Интеррегио-Экспресс
InterRegio Экспресс , сокращенно IRE является типом поезда из DB Regio , что только в некоторых германских странах предлагаются. IRE - это местный железнодорожный пассажирский поезд, который был введен с переходом на летнее расписание в июне 2001 года. С июня 2019 года частная железнодорожная компания впервые ввела в эксплуатацию поезда Interregio-Express на соединении Karlsruhe Hbf - Aalen Hbf , которое обслуживает Go-Ahead Verkehrsgesellschaft Deutschland .
вступление
Причиной введения IRE в то время была растущая отмена межрегиональных линий DB Fernverkehr . В качестве замены некоторые федеральные земли заказали поезда IRE для соответствующих маршрутов, которые финансируются из фондов регионализации . Кроме того, IRE также был заказан на маршрутах, на которых Interregio никогда раньше не работал (например, на маршрутах из Штутгарта через Тюбинген в Аулендорф и из Ульма в Аален ).
DB Regio также обозначает самоуправляемые местные железнодорожные пассажирские поезда как IRE: с 2010 по 2012 год предлагалось использовать Магдебург-Берлинский экспресс , прямое сообщение между Берлином и Магдебургом . С 14 апреля 2014 года поезда IRE курсируют как IRE1 по маршруту Берлин - Гамбург-Альтона (через Стендаль и Ильцен ). Кроме того, до 20 сентября 2014 года пара поездов IRE ходила по субботам из Berlin Südkreuz через Дрезден , Курорт Ратен и Кенигштайн в Бад-Шандау .
В отличие от более раннего Interregio, Interregio-Express также может использоваться со всеми билетами на местный транспорт в группе продуктов C в системе цен Deutsche Bahn и с билетами транспортных ассоциаций . Это вызвало раздражение у путешественников, особенно в первые дни. Более того, новый тип поезда изначально неправильно назывался «Межрегиональный экспресс» или, по иронии судьбы, «Интеррегиональная замена». Тем временем, однако, название Интеррегио-Экспресс утвердилось.
Помимо поездов IRE , между Ульмом и Базелем курсируют так называемые спринтеры IRE , которые останавливаются реже, чем IRE. Однако здесь не подразумевается официальный тип поезда в соответствии с условиями перевозки Deutsche Bahn AG.
Рабочие маршруты
Баден-Вюртемберг
Берлин / Саксония-Анхальт / Нижняя Саксония / Гамбург и Берлин / Саксония
курс | маршрут | Замечания |
---|---|---|
Берлин - Стендаль - Зальцведель - Ильцен - Люнебург - Гамбург | Берлин Lehrter железной дороги , Стендаль-Ильцен железной дороги , Ганновер-Гамбург железная дорога | работает самостоятельно, но распознает билеты на местный транспорт |
Берлин - Дрезден - Курорт Ратен - Кенигштайн (Саксонская Швейцария) - Бад-Шандау | пара поездов IRE 18335/18336 курсировала самостоятельно только по субботам летом |
Временные маршруты развертывания
Земля Рейнланд-Пфальц / Саар / Гессен
Между тем, поезда IRE с бывшими вагонами IR, которые сегодня ходят как обычные региональные экспрессы , в течение года также курсировали по маршруту Саарбрюккен через Кайзерслаутерн и Людвигсхафен-на-Рейне в Мангейм .
В Гессене в 2001 году были различия между Deutsche Bahn AG , которая, среди прочего, называла линии из Франкфурта через Гиссен в Кассель и из Франкфурта через Гиссен в Зиген как Interregio-Express, и RMV , которая упорно отказывалась использовать этот новый название продукта и заказал продукт Stadt-Express, снятый с производства, до декабря 2016 года .
Кроме того, с введением Интеррегио-Экспресс прежние линии RE были преобразованы в линии IRE в некоторых странах. Однако разница между IRE и RE была едва заметна, в то время как RE и RB часто легко отличить из-за существенно различающихся частот удержания. Переименование с RE на IRE было отменено.
Берлин / Саксония-Анхальт (без остановки в Бранденбурге)
С декабря 2010 года по декабрь 2012 года линия 25 IRE ( Магдебург-Берлин-Экспресс ) курсировала с понедельника по пятницу двумя парами поездов между Магдебургом и Берлином. Эта линия IRE, получившая название Kaiser Otto the Great 12 декабря 2010 года , также была независимым сервисным предложением от DB Regio Südost . Поезда этого маршрута пересекали землю Бранденбург , но курсировали между Магдебургом и Берлином без остановок. У IRE было меньше промежуточных остановок, чем у IC на том же маршруте (он также останавливается на Бранденбургском Hauptbahnhof , остановки Potsdam Hauptbahnhof и Берлин-Ванзее были отменены с 11 декабря 2011 г. по 8 декабря 2012 г. по причинам строительства) и составляли две остановки Одиннадцать между двумя основными станциями На несколько минут быстрее, чем IC, который соединяет Берлин и Магдебург парой поездов. НК разрешила максимальное пребывание в Магдебурге (IRE) не более восьми часов с 12 декабря 2011 г. по 8 декабря 2012 г. из десяти часов в Берлине. 10 декабря 2012 года подключение было прекращено из-за недостаточной загрузки.
Множества IRE 25 были изготовлены из локомотива из серии 112 и трех двухэтажных вагонов сформированы. Согласно описанию в журнале для клиентов Mobil в марте 2011 года, IRE 25 представлял собой прототип двухэтажного автобуса Intercity, который планировалось использовать с 2013 года : сиденье, багажные полки в автомобиле, ковровое покрытие и кожаные сиденья предлагались гастрономическими. в первом классе, а также розетки почти на всех сиденьях. С тех пор этот комплект используется на трассе RE Галле (Заале) - Магдебург - Стендаль - Ильцен.
Бавария / Саксония
С изменением расписания в декабре 2006 года поезда Центрального Саксонского экспресса Фогтланд Хоф - Дрезден были преобразованы в региональную линию экспресса . Название IRE с тех пор использовалось для Franken-Sachsen-Express Nürnberg-Dresden, который заменил предыдущие Intercitys . В отличие от многих других линий IRE, Franken-Sachsen-Express не субсидировалась региональными властями железнодорожного транспорта, а была независимой службой DB Fernverkehr. С изменением расписания 15 декабря 2013 года эта линия была закрыта. Поездки теперь проводятся как RE, ответственность за которые несет региональная администрация железнодорожного транспорта. Движение в Хофе было прервано, поскольку маршрут Дрезден - Хоф электрифицирован, а маршрут Хоф - Нюрнберг - нет (по состоянию на 2016 год).
Автомобили в штатной эксплуатации
В движении IRE в Баден-Вюртемберге используются различные транспортные средства, в том числе дизельные опрокидывающиеся поезда серии 612 , локомотивные поезда серий 146 и 218 с двухэтажными вагонами и электрические многоцелевые агрегаты, такие как Stadler Flirt и Bombardier Talent 3 . В предыдущие годы n-вагоны и y-вагоны (на маршруте Штутгарт - Тюбинген), а также несколько единиц класса 650 (Regio-Shuttle, в этом случае не предлагался первый класс) также могли использоваться в качестве IRE.
Кроме того , люди до весны 2006 года на пути из Карлсруэ через Пфорцхаем в Штутгарт с Китайским сериалом 112 нанизано ранее автомобилями InterRegio в классическом синем цвете как IRE , используемых на поставке новых двухэтажный вагонов и локомотивов серии 146 этих сортировочный является теперь один, но в прошлом.
Бывшие автобусы Interregio второго класса использовались на маршруте Interregio-Express Берлин - Гамбург до 2020 года; места в первом классе не предлагались. Автомобили, выкрашенные в транспортный красный цвет, были немного модернизированы в салоне, в том числе подлокотники получили деревянную подушку вместо поролона.
Когда Franken-Sachsen-Express с дизельными двигателями были опрокидывающимися поездами этой серии использовали 612-й
Индивидуальные доказательства
- ↑ Наша южная взлетно-посадочная полоса - быстро, прямо и шесть раз в день (проверено в сентябре 2011 г.)
- ↑ Производство Magdeburg-Berlin-Express будет прекращено в конце года после двухлетнего испытательного периода. NASA GmbH , доступ к 8 марта 2020 года .
- ↑ Увеличено . В: мобильный . Март 2011 г., ISSN 0949-586X , стр. 54-55 .
- ↑ Новый блок питания для Саксонии-Анхальт ( памятная записка от 5 января 2012 г. в Интернет-архиве ) . В: в движении . Февраль 2011 г., стр. 4–7 ( archive.org [PDF; 1.7 МБ ; по состоянию на 8 марта 2020 г.]).