Жан Бера
Нация: | Франция | ||||||||
Автомобильный чемпионат мира | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Первый запуск: | 1952 Гран-при Швейцарии | ||||||||
Последний запуск: | 1959 Гран-при Франции | ||||||||
Конструкторы | |||||||||
1951–1954 Гордини · 1955–1957 Maserati · 1958 BRM · 1959 Ferrari | |||||||||
статистика | |||||||||
Баланс чемпионата мира: | Четвертый чемпионат мира ( 1956 ) | ||||||||
| |||||||||
Очки чемпионата мира : | 51,143 | ||||||||
Подиумы : | 9 | ||||||||
Круги лидерства : | 101 более 400 км |
Жан-Мари «Жанно» Бера (родился 16 февраля 1921 года в Ницце † 1 августа 1959 года в Берлине ) был французским гонщиком на мотоциклах и автомобилях .
Карьера
В период с 1952 по 1959 год Жан Бера участвовал в 52 гонках в гонках и чемпионатах мира Формулы-1, он девять раз поднимался на подиум, но не достиг первого места. Однако в гонках, которые не были частью чемпионата мира, он несколько раз побеждал.
Бехра начал свою карьеру в автоспорте в 1937 году с мотогонок . В период с 1948 по 1951 год он четыре раза становился чемпионом Франции по шоссе на мотоцикле Moto Guzzi объемом 500 куб . В 1950 году он дебютировал на четырех колесах в восхождении на холм Мон-Ванту . С июня 1951 года он начал работать в команде Амеде Гордини « Гордини » . В 1952 году он впервые оказался в центре внимания, когда он выиграл Гран-при Реймса 1952 года, который не был частью чемпионата мира, в поражении Симка-Гордини против Ferrari из Фарины и Аскари . На Гран-при Швейцарии в том же году Бехра заняла третье место после Ferrari Пьеро Таруффи и Рудольфа Фишера . Последовали дальнейшие победы в гонках, не относящихся к Кубку мира, например, в По в 1954 году .
С 1955 по начало 1958 года Жан Бера водил Maserati, на котором он достиг нескольких подиумов, например, два вторых места на Гран-при Аргентины 1956 и 1957 годов и несколько третей. Он смог отпраздновать несколько побед на Гран При, которые не были частью чемпионата мира, например, в 1956 году в Риме или 1957 году в По, Модене или Марокко . Поскольку в Марокко присутствовали почти все звезды, эта победа считается его величайшей.
В 1958 году Бехра перешел на BRM с большими надеждами , но они были горько разочарованы. Он часто парковал свою машину - не потому, что она была сломана, а просто недостаточно быстро. Если не считать третьего места на Гран-при Нидерландов в 1958 году , хороших результатов не было. Он был более успешен в гонках спортивных автомобилей с Porsche , где, помимо двух побед в 1958 году, он также занял третье место в 24-часовой гонке Ле-Ман .
В 1959 году Ferrari подписала его вместо Майка Хоторна . После ряда технических неисправностей, в последний раз на Гран-при Франции , на которые он возлагал большие надежды, он в приступе гнева оскорбил и ударил гоночного директора Ferrari Ромоло Тавони и был немедленно уволен.
После этого Бехра попытался продолжить работу в качестве частного водителя на своем Behra-Porsche, который он спроектировал в Италии Валерио Колотти с использованием двигателя Porsche RSK и деталей шасси Porsche для Формулы 2 и который уже успешно управлялся Гансом Херрманном. было. Бехра хотел начать с машины на Гран-при Германии , который на этот раз проходил в AVUS . Многие водители опасались за безопасность этого высокоскоростного маршрута, который состоял только из двух прямых участков длиной 4 км, крутого поворота на юге и крутого поворота с кирпичными стенами на севере. Бехра попал в аварию на гонке спортивных автомобилей в субботу перед Гран-при: его машина занесла на мокром северном повороте и столкнулась с бетонным основанием позиции зенитных орудий, оставшейся после войны, на вершине поворота. Бехра был брошен головой о флагшток и скончался на месте.
В его честь гоночная трасса недалеко от французского города Невер была названа Circuit Jean Behra в 1961 году . В 1989 году он был переименован в Circuit de Nevers Magny-Cours .
Его брат Хосе также был автогонщиком.
статистика
Статистика автомобильного чемпионата мира
Общий обзор
сезон | команда | шасси | двигатель | бежать | Побед | Второй | В третьих | Поляки | отлично Круги гонки |
Точки | WM-Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1952 г. | Equipe Gordini | Гордини Т16 | Гордини 2.0 L6 | Шестой | - | - | 1 | - | - | Шестой | 11. |
1953 г. | Equipe Gordini | Гордини Т16 | Гордини 2.0 L6 | Шестой | - | - | - | - | - | - | NC |
1954 г. | Equipe Gordini | Гордини Т16 | Гордини 2.5 L6 | 8-е | - | - | - | - | 1 | 0,14 | 26-е |
1955 г. | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | Шестой | - | - | 1 | - | - | Шестой | 9. |
1956 г. | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 7-е | - | 1 | 4-й | - | - | 22-е | 4-й |
1957 г. | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 5 | - | 1 | - | - | - | Шестой | 11. |
Maserati 2.5 V12 | 1 | - | - | - | - | - | |||||
1958 г. | Кен Кавана | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 1 | - | - | - | - | - | 9 | 11. |
Owen Racing Organization | BRM P25 | БРМ 2,5 л4 | 9 | - | - | 1 | - | - | |||
1959 г. | Скудерия Феррари | Феррари Дино 246F1 | Феррари 2.4 V6 | 3 | - | - | - | - | - | 2 | 17-е |
Всего | 52 | - | 2 | 7-е | - | 1 | 51,14 |
Единичные результаты
сезон | 1 | 2 | 3 | 4-й | 5 | Шестой | 7-е | 8-е | 9 | 10 | 11 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1952 г. | |||||||||||
3 | DNF | 7-е | 5 | DNF | DNF | ||||||
1953 г. | |||||||||||
Шестой | DNF | 10 | DNF | DNF | DNF | ||||||
1954 г. | |||||||||||
DSQ | DNF | Шестой | DNF | 10 | DNF | DNF | DNF | ||||
1955 г. | |||||||||||
DNF / DNF / 6 | ДНФ / ДНФ | DNF / 5 | Шестой | DNF | 4-й | ||||||
1956 г. | |||||||||||
2 | 3 | 7-е | 3 | 3 | 3 | ДНФ / ДНФ | |||||
1957 г. | |||||||||||
2 | 5 | DNF | Шестой | DNF | DNF | ||||||
1958 г. | |||||||||||
5 | DNF | 3 | DNF | DNF | DNF | DNF | 4-й | DNF | DNF | ||
1959 г. | |||||||||||
DNF | 5 | DNF | DNS |
Легенда | ||
---|---|---|
цвет | сокращение | важность |
золото | - | победа |
Серебряный | - | 2 место |
бронза | - | 3 место |
зеленый | - | Размещение в точках |
синий | - | Классифицируется вне баллов |
Виолетта | DNF | Гонка не завершена (не финиширует) |
NC | не классифицирован | |
красный | DNQ | не подходил |
DNPQ | не прошел предквалификацию (не прошел предквалификацию) | |
черный | DSQ | дисквалифицирован |
Белый | DNS | не на старте (не стартовал) |
WD | снято | |
Светло-синий | PO | только участвовал в тренинге (только практиковался) |
TD | Пятничный тест-драйвер | |
без | DNP | не участвовал в тренинге (не тренировался) |
INJ | ранен или болен | |
EX | Исключенный | |
ДНК | не прибыл | |
С. | Гонка отменена | |
нет участия в чемпионате мира | ||
разное | P / жирный | Поул-позиция |
SR / курсив | Самый быстрый гоночный круг | |
* | не на финише, но засчитывается с учетом пройденного расстояния |
|
() | Результаты удаления | |
подчеркнутый | Лидер в общем зачете |
Результаты Ле-Мана
год | команда | транспортное средство | Товарищ по команде | размещение | Причина отказа |
---|---|---|---|---|---|
1950 | Автомобили Гордини | Гордини T15S | Роджер Лойер | неудача | зажигание |
1951 г. | Equipe Gordini | Гордини T15S | Морис Трентиньян | неудача | Поломка двигателя |
1952 г. | Автомобили Гордини | Гордини T15S | Роберт Манзон | неудача | Неисправность тормоза |
1953 г. | Автомобили Гордини | Гордини T15S | Роберто Мьерес | неудача | Повреждение коробки передач |
1954 г. | Автомобили Гордини | Гордини T24S | Андре Симон | неудача | Повреждение зажигания |
1956 г. | Автомобили Talbot | Talbot 2500 Sport | Луи Розье | неудача | несчастный случай |
1957 г. | Officine Alfieri Maserati | Maserati 450S | Андре Симон | неудача | несчастный случай |
1958 г. | Porsche KG | Порше 718 RSK Spyder | Ханс Херрманн | 3 место и победа в классе | |
1959 г. | Скудерия Феррари | Феррари 250TR 59 | Дэн Герни | неудача | Повреждение коробки передач |
Результаты Sebring
год | команда | транспортное средство | Товарищ по команде | Товарищ по команде | размещение | Причина отказа |
---|---|---|---|---|---|---|
1956 г. | Officine Alfieri Maserati | Maserati 300S | Пьеро Таруффи | Чезаре Пердиса | 5 место | |
1957 г. | Завод Мазерати | Maserati 300S | Хуан Мануэль Фанхио | Общая победа | ||
1958 г. | Porsche KG | Порше 718 РСК | Эдгар Барт | неудача | Передача энергии | |
1959 г. | Скудерия Феррари | Феррари 250TR59 | Клифф Эллисон | 2 место |
Индивидуальные результаты на чемпионате мира по спортивным автомобилям
сезон | команда | гоночный автомобиль | 1 | 2 | 3 | 4-й | 5 | Шестой | 7-е |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1953 г. |
Gordini Club Francia Amigos de la Panamericana |
Gordini T15S Гордини T24S |
SEB | МИМ | LEM | СПА | ТОЛЬКО | RTT | КЕПКА |
DNF | DNF | ||||||||
1954 г. | Гордини | Гордини T24S | BUA | SEB | МИМ | LEM | RTT | КЕПКА | |
DNF | DNF | ||||||||
1955 г. | Maserati | Maserati 300S | BUA | SEB | МИМ | LEM | RTT | ТАР | |
DNF | |||||||||
1956 г. | Maserati |
Maserati 300S Maserati 150S |
BUA | SEB | МИМ | ТОЛЬКО | KRI | ||
3 | 5 | 20-е | 1 | DNF | |||||
1957 г. | Maserati |
Maserati 300S Maserati 450S |
BUA | SEB | МИМ | ТОЛЬКО | LEM | KRI | АВТОМОБИЛЬ |
2 | 1 | DNF | 1 | DNF | |||||
1958 г. |
Фриц Хушке из Hanstein Porsche |
Порше 550 Порше 718 РСК |
BUA | SEB | ТАР | ТОЛЬКО | LEM | RTT | |
3 | DNF | 2 | DNF | 3 | 4-й | ||||
1959 г. | Скудерия Феррари | Феррари 250TR | SEB | ТАР | ТОЛЬКО | LEM | RTT | ||
2 | DNF | 3 | DNF |
веб ссылки
Индивидуальные доказательства
- ↑ Лотар Бошен, Юрген Барт: Большая книга особых типов и конструкций Porsche. Технологии на суше, на воде и в воздухе. С 1931 года по сегодняшний день. Motorbuch-Verlag, Штутгарт 1984, ISBN 3-87943-805-6 , стр. 19 u. 20-е
- ↑ Хельмут Соре: Автоспорт. Истории и судьбы великих автогонщиков. Фридр. Bassermann'sche Verlagsbuchhandlung, Мюнхен, 1967, стр. 35 u. 36.
личные данные | |
---|---|
ФАМИЛИЯ | Бехра, Жан |
АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ИМЕНА | Бера, Жанно |
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ | Французский автогонщик |
ДАТА РОЖДЕНИЯ | 16 февраля 1921 г. |
МЕСТО РОЖДЕНИЯ | Ницца |
ДАТА СМЕРТИ | 1 августа 1959 г. |
Место смерти | Берлин |