Левостороннее и правостороннее движение

Распределение правостороннего и левостороннего движения в дорожном движении по всему миру

Правостороннее движение

Левостороннее движение

Распределение правостороннего и левостороннего движения по всему миру с историческими изменениями с 1858 г.

Правостороннее движение

Раньше левостороннее движение, теперь правостороннее движение

Левостороннее движение

Ранее правостороннее движение, теперь левостороннее движение

Ранее непоследовательное регулирование (в зависимости от местоположения), теперь правостороннее движение

Левостороннее движение в Вене , около 1930 г.

Немецкие войска оккупировали Британские Нормандские острова (здесь Джерси ) и ввели правостороннее движение с 1941 по 1945 год.

При движении в Индии левостороннее движение (Раджпат, Нью-Дели )

Левостороннее и правостороннее движение классифицирует дорожное движение в соответствии с полосой движения, по которой участники дорожного движения обычно едут (с их собственной точки зрения), или стороной дороги, по которой они избегают друг друга. То же самое и с многоколейными железнодорожными путями (см .: Правила движения ). Однако во многих странах правила движения по дорогам отличаются от правил движения по рельсам.

Сегодня во всем мире преобладает правостороннее движение. Из 221 штата и территории в мире 59 стран в настоящее время имеют левостороннее движение, в основном это бывшие британские колонии и доминионы с населением около 2,34 миллиарда человек (см. Также список стран с левосторонним движением ).

Левостороннее движение было правилом в древней Европе. В ходе Французской революции и наполеоновских войн Франция, побежденные страны Европы, французские колонии и Америка были переведены на правостороннее движение. В Австрии после поражения Наполеона изменились правила.

Дальнейшие изменения произошли после окончания Первой мировой войны . Легальный трафик в континентальной Европе был стандартизирован до 1927 года с помощью различных договорных соглашений. Исключение составляют фрагменты двойной монархии КуК - Австрия (1938), Чехословакия (1939) и Венгрия (1941), которые перешли на правостороннее движение в ходе экспансии Германского Рейха во времена национал-социализма , и Швеция. (1967).

история

В 1998 году археологи обнаружили хорошо сохранившуюся проезжую часть с двусторонним движением, которая вела к римскому карьеру на хребте Блансдон недалеко от Суиндона . Изношенные следы вагонов на римской мостовой были значительно глубже слева (когда зритель смотрел спиной на карьер), чем справа. По крайней мере, здесь это указывает на левостороннее движение, потому что вагоны должны выезжать из карьера тяжело загруженными.

Во Франции пешеходы традиционно держатся правой стороны, а машины - слева. В результате Французской революции все движение во Франции было переведено вправо. Правостороннее движение было также установлено в Соединенных Штатах, которые поддерживались французскими войсками в Войне за независимость, начавшейся в Филадельфии в 1792 году. После наполеоновских войн французы наложили правостороннее движение в Германии, Австрии и других завоеванных странах. страны Европы, с Дунайской монархией, повернувшей левостороннее движение после победы над Наполеоном, вернулись. В колониальную эпоху французы ввели правостороннее движение в свои колонии в Западной Африке , Магрибе , Индокитае , Вест-Индии , Французской Гвиане и других местах. До и во время Второй мировой войны аннексированные и завоеванные части Европы были преобразованы немцами для правостороннего движения, в том числе на оккупированных Британских Нормандских островах .

Так получилось, что в 1919 году половина (104) из 208 территорий мира имела правостороннее движение. С 1919 по 1986 годы 34 другие территории изменились слева направо.

Теории

Все объяснения левостороннего движения в конечном итоге основаны на том факте, что большинство правшей определили соответствующую норму. Однако они лишь частично объясняют, почему после наполеоновских завоеваний во многих странах произошел относительно быстрый переход на правостороннее движение.

• Простая теория для левостороннего движения заключается в том, что при езде на лошади многие люди сначала заходят в стремени левой ногой, а затем перекидывают правую ногу через спину животного. В таких случаях животное обязательно смотрит влево, если смотреть со стороны всадника. Чтобы лошадь не нужно было поворачивать, просто оставалась с левой стороны или повела животное прямо по тропинке с этой ориентацией.
• Другая теория гласит, что левостороннее движение можно проследить до правостороннего вождения тягловых животных (водителем группы, идущим рядом). Двигаясь в левостороннем движении , машинист избегает попадания между двумя командами или ходьбы по середине улицы. Противники этого объяснения утверждают, что правостороннее движение больше подходит для этого типа руководства , поскольку оно позволяет водителю более комфортно ходить по середине дороги и более эффективно подталкивать тягловое животное к краю дороги, когда есть встречный транспорт и критическая, склонная к столкновению сторона автомобиля, обращенная к встречным потокам, лучше следить.
• Когда тележки управлялись с эстакады , водитель сидел с правой стороны, потому что он должен был задействовать тормоз правой рукой. Поэтому он поехал как можно левее , чтобы лучше видеть встречный транспорт.
• Иначе обстоит дело с повозками, в которых возчик ехал на одном из тягловых животных : в этом случае всадник должен был ехать самым левым животным, чтобы иметь возможность управлять другими лошадьми своим хлыстом; поэтому предпочтительная сторона дороги для этих вагонов была справа . Однако это касается только правшей.
• Другая правдоподобная теория основана на владении оружием. Вы повели лошадь влево , чтобы иметь возможность встретить противника правым оружием.
• При канальном судоходстве левостороннее движение происходило из-за того, что рулевой держал руль правой рукой ( правый борт ). Для того , чтобы держать руль свободно когда швартовки, он пристыкован с левой стороны судна ( порт ). Поэтому все поехали налево, чтобы не пересекать фарватер без надобности.

Римская империя

Из Римской Империи известны

• Монеты (римский динарий , около 50 г. до н.э. - 50 г. н.э.), на которых два всадника проезжают мимо друг друга по правому плечу (левостороннее движение),
• Следы автомобилей от римского карьера в Блансдон-Ридж , недалеко от Суиндона , левая колея, ведущая от карьера, более выражена, чем правая от груженых вагонов. Строго говоря, это указывает только на левостороннее движение в этом месте.

Есть также свидетельства того, что римские солдаты шли слева. Неизвестно, всегда ли так было.

Средневековье и раннее Новое время

В Центральной и Восточной Европе преобладало левостороннее движение.

Наполеон

Выбор правостороннего или левостороннего движения, вероятно, связан с широко распространенной формой вагонов. Конные повозки преобладали в революционной Франции, и правительство Робеспьера приняло закон, предписывающий правостороннее движение в Париже. Наполеон Бонапарт распространил этот закон на военные машины , остальной транспортный поток должен был адаптироваться к нему. Наполеоновская Франция затем ввела правостороннее движение на большей части Европы после своих завоеваний. После поражения Наполеона большинство стран придерживались правостороннего движения.

Современный

Вопрос о правостороннем или левостороннем движении стал более практичным только тогда, когда объем движения увеличился. Сегодня в каждой стране действуют единые правила в отношении того, ездить ли вы по правому или левому краю. Однако во многих странах бывают исключения на короткие расстояния, которые в основном связаны с протяженностью дороги. В Лондоне, например, движение на короткой частной улице " Savoy Court " перед театром Savoy необходимо направо, чтобы вход в отель Savoy не был заблокирован пробкой перед выступлением , даже хотя эта улица отделена от главной улицы, от нее отходят ответвления Strand . Другим примером является боливийская улица Юнгас , на которой существовал риск падения транспортных средств, в результате чего водитель, сидящий слева (в противном случае правостороннее движение во всей Боливии), мог лучше контролировать расстояние между его левыми колесами и краем дороги. дороги. Теперь построен менее опасный обходной путь.

Опасности при движении в транспортном потоке

Знак, указывающий на левостороннее движение на съездах с парковок на Великой океанской дороге в Австралии - адресован водителям из стран с правосторонним движением.

Первое переключение с правостороннего на левостороннее движение или наоборот опасно для участников дорожного движения, так как условные рефлексы от дорожного просвещения неэффективны: пешеходы подвергаются риску, переходя улицу без светофора, как обученный наблюдатель. едет в неправильном направлении перед выездом на полосу движения.

Водители автомобилей также подвергаются риску по той же причине. Необходимо заново научиться поворачивать, чтобы избежать рефлекторного перехода на противоположную полосу движения.

При смене автомобиля педали не перепутаешь, но первое прикосновение рычага переключения передач часто рефлекторно попадает в дверь водителя. Сидение на якобы «неправильной» стороне также искажает восприятие и приводит к смещению с дороги. Трудности при переключении также могут возникнуть снова после возвращения.

«Право проезда» правило (Австрия: «приоритет», Швейцария: «право проезда») «перед левым» применяется в большинстве стран , где люди ездят справа. В Австралии и Новой Зеландии, которые ездят слева, также применяется «справа налево», в то время как в других странах применяется «слева направо». В других странах, таких как Великобритания, нет общих правил преимущественного проезда. Там каждый перекресток обозначен указателями (разметка полосы движения, светофоры и т. Д.).

Двуязычный знак, указывающий на левостороннее движение на Кипре

Статистика несчастных случаев

При правостороннем движении правая рука водителя (обычно доминирующая) находится на переключателе передач, а не на рулевом колесе. И наоборот, при движении слева правая рука находится на рулевом колесе. Соответствующая разница существует и в отношении глаз: исследователи считают, что левостороннее движение безопаснее, особенно для пожилых участников дорожного движения, поскольку у большинства людей доминирует правый глаз. В следующей таблице показана статистика смертей в результате дорожно-транспортных происшествий в сопоставимых парах стран Европы.

страна	Смертность на дорогах на 100 000 жителей в год	Смертность на дорогах на 100 000 автомобилей	Смертность на дорогах на 1 млрд. Автотранспортных средств	Смертей в текущем году (по статистике ВОЗ)	Год, источник (основной источник: ВОЗ 2015 г., данные за 2013 г. )	L / R трафик
Республика Кипр Кипр	5.2	9.2	н / д	59	2013	Л.
Греция Греция	9.1	12,6	н / д	1013	2013	Р.
Объединенное Королевство Объединенное Королевство	2,9	5.1	3,6	1827 г.	2013	Л.
Германия Германия	4.3	6,8	4.9	3540	2013	Р.

Транспортные средства, которые используются знакомыми людьми в транспортном потоке, для которого эти автомобили не предназначены (например, левостороннее движение в левостороннем движении), с гораздо меньшей вероятностью попадут в серьезные аварии. В континентальной Европе автомобили с правым рулем статистически безопаснее. В основном это связано с тем, что водитель в таких транспортных средствах сидит «не с той стороны», что предотвращает рискованные маневры при обгоне и безумие . В Великобритании , где больше автомобилей из континентальной Европы, этот эффект более заметен, чем в таких странах, как Германия, где всего несколько автомобилей с правым рулем.

конструкция автомобиля

Положение водительского сиденья при движении слева

В случае с автомобилем водитель обычно сидит ближе к середине улицы, чтобы лучше видеть встречный транспорт, т. Е. Справа при движении слева. В самых старых моторизованных транспортных средствах водительское сиденье все еще оставалось посередине. Для ввоза автомобилей с левым рулем в страны с левосторонним движением и наоборот в зависимости от страны были приняты различные правила .

Были или есть автомобили с водительским сиденьем на противоположной стороне - в стороне от середины улицы - для улучшения обзора на узких улицах, канавах, стенах или живых изгородях. Сегодня это широко распространено, например, в грузовиках , которые в основном используются на горных маршрутах. В транспортных средствах для уборки улиц водительское сиденье также часто находится сбоку от середины дороги, чтобы водителю было легче следить за бордюром. Даже грузовики, которые используются для вывоза мусора, в Германии часто находятся с правым рулем. Автомобили с высококлассным водителем иногда заказываются с правым рулем, особенно когда они используются в основном в городском движении. Обычно пассажир сидит сзади справа, чтобы шофер мог быстрее открыть дверь автомобиля для пассажира. Транспортные средства (грузовики) с молочных заводов, с помощью которых молоко собирается из молочных бидонов, которые фермеры размещают на обочине дороги, по техническим причинам контролируются на обочине дороги.

Есть также автомобили, в которых можно изменить положение водителя, например, Unimog . Тем не менее, это в основном используется для обзора во время различных работ, редко для использования при левостороннем и правостороннем движении.

Конструктивная адаптация автомобилей

Положение руля и дворников на автомобиле для правостороннего движения (вид снаружи)

Более ранняя маркировка автомобилей с левым рулем в Восточной Африке наклейкой «LHD» (левый руль)

Строительство автомобилей одной марки для левостороннего и правостороннего движения требует адаптации к другим условиям, которые могут быть реализованы в различной степени.

Стеклоочистители необходимо хранить в соответствии с сиденьем водителя . Например, чтобы создать оптимальное поле обзора с правой стороны для водителя, сидящего справа, дворники поворачиваются справа по ходу движения.

Геометрия освещения фар также должна быть адаптирована к левостороннему или правостороннему движению, чтобы снизить скорость встречного движения. Поэтому, путешествуя в отпуск из континентальной Европы в страну с левосторонним движением и наоборот, фары должны быть соответственно замаскированы.

Аналогичная ситуация и с задними осветительными приборами: если задняя противотуманная фара одна , то она находится либо посередине, либо на стороне, обращенной к середине дороги. Часто - при симметричной форме осветительных приборов - фонарь заднего хода располагается с другой стороны.

При разработке автомобиля заливная горловина для топлива обычно размещается слева или справа в зависимости от внутреннего рынка или основного рынка сбыта. Основная причина этого заключается в том, что топливный бак, который обычно крепится в середине пола транспортного средства, можно заполнить из запасного баллона со стороны, противоположной движению транспорта ( жесткая обочина / канава). С другой стороны, в автомобилях, разработанных исключительно для левостороннего движения, по той же причине он в основном левый. Эту конструкцию обычно не меняют для других рынков сбыта, поскольку это приведет к излишнему увеличению затрат на разработку и производство автомобилей.

То же самое и с выхлопными трубами , которые часто бывают асимметричными. Из-за пешеходов они в основном находятся слева в автомобилях, предназначенных в первую очередь для правостороннего движения, и справа для левостороннего движения. При размещении всей выхлопной системы внимание также уделяется топливному баку, заливной горловине и топливопроводам, чтобы избежать ненужного нагрева топлива и, таким образом, повысить безопасность. Здесь также эти конструкции обычно не приспособлены для других рынков по причинам стоимости. Существуют также выхлопные системы с выхлопными патрубками слева и справа или в середине задней части автомобиля, что избавляет от необходимости устанавливать их неправильно.

В конструкции транспортных средств усилитель тормозов с главным тормозным цилиндром обычно устанавливается непосредственно перед педалью тормоза, чтобы иметь возможность передавать максимальное усилие от педали в систему. При использовании на других рынках положение усилителя тормозов может быть сохранено; в этом случае усилия передаются от педали на другую сторону транспортного средства в главном тормозном цилиндре через дополнительную тягу.

Педали: сцепление, тормоз, акселератор

Педали акселератора и сцепления расположены одинаково на автомобилях с правым и левым рулем. Шестерни тоже идентичны. Однако есть отличия в рычагах управления индикаторами и дворниками. Некоторые производители отражают расположение, а другие нет.

Эти изменения не всегда планируются для японских автомобилей, экспортируемых в Европу. Практически во всех японских моделях лючок топливного бака находится слева, а выхлопная труба - справа. И наоборот, немецкие производители не всегда вносят все изменения: в первой серии VW Passat дворники и технология были в значительной степени отражены для правого привода: главный тормозной цилиндр находится справа, за педалью тормоза. . Во второй серии (Тип 32В) дворники не были зеркальными, а тормозное усилие от педали с правой стороны отводилось рычагом на главный тормозной цилиндр слева.

По-другому реализовано расположение рычагов управления указателями поворота и дворниками. В автомобилях европейских производителей рычаг указателей поворота и дальнего света всегда находится с левой стороны от рулевого колеса, а в японских моделях он всегда находится снаружи автомобиля.

В случае с более мелкими рынками также обходятся без «тонкостей»:

• Из-за относительной близости к Японии в Мьянме (Бирма), Палау и на Дальнем Востоке России используются в основном подержанные японские автомобили (с правым рулем), хотя в соответствующих странах преобладает правостороннее движение.
• В Американских Виргинских островах почти исключительно с левым рулем транспортных средств, большинство из которых импортируются из США, хотя эти острова являются только США зоны с левосторонним движением.

Отдельные страны и территории

Конвенция Организации Объединенных Наций о дорожном движении (1949) только гласит: «Все путешествия движения транспортного средства в том же направлении , должны ехать на ту же сторону дороги. Эта сторона должна быть одинаковой для всей страны ». После Первой мировой войны многие страны континентальной Европы перешли на правостороннее движение. До этого в Восточной Европе преобладало левостороннее движение. В 1967 году Швеция (раздел ниже) стала последней страной континентальной Европы, которая перешла на правостороннее движение.

В большей части континентальной Европы железнодорожное движение по-прежнему левостороннее. См. Всемирный список в Правилах движения по многодорожечным автомобилям в отдельных странах .

Боливия

В Боливии правостороннее движение применяется только на опасной дороге Юнгас , левостороннее движение требуется по соображениям безопасности.

Китай

Управление движением между Китаем и Макао на Lotus Bridge

Пункт взимания платы в портовом туннеле в Гонконге

Особые административные районы Гонконг и Макао , в отличие от материкового Китая, расположены слева. На пограничном переходе Лок Ма Чау между Гонконгом и Шэньчжэнем две полосы пересекаются с эстакадой . На мосту Лотос в Макао дорожное движение преобразуется в правостороннее движение через круговую петлю 360 ° (система полного переключения) ( 22 ° 8 ′ 24,5 ″  северной широты , 113 ° 32 ′ 47,6 ″  восточной долготы ). 22.140138888889 113.54656944444

Ирландия

Многоязычный информационный знак, Ирландия

В Ирландии преобладали вагоны. В 1835 году Закон о автомагистралях сделал левостороннее движение законом в Соединенном Королевстве Великобритании и Ирландии .

Исландия

Правостороннее движение было введено в Исландии в 1968 году , через год после Швеции.

Италия

В Италии движение справа было переключено с 1924 года. В городе Милан потребовались обширные работы на трамвайной сети, и переход на новый трамвай произошел только в августе 1926 года. До этого некоторое время в провинции Милан - за городом - ехали направо, а в городе - на слева. В Италии при движении по железной дороге люди ездят слева.

Япония

В Японии левостороннее движение всегда было правилом, хотя это никогда не было частью Британского Содружества . Основная причина этого видится в том факте, что в 19 веке Японии помогли британские инженеры в создании своей железнодорожной сети.

Как часть Японии, Окинава изначально имела левостороннее движение. Затем американская оккупация 1945 года привела к введению правостороннего движения. Когда в 1972 году архипелаг был возвращен Японии, правостороннее движение первоначально осталось. 30 июля 1978 года Окинава снова была переведена на левостороннее движение.

Канада

В провинциях Онтарио и Квебек никогда не было левостороннего движения, потому что они изначально были французскими колониями. Когда Великобритания захватила Квебек у Франции, населению были сделаны уступки в отношении их языка, традиционных обычаев, религии, правовой системы и правовых отношений. В остальной части Канады , бывшей британскими колониями, первоначально движение было левосторонним. Изменение было внесено для стандартизации трафика в Канаде - и в США.

• Британская Колумбия , 1 января 1922 г.
• Нью-Брансуик , 1 декабря 1922 г.
• Новая Шотландия , 15 апреля 1923 г.
• Остров принца Эдуарда , 1 мая 1924 года.
• Ньюфаундленд и Лабрадор находились под британской администрацией до 1949 года, когда они присоединились к Канаде. Правостороннее движение было введено 15 сентября 1947 года.

Нормандские острова

Нормандские острова, оккупированные германским вермахтом во время Второй мировой войны, 3 июня 1941 года перешли на правостороннее движение . После окончания оккупации было восстановлено левостороннее движение.

Корея

Корея была колонией Японии с 1910 года и практиковала левостороннее движение.

Когда США и СССР оккупировали Корею после капитуляции Японии, обе державы вели легальный оборот в своих соответствующих зонах оккупации на севере (сегодня КНДР - Корейская Народно-Демократическая Республика или, в просторечии, Северная Корея) и на юге (сегодня Республика Корея - Республика Корея или в просторечии Южная Корея) 38-й параллели.

Мальта

В бывшей британской колонии Мальта, получившей независимость в 1964 году, левостороннее движение действует и сегодня.

Мьянма

Мьянма (прежние названия: Бирма и Бирма) была британской колонией до 1948 года и до 1970 года была левосторонней. Главе государства Не Вин в 1970 году приснилась мечта, которая заставила его перейти на правостороннее движение. Тем не менее, все старые автомобили, а также большинство современных автомобилей (японские подержанные автомобили) по-прежнему оснащаются правым рулем.

Намибия

В бывшей немецкой колонии в Юго-Западной Африке движение было правым до 1915 года. Последующая администрация Южной Африки ввела левостороннее движение, которое действует и сегодня.

Австрия

Левостороннее движение в монархии

В Вене в 1938 году сообщили о выходе рабочей машины из трамвая на перевод на правостороннее движение.

Улицы

Особенно сложно было переключиться с левостороннего на правостороннее движение в Австрии . В течение многих лет не существовало единого правила для всей страны, кроме левой и правой зоны движения. Австро-Венгрия вернулась к левостороннему движению после поражения Наполеона - за исключением бывших земель короны Тироля (сюда также входил Форарльберг ), Далмации , Карниолы и прибрежного региона . В 1915 году на дорогах в основном было введено левостороннее движение, в том числе в Тироле и Форарльберге. Это встретило сопротивление местного населения. Вот почему 21 августа 1921 года Форарльбергу разрешили вернуться на правостороннее движение. В то время это государство было связано с остальной частью страны только двумя горными перевалами.

Еще через четыре этапа к 1938 году вся Австрия была переведена на правостороннее движение. В мае 1927 года Комиссия по изучению дорожного движения Транспортной комиссии Лиги Наций высказалась за то, чтобы движение в континентальной Европе было равномерно направленным. В 1929 году австрийский парламент решил проехать прямо через Австрию с 1932 года. Тироль хотел немедленно реализовать это решение, в Вене возникли серьезные опасения, потому что требовалась обширная работа с венской трамвайной сетью . Таким образом, 2 апреля 1930 года правостороннее движение было введено только в западной Австрии, а именно в Тироле (за исключением Восточного Тироля) и на западе земли Зальцбург . Точная граница проходила у Ленда , к востоку от впадения долины Гаштайн в долину Зальцах. В результате этого «разграничения» во внутренних районах Австрии осталась только одна улица, на которой пришлось менять сторону движения.

Временное левостороннее движение на мосту Хюттельдорфер в 2016 г.

Каринтия и Восточный Тироль перешли на правостороннее движение 15 июля 1935 года. 1 июля 1938 года, после присоединения к Германскому рейху, на всей территории Австрии вступили в силу немецкие правила дорожного движения . Однако для Нижней Австрии и Вены , северного Бургенланда и некоторых частей северной Штирии снова было исключение. Вена и прилегающие районы не переезжали на правую сторону улицы до 19 сентября 1938 года, за две недели до даты, первоначально запланированной на 3 октября. Этот шаг был сделан потому, что рост числа ДТП в уже переоборудованной части страны был ниже, чем в районе, где левостороннее движение все еще оставалось в силе.

В 2016 году Hütteldorfer Brücke в Вене был временно переведен на левостороннее движение во время модернизации линии метро U4 , чтобы обеспечить быстрое разворачивание заменяющих автобусов на линии U4Z. Арочный подземный переход для трамваев Борщкегассе / Лео-Слезак-Гассе - это постоянно левостороннее движение на 40-метровом участке между двумя полосами Верингерского пояса в 9-м и 18-м округах Вены. Дорожное препятствие предотвращается с обоих концов за счет принудительных поворотов влево.

железная дорога

С 1909 года австрийское железнодорожное движение частично перешло с левого на правостороннее. В течение многих лет люди ездили в основном справа, но до сих пор есть некоторые маршруты для левостороннего движения. Западная железная дорога, самый длинный и сильно посещаемый маршрут, была преобразована в правостороннем движение от западного конца только до Амстеттена после «аншлюса» в Германской империи (1938) во время нацистской эпохи . С другой стороны, оставшиеся 130 километров до Wien Westbahnhof не были пройдены до 1991 года, когда маршрут был обновлен. С 6 августа 2012 года линии скоростного транспорта в районе Большой Вены также работают справа. С изменением расписания ÖBB 15 декабря 2019 года, наиболее близкий к географическому положению участок южной взлетно-посадочной полосы между Пайербах-Райхенау и Брук-ан-дер-Мур был переведен с левостороннего на правостороннее движение. Koralm туннель строится для правостороннего движения.

Португалия

Португалия перешла с левостороннего на правостороннее движение в 1928 году, что облегчило дорожное движение через протяженную сухопутную границу с Испанией. В то же время правостороннее движение было также введено в португальских колониях, за исключением тех мест, где колония имела протяженную сухопутную границу с соседними странами, где использовалось левостороннее движение. В Мозамбике , Гоа и Макао левостороннее движение продолжалось (Китай перешел с левостороннего на правостороннее движение только в 1946 году).

Самоа

В Самоа 7 сентября 2009 г. в 6 часов утра, несмотря на сопротивление значительной части населения, существующее правостороннее движение было переключено на левостороннее движение. Правительство оправдало эту меру тем фактом, что таким образом не нужно было бы импортировать дорогие американо-американские автомобили, но можно было бы прибегнуть к более дешевым импортным автомобилям из Японии, Австралии или Новой Зеландии или подержанным автомобилям, которые облагаются налогом справа. Было два государственных праздника и запрет на употребление алкоголя, чтобы водители могли привыкнуть к левостороннему движению.

Швеция

Переключение с левого на правостороннее движение на Dagen H

До 1967 года в Швеции было левостороннее движение, в то время как в соседних странах, Норвегии и Дании, всегда было правостороннее движение, а в Финляндии с 1858 года. Ситуация осложнялась тем, что рулевые колонки шведских машин устанавливались с левой стороны.

В 1955 году правительство поручило комиссии изучить эту проблему. Это оценивается в 2,7 миллиона крон на переход на правостороннее движение, и 500 000 крон только на информационные материалы. Тогда правительство провело референдум, но за переход на правостороннее движение проголосовало всего 15,5% населения. Одной из наиболее частых причин противостоять изменениям было удобство перехода на тротуар и съезда с него. Предложение о введении юридических сделок выиграло большинство в шведском парламенте в 1963 году . В результате был принят закон о переводе с левого на правостороннее движение, который вступил в силу 3 сентября 1967 года, так называемый Dagen H.

Трамвайный поезд в Мальмё, 1972 год. Коляска движется задом наперед, что заметно по структуре зеркального отображения по сравнению с железнодорожным вагоном.

Переход на правостороннее движение стал причиной отмены трамвая в нескольких шведских городах: существующие вагоны с односторонним движением пришлось бы переоборудовать или заменить новыми транспортными средствами в дополнение к переоборудованию стрелочных переводов и остановок. Оба считались слишком дорогими. Либо трамвай был остановлен не позднее дня перехода, например, большая часть сети в Стокгольме , либо, как , например , в Мальмё , он продолжал работать в течение нескольких лет с существующими вагонами. В Мальмё только железнодорожные вагоны были полностью переоборудованы для правостороннего движения для остальной части операции до закрытия в 1973 году, коляски использовались задним ходом после минимальной регулировки, такой как перемещение задних фонарей на другой конец вагона. Помимо двух пригородных линий в районе Большого Стокгольма, Гётеборг и Норрчёпинг - единственные города в Швеции, которые сохранили свои трамваи в течение длительного времени даже после перехода на правостороннее движение. В обоих городах переход на правосторонний привод был подготовлен перед преобразованием путем частичной адаптации количества транспортных средств и эксплуатации по одному автомобилю для левостороннего и правостороннего движения «заднее-заднее».

Испания

10 апреля 1924 года диктатор Примо де Ривера издал указ о том, что автомобили должны держаться правее в движении.

Чехословакия

В Чехословакии (как одном из государств-правопреемников Австро-Венгрии) люди изначально ездили слева. Однако примерно в 1925 году была принята Парижская конвенция, и был разработан план ее преобразования «в разумные сроки». В 1931 году это было конкретизировано на пятилетний период, но это не имело последствий. В ноябре 1938 года, вскоре после оккупации Судет , парламент решил перейти на 1 мая 1939 г. В кинохроники с вторжения вермахта на 15 марта 1939 года, знак «В Праге приводится в движение слева!» Can видно, пока на Проселочной дороге движение идет справа. Во время немецкого вторжения 15 марта 1939 года движение справа было переключено на правостороннее движение в течение нескольких часов: вермахт ехал по правой стороне, и так и осталось.

Венгрия

Когда Венгрия вступила в войну против Советского Союза на стороне Оси в 1941 году, она перешла на правостороннее движение.

Соединенные Штаты Америки

Как бывшая британская колония, Соединенные Штаты, вероятно, изначально двигались слева. Тем не менее, остается спорным, было ли левостороннее движение широко распространенным в американских колониях. После обретения независимости легальный оборот был постепенно налажен.

Правовая оговорка о правостороннем движении была сделана в:

• Пенсильвания 1792
• Нью-Йорк 1804
• Нью-Джерси 1813

Неизвестно, было ли это изменение с левостороннего движения в то время или это была просто существующая практика.

В начале 20 века у американских автомобилей руль был правым. Сегодня правостороннее движение является обычным явлением, за исключением Американских Виргинских островов в Карибском бассейне ( Малые Антильские острова ). Неинтегрированная внешняя территория - единственное левостороннее движение в США.

Объединенное Королевство

В Соединенном Королевстве преобладали вагоны. В 1835 году Закон о автомагистралях сделал левостороннее движение законом в Соединенном Королевстве Великобритании и Ирландии .

Единственное исключение - «Савойский двор» перед отелем Savoy в Лондоне (см. Раздел « История» ) . Чтобы избежать несчастных случаев с туристами, которые привыкли ездить справа, на пешеходных переходах для левостороннего движения, особенно в Лондоне, были размещены предупреждающие надписи.

Предупреждение для пешеходов на лондонском переулке

Фолклендские острова

Во время аргентинской оккупации Фолклендских островов в 1982 году было разрешено правостороннее движение, однако население часто возражало. После завоевания вновь было введено левостороннее движение.

Гибралтар

Хотя Гибралтар находится под суверенитетом Великобритании, из-за своего небольшого размера и близости к Испании, правостороннее движение здесь действует с 1929 года.

Смена видов транспорта

Переключение с левого на правостороннее движение - или наоборот - сегодня очень сложно и дорого. Для этого всем участникам дорожного движения внезапно в определенный момент приходится переключаться на другой режим. Кроме того, необходимо адаптировать многочисленные дорожные сооружения, перенести дорожные знаки на другую сторону дороги, во многих случаях необходимо перестроить развязки автомагистралей, эстакады и другие объекты, поскольку перекрестки, въезды и выезды адаптированы к типу трафика. То же самое относится к концепциям движения и системам светофора, включая органы управления. Благодаря этим огромным усилиям в 1972 году Нигерия была последней крупной страной, которая перешла с левого на правостороннее движение. Совсем недавно Самоа перешло с правостороннего движения на левостороннее в качестве небольшого островного государства в 2009 году . (См. Также предыдущий раздел)

Изменение направления движения транспорта на границах слева направо

Дорожные знаки, указывающие на скорое изменение направления дорожного движения перед первым мостом тайско-лаосской дружбы на лаосской стороне

На следующих национальных границах в настоящее время происходит изменение направления движения с левого (LV) на правостороннее (RV) при пересечении географических границ по непрерывным полосам движения (водные границы (например, между Суринамом и Французской Гвианой ) не включены):

• Бангладеш Бангладеш (LV)
  • → МьянмаМьянма 
• Гайана Гайана (LV)
  • → Бразилия ( мост через реку Такуту )Бразилия 
• Гонконг Гонконг (LV)
  • → Китайская Народная Республика (Лок Ма Чау, Ман Кам То и Ша Тау Кок)Китайская Народная Республика 
• Индия Индия (LV)
  • → МьянмаМьянма 
  • → Китайская Народная РеспубликаКитайская Народная Республика 
• Кения Кения (LV)
  • → ЭфиопияЭфиопия 
  • → СомалиСомали 
  • → Южный Суданюжный Судан 
• Макао Макао (LV)
  • → Китайская Народная Республика ( Lotus Bridge )Китайская Народная Республика 
• Намибия Намибия (LV)
  • → АнголаАнгола 
• Непал Непал (LV)
  • → Китайская Народная РеспубликаКитайская Народная Республика 
• Пакистан Пакистан (LV)
  • → АфганистанАфганистан 
  • → ИранИран 
  • → Китайская Народная РеспубликаКитайская Народная Республика 
• Замбия Замбия (LV)
  • → АнголаАнгола 
  • → Демократическая Республика КонгоДемократическая Республика Конго 
• Танзания Танзания (LV)
  • → БурундиБурунди 
  • → РуандаРуанда 
• Таиланд Таиланд (LV)
  • → КамбоджаКамбоджа 
  • → Лаос (несколько мостов)Лаос 
  • → МьянмаМьянма 
• Уганда Уганда (LV)
  • → Демократическая Республика КонгоДемократическая Республика Конго 
  • → РуандаРуанда 
  • → Южный Суданюжный Судан 

Легенды о происхождении

О происхождении левостороннего и правостороннего движения ходит множество легенд, не подтвержденных историческими источниками:

• Встреча вооруженных людей на улице часто используется как объяснение левостороннего движения: в соответствии с этим, поскольку люди преимущественно правши , безопаснее приближаться друг к другу с вооруженной правой стороной, т.е. трафика, чтобы иметь возможность более эффективно отражать потенциальную атаку.
• Однако в рыцарских турнирах рыцари сражались в правостороннем движении . Таким образом, они проезжали мимо друг друга левым плечом и направили копье, которое носили справа через шею лошади, вперед и слева на противника. Есть и современные образы.
• Колесницы боролись в «левостороннем движении» по той же причине, а именно потому, что водитель колесницы или боец ​​на борту могли более умело использовать оружие, держа правую руку с правой стороны машины. Однако, вопреки этой теории, гонки на колесницах в Древнем Риме в Большом цирке проходили против часовой стрелки. Однако актуальность этого наблюдения для повседневного движения невысока: в Большом цирке не было встречного движения.
• Обновления к лошади падает вооруженный воин , который носит меч слева на поясе, на левой стороне лошади намного легче. Всадник, который «припарковал» свою лошадь на левой стороне дороги, может безопасно выехать с обочины, не попав в «движение». В любом случае люди все еще лазят на лошадях, часто на мотоциклах и велосипедах, традиционно слева.
• Точно так же, чтобы оправдать левостороннее движение в Японии, утверждается, что это как-то связано с самураями . Они всегда носили свои два меча на левой стороне, так что они обнажали меч правой рукой. Чтобы самурай мог парировать атаку , противник не должен находиться по возможности слева от него. Поэтому самурай всегда пропускал людей с правой стороны и приветствовал их левой рукой, поэтому японцы предположительно происходят от привычки ходить по левой стороне до введения регулярного движения.
• Наполеон ввел правостороннее движение во Франции, потому что алебарды его войск, носимые справа, всегда застревали в левостороннем движении. Но во времена Наполеона алебарды перестали быть военным оружием.
• Требование Наполеона правостороннего движения исходит из того факта, что Наполеон был левшой.
• Наполеон хотел - с помощью воздушных шаров, недавно изобретенных братьями Монгольфье, - чтобы французские войска были легко узнаваемы, когда они маршируют. Все остальные войска шли слева. Итак, Наполеон приказал своим войскам двинуться вправо. Количество наблюдений за воздушными шарами французскими военными, вероятно, было в узких пределах.
• Простые люди всегда проходили справа друг от друга, но среди аристократов считалось благородным переходить друг друга слева. В Англии, например, были установлены правила для левостороннего движения, но во Франции во время революции люди перешли на правостороннее движение, что является обычным явлением среди населения.
• По всей Европе, согласно указу папы 1300 года, преобладало левостороннее движение. Во время восстания против Папы в некоторых странах были введены правоотношения. В в юбилейный год 1300, папа Бонифаций VIII издал приказ для паломников на мосту Ангела , которые были на их пути к базилике Святого Петра , чтобы слева.

Другие виды транспорта

• В судоходстве действуют международно-правовые сделки, в частности, по водным путям . В правилах избегания между гидроцикл также предусматривают , что (для теплоходов) прямо перед применяется слева.
• В воздушном транспорте есть правила пути .
• Железнодорожный транспорт: Зависит от страны и железнодорожной компании или истории участка маршрута. См. Правила дорожного движения в отдельных странах .
• Некоторые системы скоростного автобусного сообщения (сокращенно BRT, также называемые автобусным маршрутом ) также зависят от других правил вождения. Причина этого заключается в использовании центральных автобусных платформ , строительство которых дешевле, чем двух внешних автобусных площадок с транспортными средствами, у которых входы справа, то есть с нормальным правосторонним движением к ближнему краю полосы движения. Примерами этого являются бывший троллейбус Mérida в Венесуэле, троллейбус Кито в Эквадоре и стамбульский метробус в Турции. То же самое и с системой BRT в Баркисимето (также Венесуэла, изначально планировавшаяся как троллейбус, но реализованная как автобус с дизельным двигателем). Предпосылкой для этого принципа являются автобусные полосы , которые структурно отделены от остального движения .
• По той же причине, а именно использование центральных платформ в сочетании с транспортными средствами без боковых дверей, курсируют некоторые трамваи или участки легкорельсового транспорта в левостороннем движении:
  • трамвай Кассель в Holländische Strasse
  • Вена трамвай по линии 25 в районе станции метро Kagran и в районе станции метро Donauspital и на линии 26 в зоне повышенного маршрута между Forstnerstraße и Süßenbrunner штрассой. Особенностью в этом отношении была также бывшая линия 18G . В период с 1938 по 1945 год она меняла сторону движения дважды для каждой поездки, потому что она проходила по участкам через бывшую Венскую электрическую городскую дорогу , которая в то время все еще находилась слева. , а трамвай уже перевели на правостороннее движение.
  • трамвай Цюриха в районе Milchbuck - трамвайный тоннель Schwamendingen
  • трамвай Гетеборга на ветке на Возмущенный, из - за остановки метро Hammarkullen
  • Метротрам Волгоград
  • трамвай Криворожский
  • легкорельсового Шарлеруа на ветви к Soleilmont и частично работает, но никогда в линии службы «Phantommetro» в Шатле
  • Стокгольмский нокебибанан в районе Альвик

Переоборудование на правостороннее движение было завершено ÖBB в районе Вены 6 августа 2012 г. (исключение: Franz-Josefs-Bahn).

• 

  Троллейбус Мерида , Венесуэла, курсирует в левостороннем движении по отдельному специальному маршруту посреди улицы с правосторонним движением.

• 

  Трамвай в Цюрихе на переходе с подземного левостороннего движения (туннель с центральной площадкой) на наземное правостороннее движение.

• 

  Вена, пересечение путей Süßenbrunner Strasse

Аналогии с лифтами, спортом, эскалаторами

• Циркуляционные канатные дороги имеют что-то вроде правостороннего движения, когда канат вращается против часовой стрелки, если смотреть сверху .
  • В случае бугельных подъемников и жестко сцепленных кресельных подъемников канат для подъема - в смысле правостороннего движения - часто прокладывается вправо, чтобы обеспечить доступ справа и выход справа. В этой ориентации пользователи лучше тренируют последовательность движений. В случае подъемников треугольной формы, то есть наземных подъемников с боковым отклонением каната, форма местности может иметь решающее значение для ориентации направления вращения каната. С другой стороны, подход и выход могут быть выбраны независимо, поскольку возврат троса осуществляется свободно или через собственные опоры.
  • В простейшем случае подход, выход и трасса находятся справа - с точки зрения подъемника, поднимающегося в гору. Затем канатная цепь влияет на круг лыжников, выезд которых происходит почти при левостороннем движении, если пользователи подъемника рассматриваются как встречный транспорт.
• При беговых лыжах , санках , велоспорте и роликовых коньках (по закрытым дорогам) обгоняется типичный левый, что соответствует контрольному правому движению. То же самое и с гироскопом со скользящим потоком .
• Эскалаторы (и движущиеся дорожки), расположенные парами, обычно движутся в направлении правостороннего движения. Wiener Linien способствует «имеет право - налево идти» с лозунгом на эскалаторах даже ссылки обгона , как в юридических сделках.
• В странах с правосторонним движением рулежные дорожки в супермаркетах расположены против часовой стрелки, в странах с левосторонним движением - по часовой стрелке. В некоторых случаях структурные условия или психологические соображения приводят к противоположному расположению.

Проблемы

Для пользователей портовых катетеров , которые обычно имплантируют под ключицу , сторона выбирается так, чтобы ремень безопасности не лежал поверх нее во время вождения автомобиля, чтобы избежать повреждений. Проблемы возникают как у пассажира, так и на другой стороне движения.

литература

• Питер Кинкейд: Правило дороги. Международный справочник по истории и практике , Greenwood Press, Нью-Йорк 1986, ISBN 0-313-25249-1 (английский).

веб ссылки

Викисловарь: Левостороннее движение  - объяснение значений, происхождение слов, синонимы, переводы

• Левостороннее или правостороннее движение?
• www.brianlucas.ca/ По какой стороне дороги они едут? (Английский)

Индивидуальные доказательства

1. ↑ Джон Неттлз: Драгоценности и сапоги . Издательство Channel Island; 1-е издание с ограниченным тиражом (25 октября 2012 г.) , ISBN 978-1-905095-38-4 .
2. ↑ Брин Уолтерс: Огромный римский карьер, найденный в Северном Уилтшире . В: ARA Бюллетень Ассоциации римской археологии . Осень 1998 г., № 6, июнь, ISSN  1363-7967 , стр. 8-9. Проверено 7 октября, 2016.
3. ↑ Майк Хамер: Слева направо на дороге . В: New Scientist . № 20 декабря 1986 г. / 1 ​​января 1987 г., июнь, стр. 16–18. Проверено 7 октября, 2016.
4. ↑ Ричард Вайнгрофф: По правой стороне дороги . Министерство транспорта США. Проверено 10 января 2014 года.
5. ↑ Оккупация . Проверено 2 февраля 2017 года.
6. ^ Ян Уотсон: Правило дороги, 1919-1986: тематическое исследование изменения стандартов . Проверено 30 ноября, 2016.
7. ↑ C Foerch, H Steinmetz: Левостороннее движение может быть более безопасным «правилом движения» для стареющего населения . В кн . : Мед. Гипотезы . 73, No. 1, 2009, pp. 20-3. DOI : 10.1016 / j.mehy.2009.01.044 . PMID 19327893 .
8. ^ Ваш доминирующий глаз и почему это важно . Проверено 11 декабря 2016 года.
9. ↑ ^{a b c d} Отчет ВОЗ за 2015 г .: Таблицы данных (PDF) Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ). 2015. Проверено 26 января, 2016.
10. ↑ Годовой отчет по безопасности дорожного движения за 2015 год (PDF) Международная группа по анализу и данным по безопасности дорожного движения, Международный транспортный форум (irtad). С. 47ff. 12 октября 2015 г. По состоянию на 29 января 2016 г .: «данные за 2013 год».
11. ↑ Отчет о состоянии безопасности дорожного движения в мире, 2015 г. (PDF) Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ). S. vii, 1-14, 75 и сл. (Страны), 264-271 (таблица A2), 316-332 (таблица A10). 2015. По состоянию на 27 января 2016 г .: «Таблицы A2 и A10, данные за 2013 год».
12. ↑ Джон Неттлз: Гитлеровский инзельван. Британские Нормандские острова под немецкой оккупацией 1940–1945 гг. Osburg Verlag, Гамбург 2015, ISBN 978-3-95510-094-0 , стр. 75.
13. ↑ Правая рука - левая рука…. В:  Allgemeine Automobil-Zeitung , 15 мая 1927 г., стр. 7 (на сайте ANNO ).Шаблон: ANNO / Maintenance / aaz
14. ↑ Правый руль с 19 сентября. В:  Kleine Volks-Zeitung , 7 сентября 1938 г., стр. 1 (на сайте ANNO ).Шаблон: ANNO / Maintenance / kvz
15. ↑ С 4 апреля: начинаются первые подготовительные работы к закрытию U4 , 29 марта 2016 г., mein District.at, по состоянию на 8 августа 2016 г.
16. ↑ Большая Вена: Переход на правостороннее движение ( воспоминание от 24 ноября 2012 г. в Интернет-архиве )
17. ↑ ÖBB вложил 16 миллионов евро в правостороннее движение на derstandard.at, 18 июля 2012 г., по состоянию на 8 июля 2017 г. - Обзорная карта 7 линий.
18. ↑ Окончательный конец для «британских» платформ. В: ORF.at . 8 декабря 2019, доступ к 8 декабря 2019 . 
19. ↑ Урс Вальтерлин: Правостороннее движение - левостороннее: Самоа переходит на другую сторону. Basler Zeitung, 7 сентября 2009, доступ к 7 сентября 2009 года .  Дополнительная информация содержится в Berliner Zeitung от 8 сентября 2009 г. (стр. 28).
20. ↑ Интернет-архив: Historia de las policías municipales . В: web.archive.org . Май 1998. Получено 22 мая 2020 года: "El día 10 апреля-дель-аньо 1924, Эль-Гобьерно-дель-Генерал Примо де Ривера, estableció la circación de carruajes por el lado derecho de la calzada"
21. ^ Hugo Theisinger: судетских немцев. Происхождение, время Конрада Генлайна и Адольфа Гитлера, изгнание. Вклад в историю Судетской Германии. Обермайер, Бухло, 1987, ISBN 3-9800919-1-0 , стр. 257.
22. ↑ www.yearbook.gov.hk Трансграничное движение> Дорожные переходы, 2006 г. По состоянию на 25 января 2017 г. - Сайт не объясняет никаких фактов по этому поводу.
23. ↑ Оцука Хиронори : КАРАТЭ-ДО , Sportimex JF Baer GmbH, 2009, ISBN 3-86836-055-7 , стр. 48.
24. ↑ Если вы ведете машину и идете налево, вам будет легче вытащить меч ( памятная записка от 18 июля 2012 г. в веб-архиве. Сегодня ), 17 октября 2003 г., последнее обновление - 26 марта 2009 г.
25. ↑ метробуса в левостороннего движения ( сувенир в оригинале с 25 сентября 2010 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. Английский сайт Управления транспорта Стамбула @ 1@ 2Шаблон: Webachiv / IABot / www.iett.gov.tr
26. ↑ Почему лучше стоять на эскалаторах orf.at, 5 апреля 2017 г., по состоянию на 8 июля 2017 г.
27. ↑ https://www.youtube.com/watch?v=5qfG3clJ1V4&pbjreload=10
28. ↑ Психология в дискаунтере: всегда справа Verektiven.de, 11 ноября 2010 г., по состоянию на 3 декабря 2019 г.
29. ^ Рош (ред.): Информация и руководство для портовых перевозчиков . С. 14 ( accu-chek.de [PDF]).