Королев РП-318
| Королев РП-318 | |
|---|---|
| Тип: | Ракетный самолет |
| Страна дизайна: | |
| Производитель: | |
| Первый полет: |
28 февраля 1940 г. |
| Количество: |
1 прототип |
.svg){kind=small}
Koroljow RP-318-I (также: Raketoplan или Bolchowitinow RP-318 ) Планер был первым жидкостным питанием ракеты самолета в истории советской авиации . Первый полет состоялся через семь месяцев после полета первого в мире жидкостного ракетного самолета - немецкого Heinkel He 176 .
развитие
Сергей Королёв разработал деревянный СК-9 (для Сергея Королева) вместе с Алексеем Щербаковым в Ракетном научно-исследовательском институте (РНИИ) в 1934 году . Ему помог его опыт в качестве конструктора типов планеров, особенно SK-4. СК-9 должен был служить самолетом-носителем для ракетного двигателя ОРМ-65, разработанного Валентином Глушко в 1936 году . Жидкостный двигатель малой тяги, работавший на азотной кислоте и керосине, развивал тягу 1717 Н и давление в камере сгорания 2,5 МПа. В 1937/38 году было проведено около тридцати пробных запусков. Для установки в СК-9 он был доработан Леонидом Душкиным до РДА-1-150 с регулируемой тягой в два этапа. В результате ракетного планера получила обозначение RP-318-I ( русский Ракетны Планёр , Raketny Planjor для ракетного планера). Он был спроектирован как среднепалубный и имел открытую кабину. Шасси выполняли несущие направляющие под фюзеляжем и хвостовая шпора. Размах крыла составлял 17 метров, длина - семь метров. Масса составляла 657 кг.
Прежде чем планер был завершен, Королев был арестован в июне 1938 года. Виктор Большовитинов тогда продолжил работу.
Первый полет
28 февраля 1940 года Владимир Федоров вылетел на РП-318-1 под Москвой в свой первый полет. Самолет буксировали в воздух на Polikarpow R-5 с наблюдателями на борту. На высоте 2800 метров он оторвался от буксирующего самолета, и пилот Владимир Петрович Федоров включил двигатель, который горел 110 секунд. Самолет разогнался с 80 до 140 км / ч за пять секунд. В конце концов он достиг максимальной скорости 160 км / ч. Выполнен ряд испытательных полетов. Результатом этих попыток стал ракетный истребитель БИ-1 1941 года.
Спецификации
| Параметр | Данные |
|---|---|
| Годы постройки | 1936-1939 гг. |
| конструктор | Сергей Королев |
| Экипаж / пассажиры | 1 |
| размах | 17.00 м |
| длина | 7,90 м |
| Площадь крыла | 22.00 м² |
| Загрузка крыла | 29,9 кг / м² |
| Пустая масса | 580 кг |
| Взлетная масса | 657 кг |
| Двигатели | РДА-1-150 |
| толчок | 1,4 кН |
| Время работы двигателя | 110 с |
| Максимальная скорость | 140 км / ч |
| Скорость подъема | 3 м / с |
| Высота вершины | 2900 м |
литература
- Питер Стах: Советские ракеты на службе науки и обороны . Военное издательство ГДР , Берлин 1987, ISBN 3-327-00302-5 .
- От ракетного устройства до межконтинентальной баллистической ракеты . Военное издательство ГДР , Берлин, 1981, стр. 48.