Тормоз Knorr

Knorr-Bremse Aktiengesellschaft
легальная форма	Корпорация
В	DE000KBX1006
основание	1905 год в Берлине
Сиденье	Мюнхен , ГерманияГермания
управление	Ян Мросик, генеральный директор Клаус Мангольд , председатель наблюдательного совета
Количество работников	29 714
продажи	6,15 млрд евро
Ветвь	Транспорт и железнодорожные перевозки
Веб-сайт	www.knorr-bremse.com
По состоянию на 31 декабря 2020 г.

Штаб-квартира группы Knorr-Bremse в Мюнхене

Knorr-Bremse Aktiengesellschaft , со штаб - квартирой в Мюнхене, является материнской компанией Knorr-Bremse- группы . Компания является ведущим в мире производителем тормозных систем для рельсового и коммерческого транспорта. Knorr-Bremse представлена ​​более чем в 100 представительствах в 30 странах мира. Knorr-Bremse стала публичной компанией в середине октября 2018 года . В подразделении систем железнодорожного транспорта Knorr-Bremse оснащает местные транспортные средства, такие как метро и трамваи, а также грузовые поезда, локомотивы, пассажирские и высокоскоростные поезда. В дополнение к тормозным системам компания также производит интеллектуальные системы входа, системы кондиционирования воздуха, системы энергоснабжения, компоненты управления и дворники, двери экрана платформы, фрикционные материалы, а также системы помощи водителю и технику управления. Knorr-Bremse также предлагает симуляторы вождения и системы электронного обучения для обучения бригад поездов.

Подразделение коммерческих транспортных средств предлагает тормозные системы для грузовиков, автобусов, прицепов и сельскохозяйственной техники. В области систем шасси Knorr-Bremse активно работает в области электронного управления и систем помощи водителю, а также в области обработки воздуха. Другие области продукции включают системы трансмиссии и гасители крутильных колебаний для дизельных двигателей.

история

Основание и развитие в Берлине (1905–1920)

Георг Норр

В 1905 году инженер Георг Норр основал Knorr-Bremse GmbH в Боксхаген-Руммельсбурге (ныне часть Берлин-Фридрихсхайн ) , в которую он ввел компанию по производству железнодорожных воздушных тормозов, основанную в 1883 году . Основой бизнеса стало внедрение разработанного им пневматического тормоза K1 в пассажирских поездах Прусско-Гессенской государственной железной дороги . Knorr-Bremse GmbH в 1911 году приобретает Continentale Brake GmbH в преобразованном Knorr-Bremse AG .

Здание фабрики

Штаб-квартира Knorr-Bremse GmbH в Берлине-Лихтенберге, 1908 г.

Штаб-квартира и пристройки

Первое производство проходило в уже существующих зданиях на Нойе Банхофштрассе, позже названной старым заводом . В годы 1913-1916 значительное расширение фабричного здания и строительства нового южного последующего представителя , назначенного административного здания по проекту архитектора был Альфред Гренандер выполнен, внешние фасады существующих зданий завода были здесь с помощью оконных преобразований, кирпич шпон , аркады, барельефы из песчаника на парапетных полях , пилястры и мансардные окна. Этот участок получил название новой фабрики . На дворовой территории построены пристройки (поперечное крыло и параллельное крыло) и отдельная отопительная установка. Весь комплекс на Neue Bahnhofstrasse 9–17 является памятником архитектуры . Главный завод, построенный между 1922 и 1927 годами на участке Hirschberger Strasse / Schreiberhauer Strasse (к востоку от железнодорожной линии), был соединен туннельной соединительной дорогой, которую Гренандер выделил на трех углах с помощью башенных компонентов. Западная башня, которая стоит прямо на Рингбане , значительно выше других и имеет большие окна. Теперь весь завод Knorr-Bremse занимает площадь 24 380 м². Компонент башни на Hirschberger Strasse 4 также является памятником архитектуры. Он используется с 2000-х годов Немецкой ассоциацией пенсионного страхования , которая встроила его в новый комплекс зданий.

Многоотраслевая группа (1920–1985)

Цеппелин LZ 126 над Обервизенфельдом перед зданием Кнорр-Бремзе, 1924 г.

Мемориальная доска , Neue Bahnhofstrasse 9, в Берлине-Фридрихсхайн

Между 1918 и 1945 гг.

После Первой мировой войны , с введением в действие системы Kunze-Knorr-Bremse , движение грузовых поездов также было переведено с ручного на непрерывное воздушное торможение. В 1923 году Knorr-Bremse впервые представила пневматические тормоза для грузовых автомобилей . После глобального экономического кризиса Knorr-Bremse использовала тормоза Hik на европейском рельсовом транспорте и продолжила перевод немецкой промышленности коммерческого транспорта на пневматические тормоза. В конце 1930-х годов 90 процентов всех немецких грузовиков от 7 до 16 тонн были оснащены тормозными устройствами Knorr.

Между мировыми войнами Knorr-Bremse AG под руководством Йоханнеса Филиппа Вильметтера превратилась в крупнейшую компанию по производству тормозов в Европе. Добавление других компаний привело к образованию диверсифицированной группы со штатом около 20 000 сотрудников.

Сегодняшняя штаб-квартира Knorr-Bremse AG в Мюнхене, Moosacher Strasse 80 (ранее Süddeutsche Bremsen-AG)

С 1920 года (старая) Bayerische Motorenwerke AG (BMW) в Мюнхене , основанная в 1917/1918 годах, была дочерней компанией Knorr-Bremse AG и производила тормозные системы для Баварской железнодорожной администрации под новым названием Süddeutsche Bremsen-AG . (Штаб-квартира Knorr-Bremse AG теперь находится в их помещениях.) Отдел двигателей, который не представляет особого интереса для Knorr-Bremse AG, был продан в 1922 году вместе со старым названием компании крупному инвестору Камилло Кастильони , который одновременно принадлежал Bayerische Flugzeugwerke AG (BFW) , новый BMW . С 1921 года Knorr-Bremse AG приобрела долю в берлинском станкостроительном заводе Carl Hasse & Wrede GmbH . Компания-преемница, Hasse & Wrede GmbH, входит в группу Knorr-Bremse и является ведущим производителем гасителей крутильных колебаний для дизельных двигателей. Местоположение в районе Берлин-Марцан было сохранено. В феврале 2017 года Knorr Group объявила о своем желании закрыть последнее дочернее предприятие Hasse & Wrede в Германии, поскольку «рынок изменился, и производство в Марцане не имеет экономического смысла». После протестов 109 рабочих, пострадавших от безработицы, и переговоров между руководством группы и производственным советом в декабре 2017 года было объявлено, что место на Георг-Кнорр-Штрассе должно быть сохранено. В 2020 году офис Дэвида Чипперфилда выиграл конкурс на разработку сайта.

В 1926 году большинство акций принадлежало компании Motoren-Werke Mannheim AG (MWM), приобретенной у автомобильной компании Benz & Cie для стационаров . автомобильного пионера Карла Бенца . После продажи компании Klöckner-Humboldt-Deutz AG (KHD) , ныне Deutz AG , в 1985 году Knorr-Bremse AG снова отделилась от подразделения двигателей. Металлургический комбинат Walter Peyinghaus в Эгге недалеко от Веттер-Фольмарштайн- ан-дер-Рур, основанный в 1938 году после длительного сотрудничества, прекратил свою деятельность в 1997 году.

Во время Второй мировой войны компания использовала подневольных рабочих из нескольких лагерей в Берлине-Лихтенберге, начиная с 1943 года . на Möllendorffstrasse 70, Roederplatz, Roederstrasse 11-13 и 85-91, Bornitzstrasse 1 и Hohenschönhauser Strasse 11. В компании собственного главный лагерь состоял из 22 бараков в общей сложности 1080 людей. В нем был холл с комнатами для больных, умывальниками и душевыми, а также два сарая. В результате воздушного налета 22 ноября 1943 года шесть голландцев были убиты во время работы на Knorr-Bremse. На службе Knorr-Bremse AG было задействовано более 1200 подневольных рабочих.

После Второй мировой войны Knorr-Bremse становится SAG

После окончания Второй мировой войны компания попала в советский сектор, а наследники Knorr были экспроприированы. По приказу советского городского коменданта генерал-майора Александра Котикова участок Нойе Банхофштрассе ( Руммельсбург ) передан Советскому акционерному обществу транспортного машиностроения . Изготовленные на месте тормоза изначально использовались только для ремонта .

Новые пользователи берлинских зданий до 1989 г.

Место на Hirschberger Strasse (принадлежащее Berlin-Lichtenberg) в 1954 году было преобразовано в VEB Berliner Bremsenwerk , который вскоре стал популярным производителем железнодорожных тормозных систем в ГДР . После того, как производство в SAG было остановлено, недавно созданная компания ( VEB Messelektronik Berlin ) переехала в комплекс нового завода на новой Банхофштрассе. Он оставался там, пока он не был ликвидирован после политических изменений .

Использование старого и нового завода с 1990 года.

С 1990 года здание было очищено, и в него въехали новые арендаторы. В 1993 году здесь была основана недавно созданная профессиональная академия в Берлине. В 2003 году она была интегрирована в то, что тогда называлось Университетом прикладных наук для экономики (FHW), который в 2009 году был объединен с Университетом экономики и права (HWR). . В 2012 году арендаторами, помимо HWR, были три учебных заведения из берлинских агентств по трудоустройству , двух профессиональных школ и Ostdeutsche Eisenbahngesellschaft (ODEG). Тем не менее 60 процентов из 25 000 квадратных метров полезной площади оставалось вакантным. 17 августа 2012 года Berggruen Holdings приобрела это имущество на аукционе по выкупу за 15 миллионов евро, владельцы которого уже обанкротились в 1990-х годах. Цена покупки составляла две трети рыночной стоимости . В модернизацию здания необходимо вложить 12 миллионов евро. Вскоре после приобретения предыдущие арендаторы были уведомлены 31 марта 2013 года, и стало известно, что арендатор на все пространство был найден в интернет-магазине Zalando . С апреля 2013 года в здании работают несколько сотен сотрудников отдела моды Zalando.

Knorr-Bremse переезжает в Западную Германию

Компания Süddeutsche Bremsen-AG в Мюнхене продолжила производство в Западной Германии. Knorr-Bremse GmbH, основанная в 1946 году, а затем переехавшая в Мюнхен, взяла на себя разработку и продажу тормозных систем . Knorr-Bremse AG была преобразована в товарищество с ограниченной (KG) 1960 - е годы

Реконструкция на западе привела к международному успешному внедрению Knorr-Bremse с равномерным эффектом (KE) для рельсовых транспортных средств в 1955 году. С другой стороны, подразделение по производству тормозов для коммерческих автомобилей потеряло свои позиции после Второй мировой войны. Бизнес в области промышленной пневматики , основанный в 1960-х годах, также находился в состоянии стагнации, и производство дизельных двигателей начало приносить большие убытки в конце 1970-х годов.

Концентрация и расширение с 1985 года

В 1985 году смена владельца привела к тому, что проблемная группа сконцентрировалась на продуктах тормозных систем для рельсовых и грузовых автомобилей. Knorr-Bremse GmbH и Süddeutsche Bremsen-AG были объединены в 1985 году и образовали недавно основанную Knorr-Bremse AG. Knorr-Bremse KG была ликвидирована. Дизельные двигатели и станкостроение (оба 1985 г.), промышленная пневматика (1993 г.) и стальное литье (1997 г.) были проданы или сняты с производства .

В 1990 году в Берлине было основано совместное предприятие Berliner Bremsenwerk - Knorr-Bremsen AG из компании Berliner Bremsenwerk и мюнхенской Knorr-Bremse AG . В 1993 году производственные предприятия в Берлине на Нойе Банхофштрассе и Хиршбергерштрассе были закрыты, и компания переехала в здание бывшего Берлинского станкостроительного завода ( BWF Marzahn ) на месте, которое сейчас называется Георг-Норр-Штрассе 4 в Берлине-Марцане , где находится производство началось в Берлине, но постепенно закрылось.

Состоялось в Мюнхене в 1993 году структурное подразделение Группы. Бизнес - направления систем для железнодорожных и коммерческих транспортных средств с тех пор были обработаны отдельными компаниями. За концентрацией на основных направлениях последовало сильное расширение в обоих сегментах. Приняв на себя управление крупными производителями, в первую очередь в США, и установив глобальную производственную сеть, Knorr-Bremse превратилась в ведущего мирового поставщика тормозных систем как для рельсового, так и для коммерческого транспорта. В период с 1987 по 2005 год продажи группы постоянно росли с 311 миллионов евро до 2,7 миллиардов евро.

Важные этапы расширения (S = рельсовый транспорт , N = грузовой транспорт ):

• 1990/92 S Приобретение подразделения железнодорожных тормозов из Эрликон-Бюрле , Цюрих (Швейцария).
• 1990/91 N / S Приобретение VEB Berliner Bremsenwerk , Берлин (преемник Knorr-Bremse в ГДР)
• 1991 S Приобретение New York Air Brake , Watertown (Нью-Йорк, США)
• 1993 - Участие в AlliedSignal Truck Brake Systems Company (торговая марка Bendix ), Элирия (Огайо) , США.
• 1993 г. - Основание компаний Knorr-Bremse Systems for Commercial Vehicles GmbH и Knorr-Bremse Systems for Rail Vehicles GmbH в Мюнхене.
• 1999 N Приобретение подразделения по производству тормозов для коммерческих автомобилей Robert Bosch GmbH.
• 2000 S Приобретение Westinghouse Brake and Signal Company , Чиппенхэм (Великобритания) и Сидней (Австралия).
• 2001 S Приобретение 90% акций австрийской компании IFE.
• 2002 N Полное поглощение компании Bendix Commercial Vehicle Systems, Элирия (Огайо, США)
• 2007 N Подписание СП с КАМАЗом в Набережных Челнах (Россия).
• 2008 S Приобретение компании Anchor Brake Shoe Company LLC (США).
• 2009 S Приобретение компаний Officine de Zan Srl (Италия), EMC Traction Srl (Италия) и Sydac Pty. ООО (Австралия)
• 2010 S Приобретение Sigma Coachair Group (Австралия)
• 2012 S Приобретение HEINE Resistors GmbH (Дрезден)
• 2014 S Приобретение Selectron Systems AG (Швейцария), Transtechnik GmbH & Co. KG (Бавария) и PCS Power Converter Solutions GmbH (Берлин)
• 2016 N Приобретение компании tedrive Steering Systems GmbH, расположенной в Вюльфрате
• 2016 S Приобретение Vossloh Kiepe (Дюссельдорф)

Структура группы и владельцы

обзор

Группа Knorr-Bremse управляется тремя регионами: Европой, Америкой и Азией / Австралией. Оперативный бизнес разделен на подразделения. Knorr-Bremse AG владеет 100% капитала Knorr-Bremse Systems for Rail Vehicles GmbH и 80% капитала Knorr-Bremse Systems for Commercial Vehicles GmbH. В последнем доля участия Robert Bosch GmbH составляет 20%.

Knorr-Bremse - это компания, управляемая владельцем с момента основания в 1905 году. Knorr-Bremse AG, основанная в 1985 году, стала публичной 12 октября 2018 года с объемом 3,9 миллиарда евро. До этого акционерный капитал принадлежал семье председателя наблюдательного совета Хайнца Германа Тиле , который принял на себя руководство группой в 1985 году и управлял ею в качестве председателя совета директоров до 2007 года. До 30 процентов акций было предложено инвесторам по подписке с 1 октября 2018 года. Поскольку предложенные акции принадлежали исключительно семье Тиле, выручка от IPO не поступала в компанию, а целиком передавалась семье.

Офисы в Германии

Берлин-Марцан , Швибердинген (Баден-Вюртемберг), Альдерсбах , Мюнхен (обе Бавария), Дюссельдорф и Вюльфрат (оба Северный Рейн-Вестфалия), Дрезден (Саксония).

Нынешнее административное здание Knorr Bremse AG на Моосахер-штрассе в Мюнхене является памятником архитектуры. Он был построен в 1917/18 году в стиле неоклассицизма архитекторами Эдуардом Гербертом и Ото Орландо Курцем .

Офисы в Австрии

В 1988 г. была приобретена основанная в 1918 г. электротехническая компания J. Zelisko из Мёдлинга , Нижняя Австрия , которая продолжает работать под этим названием. В то же время в том же месте находилась дочерняя компания Knorr-Bremse GmbH. основана, которая представляет собой головной офис компании для заводов в Кематене в Нижней Австрии, а также в Нидерландах, Польше, Румынии и Чехии. В 2011 году в этой группе работало около 1200 человек. Основная компетенция заключается в разработке магнитных рельсовых тормозов , вихретоковых тормозов и других систем для рельсового транспорта. Продажи в Центральную и Восточную Европу также осуществляются компанией Mödling.

История продукта и направления деятельности

Внедрение важных продуктов для рельсового и коммерческого транспорта

Железнодорожный транспорт

• 1903: Пневматический тормоз К1 для пассажирских поездов
• 1918: Kunze-Knorr-Bremse (Kk-Bremse) для пассажирских (Kkp) и грузовых поездов (Kkg)
• 1931: Hildebrand-Knorr-Bremse (Hik) для пассажирских и грузовых поездов
• 1955: Knorr-Bremse со стандартным регулирующим клапаном, позже названным стандартным тормозом Knorr (KE) для пассажирских и грузовых поездов.
• 1985: Пневматический тормозной клапан для тяжелых американских грузовых поездов
• 2002: Модульная тормозная система для локомотивов
• 2004: Безмасляный компрессор для рельсового транспорта

коммерческие автомобили

• 1923: Пневматические тормоза для коммерческих автомобилей
• 1972: АБС для коммерческих автомобилей
• 1992: Пневматический дисковый тормоз для грузовых автомобилей.
• 2002: Модуль управления водителем Bendix для грузовых автомобилей
• после 2004 г .: компрессор системы со сцеплением

Важные направления бизнеса и торговые марки

• Тормозные системы для коммерческого транспорта (Knorr-Bremse, Bendix)
• Тормозные системы для рельсового транспорта (Knorr-Bremse, New York Air Brake, Westinghouse Brakes)
• Дверные системы для рельсового транспорта (IFE Innovation for Entrance Systems)
• Системы кондиционирования для рельсового транспорта (Merak, Kiepe Electric)
• Компоненты управления для рельсового транспорта (Microelettrica)
• Платформенные сетчатые дверные системы ( англ. Westinghouse platform screen door )
• Гаситель крутильных колебаний для дизельных двигателей ( Hasse & Wrede )

Награды

В 2014/2015 году Knorr-Bremse Aktiengesellschaft была удостоена награды журнала Privatbahn Magazin за разработку системы помощи водителю LEADER .

Социальная ответственность

Компания поддерживает социальные и благотворительные учреждения по всему миру. Компания также поддерживает Knorr-Bremse Global Care e. V. (основана в 2005 г.) с годовым бюджетом 1,5 млн евро. С основанием ассоциации международная социальная деятельность компании была институционализирована.

Права рабочих

Часть группы в Германии вышла из ассоциации работодателей в 2006 году и с тех пор не является предметом коллективных переговоров. 42-часовая рабочая неделя была введена в Хольцкирхене и Берлине - без компенсации заработной платы. Союз IG Metall критикует это поведение. По словам представителя компании, 42-часовая рабочая неделя является обычным явлением в группе. Два дочерних предприятия в Берлине и Хольцкирхене теперь будут соответственно интегрированы. Чтобы помочь дефицитному офису KB Powertech в Берлине-Тегеле встать на ноги, сотрудники отказались бы от денег или потратили время, если бы они договорились о временном коллективном договоре на ремонт. Но руководство группы отклоняло все предложения о переговорах, сообщил производственный совет Deutschlandfunk Kultur. Он назвал такое поведение «капитализмом каменного века».

Условия труда в Knorr публично обсуждались еще в межвоенный период . Об этом свидетельствует широко распространенная в Берлине песня Knorr-Bremse 1926 года . Художник Олаф Руль перефразировал компанию как "костный тормоз" из-за найма подневольных рабочих в 2019 году.

Разное

Мюнхенская улица Кноррштрассе названа в честь Кнорр-Бремзе . Помимо прочего, она там владела. также работает старый баварский двигатель . LMG (пулемет) Knorr-Bremse 1935/36 был разработан в 1920 - х годах и заказал в небольших количествах из Финляндии.

литература

• Рудольф Хундхаузен: Knorr-Bremse AG Berlin-Lichtenberg. В: Немецкая промышленность (1888-1913). Берлин 1913 г. с. X82-X83.
• Франц Людвиг Неер: Пятьдесят лет Knorr-Bremse . Knorr-Bremse AG, Берлин / Мюнхен, 1955 г. 
• Манфред Бартель: сила и безопасность - 75 лет Knorr-Bremse . Econ, Дюссельдорф / Вена 1980, ISBN 3-430-11167-6 . 
• Гельмут Энгель (ред.): Местоположение Берлин-Осткройц. Исторический Кнорр-Бремзе. Промышленный комплекс в переходный период . Йовис, Берлин, 2000 г., ISBN 3-931321-22-3 . 
• Гельмут Энгель (ред.): Местоположение Берлин-Марцан. Исторический Кнорр-Бремзе. Промышленный комплекс в переходный период . Йовис, Берлин 2001 г., ISBN 3-931321-44-4 . 
• Манфред Поль : Безопасность на рельсах и дорогах. История Knorr-Bremse AG . Пайпер, Мюнхен, 2005 г., ISBN 3-492-04747-5 . 

веб ссылки

• Веб-сайт группы Knorr-Bremse
• Ранние документы и газетные статьи о Knorr-Bremse в пресс - ките 20-го века Информационного центра экономики имени Лейбница ZBW .

Индивидуальные доказательства

48,1874 11,5489Координаты: 48 ° 11 ′ 15 ″  с.ш. , 11 ° 32 ′ 56 ″  в.д.