Хорхе Лоренцо

Хорхе Лоренцо

Нация:	Испания Испания
Чемпионат мира по мотоциклам
Положение дел:	Водитель-испытатель ( MotoGP )
статистика
Начинается Побед Поляки SR 297 68 69 37
Мировой титул:	5
Очки чемпионата мира:	3946
Подиумы:	152
По классу (классам): 125 куб.см класс Первый запуск: 2002 Гран-при Испании Последний старт: 2004 Гран-при Валенсии Конструкторы 2002-2004  Дерби Баланс чемпионата мира Четвертый чемпионат мира ( 2004 ) Начинается Побед Поляки SR 46 4-й 3 3 Очки чемпионата мира: 279 Подиумы: 9 250 куб.см класс Первый запуск: 2005 Гран-при Испании Последний старт: 2007 Гран-при Валенсии Конструкторы 2005  Honda  • 2006-2007  Aprilia Баланс чемпионата мира Чемпион мира ( 2006 , 2007 ) Начинается Побед Поляки SR 48 17-е 23 4-й Очки чемпионата мира: 768 Подиумы: 29 MotoGP класс Первый запуск: 2008 Гран-при Катара Последний старт: Гран-при Валенсии 2019 Конструкторы Yamaha 2008-2016   • Ducati 2017-2018   • Honda 2019  Баланс чемпионата мира Чемпион мира ( 2010 , 2012 , 2015 ) Начинается Побед Поляки SR 203 47 43 год 30-е Очки чемпионата мира: 2899 Подиумы: 114

Хорхе Лоренцо в Индианаполисе , 2010 год.

Хорхе Лоренцо Герреро (родился 4 мая 1987 года в Пальме ) - бывший испанский мотогонщик .

Его рост 1,73 метра и вес 64 кг, его предпочтительным стартовым номером в течение многих лет был 48-й Лоренцо, выигравший в 2006 и 2007 годах на Aprilia титул чемпиона мира в классе 250 куб.см на чемпионате мира по мотоциклам , а в 2010 , 2012 и 2015 годах - Титул Кубка мира в MotoGP на Yamaha .

С 2008 по 2016 год он начинал в классе MotoGP за команду Yamaha MotoGP , в 2017 году перешел в команду Ducati MotoGP . В 2019 году он выступал за команду Repsol Honda Team . Затем он объявил о завершении своей карьеры.

Карьера

Ранние годы

Хорхе Лоренцо участвовал в своей первой гонке по мини-кроссу в 1990 году, когда ему было всего четыре года. В 1992 году он также начал кататься на минибайках , с 1993 по 1995 год он принимал участие в чемпионате Балеарских островов по мини-кроссу и выигрывал титул за все три года.

В 1997 году, когда ему было десять лет, он переключился с мини-кросса на шоссейные гонки в Aprilia 50 cc Cup , которые он выиграл в 1998 и 1999 годах соответственно. В 2000 году в 13-летнем возрасте он участвовал в чемпионате Испании 125 куб. См, где занял четвертое место в общем зачете. В следующем году он стал шестым на чемпионате Европы 125 см3 .

125 куб.см чемпионат мира

Хорхе Лоренцо перешел в Дерби в 2002 году в классе 125 куб.см чемпионата мира, где он стал самым молодым пилотом в истории чемпионата мира. Поскольку возрастной ценз в этом классе составляет 15 лет, ему пока не разрешили участвовать в первых двух гонках сезона. В выходные третьего заезда, Гран-при Испании в Хересе , ему в субботу исполнилось 15 лет, поэтому он не смог принять участие в тренировке в пятницу и завершил гонку в возрасте 15 лет и одного дня. По итогам сезона он финишировал 21-м в общем зачете.

В сезоне 2003 года он был двенадцатым в общем зачете и смог отпраздновать свою первую победу в Гран-при на Гран-при Бразилии в Рио-де-Жанейро . В 2004 году , после трех побед и в общей сложности семи призовых мест, он финишировал четвертым на чемпионате мира 125 куб.см с 179 очками.

250 куб.см чемпионат мира

В сезоне 2005 года Хорхе Лоренцо перешел в Fortuna Honda в классе 250 куб. В свой первый год он занял шесть подиумов в этом классе и занял пятое место в общем зачете.

В 2006 году его команда перешла с Honda на Aprilia. Его товарищем по команде был соотечественник Эктор Барбера , с которым он не всегда ладил по ходу сезона. Лоренцо выиграл свой первый Гран-при в классе 250 куб.см на первой гонке сезона в Хересе. С восемью победами и в общей сложности одиннадцатью финишами на подиуме Лоренцо наконец стал 250-м чемпионом мира с 289 очками, на 17 очков опередив своего самого сильного конкурента, итальянца Андреа Довициозо .

Также в 2007 году Хорхе Лоренцо стартовал в команде Fortuna Aprilia на заводе Aprilia в чемпионате мира 250сс и начал сезон как огромный титульный фаворит. Лоренцо финишировал с девятью победами и поул-позицией, а также с двенадцатью подиумом в 17 гонках. Опередив на 52 очка Андреа Довициозо, занявшего второе место, Лоренцо обеспечил себе второй титул чемпиона мира.

MotoGP класс

Лоренцо 2008 на Fiat-Yamaha

Лоренцо после победы на Гран-при Японии 2009 года

Стартовый номер Лоренцо - 99 с 2009 года.

На сезон 2008 года Лоренцо перешел в заводскую команду Yamaha - Fiat Yamaha, и есть новый напарник Валентино Росси . Однако Лоренцо начал с шинами Michelin , в отличие от Росси, который ездил с шинами Bridgestone .

В 2009 году Лоренцо снова присоединился к команде Fiat Yamaha , хотя и с новой командой менеджеров и со стартовым номером 99. В связи с новыми стандартными правилами в отношении шин, теперь он также ездил с шинами Bridgestone.

В 2010 году Лоренцо выиграл свой первый титул чемпиона мира в классе MotoGP. Он уже добился этого на Гран-при Малайзии . В 2011 году Лоренцо пропустил защиту титула. Он занял второе место после Кейси Стоунера с тремя победами и 260 очками . В 2012 году Лоренцо одержал шесть побед и, набрав 350 очков в итоговой классификации, выиграл свой второй титул чемпиона мира в классе MotoGP, который ему удалось завоевать на раннем этапе Гран-при Австралии .

В сезоне 2013 года Лоренцо отказался от команды Yamaha Factory Racing . Он водил Yamaha YZR-M1 . Его товарищ по команде снова Валентино Росси. После первой победы в Катаре у Лоренцо было еще две победы. На свободной тренировке голландского TT Лоренцо не справился с управлением своей Yamaha на мокрой трассе и упал. У него сломана ключица левой руки. До этого он показал лучшее время в первой сухой тренировке. Затем ему сделали операцию в больнице General de Catalunya в Барселоне. Тем не менее, Лоренцо стартовал на голландском TT и финишировал пятым. На тренировке к следующему Гран-при Германии на Заксенринге Лоренцо снова упал, в результате чего титановая пластина на его левом плече деформировалась. После проверки в Медицинском центре ему не дали разрешение на старт воскресной гонки; вместо этого Лоренцо перенес еще одну операцию. На Гран-при Индианаполиса Лоренцо занял третье место после Педроса. Несмотря на 8 побед (на две больше, чем у чемпиона мира Марка Маркеса ), он не смог защитить свой титул чемпиона мира .

Год 2014 начался не очень удачно для Лоренца. В первой гонке в Катаре он разбился на первом круге и остался без очков. Во второй гонке в Остине он совершил скачок и в результате получил штраф за проезд. По итогам гонки он финишировал десятым. На Гран-при Аргентины в Термас-де-Рио-Ондо Лоренцо впервые в этом сезоне смог подняться на подиум. После 25 кругов ему оставалось только признать поражение двум заводским гонщикам Honda Маркесу и Педросе. Однако следующие две гонки оказались не такими успешными, как ожидалось. В Хересе (Испания) и Ле-Мане (Франция) этого хватило только на четвертое место дважды, а на Гран-при Италии в Муджелло Лоренцо смог завоевать второй подиум. Ему оставалось только признать поражение победителю серии Маркесу, который пересек финишную черту на 0,121 секунды раньше него. В следующей гонке на Circuit de Catalunya ему пришлось довольствоваться четвертым местом после Маркеса, Росси и Педрозы. На голландском TT в Ассене он финишировал 13-м при непостоянных условиях, а на трассе Саксенринга после бурного старта смог занять 3-е место после Марка Маркеса и Дани Педроса. На Гран-при Индианаполиса Лоренцо снова финишировал на подиуме, финишировав вторым позади Маркеса, отставая на 1,8 секунды. На 11-й гонке сезона в Брно в Чешской Республике Хорхе в пятый раз смог подняться на подиум, заняв второе место после Педроса и опередив своего товарища по команде Валентино Росси. Он смог продолжить эту серию на Гран-при Великобритании в Сильверстоуне и в четвертый раз подряд поднялся на подиум, в третий раз заняв второе место.На этот раз ему пришлось признать поражение Марку Маркесу, финишировавшему в гонке. гонка на 0,732 секунды раньше него.

Сезон 2015 года испанец начал вне подиума в трех первых гонках. Но тогда он смог добиться четырех побед подряд. После победы на Гран-при Чехии на Автодроме Брно Лоренцо впервые взял на себя абсолютное лидерство в чемпионате мира у своего товарища по команде Росси. У обоих было одинаковое количество очков. Но на данный момент у Лоренцо было пять побед, на две больше, чем у Росси. Однако в следующей гонке Росси снова выиграл и снова лидировал в общем зачете. Перед последней гонкой сезона в Валенсии Лоренцо отставал от соперника на семь очков. Но итальянцу пришлось начать гонку с последнего места на стартовой решетке из-за пенальти в предыдущей гонке в Малайзии . Когда Лоренцо набрал 25 очков за первое место, а Росси финишировал только четвертым, что означает 13 очков, испанец стал чемпионом мира в пятый раз в своей карьере.

Сезон 2016 года , снова с Валентино Росси в качестве напарника, стал последним для Хорхе Лоренцо в заводской команде Yamaha. Через неделю после третьей гонки сезона на Автодроме Америк команда объявила о своем отъезде. Вскоре после этого его новый работодатель Ducati Corse подтвердил сотрудничество с испанцем с 2017 года . В октябре 2016 года он проехал несколько кругов на Mercedes F1 W05 Hybrid в Сильверстоуне в рамках PR-кампании своего спонсора Monster Energy .

статистика

заглавие

• 1993–1995 - Чемпион Балеарских островов по мини-кроссу
• 1998, 1999 - обладатель Кубка Aprilia 50cc
• 2006 - чемпион мира 250 куб.см на Aprilia
• 2007 - чемпион мира 250 куб.см на Aprilia
• 2008 - Новичок года в классе MotoGP на Yamaha
• 2010 - чемпион мира MotoGP на Yamaha
• 2012 - чемпион мира MotoGP на Yamaha
• 2015 - чемпион мира MotoGP на Yamaha
• 68 побед в Гран-при

На чемпионате мира по мотоциклам

музей

Музей чемпионов мира 99 открылся в Андорре 30 ноября 2016 года . Есть и.а. Демонстрация шлемов и гоночных костюмов нынешних и бывших гонщиков (Чемпионат мира по мотоциклистам и Формула 1 ).

использованная литература

веб ссылки

• Хорхе Лоренцо на официальном сайте Чемпионата мира по мотоциклистам (англ.).

Индивидуальные доказательства

1. ↑ Dorna Sports: Хорхе Лоренцо: Обзор сезона 2010 | MotoGP ™. Проверено 9 августа 2021 года . 
2. ↑ Dorna Sports: Хорхе Лоренцо - чемпион мира 2012 года по MotoGP ™ | MotoGP ™. Проверено 9 августа 2021 года . 
3. ^ "Классификация GP фон Ассен 2013". motogp.com, 29 июня 2013, доступ к 29 июня 2013 . 
4. ↑ «Нет старта на Заксенринг: Лоренцо уезжает». motogp.com, 12 июля 2013, доступ к 16 июля 2013 . 
5. ↑ «Чемпионат мира открыт: пять гонщиков с возможностями». motogp.com, 15 июля 2013, доступ к 16 июля 2013 . 
6. ↑ Valencia GP: Чемпион мира Лоренцо, драма Росси. Speedweek, 8 ноября 2015, доступ к 8 ноября 2015 . 
7. ↑ Хорхе Лоренцо: «На одном уровне с Рейни и Робертс». Speedweek, 8 ноября 2015, доступ к 8 ноября 2015 . 
8. ↑ Официально: Хорхе Лоренцо переходит на Ducati. Speedweek, 18 апреля 2016, доступ к 18 апреля 2016 . 
9. ↑ Себастьян Френцшки: Хорхе Лоренцо на тесте Формулы-1: «Другой мир». Motorsport-Total.com, 7 октября 2016, доступ к 4 декабря 2016 . 
10. ↑ Отто Зубер: Хорхе Лоренцо: Музей чемпионов MotoGP и F1. speedweek.com, 1 декабря 2016, доступ к 5 декабря 2016 .