Калифорния: маяки

Point Cabrillo Light , маяк, типичный для архитектуры калифорнийского побережья Тихого океана.

После увеличения судоходства вслед за золотой лихорадкой в Калифорнии маяки в Калифорнии сыграли центральную роль в навигации вдоль тихоокеанского побережья Калифорнии и в заливе Сан-Франциско . Из-за тумана, который часто случается в этом районе западного побережья Америки , большинство маяков в Калифорнии также были оборудованы рогами тумана .

С 1851 года Управление маяков и его гражданское учреждение-преемник, Служба маяков Соединенных Штатов , основанная в 1910 году , отвечали за эксплуатацию маяков . В 1939 году управление всеми маяками в Соединенных Штатах перешло в руки береговой охраны Соединенных Штатов , которая автоматизировала все системы по соображениям экономии; Как последний маяк, Point Bonita Light был запущен в беспилотную эксплуатацию в 1981 году .

Благодаря использованию современной спутниковой навигации и радара в судоходстве, большинство маяков теперь функционируют только как системы безопасности и особенно популярны среди туристов для однодневных поездок - в некоторых случаях также в качестве ночлега и завтрака . Ряд маяков на тихоокеанском побережье Калифорнии были внесены в Национальный реестр исторических мест , что делает их памятниками архитектуры.

Системы Rubicon Point Light и Sugar Pine Point Light , которые служили навигационными знаками на озере Тахо в горах Сьерра-Невада , занимают особое положение среди маяков в Калифорнии .

история

Ситуация в начале калифорнийской золотой лихорадки

Вид на побережье Калифорнии к северу от Сан-Франциско

В 1848 году штат Калифорния , который сейчас находится в США, перешел к Соединенным Штатам в соответствии с Соглашением о Гваделупе-Идальго . В том же году началась калифорнийская золотая лихорадка , в ходе которой сотни тысяч людей перебрались на запад в поисках счастья там. В то время как бывшая Альта Калифорния была экономически незначительной территорией в составе вице-королевства Новой Испании, а затем Мексики , быстрое увеличение судоходства началось на побережье Тихого океана с открытиями золота. Калифорния с ее скалистым побережьем была гораздо более опасным морским районом для судоводителей, чем, скажем, восточное побережье Соединенных Штатов . И хотя первый маяк на восточном побережье, Boston Light, был построен в 1716 году, на побережье Калифорнии не было маяков, которые могли бы помочь капитанам ориентироваться во время навигации.

По этой причине американское правительство еще в 1848 году отправило исследовательскую группу к тихоокеанскому побережью. Члены этой группы создали карты и исследовали возможные места для установки навигационных знаков. Для них не было необычным наткнуться на доселе неизвестные рифы на своем корабле или врезаться в туман на крутых каменистых склонах. В ходе своих исследований геодезисты также встретились с индейцами, живущими на побережье, чтобы выяснить, могут ли они стать угрозой для будущих строительных бригад.

Исследовательская группа подготовила отчет, рекомендующий строительство цепочки маяков между Канадой и Мексикой. В этом отчете перечислен ряд мест, имеющих особое значение для безопасности судоходства: порты, крупные устья, скалистые утесы и рифы. Из этого списка Конгресс Соединенных Штатов выбрал в общей сложности 16 мест, где строительство маяков и систем туманного рожка должно начаться как можно скорее. Для этого строительного проекта Конгресс выделил 148 000 долларов - огромная сумма для того времени, но вскоре оказалось, что она слишком мала.

Создание Совета по маякам США

Двенадцатый Л. [ный] Х. [дом] Район . На карте - здесь, в издании 1881 года - показаны все маяки Калифорнии, которые существовали в то время.

Во время американской аннексии Калифорнии Стивен Плесонтон был сотрудником Министерства финансов США и курировал все маяки. Его администрация описывается историками как «скупая» и считается одной из причин недостатков в строительстве маяков того времени и в позднем оснащении американских маяков современной оптикой. В результате растущих жалоб капитанов на неадекватное состояние навигационных знаков Конгресс отстранил Плезонтона от должности в 1851 году и учредил в 1852 году Совет по маякам Соединенных Штатов , состоящий из девяти человек, в который вошли инженеры, ученые и военно-морские офицеры. Под председательством контр-адмирала Уильяма Б. Шубрика Совет по маякам полностью контролировал эксплуатацию и строительство маяков и в год своего создания запустил далеко идущую программу модернизации и строительства, которая также способствовала строительству маяков в Калифорнии. .

В октябре 1852 года Совет по маякам в качестве одного из первых актов издал правила для хранителей маяков и разделил побережье Соединенных Штатов на двенадцать районов маяков , причем 12-й округ был закреплен за Калифорнией. Фрэнсису А. Гиббонсу и Фрэнсису С. Келли из Балтимора было поручено построить в общей сложности восемь маяков на западном побережье Америки. Они уже приобрели опыт работы в качестве субподрядчика по строительству маяков на восточном побережье и первоначально получили сумму в 90 000 долларов на строительство первых маяков в Калифорнии. На эти деньги Гиббонс и Келли купили строительные материалы, наняли мастеров и зафрахтовали парусник для путешествия к западному побережью. В августе 1852 года шхуна « Иволга» вышла из Балтимора.

Строительство первых маяков

Линзы Френеля, используемые в калифорнийских маяках с самого начала, были более мощными, чем более ранняя оптика. Однако они также были больше по размеру, поэтому две из первых восьми башен в Калифорнии пришлось снести и отстроить заново.

Сразу после прибытия Иволги в порт Сан-Франциско начались работы по строительству Alcatraz Island Light . Поскольку Гиббонс и Келли планировали построить несколько маяков одновременно, после завершения фундамента на острове Алькатрас они отправили часть своей строительной группы в Форт-Пойнт, а оттуда на другие строительные площадки на побережье. Таким образом, первые четыре маяка могут быть построены всего через десять месяцев после начала работ на Алькатрасе. Однако, поскольку выяснилось, что согласованная стоимость строительства была занижена, Конгресс утвердил дополнительные 120 000 долларов на маяки в Калифорнии и Орегоне , включая заработную плату тринадцати смотрителей маяков и одиннадцати помощников смотрителей маяков.

В августе 1853 года « Иволга» отправилась из Сан-Франциско в устье реки Колумбия в Орегоне, где на мысе Диссапинтмент планировалось построить пятый маяк на западном побережье. Однако когда он прибыл, корабль наткнулся на место, предназначенное для строительства маяка на скале, и затонул. При этом были потеряны строительные материалы и оборудование на сумму 10 000 долларов.

Чтобы иметь возможность выполнить свой контракт до 1854 года, Гиббонс и Келли зафрахтовали два новых корабля в очень короткие сроки и отправили их с новыми материалами с восточного побережья вокруг мыса Горн в Калифорнию. Но когда линзы Френеля, сделанные в Европе, наконец прибыли, два подрядчика столкнулись со следующей проблемой. Архитекторы маяков предполагали, что при составлении планов строительства будет использована оптика американского инженера Уинслоу Льюиса . Когда на калифорнийских маяках предстояло установить современные линзы Френеля, оказалось, что окружность башен слишком мала для оптики, поставляемой из Европы. Возведенные к тому времени маяки нужно было либо расширить, либо - как в случае с Point Conception Light и Farallon Island Light Station - снести и отстроить заново.

Несмотря на эти трудности, все работы были завершены в августе 1854 года, всего через год после того, как иволга была повреждена . Point Loma Light был завершен последним из восьми первых маяков на западном побережье Америки . А 1 июня 1854 года смотритель маяка Майкл Кассин зажег первую лампу на маяке в Калифорнии на Алькатрасе.

Гражданская эпоха при Службе маяков США

Диафоны на крыше здания туманного рожка световой станции Ист-Брат . Помимо электрификации маяков, диафоны были одним из технических новшеств, введенных в гражданскую эпоху Службы маяков Соединенных Штатов в Калифорнии.
Звук диафона с маяка острова Ист-Брат

В 1910 году, почти через шестьдесят лет после своего основания, Совет по маякам США был распущен, а управление маяками и навигационными знаками было передано недавно созданному Бюро маяков США , широко известному как Служба маяков США . Президент Уильям Ховард Тафт назначил бывшего директора береговой охраны США на Филиппинах Джорджа Патнэма главой Службы маяков . Патнэм не только заботился о сокращении затрат, но и оказался очень открытым для технических инноваций, в частности. По этой причине он внес ряд изменений в течение своего 25-летнего срока пребывания в должности, которые также оказали длительное влияние на систему маяков в Калифорнии.

В 1912 году Патнэм представил Lighthouse Service Bulletin, информационный бюллетень, который информировал хранителей маяков о последних технических достижениях в области маяков. В то же время бюллетень содержал письма и отчеты смотрителей маяков и их семей и был направлен на повышение морального духа среди смотрителей маяков с описаниями сотрудников, которые были особенно готовы пожертвовать.

В 1915 году компания Putnam представила воздушные противотуманные фары с диафонами, изобретенные в Канаде . Одной из систем в Калифорнии, оснащенных такими диафонами, была световая станция East Brother Light Station (изображение). На сегодняшний день это единственная система в Калифорнии, диафоны которой все еще работают. Для туристов туманные горны с характерным для них «хрюканьем» запускаются один раз в день в демонстрационных целях.

В 1920-е и 30-е годы электрификация маяков была большим шагом на пути к их автоматизации. Электрические лампочки включались и выключались с частотной характеристикой соответствующего маяка с помощью таймеров . В то же время электрификация устранила трудоемкую очистку оптики, которая раньше была важной частью работы смотрителя маяка.

Вторая мировая война и начало управления Береговой охраной США

1 июля 1939 года Франклин Д. Рузвельт подчинил маяки в Соединенных Штатах Береговой охране Соединенных Штатов . В качестве причины для этой меры Рузвельт сослался на повышение эффективности и прибыльности, но иногда предполагается, что накануне Второй мировой войны Рузвельт предпочел управление маяками военным учреждением по стратегическим причинам. Вечером после нападения японцев на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года маяки на обоих побережьях Америки были затемнены или полностью погашены. Когда в 1942 году немецкие диверсанты были дважды пойманы на пляжах восточного побережья Америки , усилились опасения, что японцы также могут высадить диверсионные подразделения на западном побережье. По этой причине калифорнийские маяки, такие как Point Bonita Light и Point Loma Light , которые располагались в непосредственной близости от огневых точек, во время войны постоянно выходили из строя. В то же время в общей сложности 24 000 человек береговой охраны и 2 000 собак патрулировали пляжи Соединенных Штатов. В Калифорнии, как и в других штатах на побережье Тихого океана, части этих команд на время своей службы размещались на маяках.

Автоматизация, частичный распад, восстановление и текущее использование

Реставрационные работы на Пойнт Пинос Лайт , старейшем действующем маяке Калифорнии, в 2013 году.

Уже во время Второй мировой войны Береговая охрана США все активнее продвигала автоматизацию маяков. На побережье Калифорнии Лонг-Бич Харбор Лайт был первым маяком, переведенным в автоматический режим в 1947 году. В 1968 году береговая охрана приступила к осуществлению программы автоматизации и модернизации маяков (LAMP), в ходе которой остальные маяки Калифорнии были переведены на работу без участия человека. Процесс автоматизации затянулся на десятилетия, и с Point Bonita Light последний маяк на тихоокеанском побережье наконец перешел в автоматический режим работы в 1981 году. Датчики Today контролируют световые сигналы и при необходимости активируют противотуманные рожки.

С переходом на автоматический режим здания и сооружения начали приходить в негодность. Поскольку необходимость в ремонте и техническом обслуживании, регулярно проводимых смотрителями маяка, отпала, здания подверглись воздействию непогоды, а в некоторых местах и ​​вандализму. В Калифорнии после автоматизации деревянные маяки, такие как Point Fermin Light , East Brother Light Station или Point Pinos Light, пострадали от возрастающего разрушения. В ходе волонтерских инициатив и при частичной финансовой поддержке Департамента парков и отдыха Калифорнии большинство объектов, которые были спасены от полного разрушения, были восстановлены к концу 20-го и началу 21-го века. Сегодня маяки Калифорнии - популярное место среди туристов. И некоторые из объектов, такие как Point Montara Light или East Brother Light Station, также доступны в виде молодежных хостелов или ночлега и завтрака для ночующих гостей. Третьи, такие как Point Arena Light , Point Pinos Light , Battery Point Light , Point Cabrillo Light или Old Point Loma Light, сегодня служат музеями .

Жизнь и деятельность смотрителей маяка

День на работе

Смотритель маяка заводит часовой механизм, вращающий линзу Френеля (около 1890 г.)

Служба смотрителя маяка означала работу и днем, и ночью. Ночью смотрители маяка следили за тем, чтобы маяк никогда не погас, а днем ​​- за всем комплексом. В 19-м и начале 20-го веков системы маяков с соединенными рожками тумана также включали изнуряющий паровой двигатель, работающий на угле.

Обычно на маяках в Калифорнии работали по крайней мере два смотрителя, старший смотритель и помощник смотрителя . Их рабочий день был прописан в печатных Инструкциях Хранителям Света и состоял из двух смен в ночное время. Вспомогательный смотритель маяка обычно брал на себя первую смену, которая длилась от заката до полуночи. Сначала нужно было очистить линзу Френеля и залить лампу маслом. Это также был фитиль (англ. Wick ), уменьшенный или замененный на новый (в связи с этой деятельностью смотритель маяка часто в шутку именуется « Вики »). Затем заводили часовой механизм, перемещая линзу по горизонтальной оси. В некоторых системах в Калифорнии это означало повернуть рукоятку на двадцать минут (рисунок). Как только маяк был подготовлен к ночлегу таким образом, смотритель зажег лампу и удалился в сторожевую комнату , которая обычно находится прямо под комнатой с фонарями , на остаток своей смены . Главный смотритель маяка начал свою смену в полночь. Утром все закончилось полировкой медных и латунных частей оптики и удалением пыли из системы. Во время уборки маяки носили специальные льняные фартуки, чтобы не поцарапать ценные стеклянные призмы линз. Как только работы по очистке и полировке были завершены, смотритель маяка задернул занавеску, чтобы днем ​​защитить оптику от солнечных лучей.

Большинство маячных систем состояло из башни, одного или нескольких жилых домов, сарая для хранения топлива, а иногда и специального здания для туманного рога. В некоторых случаях - например, на световой станции East Brother Light - были также добавлены сооружения для сбора и хранения дождевой воды. Эти здания и сооружения обслуживались и ремонтировались в течение дня.

Одиночество

Расположение световой станции Point Sur Light Station на высоком утесе на берегу Тихого океана. Во время осенних или зимних штормов луга перед скалой были затоплены, и маяк был отрезан от внешнего мира.

Жизнь и работа в комплексе маяков во многом характеризовались одиночеством и однообразием. Большинство маяков Калифорнии находились на удаленных участках побережья, а до некоторых из них, таких как маяк на острове Фараллон или маяк на рифе Святого Георгия, можно было добраться только на лодке. Из-за своего изолированного расположения и намекающего на тюрьму Алькатрас , маяк Пунта-Горда был даже известен как «Алькатрас Маяков».

Во многих случаях корабли снабжения и регулярные визиты инспекторов маяков были единственной связью с внешним миром. И даже с маяками, которые находились поблизости или непосредственно на материке, простые действия, такие как снабжение маяка почтой. -потребляющий и энергоемкий. Например, смотрителю маяка на маяке Пойнт-Сюр пришлось сбежать с возвышающегося утеса, а затем проехать долгий путь к шоссе (ныне Маршрут 1 штата Калифорния ), чтобы забрать письма, которые там оставил почтальон. Во время сильных осенних или зимних штормов световая станция Point Sur могла быть отрезана от внешнего мира на несколько дней, а доставка могла быть отложена до тех пор, пока шторм не утих - как это было в случае, когда смотритель маяка Point Sur заказал индейку на День Благодарения и только на несколько дней. после того, как он обнаружил, что фестиваль испорчен.

Постоянная жизнь в изоляции также приводила к трениям между смотрителями маяка. Например, в случае Point Reyes Light , где Джон С. Райан взял на себя ответственность за объект в 1888 году. Райан обнаружил, что маяк запущен, и начал организовывать работы в соответствии со строгим графиком работы. Это привело к ссоре с его помощником смотрителя маяка, в результате которого Райан был в конечном итоге освобожден от службы. Другой смотритель маяка Point Reyes Light страдал от алкоголизма и подозревался даже в употреблении спирта, который использовался для чистки оптики. Употребление алкоголя некоторыми смотрителями маяков было такой большой проблемой, что в Общих инструкциях для всех хранителей света в шестой из 310 статей говорилось, что работа смотрителей маяков, которые были найдены пьяными в рабочее время, должна быть приостановлена.

Чтобы облегчить жизнь в одиночестве и улучшить снабжение продовольствием, Совет Маяка призвал хранителей маяка и их семьи разводить огороды. Кроме того, в 1876 году Правление маяка создало книжную службу, чтобы обеспечить хранителей маяка материалами для чтения. Коллекции, заполненные книгами и журналами, рассылались от маяка к маяку, чтобы разнообразить чтение. В 1912 году в Соединенных Штатах хранилась 351 такая коллекция.

Опасности

Смотрители маяков Калифорнии и их семьи столкнулись не только с одиночеством, но и с опасностью. Чтобы просто добраться до маяков и от них, требовалось определенное количество смелости. Маяк Фараллонских островов у побережья Сан-Франциско был одним из самых опасных мест для работы. Тот, кто хотел добраться до объекта, должен был сесть на лодку к скалам вулканического острова, а затем был поднят на остров с помощью погрузочной стрелы. Затем мул в специальном вагоне по рельсам тащил провизию и пассажиров к маяку.

В случае кораблекрушений смотрители маяков также должны были помогать спасать морякам, терпящим бедствие. Для них не редкость рисковать собственной жизнью. Когда примерно на следующий день после Рождества 1896 года парусная лодка опрокинулась в бурном море у мыса Бонита Лайт , смотритель маяка Джордж Д. Кобб спустил свою лодку в воду через погрузочную стрелу при сильном ветре и бурном море и поплыл к потерпевшим кораблекрушение. Он смог спасти двоих потерпевших кораблекрушение прямо с корабля, в то время как ему пришлось вытащить третьего, который тем временем был отброшен о скалистые утесы из штормового моря. Все три пассажира на лодке были спасены, и Кобб впоследствии был награжден медалью спасателя на море.

Женщины как хранители маяков

Загляните в спальню смотрителя маяка в Point Pinos Light с мебелью и одеждой из владений Эмили Фиш.

Хотя профессия смотрителя маяка традиционно была прерогативой мужчин, известно, что некоторые женщины выполняют эту службу на маяках Калифорнии.

Шарлотта Лейтон была первой женщиной, официально назначенной смотрителем маяка . Она и ее муж Чарльз приехали в Пасифик Гроув в заливе Монтерей в 1855 году , где он был назначен первым смотрителем маяка Пойнт Пинос Лайт . После того, как ее муж был застрелен при преследовании убийцы всего через несколько месяцев после начала работы, она была назначена его преемницей в офисе смотрителя маяка в Point Pinos Light. Лейтон получал годовой оклад в размере 1000 долларов за свои услуги, больше, чем Джордж Харрис, который подчинялся помощнику смотрителя маяка Point Pinos Light Layton и зарабатывал 800 долларов. Тот факт, что Лейтона вообще наняли смотрителем маяка, вероятно, связан с тем, что в те годы золотой лихорадки в Калифорнии мужчины предпочитали искать золото другой работе, и поэтому для женщин открылись новые возможности трудоустройства. В 1860 году Шарлотта Лейтон и Джордж Харрис поженились. Хотя в то время было возможно, что мужчина подчиняется женщине, после свадьбы оба поменялись ролями, и с тех пор Джордж занял должность старосты .

Одной из преемниц Шарлотты Лейтон была Эмили Фиш , которая также служила на маяке Пойнт-Пинос недалеко от Монтерея. Фиш вступил в должность в 1893 году, примерно через 30 лет после Лейтона. Она считается «самым известным смотрителем маяка в Калифорнии» и вышла на пенсию в 1914 году после более чем двадцати лет службы. В литературе Фиш также упоминается как «светский хранитель» (смесь слов «светская дама» и «смотритель маяка», что трудно перевести на немецкий). Это восходит к тому факту, что Фиш вместе со своей служанкой-китайцем Куе развлекала многочисленных гостей и оборудовала маяк в Пойнт-Пинос - нетипичный для зданий такого типа - ценными предметами мебели, прекрасным фарфором, книгами в серебряных и кожаных переплетах ( картина).

Помимо Шарлотты Лейтон и Эмили Фиш, хранительницами маяков в Калифорнии занимаются и другие женщины, в том числе Джульетта Николс, падчерица Эмили ( Angel Island Light ) и Тельма Остин ( Point Fermin Light ).

Список маяков

Примечание: заказ линз Френеля см. В статье линзы Френеля .

Имя (местонахождение) Монтаж Оригинальный вид автоматическое использование
заглавных букв
статус Сегодняшний идентификатор картина особенности
Old Point Loma
( местоположение )
1855 г. Линза Френеля 3-го порядка Списан в 1891 г.
Маяк Old Point Loma в 2019.jpg
Маяк был внесен в Национальный реестр исторических мест в 1974 году и теперь служит музеем.
Нью-Пойнт-Лома
( местоположение )
1891 г. Линза Френеля 3-го порядка 1973 активный Белая вспышка каждые 15 секунд
Маяк Пойнт-Лома.jpg
Балластная точка
( местоположение )
1890 г. Линза Френеля 5-го порядка Списан в 1960 г.
USCGballastpoint.JPG
Маяк списали и снесли в 1960 году.
Лонг-Бич
( расположение )
1949 г. активный Белый мигает каждые 5 секунд
USCGlongbeachRobot.JPG
Из-за своего футуристического внешнего вида маяк широко известен как «Свет роботов».
Гавань Лос-Анджелеса
( местонахождение )
1913 г. Линза Френеля 4-го порядка 1971 г. активный Зеленый мигает каждые 15 секунд
USCGlosangelesharbor.JPG
Пойнт Фермин
( местонахождение )
1874 г. Линза Френеля 4-го порядка Списан в 1942 г.
Pointfermin.jpg
После реставрации маяк теперь служит музеем.
Point Vicente
( местонахождение )
1926 г. Линза Френеля 3-го порядка 1973 активный Две белые вспышки каждые 20 секунд
Маяк Парлос Вердес, август 2012.JPG
Маяк был внесен в Национальный реестр исторических мест в 1979 году.
Point Hueneme
( местонахождение )
1941 (сегодняшняя башня) Линза Френеля 4-го порядка 1972 г. активный Белая вспышка
Point Hueneme Lighthouse.jpg
Первоначальный маяк, построенный в 1874 году, был заменен зданием в стиле ар-деко в 1941 году .
Остров Анакапа
( местонахождение )
1932 год (сегодняшняя башня) Линза Френеля 3-го порядка 1968 г. активный Две белые вспышки каждые 60 секунд, с перерывом на 15 секунд
Anacapa-lighthouse.jpg
Первоначальный маяк, построенный в 1912 году, был заменен новой башней в 1932 году. Эта башня была внесена в Национальный реестр исторических мест в 1991 году.
Санта-Барбара
( местонахождение )
1935 г. (сегодняшняя башня) Линза Френеля 4-го порядка активный
USCGsantabarbara.JPG
Первоначальный маяк (фото), построенный в 1856 году, был разрушен землетрясением 1925 года.
Point Conception
( местоположение )
1882 г. (сегодняшняя башня) Линза Френеля 1-го порядка 1973 активный Белая вспышка каждые 30 секунд
Line3511 - Flickr - NOAA Photo Library.jpg
Менее чем через год после постройки маяк сильно пострадал в результате землетрясения в Форт-Теджон в 1857 году . Поэтому позже его перестроили в другом месте.
Point Arguello
( местоположение )
1901 г. Линза Френеля 4-го порядка
USCGpointarguello.JPG
В 1911 году первоначальное здание маяка было заменено стальной конструкцией (фото) из-за эрозии. Он, в свою очередь, позже был заменен современным противотуманным рожком с прикрепленным радиомаяком .
Пойнт-Сан-Луис
( местоположение )
1890 г. Линза Френеля 4-го порядка 1969 г. активный Чередование красных и белых вспышек каждые 30 секунд
Маяк Пойнт-Сан-Луис.jpg
Единственное сохранившееся здание маяка на западном побережье Америки в викторианском стиле прерий .
Пьедрас-Бланкас
( местонахождение )
1875 г. Линза Френеля 1-го порядка 1975 г. активный Белый мигает каждые 10 секунд
Маяк Пьедрас-Бланкас 2012.jpeg
Маяк был внесен в Национальный реестр исторических мест в 1991 году.
Point Sur
( местоположение )
1889 г. Линза Френеля 1-го порядка 1972 г. активный Белая вспышка каждые 15 секунд
Sanc0831 - Flickr - NOAA Photo Library.jpg
Маяк был внесен в Национальный реестр исторических мест в 1991 году.
Point Pinos Light
( местоположение )
1855 г. Линза Френеля 3-го порядка 1975 г. активный
Point Pinos Light.jpg
Самый старый постоянно действующий маяк на западном побережье США. Оптика также сохранилась в первоначальном состоянии. Сегодня маяк находится посреди поля для гольфа.
Санта-Крус
( местонахождение )
1869 г. Линза Френеля 5-го порядка Списан в 1941 г.
Музей серфинга в Санта-Крус.jpg
Сегодня в здании маяка находится музей серфинга Санта-Крус.
Пиджен-Пойнт
( местоположение )
1872 г. Линза Френеля 1-го порядка 1974 г. активный Белый мигает каждые 10 секунд
Маяк Пиджен-Пойнт (2016) .jpg
Принадлежащие к маяку здания с середины 60-х годов прошлого века использовались в качестве молодежного общежития. Линза Френеля была демонтирована в 2011 году при подготовке к ремонтным работам и теперь находится в бывшем здании Небельхорн. Планируется полная реставрация маяка.
Point Montara
( местоположение )
1928 год (сегодняшняя башня) Линза Френеля 4-го порядка 1970 г. активный Белый мигает каждые 5 секунд
Точка Монтара Лайт (2013) .jpg
Первая версия Point Montara Light была завершена в 1875 году. В 1928 году он был заменен на Mayo Beach Light , который перевезли с востока на западное побережье и перестроили там. Маяк был внесен в Национальный реестр исторических мест в 1991 году и был одним из мест съемок фильма « Бандиты!». . Сегодня Point Montara Light используется как молодежный хостел.
Остров Фараллон
( местоположение )
1855 г. Линза Френеля 1-го порядка 1979 г. активный Мигает белым каждые 15 секунд
Farallonlths.jpg
Майл Рокс
( расположение )
1906 г. 1966 г. активный
Миля Рокс Лайт с контейнеровозом Силенд Бальбоа у Золотых ворот.
Mile Rocks состоит из стальной и цементной конструкции, закрепленной на скале перед Золотыми воротами. Первоначальная башня была снята в 1966 году как часть автоматики.
Форт-Пойнт
( расположение )
1855 г. Линза Френеля 4-го порядка Списан в 1934 г.
Форт-Пойнт Лайт под мостом Золотые Ворота.jpg
С момента завершения строительства в 1937 году маяк находится прямо под мостом Золотые Ворота (фото).
Лайм Пойнт
( местоположение )
В качестве противотуманной системы рожков в 1883 году был добавлен маяк в 1900 году. Объектив 300 миллиметров 1961 г. активный
Lime Point.jpg
Нападение на двух сотрудников береговой охраны США в 1959 году было, вероятно, единственным ограблением маяка в мире. Здание Небельхорн - последнее в своем роде здание в Калифорнии.
Остров Алькатрас
( местонахождение )
1854 г. Линза Френеля 3-го порядка 1963 г. активный Белый мигает каждые 5 секунд
Алькатрас снаружи 9.JPG
Самый старый маяк на западном побережье США; Первая версия маяка была сильно повреждена во время землетрясения в Сан-Франциско в 1906 году и впоследствии была заменена. Маяк открыт для посетителей как музей с 2000 года.
Остров Йерба-Буэна
( местонахождение )
1875 г. Линза Френеля 5-го порядка 1958 г. активный
USCGyerbabuena2007rosen.jpg
Дом бывшего смотрителя маяка сейчас занимает командующий округом береговой охраны. По этой причине маяк закрыт для посещения.
Восточный брат
( местонахождение )
1874 г. Линза Френеля 4-го порядка 1969 г. активный
Восточный Брат Лайт ранним мартовским утром.jpg
Здание маяка в викторианском стиле было внесено в Национальный реестр исторических мест в 1971 году. Объект теперь используется как кровать и завтрак.
Точка Диабло
( локация )
1923 г.
Точка Diablo Light.jpg
Пойнт Диабло представляет собой небольшую хижину посреди скал Тихого океана. К нему можно подняться только по лестнице с воды, и иногда он контролировался световой станцией Лайм-Пойнт.
Point Bonita
( местоположение )
1855 г., 1877 г. на сегодняшней позиции Линза Френеля 2-го порядка (1877 г.) 1981 г. активный
Маяк Пойнт-Бонита в мае 2018.jpg
Мыс Бонита был последним маяком в Калифорнии, который был переведен на автоматический режим. К объекту, расположенному на скалистом плато, теперь можно добраться по мосту, который смоделирован по образцу моста Золотые Ворота .
Пойнт Рейес
( местонахождение )
1870 г. Линза Френеля 1-го порядка 1975 г. активный
Маяк Пойнт-Рейес в декабре 2019.jpg
Маяк Пойнт-Рейес является самым ветреным местом на тихоокеанском побережье Северной Америки и занимает второе место по вероятности появления тумана в Северной Америке. Маяк был внесен в Национальный реестр исторических мест в 1991 году и был одним из мест съемок фильма «Туман» .
Point Arena
( местоположение )
1870, 1908 (сегодняшняя версия) Линза Френеля 1-го порядка 1977 г. активный
Point Arena Lighthouse.jpg
Первоначальное здание было разрушено в результате землетрясения в Сан-Франциско 1906 года. Через два года маяк отстроили заново.
Point Cabrillo
( местонахождение )
1909 г. Линза Френеля 3-го порядка 1963 г. активный Белый каждые 10 секунд
Маяк Пойнт Кабрильо, февраль 2013.jpg
Первым смотрителем маяка был Вильгельм Баумгартнер из Баварии. В 1991 году маяк был внесен в Национальный реестр исторических мест.
Пунта-Горда
( местонахождение )
1912 г. Линза Френеля 4-го порядка Списан в 1951 г.
USCGpuntagorda.JPG
Из-за своего удаленного местоположения Пунта-Горда также была известна как «Алькатрас Маяков». В 1976 году маяк был внесен в Национальный реестр исторических мест.
Мыс Мендосино
( местонахождение )
1868 г. Линза Френеля 1-го порядка 1951 г. Списан в 1970 г.
Старый мыс Мендосино Лайт.JPG
Гавань Гумбольдта
( местонахождение )
1856 г. Линза Френеля 4-го порядка Списан в 1892 г. Заменен на Table Bluff Light ; снесен в 1930-е гг.
Столовый блеф
( расположение )
1892 г. Линза Френеля 4-го порядка 1953 г. Списан в 1961 г.
Тейбл Блафф Лайт, Вудли Айленд Марина
В 1987 году башню разрезали пополам и переместили в порт Вудли-Айленд в Эврике .
Тринидад-Хед
( местонахождение )
1871 г. Линза Френеля 4-го порядка 1974 г.
Маяк на Тринидаде USCG.jpg
В 1991 году маяк был внесен в Национальный реестр исторических мест.
Battery Point
( местоположение )
1856 г. Линза Френеля 4-го порядка 1953 г. Действующий (выведен из эксплуатации в 1965–1982 гг.) Белая вспышка каждые 30 секунд
Маяк Бэттери-Пойнт, Полумесяц.jpg
Во время отлива к маяку на острове можно добраться по сухопутному мосту. Сегодня здесь находится музей.
Риф Сент-Джордж
( местонахождение )
1892 г. Линза Френеля 1-го порядка Действует (выведен из эксплуатации в 1975–2012 гг.)
Stgeorgereef.jpg
Пятиэтажный маяк, построенный на скале, находится в шести морских милях от мыса Сент-Джордж. В 1993 году маяк был внесен в Национальный реестр исторических мест.
Рубикон Пойнт
( расположение )
1916 г. Списан в 1920-е или 1930-е годы.
Rubicon Point Light.jpg
Единственный сохранившийся маяк на озере Тахо .
Сахарная точка После 1921 г. Списан в 1935 г. Один из двух маяков, изначально построенных на озере Тахо . Маяк снесли после 1935 года.

литература

Путеводители
  • Элинор ДеВайр: Путеводитель DeWire по маякам Тихоокеанского побережья. Калифорния, Орегон и Вашингтон , Аракта, Калифорния 2010, ISBN 978-0939837-86-1 .
  • Брюс Робертс / Рэй Джонс: Маяки Калифорнии. Путеводитель и сувенир , Гилфорд, Коннектикут, 2005, ISBN 978-0-7627-3735-2 (не перечислены все маяки в Калифорнии; некоторая информация устарела).
  • Шарлин Нельсон / Тед Нельсон: Путеводитель по маякам Калифорнии , Сиэтл, Вашингтон, 1993, ISBN 0-945397-21-6 .
Обзорные представления

Примечание. В дополнение к обзорным изображениям, перечисленным ниже, есть отдельные изображения почти всех маяков в Калифорнии (частично в виде монографий, частично в виде очерков в журнале «The Keeper's Log»), которые перечислены в Википедии в соответствующих статьях на сайте индивидуальные маяки.

  • Рэнди Леффингуэлл / Памела Велти: Маяки Тихоокеанского побережья. Ваш путеводитель по маякам Калифорнии, Орегона и Вашингтона , Миннеаполис, Миннесота, 2000, ISBN 978-0-7603-3650-2 (авторитетный обзор; охватывает все побережье Тихого океана).
  • Ральф Шанкс / Лиза Ву Шанкс: Стражи Золотых ворот. Маяки и станции спасательных шлюпок в заливе Сан-Франциско , Петалума, Калифорния, 1990, ISBN 0-930268-08-3 ( частично написано в вымышленном стиле; в остальном очень подробная информация об отдельных маяках вокруг залива Сан-Франциско).

веб ссылки

Commons : Маяки в Калифорнии  - Коллекция изображений, видео и аудиофайлов

Индивидуальные доказательства

  1. См. Ральф Шанкс / Лиза Ву Шанкс: Стражи Золотых ворот. Маяки и спасательные шлюпки в заливе Сан-Франциско , Петалума 1990, стр. 15.
  2. См. Это и следующие Брюс Робертс / Рэй Джонс: Маяки Калифорнии. Путеводитель и сувенир , Гилфорд, Коннектикут, 2005 г., стр. 4.
  3. Робертс / Джонс: Маяки Калифорнии , стр. 4.
  4. Робертс / Джонс: Маяки Калифорнии , стр. 5.
  5. На Pleasonton vlg. Рэй Джонс: Энциклопедия маяка. Окончательная ссылка , Guilford, CT 2004, p. 118.
  6. Джонс: Энциклопедия маяков , стр. 118 и, более подробно, Деннис Л. Ноубл: Маяки и хранители. Служба маяков США и ее наследие , Аннаполис, Мэриленд, 1997, стр. 7-11.
  7. О создании Совета по маякам США см. Noble: Lighthouses & Keepers , стр. 11 f.
  8. ↑ Об этом и следующем см. Рэнди Леффингуэлл / Памела Велти: Маяки Тихоокеанского побережья. Ваш путеводитель по маякам Калифорнии, Орегона и Вашингтона , Миннеаполис, Миннесота, 2000 г., стр. 31 f.
  9. ^ Б Леффингвелл / Уэлти: Маяки тихоокеанского побережья , 2000, стр. 35.
  10. ↑ Об этом и следующем см. Леффингвелл / Велти: Маяки Тихоокеанского побережья , 2000, стр. 35 и Робертс / Джонс: Маяки Калифорнии , стр. 6.
  11. Итак, Робертс / Джонс: Маяки Калифорнии , стр. 6. Леффингвелл / Велти: Маяки Тихоокеанского побережья , 2000, стр. 37 говорят о том факте, что иволга отплыла из Сан-Франциско весной 1853 года.
  12. A b Leffingwell / Велти: Маяки Тихоокеанского побережья , 2000, стр. 37.
  13. ↑ Об этом: Леффингвелл / Велти, Маяки Тихоокеанского побережья , стр. 37 и Робертс / Джонс, Маяки Калифорнии , стр. 6. Относительно Уинслоу Льюиса см. Джонс: Энциклопедия маяков , стр. 100 и, более подробно, Нобл : Маяки и хранители , стр. 16-19.
  14. ↑ Об этом и следующем см. Джонс: Энциклопедия маяка , стр. 36–43.
  15. В бюллетене Lighthouse Service Bulletin см. Джонс: Энциклопедия маяков , стр. 40 f. И Леффингуэлл / Велти: Маяки Тихоокеанского побережья , 2000, стр. 86 f.
  16. О диафонах световой станции «Восточный брат» и их истории см. «Фрэнк Перри: Восточный брат». История островной световой станции , Ричмонд, Калифорния, 1984, стр. 73 f.
  17. ↑ Об этом и следующем см. Джонс: Энциклопедия маяка , стр. 43.
  18. См. Джонс: Энциклопедия маяков , стр. 44 е. И Леффингуэлл / Велти: Маяки Тихоокеанского побережья , 2000 г., стр. 128-131.
  19. См. Джонс: Энциклопедия маяка , стр. 44: «[…] некоторые историки признают более широкий стратегический мотив в этой мере. С приближением новой войны президент, вероятно, счел благоразумным передать национальные морские огни в руки военной организации […] ». Джонс не уточняет, какие историки здесь задействованы.
  20. ↑ Об этом и следующем см. Leffingwell / Welty: Lighthouses of the Pacific Coast , 2000, стр. 128 f.
  21. Эти цифры из Leffingwell / Welty: Lighthouses of the Pacific Coast , 2000, p. 130.
  22. ↑ Об этом и следующем см. Leffingwell / Welty: Lighthouses of the Pacific Coast , 2000, стр. 131–135, и Jones: The Lighthouse Encyclopedia , стр. 47.
  23. ↑ Об этом и следующем см. Leffingwell / Welty: Lighthouses of the Pacific Coast , 2000, стр. 136 и Jones: The Lighthouse Encyclopedia , стр. 48.
  24. Доступно сегодня как инструкции для Хранителей Света. Фоторепродукция издания 1902 года «Инструкций для хранителей света и капитанов маяков», Ассоциация хранителей маяков Великих озер, [s. л.] 1989.
  25. ↑ Об этом и следующем см. Благородный: Маяки и Хранители , стр. 90–93.
  26. Джонс: Энциклопедия маяка , стр.139.
  27. Леффингуэлл / Велти: Маяки Тихоокеанского побережья , 2000, стр.78.
  28. Для получения дополнительной информации об этом, Noble: Lighthouses & Keepers , pp. 94–96 и Leffingwell / Welty: Lighthouses of the Pacific Coast , 2000, pp. 78–85.
  29. Леффингуэлл / Велти: Маяки Тихоокеанского побережья , 2000, с. 81.
  30. A b Благородный: Маяки и Хранители , стр.96.
  31. Наставления для Хранителей Света , с. 5.
  32. A b Благородный: Маяки и Хранители , стр.98.
  33. ↑ Об этом и следующем см. Благородный: Маяки и Хранители , стр.96.
  34. ↑ Об этом и следующих см. Ральф Шанкс / Лиза Ву Шанкс: Стражи Золотых Ворот. Маяки и спасательные шлюпки в заливе Сан-Франциско , Petaluma 1990, стр. 80 f.
  35. О женщинах как смотрителях маяков в Калифорнии см. Леффингуэлл / Велти: Маяки Тихоокеанского побережья , 2000, стр. 102-108, и Мэри Луиза Клиффорд / Дж. Кэндис Клиффорд: Женщины, хранящие свет Иллюстрированная история женщин-хранительниц маяков , второе издание, Александрия, Вирджиния, 2000 г., стр. 73-83.
  36. О Шарлотте Лейтон см. Clifford / Clifford, Women Who Kept the Lights , стр. 73-75, Leffingwell / Welty: Lighthouses of the Pacific Coast , 2000, стр. 102, и J. McCaffery: Lighthouse Point Pinos, Pacific Grove, California , [Pacific Grove, CA] 2001, стр. 48-53.
  37. а б в Клиффорд / Клиффорд: Женщины, которые хранят свет , с. 74.
  38. Об Эмили Фиш см. Clifford / Clifford, Women Who Kept the Lights , стр. 75-78, Leffingwell / Welty: Lighthouses of the Pacific Coast , 2000, стр. 104 и 108, и - наиболее полно и надежно - McCaffery: Lighthouse Point. Пинос , стр. 67-80.
  39. «Самый известный хранитель Калифорнии», Леффингвелл / Велти: Маяки Тихоокеанского побережья , 2000, стр. 104.
  40. Термин был позаимствован у Клиффорда Галланта: Эмили Фиш, светская хранительница. В: Журнал Хранителей 1, 3 (1985).
  41. О Джульетте Николс см. Леффингуэлл / Велти: Маяки Тихоокеанского побережья , 2000, стр. 108.
  42. О Тельме Остин см. Леффингуэлл / Велти: Маяки Тихоокеанского побережья , 2000, стр. 108.
Эта версия была добавлена в подборку информационных списков и порталов 18 мая 2013 года .
Эта статья была добавлена в список отличных статей 18 мая 2013 года в этой версии .