Канатный трамвай
Кабель трамвай , канатная дорога или улица Канатная дорога является канатная дорога на рельсы , вагоны которых не постоянно подключены к веревке, но дергают непрерывно возобновляемый веревку , как только они подключаются к нему. В отличие от этого вагоны фуникулера , которые ходят попарно, прочно соединены с буксирным тросом, чтобы создать баланс между их массами и тем самым ограничить растягивающую нагрузку на полезную нагрузку.
История и распространение
Канатные дороги были построены раньше электрических трамваев, чтобы заменить конные трамваи, и изначально приводились в движение паровыми двигателями. В Соединенных Штатах канатные дороги в некоторых крупных городах преодолели период увеличения городского движения в конце 19 века. Примерно в 1890 году здесь было около 800 километров канатных дорог. В Европе такие маршруты построены только в нескольких городах, например в Лондоне , Лиссабоне и Париже . В Цюрихе в 1886 году планировалось построить канатный трамвай в качестве второго участка Цюрихской горной железной дороги , но от них отказались в пользу электрического трамвая.
Большинство компаний кабельного трамвая были переведены на электрическую связь с воздушными линиями через несколько лет. Парижский канатный трамвай работал с 1891 по 1924 год. Как один из последних канатных трамваев в Европе, канатный трамвай Дуглас был прекращен в 1929 году. В Мельбурне , Австралия , последний маршрут канатной дороги был преобразован в воздушную линию в октябре 1940 года.
Во всем мире существует только одна канатная дорога этого типа в Сан-Франциско , Калифорния , где работают три линии канатных дорог Сан-Франциско . Транспортные средства могут быть соединены с вращающимся тросом, проходящим под дорогой. Когда он был построен, веревка приводилась в движение не электричеством, а паровыми двигателями.
В Шотландии это произошло с метро Глазго, а в 1896-1922 годах метро использовалось как канатная дорога.
Связанные системы
Люди грузчики
В дополнение к классическим канатным дорогам конца 19 века, в конце 20 века были разработаны новые канатные рельсовые пути - кабины или гондольные подъемники для городского общественного транспорта в основном прикреплены к кабелю, как фуникулеры, но есть также приводятся такие концепты, как MiniMetro , автомобили которого могут быть связаны с циркуляционным тросом.
Фуникулеры по ходу дороги
В некоторых случаях фуникулеры устанавливаются на очень крутых участках улиц в городах, которые по внешнему виду напоминают канатные дороги, но автомобили которых жестко привязаны к канату. Такие железные дороги до сих пор работают в двух городах:
-
Лландидно ( Уэльс , Великобритания ), трамвай Грейт-Орм
- Трамвай Грейт-Орм в Лландидно состоит из двух фуникулеров; Верхняя взлетно-посадочная полоса имеет открытый трос, как и большинство горных железных дорог, а нижняя взлетно-посадочная полоса имеет трос под поверхностью дороги и создает впечатление движения трамвая. Из-за рифленых рельсов каретки ходят на стандартных колесных парах. поэтому переключателей Abt нет .
-
Лиссабон ( Португалия ), несколько линий фуникулера в Лиссабоне
- Канаты трех действующих фуникулеров пролегают в каналах под тротуаром. В Elevadores do Lavra и da Glória канат транспортных средств, движущихся в противоположных направлениях, не приводится в движение подъемным механизмом на горной станции, а используется только для балансировки масс между тележками для подъема и спуска. Как и в случае с адгезионным трамваем, они приводятся в движение тяговыми двигателями транспортных средств. Закрытое дорожное покрытие и воздушные линии создают впечатление трамвая, способного преодолевать крутые подъемы. Колесные пары вагонов всех трех железных дорог также являются обычными колесными парами трамвая, которые движутся по желобчатым путепроводам. Каждая машина едет по своей трассе, а за пределами мест встречи есть кольцевые трассы. Обычные суппорты тоже нельзя использовать, предохранительные тормоза действуют на канал тягового троса.
литература
- Чарльз Смоллвуд, Уоррен Эдвард Миллер, Дон ДеНеви: Книга о канатной дороге . Bonanza Books, Нью-Йорк 1983, ISBN 0-517-40878-3 .
веб ссылки
Индивидуальные доказательства
- ↑ Канатный трамвай в Лондоне. В: Политехнический журнал . 256, 1885, стр. 428-433.
- ↑ a b c Виктор фон Рёлль (Ред.): Энциклопедия железнодорожной системы . 2-е издание. Лента 9 . Берлин / Вена, 1921 г., кабельный трамвай ( онлайн [доступ 7 ноября 2014 г.]).
- ↑ Цюрихбергская железная дорога: Проект Ruge & Cie. в Цюрихе . В: Schweizerische Bauzeitung . 1886 г., DOI : 10.5169 / SEALS-13600 .
- ↑ Томас Фогель, Патрик Фельманн, Томас Вольф, Эмиль Онеггер: Ingenieurbauführer StrucTuricum: 51 замечательное здание в Цюрихе . 2-е издание. Vdf Hochschulverlag AG, Цюрих 2013, ISBN 978-3-7281-3563-6 , стр. 180-183 ( google.ch ).
- ↑ Yarratrams: Трамваи в Мельбурне ( сувенир в оригинале от 27 сентября 2016 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. , по состоянию на 27 сентября 2016 г.
