelle 10R EC-BDD в Aviation Safety Network (на английском языке), по состоянию на 9 декабря 2017 г.
66. ↑ Данные об авиационных происшествиях и отчет Caravelle VI-R EC-ATV в Aviation Safety Network (на английском языке), по состоянию на 6 ноября 2018 г.
67. ↑ Данные об авиационных происшествиях и отчет F28-1000 EC-BVC в Aviation Safety Network (на английском языке), по состоянию на 13 февраля 2019 г.
68. ↑ Данные об авиационных происшествиях и отчет DC-9-30 EC-BII в Aviation Safety Network (на английском языке), по состоянию на 9 декабря 2017 г.
69. ↑ airdisaster.com - Запись об аварии с участием DC-9-30 EC-BII от 5 марта 1973 г. (на английском языке) доступна 28 января 2011 г.
70. ↑ news.bbc.co.uk - 1973: при столкновении в воздухе погибло 68 человек (на английском языке), по состоянию на 28 января 2011 г.
71. ↑ Данные об авиационных происшествиях и отчет B-727-200 EC-CFJ в Aviation Safety Network (на английском языке), по состоянию на 11 ноября 2017 г.
72. ↑ Данные об авиационных происшествиях и отчет DC-9-32 EC-CGS в Aviation Safety Network (на английском языке), по состоянию на 11 ноября 2017 г.
73. ↑ Данные об авиационных происшествиях и отчет B-727-200 EC-DDU в Aviation Safety Network (на английском языке), по состоянию на 3 февраля 2019 г.
74. ↑ Данные об авиационных происшествиях и отчет A320 EC-HKJ в Aviation Safety Network (на английском языке), по состоянию на 30 января 2019 г.
75. ↑ Данные об авиационных происшествиях и отчет A340-600 EC-JOH в Aviation Safety Network (на английском языке), по состоянию на 9 декабря 2017 г.
76. ↑ airfleets.net - Airbus A340 - MSN 731 - EC-JOH (на английском языке), просмотрено 8 сентября 2013 г.
77. ↑ Данные об авиационных происшествиях и отчет DC-9-82 EC-FPD в Aviation Safety Network (на английском языке), по состоянию на 16 января 2016 г.

Авиакомпании из Испании

Текущий	Air Europa • Air Europa Express • Air Nostrum • Alba Star • Binter Canarias • Canarias Airlines • Canary Fly • Кателикоптеры • CoyotAir • Cygnus Air • Evelop Airlines • Heliair Marbella • Helicsa Helicópteros • Helicópteros del Sureste • Heliswiss Ibérica • Iberia • Iberia • Plus Ultra • Privilege Style • Swiftair • Volotea • Vueling Airlines • Wamos Air
Бывший	AeBal • Air Comet • Air España • Air Europa Express (1996) • Air Madrid • Air Plus Comet • Air Pullmantur • Air Spain • AirClass Airways • Ándalus • Andalus Air • ASL Airlines Spain • Aviaco • BCM Airlines • Binter Mediterraneo • Bravo Airlines • Canafrica • Cargosur • Clickair • CAMSA • Drenair • FlyAnt • Futura • Girjet • Helitt • Hispania • Hola Airlines • Iberworld Airlines • Islas Airways • Lagunair • Летим • Lineas Aereas Canarias • LTE • Meridiana • Mint Airways • Naysa • Nortjet • Oasis International Airlines • Orbest Orizonia Airlines • Orionair • PAN Air • PauknAir • Plaza Servicios Aéreos • Pronair • Pullmantur Air • Quantum Air • Ryjet • Spanair • Spantax • Tadair • TAE • TASSA • Thomas Cook Airlines Балеарские острова • Transeuropa • Unipañola Aérea ( ОАЭ) • Universair • Viva Air • Volar Airlines
Виртуальные авиалинии	Текущий УРОВЕНЬ Бывший Melilla Airlines

Члены альянса Oneworld

Члены	American Airlines • British Airways • Cathay Pacific • Finnair • Iberia • Japan Airlines • Malaysia Airlines • Qantas • Qatar Airways • Royal Air Maroc • Royal Jordanian • S7 Airlines • SriLankan Airlines
oneworld connect	Fiji Airways
Бывший	Aer Lingus • Air Berlin • Canadian Airlines International • LATAM Airlines • Малев • Мексикана • US Airways