Лангенталь-Юра железная дорога
| Лангенталь - Нидербипп - Оенсинген | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Поле расписания : | 413 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина маршрута: | 10.99 км | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Датчик : | 1000 мм ( метр колеи ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система питания : | 1200 В = | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальный уклон : | 65 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Langenthal-Jura-Bahn ( LJB ) является бывшей железнодорожной компанией в Швейцарии . В 1958 году он объединился с Langenthal-Melchnau-Bahn (LMB), чтобы сформировать Oberaargau-Jura-Bahnen (OJB), которая затем управляла линией LJB с метровой колеей длиной 11 км от Лангенталя до Нидербиппа . После дальнейших слияний железнодорожная линия была частью Aare Seeland mobil (ASm) с 1999 года .
сказка
Langenthal-Jura-Bahn , базирующаяся в Лангентале, открыл свой метр колеи железной дороги от Лангентале через Нидербипп к Энзинген Schulhaus, в кантоне Золотурн, которая в основном находится в кантоне Берн , 26 октября 1907 года . Когда он открылся, линия была полностью электрифицирована постоянным током на 1200 вольт . Были вы. а. LJB CFe 4/4 железнодорожные вагоны используются.
Лангенталь также стал отправной точкой железной дороги Лангенталь-Мельхнау (LMB) с шириной колеи, которая открылась 6 октября 1917 года и чей собственный маршрут до Мельхнау только начинался на станции Gaswerk как ответвление железнодорожной линии Лангенталь-Юра. Сотрудничество было запланировано с самого начала, поэтому LMB не только выбрала ту же систему электроснабжения, но и передала все операционное управление Langenthal-Jura-Bahn. С открытием Золотурн-Нидербипп-Bahn (SNB) 9 января 1918 года в Нидербиппе было установлено еще одно железнодорожное сообщение с железной дорогой метровой колеи . SNB также стремилась связаться с LJB, заключила с ними договор на эксплуатацию, взяла на себя энергосистему железной дороги Лангенталь - Юра и отправила отдельные поезда в Оенсинген.
У Langenthal-Jura-Bahn были пункты связи со Швейцарскими федеральными железными дорогами (SBB) на станциях Langenthal, Niederbipp и Oensingen SBB. На участке Нидербипп - Оенсинген он составлял прямую конкуренцию SBB, где изначально был в состоянии удержать свои позиции. Хотя у него было больше времени в пути, чем у трамвая из-за плохого маршрута, он предлагал гораздо лучшее расписание, чем SBB в то время в региональном транспорте. Маршрут также позволил немного более тонко развить Оенсинген, а с более плотным графиком можно было направить рабочую силу компаний в Balsthaler Klus (в том числе Von Roll ) на Langenthal-Jura-Bahn, а с 1918 года - в SNB; Сам Klus обслуживается стандартной колеей Oensingen-Balsthal-Bahn (OeBB) с 1899 года .
Когда в последующие годы SBB значительно расширила региональные перевозки по маршруту Ольтен - Оенсинген - Золотурн, количество пассажиров резко упало; SNB в Золотурн больше не конкурировал с SBB на всем маршруте и сосредоточился на обслуживании остановок на пути между Золотурном и Нидербиппом. Из-за нехватки пассажиров LJB окончательно закрыл самый убыточный, примерно полуторакилометровый участок Oensingen SBB - Oensingen Schulhaus 14 мая 1928 года, а затем прервал его.
Во время Второй мировой войны Langenthal-Jura-Bahn столкнулась с финансовыми трудностями и обратилась к властям за финансовой помощью. Кантон Берн сделал свое одобрение в значительной степени зависимым от отказа от почти двух с половиной километров участка Нидербипп - Оенсинген ; Это долгое время уступало конкурентам SBB и было невыгодно, оно было перенесено на государственные дороги и в плохом состоянии из-за отсутствия технического обслуживания, а также привело к появлению другого кантона. Так случилось, что 9 мая 1943 года работы были остановлены, а железнодорожная система немедленно демонтирована - железо и медь были желанным сырьем в годы войны и долгожданным дополнительным доходом в случае необходимости. Таким образом, Нидербипп стал конечной точкой для LJB и SNB - из остатков линии, использовавшейся в качестве разъезда.
За 40-летним сотрудничеством между Langenthal-Jura-Bahn и LMB, наконец, последовало юридическое слияние: 1 января 1958 года Langenthal-Jura-Bahn и LMB объединились и образовали Oberaargau-Jura-Bahnen (OJB). В результате в 1959 году было заключено новое соглашение о сотрудничестве с СНБ. По условиям контракта LJB / OJB-Werkstätte Langenthal также стала мастерской SNB, которая могла обходиться без собственного предприятия по техническому обслуживанию автомобилей.
После изменения расписания в декабре 2012 года маршрут снова будет обслуживаться до железнодорожного вокзала Оенсинген. Новая линия проходит параллельно железнодорожным путям SBB между Нидербиппом и Оенсингеном и будет иметь остановку, чтобы открыть там промышленную зону. Этот маршрут не идентичен первоначальному маршруту между Нидербиппом и Оенсингеном.
Роликовые опоры движения
Для перевозки грузовых вагонов стандартной колеи по метражу 29 декабря 1909 года в Лангентале была введена в эксплуатацию первая система роликовых тележек в Швейцарии, которая обслуживала пункты доставки в Аарванген. 7 марта 1913 года диапазон возможных пунктов доставки был расширен до Баннвиль. С момента открытия LMB также может доставить в Мельхнау. С открытием SNB 9 января 1918 года в Нидербиппе была введена в действие еще одна система роликовых надрессорных балок, которая также используется LJB и открывает точки доставки в Баннвиль из Нидербиппа, что означает, что с 1943 года поставки были возможны по всему маршруту LJB.
литература
См. Основную статью: Aare Seeland mobile