Истребитель

Истребитель в первой очереди для борьбы с другим самолетом Занятых истребителей . Экипаж истребителей обычно состоит из одного или двух человек ( летчиков-истребителей ).

Советский Су-27 и американский F-16 Боевой сокол в августе 1990 года.

Современные типы истребителей

Перехватчик

Перехватчик очень быстрый боец с высокой скоростью набора высоты . Его работа заключается в захвате вражеских бомбардировщиков и разведывательных самолетов для перехвата. Маневренность здесь не играет решающей роли.

Концепции специального перехватчика во время Второй мировой войны не существовало. Оно было задумано лишь «по необходимости» ближе к концу и уже не могло иметь решающего влияния на боевые действия, но могло определять развитие событий в следующие десятилетия. До этого охрана истребителей, сопровождавших бомбардировщики, и атакующие перехватчики находились на технически сопоставимом уровне, что регулярно приводило к «сбалансированным» воздушным боям между истребителями и едва ли позволяло жертвовать маневренностью в пользу перехвата бомбардировщиков. Ярким представителем первого чистого перехватчика был Messerschmitt Me 163 , имевший исключительную скороподъемность благодаря своему ракетному двигателю. В свою очередь, их диапазон был очень ограничен, а вооружение предназначалось только для быстрого запуска, но не для борьбы с охотником против охотника. В случае с Messerschmitt Me 262 был использован еще один новый тип самолета, который благодаря реактивным двигателям также был очень быстрым и лучше подходил для борьбы с рядом бомбардировщиков на нескольких подходах с точки зрения дальности и вооружения. Однако Me 262 не был достаточно маневренным для почти неизбежных столкновений с охотничьей защитой противника. Это (и некоторые другие технические особенности) вынудили разработать новую тактику развертывания. Звездный истребитель ( Lockheed F-104 ) позже страдал от аналогичных преимуществ и недостатков из-за специализации, которая была очень тесно связана с целью перехвата .

На более позднем этапе холодной войны в Центральной Европе требовались перехватчики ближнего действия с экстремальными характеристиками набора высоты, ускорением и дополнительными возможностями истребителя превосходства в воздухе, чтобы иметь возможность перехватывать истребители противника после полета над национальной границей. по возможности до достижения стратегически важных участков. EADS Eurofighter Typhoon был разработан для удовлетворения этих требований с 1986 года.

Истребитель завоевания превосходства в воздухе

Истребители завоевания превосходства в воздухе - это истребители, использование которых в основном направлено против других истребителей. Для этого типа охотников большую роль играет высокая скорость и определенная ловкость. Вы должны быть в состоянии бороться за превосходство в воздухе, если необходимо, глубоко на вражеской территории. Необходимая для этого дальность полета теперь часто достигается за счет дозаправки в воздухе или за счет дополнительных отстойных баков. Некоторые истребители завоевания превосходства в воздухе также являются перехватчиками.

Примеры: North American P-51 Mustang , McDonnell Douglas F-15 , Grumman F-14 , Lockheed Martin F-22 , Сухой Су-35 , Сухой Су-57 , Eurofighter Typhoon .

Истребитель-бомбардировщик

Практически все современные истребители можно использовать в качестве истребителей-бомбардировщиков за счет крепления бомбодержателей . Самолеты, которые больше не работали как истребители, часто использовались как истребители-бомбардировщики, такие как Hawker Typhoon , Bell P-39 и Messerschmitt Bf 110 . Многие истребители, стоявшие на авианосцах, сразу же проектировались как истребители-бомбардировщики. Это позволило решить множество задач без необходимости размещать слишком много разных самолетов в ограниченном пространстве авианосца.
С немецкой стороны, было проведено различие между истребителями-бомбардировщиками (Jabos) и атакой авиацией во время Второй мировой войны . В то время как Jabos использовались для уничтожения отдельных (в том числе невооруженных) целей с помощью бомб, штурмовики также вмешивались с пулеметами / пушками для поддержки своих собственных сухопутных войск. Советы также разработали самолеты специально для этой цели (« Штурмовик» ).

Другими примерами истребителей-бомбардировщиков являются F-4 Phantom , Panavia Tornado , Sukhoi Su-24 или SEPECAT Jaguar .

Авианосный истребитель

Американская морская пехота AV-8B Harrier II + приземляется на вертолетоносец

Эти истребители специально разработаны для использования на авианосцах . К особым конструктивным особенностям относятся: усиленное шасси для поглощения жестких ударов при посадке; зацепить на крючок в посадочной веревке , натянутой на укороченной взлетно - посадочной полосы; (часто) складывающееся крыло, так как пространство в ангаре авианосца ограничено. Большая дальность полета также является преимуществом для самолета с ограниченным выбором мест посадки. В 1930-х и начале 1940-х годов британцы считали, что второй член экипажа в качестве штурмана необходим для операций на море ( Fairey Fulmar , Fairey Firefly ). С дальнейшим развитием радиопеленгаторов и радиопеленгаторов пилот смог самостоятельно найти дорогу домой. С момента развития вертикального взлета у британцев были специальные носители меньшего размера для истребителей, таких как Hawker Siddeley Harrier .

Типичными современными истребителями USN (ВМС США) являются Grumman F-14 Tomcat , снятый с вооружения с осени 2006 года, а также F / A-18 Hornet, соответственно Су-27К (Су-33) и Jak- 38 для российского морского пехотинца.

Многоцелевой истребитель

Мульти- истребитель может выполнять несколько задач в связи с его вооружением, оборудованием и арматурой.

Исторические типы истребителей

Всепогодный охотник

Во время Второй мировой войны обычные одноместные машины стали всепогодными охотниками благодаря усовершенствованному оборудованию авионики ( пилотажные приборы , радионавигация , автопилот ). После Второй мировой войны всепогодные истребители были оснащены радаром, так что этот класс самолетов слился с классом ночных истребителей, которые также были оснащены радаром . Пока существовали чистые дневные истребители , термин относился к дневным истребителям, модернизированным с улучшенной авионикой и вооружением для использования в плохую погоду. Поскольку сегодня у каждого истребителя есть авионика, необходимая для плохой погоды и ночной охоты, термин «всепогодный истребитель» устарел.

Ночной истребитель

P-61A-1 Черная вдова

Во время Второй мировой войны немцы сначала попытались использовать свои наземные радиолокационные станции, чтобы вывести обычные истребители, такие как Messerschmitt Bf 109, на ночные потоки британских бомбардировщиков, а затем сразиться с ними, не заметив их. Успех был умеренный - летных происшествий было больше, чем боевых потерь. Первые бортовые радиолокационные устройства (например, Lichtenstein B / C ) и необходимые антенны были большими и требовали отдельного члена экипажа для работы с ними. Поэтому первые ночные истребители, оснащенные РЛС, были в основном двухмоторными с экипажем не менее двух человек. Эти машины обычно имели необходимый больший радиус действия. Сначала были внесены изменения в существующие модели ( Bristol Beaufighter , De Havilland DH98 Mosquito , Messerschmitt Bf 110 , Junkers Ju 88 , Kawasaki Ki-45 ); Изменения обычно включали установку бортового радиолокационного устройства, пламегасителей (в качестве защиты от ослепления для экипажа и в качестве экрана защиты от вражеских самолетов) для двигателей и в основном модифицированного вооружения. К концу войны использовались специально разработанные самолеты ( Heinkel He 219 , Northrop P-61 ).

С развитием радаров грань между «обычными» и ночными истребителями стала размытой, поскольку почти каждый боевой самолет теперь мог летать и сражаться ночью или в плохую погоду.

Охотник на сопровождение

Истребители сопровождения в основном использовались во время Второй мировой войны. Эти бомбардировщики нужны эскорт машина на их миссии , которые были в состоянии защитить их от вражеских истребителей по всему маршруту. Стандартные модели того времени (Messerschmitt Bf 109, Focke-Wulf Fw 190 , Supermarine Spitfire ) имели нормальную дальность полета менее 1000 км. Только такие типы, как Lockheed P-38 и P-51 Mustang, могли обеспечить эффективную защиту при охоте.

В 1930-х годах в Советском Союзе (проект Свено ) и в 1950-х годах в США ( Parasite Fighter ) были предприняты попытки ввести истребители сопровождения «на борт». Однако проблемы с повторной стыковкой было трудно решить.

эсминец

Разрушитель самолетов категории была создана немецкими и голландскими военно - воздушных сил до начала Второй мировой войны и включает быстрый, двухмоторный, многоцелевой самолет , которые были особенно пригодны для операций истребителей. Эсминцы отличались большой дальностью действия и высокой огневой мощью и поэтому подходили для дальнего сопровождения и в качестве перехватчиков против вражеских бомбардировщиков. На практике из-за относительно большого веса используемые типы эсминцев уступали современным одномоторным истребителям по характеристикам и несли большие потери при использовании против таких типов. Эсминцы доказали свою ценность против вражеских бомбардировщиков, пока дальний эскорт не сделал их использование невозможным позже в войне. Эсминцы тогда в основном использовались как истребители-бомбардировщики и ночные истребители.

история

Первая мировая война

Fokker D.VII , немецкий истребитель с 1918, который опасался противниками в Первой мировой войне , должны были быть переданы победителям после окончания войны. Многие из них были уничтожены, а некоторые долгие годы служили учебно-тренировочным самолетам ВВС США . Здесь в 1920 году D.VII над Нижним Манхэттеном .

Первые истребители использовались в Первой мировой войне. Ваша задача изначально заключалась в отражении вражеских самолетов-разведчиков .

Первые в истории воздушные бои были импровизированными: летчики стреляли друг в друга из пистолетов; бросал камни или ручные гранаты в ближайший вражеский самолет и т.п. Первым самолетом, специально предназначенным для борьбы с воздушными целями, был французский одноместный самолет ( Morane-Saulnier L ), который был оснащен пулеметом, стреляющим через винтовой круг . Механизм прерывателя , который должен был предотвратить повреждение собственного винта, работал так плохо, что его вывели из строя. Вместо этого винт защищали стальные дефлекторные пластины. На этой машине французский летчик Ролан Гаррос уничтожил несколько немецких самолетов (первый - 1 апреля 1915 года).

Когда 18 апреля 1915 года он был сбит огнем пехоты и вынужден был совершить вынужденную посадку в тылу немецких войск , это привело к разработке компанией Антона Фоккерса функционально надежного прерывателя . Fokker EI, оснащенный редуктором- прерывателем Fokker, стал первым в мире серийным истребителем . Это касается как минимум одноместных самолетов, которые имеют жестко встроенное вооружение и целятся всей машиной.

Во время войны характеристики лазания и максимальная скорость нынешних моделей развивались так быстро, что охотники часто снимались с боя через несколько месяцев и использовались только в качестве тренеров, потому что уже был достигнут новый уровень производительности. Как пример короткого времени использования передней панели, Sopwith Triplane и Fokker Dr. I , которые были быстро заменены Sopwith Camel и Fokker D.VII . Если в бою приходилось использовать устаревшие модели, что часто происходило в Германии и России из-за нехватки материалов, потери были чрезвычайно высоки. Стандартный истребитель в конце первой мировой войны был одним двигателем, одноместный биплан , со сварной стальной трубы - Халл вооружен, жесткое шасси и с двумя автоматами. В роторных двигателях достигли конца своей способности развиваться; Рядные и V-образные двигатели с водяным охлаждением и недавно разработанные радиальные двигатели мощностью от 160 до 220 л.с. стали стандартом.


Сравнение характеристик одноместных автомобилей на передовой в конце Первой мировой войны :

Фамилия Страна Первый полет Ввод в эксплуатацию Мощность двигателя Максимальная скорость Взлетная масса Вооружение ( MG ) Высота вершины количество
Альбатрос Д.III немецкий РейхГерманский Империум немецкий Рейх 1916-08-01 1917-01-15 170 л.с. 165 км / ч 886 кг 2 5 500 м 1352
SE5a Соединенное Королевство 1801 г.Соединенное Королевство Великобритании и Ирландии Объединенное Королевство 1916-11-22 1917-03-15 200 л.с. 222 км / ч 880 кг 2 5185 кв.м. 5205
Сопвит Кэмел Соединенное Королевство 1801 г.Соединенное Королевство Великобритании и Ирландии Объединенное Королевство 1916-12-31 1917-06-15 130 л.с. 185 км / ч 659 кг 2 5791 кв.м. 5490
Сопвит Дельфин Соединенное Королевство 1801 г.Соединенное Королевство Великобритании и Ирландии Объединенное Королевство 1917-03-23 1918-02-15 200 л.с. 211 км / ч 890 кг 2 6100 м 2072
Albatros D.Va немецкий РейхГерманский Империум немецкий Рейх 1917-04-15 1917-07-15 185 л.с. 187 км / ч 937 кг 2 6250 м 2562
Пфальц D.IIIa немецкий РейхГерманский Империум немецкий Рейх 1917-04-15 1917-08-15 180 л.с. 181 км / ч 834 кг 2 6000 м 750
SPAD S.XIII Третья французская республикаТретья французская республика Франция 1917-04-30 1917-05-31 220 л.с. 222 км / ч 820 кг 2 6650 м 8472
Nieuport 28 Третья французская республикаТретья французская республика Франция 1917-06-14 1918-03-15 160 л.с. 195 км / ч 740 кг 2 5200 м 300
Fokker Dr.I немецкий РейхГерманский Империум немецкий Рейх 1917-07-05 1917-09-01 130 л.с. 160 км / ч 585 кг 2 6500 м 420
Сопвит Снайп Соединенное Королевство 1801 г.Соединенное Королевство Великобритании и Ирландии Объединенное Королевство 1917-10-31 1918-08-30 230 л.с. 195 км / ч 955 кг 2 6100 м 497
LFG Roland D.VIa немецкий РейхГерманский Империум немецкий Рейх 1917-11-30 1918-05-15 160 л.с. 190 км / ч 820 кг 2 5 500 м 353
Сименс-Шукерт Д.IV немецкий РейхГерманский Империум немецкий Рейх 1917-12-31 1918-08-15 160 л.с. 190 км / ч 735 кг 2 8000 м 123
Фоккер Д.VII немецкий РейхГерманский Империум немецкий Рейх 1918-01-24 1918-04-15 180 л.с. 189 км / ч 910 кг 2 6000 м 800
Fokker D.VIIF немецкий РейхГерманский Империум немецкий Рейх 1918-01-24 1918-04-15 226 л.с. 205 км / ч 910 кг 2 7000 м 200
Пфальц D.VIII немецкий РейхГерманский Империум немецкий Рейх 1918-01-24 1918-09-15 160 л.с. 190 км / ч 740 кг 2 7500 м 120
Пфальц D.XII немецкий РейхГерманский Империум немецкий Рейх 1918-03-31 1918-07-15 160 л.с. 180 км / ч 902 кг 2 5640 м 750
Фоккер Д.VIII немецкий РейхГерманский Империум немецкий Рейх 1918-05-31 1918-07-31 110 л.с. 204 км / ч 605 кг 2 6300 м 289

Между мировыми войнами

Самый популярный истребитель Bf 109, насчитывающий более 33 000 единиц.

До 1930-х годов в этом почти ничего не менялось, постоянно увеличивалась только мощность двигателя и зависящие от него характеристики. Глостер Гладиатор с 1934 можно было бы рассматривать как высокую точку этого развития : биплана одномандатному с 840 л.с. радиальным двигателем , жесткое шасси и четырех 7,7 мм пулеметов. Как и другие двухэтажные модели , такие как Fiat и Polikarpow , он все еще находился на вооружении во время Второй мировой войны.

Значительным дальнейшим развитием стал Polikarpow I-16 в 1932 году , который был первым серийным истребителем-монопланом с убирающимся шасси. Позже эта конструкция была принята и улучшена практически для всех следующих моделей истребителей, например, путем введения закрытых кабины и более мощных двигателей.

Тогда же произошел переход к цельнометаллическому строительству. Первый цельнометаллический истребитель-моноплан, американский Boeing P-26 , также совершил первый полет в 1932 году.

В случае с самолетами наземного базирования именно разработка высокоскоростных монопланов- бомбардировщиков привела к разработке высокоскоростных истребителей-монопланов, которые должны были перехватывать современные высокоскоростные бомбардировщики. Messerschmitt Bf 109 был типичным истребителем этого поколения цельнометаллических монопланов. Гражданская война в Испании (1936–1939) служила «полем практики» .

Одним из важнейших достижений того времени было совершенствование палубной авиации. Посадочные крюки, устойчивое шасси и достижения в авионике дали начало классу собственных истребителей.

Вторая мировая война

P-51D Mustang во время авиашоу

Уже в начале Второй мировой войны стало ясно, что борьбу за господство в воздухе решают быстрые одномоторные одноместные истребители нового типа. За некоторыми исключениями, все успешные истребители Второй мировой войны соответствовали этой конструкции (см. Также истребители превосходства в воздухе ).

Эксперименты с многоцелевыми самолетами, которые все еще играли важную роль в Первой мировой войне (например, истребитель Bristol F.2 ), привели к разработке эсминца в Германии . Messerschmitt Bf 110, заложивший основу этого класса, оказался, как и другие многоцелевые самолеты Второй мировой войны, непригодными для запланированной роли тяжелого истребителя из-за компромиссов, требуемых в конструкции.

Разработка первого пригодного для использования бортового радиолокационного оборудования привела к разработке специальных типов ночных истребителей. Тяжелые истребители предлагали необходимое пространство для бортового радара и дополнительного члена экипажа, необходимого для работы радара, и из-за длительного времени полета были хорошо приспособлены для длительной охоты на перехват в ночное время. В дополнение к многоцелевым самолетам, таким как Messerschmitt Bf 110 и Bristol Beaufighter , самолеты, разработанные для других ролей, такие как De Havilland Mosquito (первоначально высокоскоростной бомбардировщик ), успешно использовались в качестве ночных истребителей. Немецкий бомбардировщик Ju 88, способный пикировать, также успешно использовался в этой роли.

Во время Второй мировой войны истребители с поршневыми двигателями были доведены до совершенства: машины с мощностью более 2000 л.с., максимальной скоростью более 700 км / ч, очень тяжелым вооружением и стратегической дальностью действия ( North American P-51 , Chance Vought F4U , Republic P-47 , Supermarine Spitfire , Hawker Tempest , Focke-Wulf Fw 190 , Messerschmitt Bf 109 K, Jakowlew Jak-9 ). Однако все эти топовые модели уступили место новым реактивным самолетам (теперь известным как реактивные или реактивные ).

Истребитель

Me 262 A-1 в Немецком музее в Мюнхене
МиГ-29 ВВС Венгрии

Первые истребители с реактивным двигателем существовали еще во время Второй мировой войны - немцы использовали двухмоторный Messerschmitt Me 262 с 1944 года , англичане - Gloster Meteor . Но это была Корейская война, в которой истребители наконец взяли под свой контроль небо.

Во время этой войны новейшие одномоторные самолеты, разработанные примерно в то же время в Соединенных Штатах ( Североамериканский F-86 ) и Советский Союз ( МиГ-15 ), не только заменили боевые самолеты с поршневыми двигателями, но и первое поколение. реактивные истребители - такие как Lockheed P-80 или Republic F-84 . Они не смогли победить МиГ-15 в Корее. Тяжеловооруженный истребитель мог взлетать выше и был быстрее любого самолета, который могли собрать Соединенные Штаты. Только благодаря использованию новых F-86 и лучшей подготовке своих пилотов американцы смогли вернуть себе превосходство в воздухе.

Конструктивное исполнение двух противников - стреловидное крыло, двигатель, встроенный в фюзеляж, тяжелое пушечное вооружение - было образцовым для многих самолетов в последующие годы ( Hawker Hunter , North American F-100 , Fiat G.91 , Saab Lansen ).

Термин реактивный истребитель постепенно был заменен термином боевой самолет после 1945 года. Дальнейшую историю развития см. В разделе « Боевой самолет» .

Смотри тоже

веб ссылки

Commons : Истребители  - Коллекция изображений, видео и аудио файлов.
Викисловарь: Истребители  - объяснение значений, происхождение слов, синонимы, переводы