Кадетский канал

Кадетринне (Мекленбург-Передняя Померания)
(54 ° 27 ′ 10 ″ с.ш., 12 ° 11 ′ 41 ″ в.д.)
Расположение кадетского канала
Отображение электронной морской карты Kadetrinne

Kadetrinne ( Danish : Kadetrenden ) является морским районом , на северо - востоке от Мекленбурга залива в Балтийском море между немецким полуостровем Fischland-Darß-Цингстом и датским островом Фальстером , то есть северо - востоком от Ростка . В западно-восточном направлении он находится между Фемарнбельтом и Борнхольмом . Это самый сложный и опасный фарватер в Балтийском море. Часть Kadetrinne лежит в немецкой экономической зоне и 100 км 2 больших Kadetrinne (природный заповедник) сообщается.

Фамилия

Морская акватория ранее служила полигоном Kongelige Danske Marine для тренировок. Здесь проходила так называемая «кадетская стрельба». Отсюда датское выражение Kadetrenden, ударение на втором слоге.

важность

Световой корабль Gedser Rev (1948)

Балтийское море между Мекленбургом и Датскими островами очень мелкое. На больших территориях глубина менее 20 м. Суда с большой осадкой могут ходить здесь только по определенным, более глубоким фарватерам. Самое главное - кадетский канал. Канал с относительно крутыми стенами имеет длину около 20  морских миль и глубину от 12 до 28 м. Отчасти из-за рифа Гедсер , судоходная зона в самом узком месте (в зависимости от осадки корабля) сокращается до 500–1000 метров и в то же время требует изменения курса примерно на 90 °. До 1972 года это место отмечал маяк « Гедсер Рев» .

Кадетринне - один из самых загруженных морских маршрутов в Европе: в 2014 году было около 55 000 переходов, 16% из которых - танкеры . В 2006 году было около 9000 танкерных переходов, из них около 5100 на западе и 3900 на востоке. Резко увеличилось количество переходов, что объясняется, в частности, расширением нефтяных портов в Финском заливе и увеличением количества российских нефтеналивных танкеров - их количество увеличилось в четыре раза с 1997 по 2006 год. Пик пришелся на 2008 год - 68 887 проходов судов, тогда доля танкеров составляла еще 11%. В связи с мировым экономическим кризисом 2007 года количество проходов судов упало до 58 672 (2011 г.) и 54 492 (2014 г.).

Были предприняты попытки повысить безопасность корабля в Кадетринне , потребовав пилота . Правительство штата Шлезвиг-Гольштейн описал его в 2010 году в качестве «незаменимых и , возможно , только краткосрочных средств» , чтобы избежать контакта с землей. Согласно Конвенции по морскому праву, Кадетринне находится в международных водах. Единственный орган, который может потребовать проведения здесь лоцманской проводки, - это Международная морская организация (IMO). Он действительно рекомендует использовать лоцмана при осадке 13 м; Однако он может приказать об обязательной лоцманской проводке только в том случае, если все соседние государства согласны с этим. Правительство Российской Федерации отклонил их в 2010 году.

В 2013 году три бомбы, обнаруженные несколькими годами ранее, были извлечены с палубы корабля, затонувшего во время Второй мировой войны, и взорвались контролируемым образом. Несколькими годами ранее они были обнаружены в одном из самых аварийных мест и классифицированы как опасные.

Фиксированное звено Росток-Гедсер , которое будет охватывать Кадетринне, было предложено в качестве альтернативы стационарному звену через Фемарнбельт , но было отклонено.

Военное значение

Проход имел большое военное значение, особенно во время холодной войны . Советский флот традиционно действовал с баз в Балтийском море, откуда он хотел продвинуться в Северное море в случае войны . Перевооружение Германии и Дании и эффективно быстроходная флотилия блокировали этот маршрут и вынудили Советский Союз строить Северный флот . Наследие этой ситуации состоит в том, что немецкие и датские подводные лодки все еще проектируются так, чтобы они могли погружаться в воду уже на 17 м, чтобы пройти самую мелководную часть Кадетринне, что делает ее почти уникальной в мире.

Несчастные случаи

веб ссылки

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ Управление водных путей и судоходства Балтийского моря, площадка в Штральзунде (май 2021 г.)
  2. ↑ a b Меньшее движение в Кадетринне · Количество судов уменьшилось с 2011 по 2014 год с 58 672 до 54 492 единиц . В: Ежедневный отчет порта от 29 июля 2015 г., стр. 2.
  3. ↑ а б Танкерное движение в Балтийском море. (PDF) Небольшой вопрос члена Парламента Др. Хайнер Гарг (СвДП) и ответ правительства штата - министр науки, экономики и транспорта - Печатный материал 16/1334. В: sh-landtag.de. SCHLESWIG-HOLSTEINISCHER ландтаг - шестнадцатый избирательный срок, 24 апреля 2007, доступ к 11 июля 2010 .
  4. Перейти ↑ Две глубинные бомбы в Балтийском море. Hamburger Abendblatt , 8 июля 2013, доступ к 29 ноября 2018 года .
  5. ↑ Водные бомбы угрожают судоходству в Балтийском море. Süddeutsche Zeitung , 4 июня 2008, доступ на 11 июля 2010 года .
  6. ↑ Поврежденное грузовое судно: восстановление началось , отчет о недоставке от 31 августа 2017 г., по состоянию на 31 августа 2017 г.

Координаты: 54 ° 27 ′ 10 ″  с.ш. , 12 ° 11 ′ 41 ″  в.д.