Люфтганза

Немецкая Люфтганза
Логотип Lufthansa 2018
Lufthansa Airbus A350-900 в ливрее представили в 2018 году
Код ИАТА : LH
Код ИКАО : DLH
Позывной : LUFTHANSA
Основание: 1926 г. в Берлине
роспуск 1945 г.
запрещение и ликвидация 1951 г.
восстановление: 1953 г.
Сиденье: Кельн , ГерманияГерманияГермания 
Турникет :
Домашний аэропорт : Франкфурт-на-Майне
Форма компании: AG
Код префикса IATA : 220
Управление: Карстен Шпор
Количество работников: 138 353 (31 декабря 2019 г.)
Продажи: 16,119 млрд евро (2019)
Итого по балансу: 42,659 млрд (2019, Группа)
Выгода: 1,167 млрд евро (2019, EBIT)
Пассажирский объем: 71,307 миллиона (2019)
Альянс : Звездный союз
Программа для часто летающих пассажиров : Miles & More
Размер флота: 261 (+ 134 заказа)
Цели: Национальный и международный
Веб-сайт: www.lufthansa.com

Немецкая Lufthansa, и Lufthansa или Lufthansa German Airlines является крупнейшей немецкой авиакомпании и обычно называют государственный авиаперевозчик Германии воспринимается. Из-за логотипа компании Lufthansa часто называют «крановой авиакомпанией». Авиакомпания принадлежит Deutsche Lufthansa AG , базирующейся в Кельне . Его два хаба расположены в аэропортах Франкфурта и Мюнхена . В 1997 году Lufthansa был одним из основателей крупнейшего авиакомпании альянса , в Star Alliance, и является частью Lufthansa Group , крупнейшей авиакомпании в Европе. Lufthansa была одним из основателей индекса акций DAX немецкой фондовой биржи; Он внесен в список MDAX с 22 июня 2020 года .

история

Сегодняшняя авиакомпания Lufthansa (основана в 1953 году)

Сегодняшняя Deutsche Lufthansa AG была основана в 1953 году как акционерная корпорация по вопросам воздушного движения (LUFTAG) и переименована в Deutsche Lufthansa AG в 1954 году после приобретения прав на традиционное название компании Lufthansa . Компания приступила к выполнению регулярных рейсов 1 апреля 1955 года, после того как Федеративная Республика Германия восстановила свой суверенитет в области авиации .

До 1963 года Deutsche Lufthansa AG почти на 100% принадлежала государству. До 1994 года он не был официальным авиаперевозчик в Федеративной Республике Германии . Deutsche Lufthansa AG была полностью приватизирована с 1997 года .

С середины 1990-х годов Deutsche Lufthansa AG превратилась в авиационную группу с различными направлениями бизнеса, которые работают как независимые дочерние компании. К ним относятся, например, авиаперевозки в Lufthansa Cargo AG , техническое обслуживание самолетов в Lufthansa Technik AG и кейтеринг в LSG Service Holding AG . С середины 2000-х годов Deutsche Lufthansa AG также приобрела несколько европейских авиакомпаний, в том числе Swiss International Air Lines , Austrian Airlines , Brussels Airlines , Air Dolomiti , Eurowings , части Air Berlin и, иногда, British Midland Airways .

Бывшие компании с названием "Deutsche Lufthansa"

Название Lufthansa , первоначально все еще Luft Hansa , было впервые использовано в 1924 году. По случаю празднования открытия маршрута Дрезден-Мюнхен предшествующей авиакомпанией Junkers Flugverkehr в мэрии Дрездена впервые было использовано название для планируемой новой авиакомпании. Название компании является данью к Ганзы , союзом Низких немецких купцов в средних веках. Древневерхненемецкий слово «Hansa» означает «толпа» в смысле группы.

Эта «первая» авиакомпания под названием Lufthansa была основана 6 апреля 1926 года в результате слияния двух авиакомпаний Deutscher Aero Lloyd AG и Junkers Luftverkehrs AG в Deutsche Luft Hansa AG , базирующуюся в Берлине. В 1933 году компания была переименована в Deutsche Lufthansa Aktiengesellschaft. Компания прекратила свои полеты в конце Второй мировой войны в 1945 году и была окончательно ликвидирована союзниками в 1951 году.

Сегодняшняя Deutsche Lufthansa AG формально не является правопреемником «первой» Deutsche Luft Hansa AG, которая была основана в Берлине в 1926 году и с 1933 года находилась под влиянием национал-социалистов . Несмотря на это, и историки, и сегодняшняя Deutsche Lufthansa AG видят внутреннюю историческую связь между тогдашней Lufthansa , на которую с 1933 года оказал влияние национал-социализм, и сегодняшней Lufthansa, хотя и с разных точек зрения и с разными намерениями (подробности в разделе Критика ) :

  • Что касается режима НСДАП, то сегодняшняя компания, как было показано, сознательно подавляет свое участие в режиме НСДАП в своем изображении самого себя. В период с 1933 по 1945 год Lufthansa, которая также использовала пассажирские самолеты в военных целях во время Второй мировой войны, наняла на принудительных работах не менее 10 000 мужчин, женщин и детей разных национальностей из-за их этнического происхождения, еврейского происхождения или политических взглядов. приговоры были взяты в плен национал-социалистами.
  • На том основании, что Lufthansa была восстановлена ​​после Второй мировой войны, сегодняшняя Deutsche Lufthansa AG отрицает какие-либо претензии к компании в отношении компенсации и пенсионных выплат бывшим подневольным работникам. Несмотря на это, сегодняшняя компания представляет свой первый регулярный рейс 1 апреля 1955 года как «новое начало» для традиционной Lufthansa и в этом контексте делает технический прогресс немецкой коммерческой авиации до основания сегодняшней Deutsche Lufthansa своей корпоративной историей. В 1999 году компания перечислила 20 миллионов евро в фонд принудительного труда немецкой экономики .

Сегодняшняя Deutsche Lufthansa также не имела никаких юридических отношений с Deutsche Lufthansa из ГДР , которая была основана 1 июля 1955 года и снова ликвидирована в 1963 году. В дальнейшем полеты этой компании были продолжены Interflug .

Полетные операции

Турникеты

Самолет Lufthansa в аэропорту Франкфурта

Lufthansa управляет двумя хабами более высокого уровня :

  • Аэропорт Франкфурт является самым крупным центром Lufthansa (157 голов), начните здесь самые межконтинентальные рейсы.
  • Большинство континентальных рейсов отправляются из аэропорта Мюнхена (152 направления).

Маршрутная сеть

Из Франкфурта-на-Майне и Мюнхена Lufthansa выполняет рейсы по многим направлениям в Европе, а также в Северной и Южной Америке , Азии , Африке и на Ближнем Востоке . Lufthansa больше не выполняет рейсы в Австралию и Новую Зеландию , а выполняет их в сотрудничестве с партнерами Star Alliance через их хабы в Сингапуре ( Singapore Airlines ), Бангкоке ( Thai Airways ), а также в Лос-Анджелесе и Сан-Франциско ( United Airlines ). Также существуют код-шеринговые соглашения с Air New Zealand на рейсы через Гонконг, Лос-Анджелес, Сан-Франциско и Ванкувер. Последний рейс в Австралию, выполнявшийся самой Lufthansa, выполнялся с летнего расписания 1994 года до конца летнего расписания рейсов в 1995 году три раза в неделю из Франкфурта-на-Майне (LH796 / LH797) через Бангкок в Сидней и обратно. Использовался Боинг 767 из флота Кондор .

Самый длинный регулярный беспосадочный пассажирский рейс (в зависимости от времени полета по расписанию) - это стыковочный рейс Франкфурт-на-Майне в Буэнос-Айрес-Эзейса (вылет 1:50 часа, обратный рейс 13:15 часов, 11515 км), за которым следует Франкфурт. на Майне в Сингапур-Чанги (выезд 12:15 часов, обратный путь 13:05 часов, 10 284 км), Франкфурт-на-Майне в Куала-Лумпур (выезд 12:15 часов, обратный путь 13:30 часов, 10 000 км; было прекращено 1 марта 2016 г.) и маршруты из Мюнхена в Лос-Анджелес (12 часов 20 минут, обратный путь 11:25 часов, 9625 км) и Мюнхен - Сан-Паулу-Гуарульюс (12 часов 40 минут, обратный путь). 11:50 часов, 9868 км).

31 января 2021 года Lufthansa открыла новый внутренний беспосадочный рейс в разгар пандемии короны. Самолет Airbus A 350-941 «Брауншвейг» (D-AIXP) доставил исследователей и ученых из Института Альфреда Вегенера из Гамбурга на Маунт-Плезант, находящийся в 13 300 км от Фолклендских островов, за время полета 15 часов 37 минут. Обратный рейс состоялся 3 февраля 2021 года без пересадок, время полета - 14 часов 4 минуты, расстояние до Мюнхена - 12950 км.

Предыдущий рекордный полет состоялся 19 января 2011 года. Airbus A340-600 «Любек» (D-AIHF) полетел круизные пассажир с временем полета 14:48 часов от аэропорта Мюнхена до международного аэропорта Гонолулу , побив предыдущий рекорд с 2010 по пять минут как A340-600 Lufthansa прилетел на круиз из Мюнхена в аэропорт Сантьяго-де-Чили .

Lufthansa была одной из первых западных авиакомпаний, совершивших полеты в другие пункты назначения в бывшем Советском Союзе, помимо Москвы и Санкт-Петербурга , и на протяжении многих лет успешно выполняла рейсы по 14 различным маршрутам. В ходе Крымского кризиса спрос значительно ослаб. В результате с осени 2015 года по-прежнему обслуживались только первоначальные направления - Москва и Санкт-Петербург.

Пассажиры

За последние несколько лет Lufthansa в основном смогла привлечь дополнительных пассажиров - количество пассажиров выросло с 58,8 миллиона (2010 г.) до 71,3 миллиона (2019 г.).

В Lufthansa Group количество пассажиров за последние годы увеличилось еще больше благодаря созданию новых компаний и приобретению других авиакомпаний. Количество пассажиров, перевезенных всеми авиакомпаниями, составило 91,2 миллиона в 2010 году и 145,2 миллиона в 2019 году.

Коронный кризис приведет к значительному снижению количества пассажиров во всем воздушном сообщении с 2020 года и, по оценкам руководства компании, не достигнет уровня 2019 года до 2022 или 2023 года.

Развитие пассажирских перевозок Lufthansa Group 2015–1919 гг.


Около двух десятилетий Lufthansa борется с растущей конкуренцией со стороны авиакомпаний Персидского залива в сфере дальнемагистральных перевозок , но до сих пор ей удавалось выдерживать конкуренцию.

Система номеров рейсов

Номера рейсов распределяются по фиксированной схеме. Например, количество вылетов, совершаемых ранними рейсами, обычно меньше, чем количество вылетов по тому же маршруту в течение дня. У рейсов из Франкфурта и Мюнхена обычно есть четная последняя цифра, у рейсов обратно - нечетный номер.

Числа Линия, цель и цель Турникет или регион
LH001 - LH399 Внутриевропейский FRA
LH400 - LH499 Северная и Центральная Америка Все
LH500 - LH599 Центральная , Южная Америка и Африка Все
LH600 - LH699 Ближний Восток и страны СНГ Все
LH700 - LH799 Азия Все
LH800 - LH1499 Внутриевропейский FRA
LH1600 - LH2799 Внутриевропейский MUC
LH3400 - LH3799 AIRail , автобус FRA
LH5200 - LH7999 Код-шеринг от Lufthansa Passenger Airlines Все
LH6000 суффикс 1) - суффикс LH7999 Параллельное использование номеров рейсов с суффиксом для грузовых автомобилей Lufthansa Cargo
LH8000 - LH8515 Рейсы Lufthansa Cargo
LH8516 - LH9799 Код-шеринг от Lufthansa Passenger Airlines
LH9800 - LH9999 Номера рейсов для специальных рейсов (например, полеты на тренировках и в мастерских)

1) С 2009 года для всех грузовых автомобилей действуют суффиксные номера рейсов, в которых к номеру рейса добавляется буква, например Б. «LH7000A». Это означает, что предыдущие номера грузовых рейсов в диапазоне от 7000 до 7999 могут использоваться параллельно:

  • без суффикса пассажира Lufthansa
  • с суффиксом от Lufthansa Cargo.

флот

Флот авиакомпании Lufthansa (Немецкие авиалинии Lufthansa) , Lufthansa CityLine и Lufthansa Cargo работает под торговой маркой «Люфтганза» . Самолеты Lufthansa German Airlines находятся во Франкфурте и Мюнхене.

Текущий флот

По состоянию на июнь 2021 года флот Lufthansa Passenger Airlines (Lufthansa German Airlines) насчитывает 261 самолет со средним возрастом 11,3 года:

Тип самолета количество заказал отметка Замечания Сиденья ( Первый / Бизнес / Эко + / Эко ) Средний возраст

(Январь 2021 г.)

Airbus A319-100 23 D-AIL (с 1996 г.)

D-AIB (с 2009 г.)

один неактивный 138 (- / var ./-/ var.) 18,1 года
Airbus A320-200 61 D-AIP (с 1989 по 2020 год)

D-AIQ (с 1991 г.)

Д-АИЗ (с 2009 г.)

Д-АИУ (с 2014 г.)

D-AIW (с 2017)

42 оснащены акулами , 36 неактивны 168 (- / var ./-/ var.)

180 (- / var ./-/ var.)

8,0 лет
Airbus A320neo 30-е 34 D-AIN (с 2016 г.) (P&W)

D-AIJ (с 2020 г.) (P&W)

D-AII (с 2023 г.) (CFM)

Первая поставка 20 января 2016 г .; Lufthansa является первым клиентом в A320neo ; 43 с Pratt & Whitney PW1000G , 26 с CFM International LEAP-1A 180 (- / var ./-/ var.) 2,6 года
Аэробус A321-100 20-е D-AIR (с 1994 г.) 19 неактивных 200 (- / var ./-/ var.) 25,9 года
Аэробус A321-200 43 год D-AIS (с 1999 г.)

D-AID (с 2010 г.)

29 неактивных 12.0 лет
Airbus A321neo 9 34 D-AIE (с 2019 г.) (P&W)

D-AIO (с 2022 г.) (CFM)

Доставка с 2019 г .; 18 с PW1000G, 25 с LEAP-1A, 2 неактивны 215 (- / var ./-/ var.) 1,2 года
Airbus A330-300 15-е Д-АИК (с 2004 г.) 255 (- / 42/28/185) 13,3 года
Airbus A340-300 17-е D-AIG (с 1996 г.)

D-AIF (с 2000 г.)

Lufthansa - крупнейший в мире оператор самолетов A340-300 , 2 неактивных 279 (- / 30/28/221)

279 (- / 42/28/181)

21,7 года
Airbus A350-900 17-е 26 год D-AIX (с 2016 г.) Замена на А340 . 6 с новыми акулами , один неактивен 293 (- / 48/21/224)

319 (- / 36/21/262)

3,1 года
Боинг 747-400 8-е D-ABV (с 1991 г.)

Д-АБТ (с 2001 г.)

все припарковано; будет выведен из эксплуатации и заменен самолетами Boeing 777-9 ; 371 (- / 67/32/272)

393 (- / 53/32/308)

21,2 года
Боинг 747-8I 19-е D-ABY (с 2012 г.) Lufthansa - крупнейший в мире оператор Boeing 747-8 , 7 неактивен 340 (92.08.208)

364 (8/80/32/244)

7,6 года
Боинг 777-9 20-е D-ABT (с 2022 г.) Поставка не ранее конца 2023 года; Замена для Boeing 747-400 - открытый -
Боинг 787-9 25-е Доставка, вероятно, с конца 2021 года по 2027 год; Заказ разместила Lufthansa Group . Пока только первые пять самолетов, заказанных Lufthansa Passenger Airlines, были подтверждены с конца 2021 года. - открытый -
общий 261 134 11,3 года

Политика флота

Будучи влиятельным крупным и стартовым заказчиком , Lufthansa оказала решающее влияние на разработку Boeing 737-100 и -300, 747-400 и -8I, а также типов Airbus A310, A340 и A380. Используя современные самолеты, можно сократить переменные затраты на потребление керосина . Группа заявила, что средний расход парка Lufthansa на 2017 год составляет 3,76 литра на 100 пассажиро- километров. Lufthansa Group стремится к среднему потреблению трех литров.

Последний Avro RJ85 был выведен из эксплуатации авиакомпанией Lufthansa CityLine 27 августа 2012 года. Ввиду сокращенных планов роста к концу 2012 года было объявлено о выпуске 38 ближнем и дальнемагистральных самолетов , включая все Avro RJ85 и несколько Airbus A340-300 . 14 марта 2013 года Lufthansa объявила о заказе на 100 самолетов А320 и еще двух А380-800 у Airbus . 19 сентября 2013 года Lufthansa подписала заказ на 25 самолетов A350-900, включая 15 опций и еще 15 прав первого отказа, в том числе расширенную версию A350-1000, 20 самолетов Boeing 777-9 для замены старых A340-300 и 747. -400 и один вариант еще на 14 Boeing 777-9. Этот вариант был преобразован в заказ на 20 самолетов Boeing 787-9 в 2019 году. 29 октября 2016 года последний Boeing 737 покинул флот Lufthansa вместе с Boeing 737-300 .

В конце декабря 2016 года Lufthansa получила первый из 25 самолетов Airbus A350-900, которые в настоящее время (по состоянию на август 2018 года) были официально представлены в Мюнхене 3 февраля 2017 года. Машина официально начала полеты 10 февраля, всего в Мюнхене планируется разместить пятнадцать машин.

Lufthansa арендовала два самолета Fokker 100 у Helvetic Airways для летнего расписания полетов 2018 года . Они будут размещены в Мюнхене.

В начале мая 2019 года Lufthansa приобрела первый из 40 заказанных самолетов Airbus A321neo и впервые использовала этот самолет D-AIEA в регулярных рейсах 23 мая 2019 года.

В случае соответствующих воздушных суден регистрационных номеров самолетов Lufthansa Group вошел в авиационной регистре в Германии ( например , D-AIKJ ), есть - связывание - система только для первых двух букв. Буква перед дефисом - это знак национальности («D» для Федеративной Республики Германии), первая буква после дефиса предоставляет информацию о диапазоне, в котором находится максимальная взлетная масса (например, «A» для самолет с максимальной взлетной массой более 20 тонн ). Номерной знак присваивается в Германии Федеральным управлением гражданской авиации . Как и в случае с номерными знаками, когда присваиваются последние три буквы, любые «запросы клиентов» от Lufthansa могут быть адресованы, если желаемая комбинация букв еще не назначена. Фактически, в течение некоторого времени Lufthansa выполняет следующий «запрос клиента» от Федерального управления гражданской авиации: вторая буква после дефиса должна указывать на соответствующего производителя самолета или компанию группы, третья - тип самолета, четвертая, за некоторыми исключениями (e B. отказ от буквенных комбинаций, таких как SA , SS , HJ , BYB ...) (см. следующую таблицу). В тех немногих исторических случаях, когда самолет был слишком легким, чтобы получить вторую букву A, A был выбран на третьем месте: F27 были D-BARI и D-BARO, DC-3 были D-CADE, D-CADI и D -CADO. Кроме того, Lufthansa купила 747-400 (c / n 1292) у Boeing, чтобы немедленно продать его Royal Flight Oman. За то короткое время, в течение которого она находилась в службе LH (то есть во время доставки рейсов), она была зарегистрирована как D-ARFO.

Актуальные специальные краски

Рисование Тип самолета Регистрация самолета период изображение
"Лу" Airbus A319-100 D-AILU На самолете Airbus A319-114 «Verden» с регистрационным номером D-AILU с 2005 года по бокам задней трети салона был нарисован талисман детского концепта Lufthansa «Lu's World» в соответствии с регистрационным номером. Лу - маленький журавль с большим клювом. В январе 2020 года самолет получил новый дизайн Lufthansa. С тех пор талисман Лу можно найти между буквами «Lufthansa». D-AILU на MUC.jpg
« Звездный альянс » Airbus A319-100 D-AILF

D-AILP

D-AILS

D-AILT

D-AIBJ

LF: с октября 2010 г.

LP: с января 2020 г.

LS: с декабря 2019 г.

LT: с декабря 2019 г.

BJ: с декабря 2019 г.

D-AILF @ LHR 03MAY13 (9709254905) .jpg
Airbus A320-200 D-AIUA

Д-АИЖ

Д-АИЗМ

Д-АИЗН

РГ: с июля 2020 г.

ZH: с апреля 2019 г.

ZM: с октября 2019 г.

ЗН: с октября 2019 г.

Airbus A320-200 D-AIZH в HAM 2019-04-01.jpg
Аэробус A321-100 D-AIRW с октября 2012 г. D-AIRW A321-131 Lufthansa (Star Alliance cs) PMI 02JUN13 (8924826889) .jpg
Airbus A340-300 D-AIFE

D-AIFF

D-AIGN

D-AIGP

D-AIGV

D-AIGW

FE: с июля 2015 г.

FF: с июля 2015 г.

GN: с декабря 2013 г.

ГП: с мая 2015 г.

GM: с июня 2015 г.

GW: с ноября 2015 г.

Lufthansa, Airbus A340-300 D-AIFF NRT (22600347014) .jpg
" Мышь " Аэробус A321-100 МОЛОЧНЫЕ ПРОДУКТЫ с ноября 1998 г. (перекрашена в новый дизайн Lufthansa в феврале 2019 г.) Lufthansa (наклейка Die Maus), D-AIRY, Airbus A321-131 (32682770887) .jpg
«Капитал Флаер» Airbus A320neo Д-АИНЗ По случаю первого полета в новый аэропорт BER 31 октября 2020 года почти новый AINZ был отмечен специальной наклейкой. Аэропорт Берлин-Бранденбург Lufthansa Airbus A320-271N D-AINZ (DSC02642) .jpg
« Ретро » Аэробус A321-200 D-AIDV с декабря 2012 г. Airbus A321-231, Люфтганза JP7661403.jpg
Боинг 747-8I D-ABYT К 60-летнему юбилею в апреле 2015 года был доставлен совершенно новый Boeing 747-8 (D-ABYT) с ливреей, которая использовалась в период с 1967 по 1988 год. Однако для защиты конструкции самолета отказались от обтекателей фюзеляжа и двигателя, которые изначально не были окрашены и отполированы до зеркального блеска. D-ABYT на FRA.jpg

Имя при крещении

Многие самолеты Lufthansa носят имена при крещении с 1960 года, которые можно увидеть на передней части фюзеляжа под типом самолета. Как правило, крестными являются немецкие города или федеральные земли . Когда самолет покидает флот, его имя обычно берет новый. Так был z. B. название «Берлин» носят самолеты типов Boeing 707, 747-200 и 747-400, а также Airbus A380-800. Отход от этого, Airbus A340-300 ( самолет регистрации D-AIFC ) назван «Гусак / Halifax» после двух канадских городов , которые находятся на стандартном маршруте полета из Центральной Европы в Северную Америку. Двойное название призвано напомнить, что после закрытия воздушного пространства США и Канады в день терактов 11 сентября 2001 г. самолеты, которые больше не могли возвращаться в Европу из-за нехватки топлива, находились в Гандере (39 самолетов ) и аэропорты Галифакса должны были приземлиться, и особенно в Гандере, который должен был принимать большее количество пассажиров, к ним относились чрезвычайно гостеприимно, несмотря на тяжелые обстоятельства.

В феврале 2010 года Lufthansa объявила, что она назовет свои первые два Airbus A380 в честь двух крупнейших узловых аэропортов : «Франкфурт-на-Майне» (D-AIMA) и «Мюнхен» (D-AIMB) . Следующие введенные в эксплуатацию A380-800 носят названия крупных международных городов: « Пекин » (D-AIMC) , « Токио » (D-AIMD) , « Йоханнесбург » (D-AIME) , « Цюрих » (D -AIMF), « Вена » (D-AIMG) , « Нью-Йорк » (D-AIMH) , « Берлин » (D-AIMI) , « Брюссель » (D-AIMJ) , « Дюссельдорф » (D-AIMK) , « Гамбург » (D-AIML) , « Дели » (D-AIMM) и « Сан-Франциско » (D-AIMN) . 18 ноября 2015 г. Самый молодой A380-800 с регистрационным номером D-AIMn на открытии нового центра управления воздушным движением Lufthansa во Франкфурте («Комплексный центр управления операциями», сокращенно «IOCC»), торжественное открытие канцлером Германии Ангелой. Меркель на имя « Германия », поэтому переименована соответственно.

Airbus A321-100 (Д-AIRA) «Финкенвердер» является реминисценцией на заводе Airbus в Гамбурге-Finkenwerder , где собрана часть модельного ряда Airbus. Последний на данный момент Airbus, A350 , который Lufthansa приняла в июле 2020 года, был назван в честь Фрайбурга по случаю 900-летия города .

Прежние типы самолетов

После воссоздания с 1955 года Lufthansa начала использовать следующие типы самолетов:

аэробус BAC Боинг Convair Curtiss
Airbus A300 B2 / -B4 / -600 БАК 1-11-400 1 Боинг 707 -300В / -300С / -400 Convair CV-340 Кертисс С-46 2
Airbus A310 -200 / -300 Боинг 720 Convair CV-440
Airbus A330-200 Боинг 727-100 / -200
Airbus A340 -200 / -600 Боинг 737-100 / -200 / -300 / -400 3 / -500
Airbus A380-800 Боинг 747 -100 / -200 / -200F
Боинг 757-300 4
Боинг 767-300 5
de Havilland Дуглас Фоккер Локхид Виккерс
Де Хэвилленд DH.114 Цапля 6 Дуглас DC-3 / C-47 Fokker F- 27-400 7 Lockheed L-1049 G "Супер Созвездие" Виккерс Викинг8
Дуглас DC-4 / C-54 9 Lockheed L-1049H "Супер Созвездие" 10 (грузовая версия) Виккерс Виконт 814
Дуглас DC- 8-51 11 Lockheed L-1649 A "Starliner"
Макдоннелл Дуглас, округ Колумбия - 10-30
1 Bavaria Fluggesellschaft выполнила регулярные рейсы с двумя BAC 1-11, арендованными с обслуживанием для Lufthansa, из Штутгарта и Мюнхена в Ганновер .
2Арендованные Curtiss C-46 у Capitol Airways использовались для грузовых рейсов.
3Семь самолетов Boeing 737-400 эксплуатировались с 1992 по 1995 год с логотипом Lufthansa Express . Самолеты были проданы в 1996 году.
4-йВвиду возможного заказа Lufthansa использовала Boeing 757-300 от Condor для тестирования его под номерами рейсов LH.
5Боинг 767-300 выполнял регулярные рейсы между Бангкоком и Австралией с 1995 года до основания Star Alliance .
ШестойDe Havilland Heron, арендованный у Martinair, эксплуатировался в 1963 году с ливреей Lufthansa и номерами рейсов LH. Südflug International ранее использовала этот тип самолетов для Lufthansa .
7-еFokker F-27 арендовали у Кондора в 1960-х годах .
8-еСлужба немецкой авиации арендовала с июля 1956 года и с февраля 1960 года два Vickers Viking для Lufthansa. Обе машины эксплуатировались грузовыми рейсами до ноября 1961 года.
9 Transocean Air Lines эксплуатировала два самолета DC-4 цвета Lufthansa на условиях аренды с обслуживанием с декабря 1957 года по март 1959 года на грузовых рейсах по Германии, Европе и США.
10L-1049H арендовал для грузовых рейсов в США сначала у Transocean Air Lines , затем у Flying Tiger Line .
11В 1965 году Lufthansa арендовала у Trans International Airlines самолет Douglas DC-8-51 , который использовался для трансатлантических перевозок .

Лента новостей

Хронология пассажирского парка Lufthansa с 1955 года
Производитель Тип 1950-е годы 1960-е 1970-е 1980-е годы 1990-е годы 2000-е 2010-е 2020-е годы
5 Шестой 7-е 8-е 9 0 1 2 3 4-й 5 Шестой 7-е 8-е 9 0 1 2 3 4-й 5 Шестой 7-е 8-е 9 0 1 2 3 4-й 5 Шестой 7-е 8-е 9 0 1 2 3 4-й 5 Шестой 7-е 8-е 9 0 1 2 3 4-й 5 Шестой 7-е 8-е 9 0 1 2 3 4-й 5 Шестой 7-е 8-е 9 0 1
аэробус A300
Lufthansa Airbus A300 Volpati-1.jpg
A300B2
A300B4
A300-600
A310
Lufthansa Airbus A310-304;  D-AIDB @ FRA; 10.10.1995 (6083548585) .jpg
A310-200
A310-300
A319
Lufthansa A319-100 D-AILB (8644000322) .jpg
Airbus A319-100
A320
D-AINL Lufthansa A320neo Weinheim an der Bergstrasse (45105404071) .jpg
A320-200
A320neo
A321
Lufthansa Airbus A321 Weimar.jpg
A321-100
A321-200
A321neo
A330
Airbus A330-223, Люфтганза AN0301962.jpg
A330-200
A330-300
A340
Lufthansa Airbus A340-642 D-AIHQ MUC 2015 01.jpg
A340-200
A340-300
A340-600
A350
Lufthansa, D-AIXA, Airbus A350-941 (32245251113) .jpg
A350-900
A380
Airbus A380-841, Lufthansa AN2054509.jpg
A380-800
Боинг 707
Боинг 707-330B, Люфтганза AN2025731.jpg
707-300
707-400
720B
727
Боинг 727-230-Adv, Люфтганза AN1945057.jpg
727-100
727-200
737
Lufthansa Boeing 737-430;  D-ABKD @ ZRH; 24.09.1995 (5471573434) .jpg
737-100
737-200
737-300
737-400
737-500
747
Boeing 747-230B Lufthansa D-ABYT, DUS Düsseldorf (Duesseldorf International), Германия PP1167230564.jpg
747-100
747-200
747-400
747-8I
767
D-ABUV B767-3Z9ER Lufthansa (Star All) FRA 02AUG03 (8617892063) .jpg
767-300 12 767-300 13
787 787-9
Convair CV-340
Convair CV-340, Люфтганза JP6986485.jpg
CV-340
CV-440
Convair 440 D-ACAD Lufthansa Kastrup 10.03.68 edited-1.jpg
CV-440
de Havilland DH.114 DH.114 14
Дуглас DC-3
Дуглас DC-3 Lufthansa D-CADE LowerRNose SATM 05June2013 (14414085769) .jpg
DC-3
DC-8 DC-8-51 15
DC-10
Люфтганза DC-10 (6074181571) .jpg
DC-10-30
Фоккер F-27 F-27 16
Локхид L-1049
Lockheed L-1049G Super Constellation, Lufthansa AN0155569.jpg
L-1049G
L-1649
Lockheed Constellation L-1649A Starliner N974R Lufthansa RSide FOF 05March2011 (14589857452) .jpg
L-1649A
Виккерс виконт
Авиашоу Hermeskeil Vickers 814 Viscount - pic3.JPG
Виконт 814
12-е Машина арендована у Кондора
13-е Две машины арендованы у Lauda Air
14-е Взял напрокат машину у Martinair
15-е Самолет, арендованный у Trans International Airlines
16 Арендовано у Кондора

услуга

В Lufthansa услуга разделена на систему , включающую до четырех транспортных классов , включая эконом-класс , премиум-эконом-класс , бизнес-класс и первый класс .

Для клиентов более высоких классов и часто летающих пассажиров со статусом Miles & More или золотым статусом Star Alliance залы ожидания работают в некоторых аэропортах . Они разделены на залы ожидания бизнес-класса (доступ для часто путешествующих пассажиров и гостей бизнес-класса) и залы ожидания Senator (доступ для клиентов со статусом Senator и клиентов Star Alliance Gold). Кроме того, во Франкфурте и Мюнхене есть залы ожидания первого класса для высшего уровня программы для часто летающих пассажиров - статуса Hon Circle . Терминал Первого класса во Франкфурте-на-Майне находится в собственном здании и, помимо оборудования зала ожидания для пассажиров Первого класса, обеспечивает собственную регистрацию и контроль безопасности для гостей Первого класса. Из залов ожидания первого класса гостей везут на лимузинах прямо к своим самолетам. На станциях, где нет собственных залов ожидания LH, авторизованные гости обычно могут пользоваться залами ожидания по контракту или залами ожидания других участников Star Alliance.

Изделие кабины

Первый класс

Первый класс Боинга 747-8I

Первый класс предлагается только на дальнемагистральных флота и в основном состоит из купе с восьми мест в передней части ( A340-600 , Boeing 747-8i ) или в верхней палубе самолета ( Airbus A380-800 ). В конце 2014 года первый класс был удален со всех самолетов 747-400 и A340-300, оставшихся в парке, и со всех самолетов A330-300 для летнего расписания полетов 2018 года, которые теперь будут летать только в трехклассной конфигурации. В первом классе Lufthansa предлагает обслуживание икры, питание по запросу и эксклюзивные вина . Сиденья устанавливаются в конфигурации 1-2-1.

Бизнес-класс

Бизнес-класс в самолете Боинг 747-8I
Бизнес-класс в самолете A321

В дальних поездках сиденья бизнес-класса можно превратить в полностью плоскую откидывающуюся поверхность. Эти кресла были введены с доставкой первого Boeing 747-8I и дооснащены остальным парком. Они заменяют предыдущую модель, в которой поверхность станины была только наклонной.

747-8i и 747-400 имеют конфигурацию 2-2 места на верхней палубе, в то время как Боинг 747-800 имеет конфигурацию 2-2-2 на главной палубе между первым и экономикой или премиум экономом - классом. В Боинге 747-400 бизнес-класс встроен в главную палубу в конфигурации 2-3-2. Бизнес-класс всегда устанавливается в конфигурации 2-2-2 на всех самолетах парка Airbus (A330-300, A340-300, A340-600, A350-900 и A380-800).

Кейтеринг на дальних рейсах обычно состоит из меню из нескольких блюд с несколькими вариантами на выбор для каждого блюда.

На маршрутах ближней, а иногда и средней протяженности Lufthansa использует принцип «подвижных разделителей классов» - подвижного занавеса, который вешается в салоне и может перемещаться. Сиденья такие же, как и в эконом-классе, но среднее место остается пустым, а на некоторых местах немного больше места для ног. Преимущество этой системы в том, что бизнес-класс можно увеличивать или уменьшать в зависимости от спроса. Питание и обслуживание были улучшены по сравнению с эконом-классом.

Премиум-эконом-класс

Lufthansa предлагает премиум-эконом-класс с 22 ноября 2014 года, который находится между бизнес-классом и эконом-классом. Первоначально этот класс был установлен в Boeing 747-8I, а к лету 2015 года был модернизирован для всего дальнемагистрального парка.

По сравнению с эконом-классом расстояние между сиденьями увеличено (96,5 см), сиденья также стали шире, имеют больший экран и могут быть откинуты назад на 130 градусов.

В премиум-эконом-классе пассажиры получают меню из нескольких блюд. Меню напитков соответствует эконом-классу.

Пассажиры премиум-эконом-класса могут зарегистрировать дополнительное место багажа. Доступ в зал ожидания бизнес-класса Lufthansa возможен за дополнительную плату.

Эконом-класс

Экономический класс в самолете A340-600
Экономический класс на маршрутах малой и средней протяженности на A321-200

С 2007 по 2014 год весь дальнемагистральный автопарк был оборудован персональными развлекательными экранами в эконом-классе. Раньше бортовые развлечения показывались на центральных мониторах с ограниченной видимостью в зависимости от места и без возможности выбора. С доставкой нового A350-900 была представлена ​​новая модель кресел, в которой преобладающий в настоящее время серый был заменен синим.

9 декабря 2010 года Lufthansa представила новый вариант салона «New Europe Cabin» (сокращенно NEK) для ближне- и среднемагистральных рейсов . Он включает в себя более легкие и тонкие сиденья и другие модификации салона, включая, например, расширение туалетов и камбуза в середине салона самолетов Airbus A321-100 и -200. В авиапарке малой и средней дальности нет ни персональных экранов, ни мониторов на потолке салона. В начале 2018 года было объявлено, что для всей группы (Lufthansa, Swiss и Austrian Airlines ) будет введено новое место. Это предназначено для облегчения обмена самолетами между собой. В настоящее время это изменение не распространяется на авиакомпании Eurowings и Brussels Airlines .

Питание предлагается на дальнемагистральных рейсах, и обычно есть два или более варианта меню на выбор. В коротких поездках пассажиры получают только небольшие закуски и напитки. После вступления в силу летнего расписания полетов на 2021 год на ближнемагистральных маршрутах необходимо покупать напитки и еду за плату. Пассажиры получают только бесплатную бутылку воды и небольшой шоколад. Объявление о введении новой концепции общественного питания было встречено критикой. Lufthansa отреагировала на отзывы клиентов, представив концепцию покупки на борту самолета.

Доступ в Интернет на борту

2004 Lufthansa предложила первую авиакомпанию дальнемагистрального самолета под именем Flynet в доступ в Интернет в течение полета. Это было сделано в сотрудничестве с Connexion компанией Boeing , но было прекращено Boeing в 2006 году из-за недостаточной прибыльности. С конца 2010 года Lufthansa снова предлагает доступ в Интернет в сотрудничестве с Telekom, первоначально между Европой и Северной Америкой. Весь дальнемагистральный флот оснащен FlyNet с конца 2014 года. Тем временем FlyNet стала доступна во всей сети дальней связи, за исключением воздушного пространства Китая и некоторых северных полярных регионов. Кроме того, после нескольких испытаний в 2017 году началось дооснащение всех самолетов семейства Airbus A320 . За его использование взимается плата, но доступен бесплатный портал с последними новостями и спортивными трансляциями.

Программы часто летающих пассажиров

Программа для часто летающих пассажиров действует под названием Miles & More с 1993 года . К этой бонусной системе присоединились европейские авиакомпании Adria Airways , Austrian Airlines, Brussels Airlines, Croatia Airlines , LOT , Luxair и Swiss. Air One покинула программу после поглощения Alitalia .

«Miles & More» подверглась критике с конца 2010 года, потому что Lufthansa обвинялась в слишком быстрой девальвации стоимости приобретенных миль в ущерб своим участникам. Совсем недавно Lufthansa договорилась о мировом соглашении с участником, подавшим жалобу, и согласилась внести изменения в основную таблицу пробега только по прошествии трех месяцев.

По мнению отраслевых экспертов, программа, вклад которой еще не был официально опубликован в годовом отчете, принесла около 700 миллионов евро в консолидированную прибыль в 2012 финансовом году.

Дети, путешествующие одни и нуждающиеся в помощи

Основная задача «Rotkäppchenservice» или «Rotkäppchendienst», открывшегося 6 мая 1968 года в аэропорту Франкфурта, - заботиться о детях, путешествующих в одиночку, и пассажирах с ограниченными физическими возможностями. Когда была создана служба по уходу, сотрудники, в основном женщины, в отличие от коллег-летчиков, носили красный ДОТ (головной убор) вместо синего. Это было явным признаком идентификации для гостей и сотрудников аэропорта и послужило толчком к прозвищу «Служба Красной Шапочки», которое было быстро найдено. Rotkäppchenservice обслуживает более 270 000 пассажиров каждый год, в том числе почти 50 000 детей.

Забота о пассажирах с ограниченными возможностями передвижения была исключительной обязанностью авиакомпаний, пока в 2008 году в связи с постановлением ЕС , четко регламентировавшим уход за пассажирами с ограниченной подвижностью, операторы аэропортов должны были взять на себя эту задачу. В 2008 году во Франкфурте-на-Майне это привело к созданию совместного предприятия между Fraport и Lufthansa под названием FraCareServices ( FraCareS ).

Услуга для детей, путешествующих без сопровождения, платная, уход за гостями с ограниченными физическими возможностями - бесплатно. Оба варианта следует запросить заранее в Lufthansa по телефону или через туристическое агентство.

критика

Подавление вовлеченности в национал-социализм / подневольные рабочие в Третьем рейхе

Что касается режима НСДАП , сегодняшняя компания продемонстрировала сознательное подавление своей причастности к национал-социалистическому режиму в период с 1933 по 1945 год в своем изображении самого себя .

В начале национал-социалистической эры , до 1936 года, перед Lufthansa стояла задача прикрыть вооружения в авиации, которые не были разрешены в Германии по Версальскому мирному договору . Во время Второй мировой войны пассажирские самолеты Lufthansa также использовались в военных целях.

Согласно результатам исследования Лутца Будраса из Рурского университета в Бохуме , впервые с научной точки зрения было подтверждено, что в период с 1933 по 1945 год «старая» Lufthansa использовала подневольных рабочих . За это время в компании работает не менее 10 000 мужчин и женщин из разных регионов по национальному признаку. их принадлежность к иудейской религии и их политические убеждения. Основным его видом деятельности был ремонт самолетов ВВС . По словам Будраса, выяснилось, что особая роль Lufthansa в найме подневольных рабочих не была ни отклонением, ни курсом действий, навязанным национал-социалистами, а вполне сознательно принятым результатом стратегии прибыльности тогдашней Lufthansa во избежание несостоятельность фактического источника дохода от авиаперевозок. Привлечь капитал для модернизации парка воздушных судов в послевоенный период.

После того, как первые результаты исследования стали известны в рамках памятной публикации, подготовленной Иоахимом Вахтелем по случаю 75-летия основания "старой" авиакомпании Lufthansa, сегодняшняя Deutsche Lufthansa AG отменила торжества, запланированные на 6 января 2001 года, из-за страха регрессных требований со стороны пережившие геноцид европейских евреев. Юбилейная книга также не вышла. В дальнейшей работе с общественностью сегодняшней компании 1953 год был назван годом основания , но без отказа от новаторских деяний «старой» Lufthansa, которая перетекла в представление безобидных корпоративных традиций сегодняшней авиакомпании Lufthansa.

В документальном фильме ARD / arte полет означает победу. Журналист Кристоф Вебер сообщает скрытую историю Deutsche Lufthansa о 17000 принудительных работниках, включая евреев-немцев, украинцев, русских и представителей других стран, которые в Берлине-Штаакене , Берлине-Темпельхофе и Лейпциге-Шкойдице в основном вынуждены были выполнять принудительный труд при ремонте самолетов. , в том числе детей, которых вытащили со школьной партой, обучили и перевезли в Германию. В отличие от большинства других сопоставимых крупных компаний, Lufthansa, по словам Вебера, изучила историю своего существования у историка, но не опубликовала результаты в виде книги.

Курт Вайгельт , соучредитель Luft Hansa (1926 г.), спонсор СС и военный преступник, был последним заместителем председателя наблюдательного совета тогдашней Lufthansa и председателем наблюдательного совета как подготовительной, так и учредительной компании LUFTAG (1953–1954 гг.) , см. выше ) и немецкой, которая возникла из нее сегодня Lufthansa AG. Даже Курт Книпфер был и во времена Третьего рейха, и в 1950-х годах членом вышеперечисленных наблюдательных советов (каждый служил в министерстве).

На том основании, что Lufthansa была восстановлена ​​после Второй мировой войны, сегодняшняя Deutsche Lufthansa AG отрицает какие-либо претензии к компании в отношении компенсации и пенсионных выплат бывшим подневольным работникам. Несмотря на это, сегодняшняя компания представляет свой первый регулярный рейс 1 апреля 1955 года как «новое начало» для традиционной Lufthansa и в этом контексте делает технический прогресс немецкой коммерческой авиации до основания сегодняшней Deutsche Lufthansa AG своей корпоративной историей.

В 1999 году компания перечислила 40 миллионов немецких марок в фонд принудительного труда немецкой экономики .

Инвестиции Lufthansa в налоговые убежища

В связи с планом федерального правительства по спасению авиакомпании в рамках пандемии короны стало известно, что Lufthansa владеет пакетами акций во многих налоговых убежищах, в том числе на Каймановых островах . Они были официально в черном списке ЕС после Brexit . ЕС обвиняет архипелаг в Карибском бассейне в том, что законодательство способствует созданию офшорных структур для уклонения от уплаты налогов .

В начале мая 2020 года лидер СДПГ Норберт Вальтер-Боржанс в интервью потребовал, чтобы в случае вмешательства государства должны быть четкие условия для участия государственного сектора. Например, необходимо пояснить, почему у Lufthansa есть дочерние компании в налоговых убежищах. Ранее Lufthansa официально подтвердила, что ведет переговоры с немецким государством о пакете спасательных операций на сумму девять миллиардов евро. Соответственно, федеральное правительство стремится получить долю до 25 процентов плюс один голос и представительство в наблюдательном совете .

12 мая 2020 года авиакомпания представила список своих активов в ответ на призывы некоторых политиков к большей прозрачности. Она сказала: «Конечно, национальные и международные правовые и налоговые нормы соблюдаются во всех странах, в которых работает Lufthansa Group».

В обмен на государственную помощь в размере миллиарда долларов в 2020 году Lufthansa обязалась раскрыть информацию о своих трансграничных денежных потоках в группе. Этот отчет, из которого видно, переводит ли группа прибыль в налоговые убежища за счет налоговых органов Германии, не является публичным, а доступен только для государственного стабилизационного фонда экономики.

Конфликт из-за сокращения тиража Süddeutsche Zeitung в 2001 г.

Весной 2001 г. произошел общенациональный конфликт между Lufthansa и издателем и редакцией Süddeutsche Zeitung из- за их сообщений о пилотной забастовке в то время и внезапном сокращении тиража SZ на борту Lufthansa примерно на 10 000 экземпляров. Независимый журналист Татьяна Майер из Мюнхена также выяснила, что это вмешательство произошло по личной инициативе тогдашнего генерального директора Lufthansa Юргена Вебера . Он больше не хотел, чтобы газета была в его самолетах. Ряд национальных немецких СМИ, таких как Stern , Der Spiegel или Frankfurter Rundschau, отказались публиковать эту информацию. Наконец, исследование было впервые опубликовано за рубежом - в британской газете The Guardian . Последовали дебаты об экономической мощи, внутренней и внешней свободе прессы в Германии. Германский совет по связям с общественностью (DRPR) работал по делу и выдается напоминание.

Инциденты

Несчастные случаи

С 1955 года, когда начала свою деятельность новая "Deutsche Lufthansa AG", в протоколе дорожно-транспортных происшествий компании указано восемь общих потерь, в результате чего погибло 152 человека. Инциденты дочерних компаний не учитываются и могут быть найдены в соответствующих статьях.

Похищения

В хронике компании пока зафиксировано 13  угонов ; Lufthansa, которая до 1994 года оставалась государственной собственностью, была флагманским авиаперевозчиком Германии и одной из наиболее уязвимых целей глобальных террористических угроз .

  • 22 февраля 1972 г. в Адене по пути из Дели в Афины был угнан Boeing 747-200B ( D-ABYD , «Баден-Вюртемберг») (см. Также рейс 649 авиакомпании Lufthansa ) .
  • 10 июля 1972 года был угнан Боинг 737-100, следовавший из Кельна в Мюнхен.
  • 11 октября 1972 года был угнан Боинг 727, следовавший из Лиссабона во Франкфурт-на-Майне.
  • 29 октября 1972 г. самолет Боинг 727-30 ( D-ABIG « Киль ») был угнан на пути из Бейрута в Анкару и доставлен в Загреб через Никосию (см. Также рейс 615 авиакомпании Lufthansa ) .
  • 17 декабря 1973 года на пути из Рима в Мюнхен в Кувейт был угнан Боинг 737-100 ( D-ABEY " Worms ").
  • 28 июня 1977 года в Мюнхене был угнан Boeing 727, следовавший из Франкфурта-на-Майне в Стамбул.
  • С 13 по 18 октября 1977 года на пути из Пальма-де-Майорка во Франкфурт-на-Майне произошел угон самолета «Ландсхут» , Boeing 737-200 ( D-ABCE ) . Летный капитан Юрген Шуман был убит в Адене. Самолет был , наконец , успешно штурмовали в аэропорту Могадишо по GSG 9 (см также Lufthansa рейс 181 ) .
  • 12 сентября 1979 года был угнан Boeing 727-200 ( D-ABFI ), следовавший из Франкфурта-на-Майне в Кельн / Бонн.
  • 27 февраля 1985 года в Вене был угнан Boeing 727-200, следовавший из Франкфурта-на-Майне в Дамаск.
  • 27 марта 1985 года в Стамбуле был угнан Боинг 727-200 « Людвигсхафен », следовавший из Мюнхена в Афины.
  • 29 марта 1985 года в Лондоне из Гамбурга был угнан Боинг 737-200.
  • 11 февраля 1993 г. самолет Airbus A310-300 ( D-AIDM " Chemnitz ") был угнан на пути из Франкфурта-на-Майне в Аддис-Абебу через Ганновер в Нью-Йорк (см. Также рейс 592 авиакомпании Lufthansa ) .
  • 28 декабря 1999 г. самолет Bombardier CRJ200 ( D-ACJA ), следовавший из Праги, был похищен по пути в Дюссельдорф, но, как и планировалось, приземлился в Дюссельдорфе.

Споры по заработной плате

Самый сложный коллективный спор с момента основания Lufthansa начался в 2014 году. В ноябре 2015 года руководство корпорации достигло соглашения с профсоюзом кабинного экипажа UFO о разрешении некоторых конфликтных зон в рамках арбитражного разбирательства . Арбитром был назначен бывший премьер-министр Матиас Платцек . В конце ноября 2015 года Lufthansa и Ver.di подписали новый коллективный договор примерно на 33 000 наземных сотрудников; переговоры с пилотами и бортпроводниками продолжились. Речь идет о пенсионной программе компании и о праве бортпроводников и пилотов на временную пенсию до выхода на пенсию. Корпоративное руководство подчеркивает заботу о средствах к существованию группы, профсоюзы опасаются средств к существованию сотрудников. Другой конфликтный момент - реструктуризация дочерней компании Eurowings , где сборы не подпадают под действие коллективного договора Lufthansa. Договоренность с бортпроводниками достигнута 5 июля 2016 года. Достигнута договоренность об увеличении заработной платы примерно на 5,5% и ежегодном распределении прибыли, что в конечном итоге зависит от результатов компании. В свою очередь, руководство не гарантировало конкретный размер пенсии, но ввело выплату фиксированного взноса работодателя. Кроме того, Lufthansa получает защиту от увольнения и / или бессрочных трудовых договоров. Новый коллективный договор действует до 2023 года.

15 марта 2017 года Lufthansa достигла принципиального соглашения с Vereinigung Cockpit по всем спорным вопросам в рамках общего решения. Это включает, среди прочего, единовременную выплату 1,8 месячной заработной платы и увеличение заработной платы на 11,4% за весь период с мая 2012 года по июнь 2022 года. Более того, план члена правления Lufthansa Гарри Хохмейстера , который намеревался основать новую авиакомпанию, больше не выполняется. Проект «JUMP», в котором самолеты Airbus A340-300 эксплуатируются пилотами Lufthansa CityLine и летают в туристические направления с целью экономии средств, в будущем снова будет подпадать под действие коллективного договора пилотов Lufthansa. К 2022 году планируется создать почти 600 новых должностей капитанов-стажеров и 700 новых должностей молодых пилотов. Lufthansa гарантирует пилотам, среди прочего, владение как минимум 325 самолетами в группе. Контракты распространяются на пилотов Lufthansa Cargo и Lufthansa. Соглашение пока не является обязательным, но детали и формальности должны быть уточнены к лету 2017 года.

COVID-19 влияние

Во время пандемии COVID-19 Lufthansa объявила о сокращении до 30 000 рабочих мест. В третьем квартале 2020 года компания зафиксировала убыток в размере 1,3 миллиарда евро, за весь предыдущий год это была заявленная прибыль. Lufthansa получила в общей сложности 9 миллиардов евро государственной помощи от Германии, Бельгии, Австрии и Швейцарии, в основном в виде кредитов. К середине десятилетия флот Lufthansa сократится до 650 самолетов. В качестве меры экономии Lufthansa подтвердила в августе 2021 года, что она навсегда закроет свои залы ожидания в Бремене, Дрездене, Кельне / Бонне, Лейпциге, Нюрнберге и Дели.

Фильмы

  • Кристоф Вебер: Летать - значит побеждать - Скрытая история Deutsche Lufthansa. 50 мин., WDR / Arte , D 2010.

литература

  • Рудольф Браунбург: журавль на солнце. История Lufthansa. Fischer-TB.-Verlag, Франкфурт 1982, ISBN 3-596-23034-9 .
  • Рудольф Браунбург: история Lufthansa. От двухэтажного автобуса до Airbus. Раш и Реринг, Гамбург, 1991, ISBN 3-89136-416-4 .
  • Свен А. Хельм: Deutsche Lufthansa AG: Развитие вашего корпоративного и группового права. Диссертация . Питер Ланг, Франкфурт / Берлин / Берн / Брюссель / Нью-Йорк / Вена 1999, ISBN 3-631-34715-4 .
  • 75 лет Lufthansa. Гера Нова Верлаг, Мюнхен 2001, ISBN 3-89724-830-1 .
  • Гюнтер Штаух (ред.): Большая книга Lufthansa. От «Тети Джу» до суперджамбо. Verlag Geramond, Мюнхен 2002, ISBN 3-7654-7248-4 .
  • Клаус-Йохен Ригер: 50 лет Lufthansa. История успеха в фактах, изображениях и данных. Verlag Heel, Königswinter 2005, ISBN 3-89880-411-9 .
  • Йохен К. Бек: Под знаком подъемного крана. Самолеты Lufthansa 1926–2006 гг. Motorbuch-Verlag, Штутгарт 2006, ISBN 3-613-02668-6 .
  • Йенс Мюллер, Карен Вейланд: A5 / 05: Lufthansa + Graphic Design - Визуальная история авиакомпании. Издательство Ларса Мюллера, Баден 2012, ISBN 978-3-03778-267-5 .
  • Лутц Будрасс : Орел и журавль: Lufthansa и ее история 1926–1955 гг. Карл Блессинг Верлаг, Мюнхен, 2016 г., ISBN 3-89667-481-1 .

Смотри тоже

веб ссылки

Commons : Lufthansa  - коллекция изображений
Викисловарь: Lufthansa  - объяснение значений, происхождение слов, синонимы, переводы
Wikivoyage:  путеводитель по Lufthansa

Индивидуальные доказательства

  1. a b c d e Подразделение сетевых авиалиний. В: Годовой отчет 2019 Deutsche Lufthansa AG, доступ к 7 июня 2020 года .
  2. а б Сетевые авиалинии. В: lufthansagroup.com. Deutsche Lufthansa AG, доступ к 30 марта 2019 года .
  3. а б профиль компании. В: lufthansagroup.com. Deutsche Lufthansa AG, доступ к 25 марта 2019 года .
  4. ^ Хронологическая история. В: staralliance.com. Star Alliance, 8 мая 2017, доступ к 30 марта 2019 .
  5. tagesschau.de: Lufthansa продолжает оставаться крупнейшей авиакомпанией Европы. Проверено 27 марта 2019 года .
  6. Dax понижает рейтинг Deutschlandradio , 22 июня 2020 г.
  7. «Как вы можете видеть в апрельском номере первого авиационного журнала« Икарус »за 1926 год, название планируемой новой авиакомпании, напоминающее средневековый Ганзейский союз,« родилось »в Дрездене - говорят, что оно использовалось для Впервые летом 1924 года в ратуше Дрездена было отмечено открытие авиасообщения Дрезден - Мюнхен ». Цитата: Название Luft Hansa родилось в Дрездене ( памятная записка от 30 января 2017 года в Интернет-архиве ) , объявление от Lufthansa Group от 10 августа 2015 г. (PDF). Проверено 30 января 2017 года.
  8. NDR - Alles ist Hanse - изобретение знака одобрения , 9 июня 2016 г.
  9. Нильс Клуссманн, Арним Малик: Важные даты в истории Lufthansa . Проверено 2 марта 2020 года.
  10. Лутц Будрасс : Орел и Журавль, Lufthansa и ее история с 1926 по 1955 год . Благословение Верлаг, 2016, ISBN 978-3-641-11246-2 .
  11. a b Йоханнес Бэр : Обзор Лутца Будрасса, Адлера и Краниха в: Sehepunkte Issue 17 (2017), No. 10, по состоянию на 7 августа 2018 г.
  12. a b Сара Хофманн: История Lufthansa, возмущение по поводу отсутствия разъяснений в Deutschlandfunk от 2 мая 2016 г., по состоянию на 7 августа 2018 г.
  13. a b Нана Бринк, Интервью с Йоханнесом Бэром: Как немецкие компании относятся к своей истории в Deutschlandfunk Kultur от 14 апреля 2016 г., по состоянию на 7 августа 2018 г.
  14. а б chronik.lufthansagroup.com
  15. Adler und Kranich ( Memento от 28 января 2017 г. в Интернет-архиве ), рецензия на работу Лутца Будрасса на ttt - titel, thesen, temperamente , 13 марта 2016 г.
  16. Андреас Фекер: Когда-то в ГДР тоже была немецкая Lufthansa. In: airportzentrale.de - Журнал аэропортов Германии. Саймон Pannock, 3 октября 2015, доступ к 30 марта 2019 .
  17. Lufthansa летний полет график 2019 Accessed 6 августа 2019 года .
  18. Lufthansa отменяет обслуживание Куала-Лумпура с марта 2016 года. In: airlineroute.net. 17 декабря 2015, доступ к 18 декабря 2015 .
  19. lufthansa.com - Карта маршрута
  20. Lufthansa: Рекорд с прямым рейсом Мюнхен-Гавайи. В: tz.de. 25 января 2011, доступ к 18 ноября 2018 .
  21. aerotelegraph.com - Lufthansa вернулась на первое место в России , по состоянию на 7 июня 2015 г.
  22. rbth.com - Победа на международном восхождении , 17 ноября 2015 г.
  23. Lufthansa Magazin 02/07, стр. 12
  24. a b Подробная информация и история флота Lufthansa. В: planespotters.net. 6 июня 2021, доступ к 6 июня 2021 .
  25. Заказы и поставки Airbus. В: airbus.com. 30 ноября 2020, доступ к 4 января 2021 .
  26. ^ Боинг: заказы и поставки. В: boeing.com. Февраль 2020, доступ к 13 апреля 2020 .
  27. lufthansa.com - планы рассадки и технические данные для нашего автопарка , по состоянию на 1 мая 2017 г.
  28. Всего 84 заказа, минус 20 на Eurowings . 64 остаются у Lufthansa за вычетом количества доставок.
  29. 40 заказов без учета поставок
  30. Lufthansa принимает решение о третьем пакете своей программы реструктуризации. Проверено 22 сентября 2020 года .
  31. Боинг 777-9, вероятно, появится позже. 25 июля 2020, доступ к 26 июля 2020 .
  32. Шесть A380 разобраны: Lufthansa заказывает A350-900 и Boeing 787-9. В: аэроТЕЛЕГРАФ. 13 марта 2019, доступ к 13 марта 2019 .
  33. Lufthansa покупает еще A350 и 787. В: Flugrevue. 4 мая 2021, доступ к 18 мая 2021 .
  34. Deutsche Lufthansa AG (Ред.): Отчет об устойчивом развитии Balance . Франкфурт-на-Майне, июль 2018 г., стр. 97 .
  35. LH Cityline прощается с последним самолетом Avro. airliners.de, 27 августа 2012, доступ к 31 июля 2013 .
  36. airbus.com - Наблюдательный совет Lufthansa одобрил крупный заказ Airbus. (Больше не доступны в Интернете.) 14 марта 2013, в архиве с оригинала марта 19, 2013 ; Доступ к 26 мая 2019 года .
  37. Airbus - Lufthansa, крупнейший заказчик авиакомпании Airbus, обязуется установить до 55 самолетов A350 , 19 сентября 2013 г., доступ осуществлен 19 сентября 2013 г.
  38. fraport.de - Комплекс мер «Лети тише», 8 сентября 2015 г. ( Памятка от 1 октября 2015 г. в Интернет-архиве )
  39. COMKOM ° GmbH, Германия: # ThankYou737: последний день работы над Boeing 737 авиакомпании Lufthansa. (Больше не доступно в Интернете.) В: lufthansagroup.com. Архивировано из оригинала на 23 октября 2016 года ; Доступ к 26 мая 2019 года .
  40. Последние запланированные рейсы авиапарка Lufthansa Boeing 737. (Больше не доступны в Интернете.) Lufthansa.de, 30 октября 2016, в архиве с оригинала на 15 января 2017 года ; Доступ к 26 мая 2019 года .
  41. gk: Первый Airbus A350 авиакомпании Lufthansa прибывает в Мюнхен. В: airliners.de. 21 декабря 2016, доступ к 6 февраля 2017 .
  42. т.е.: Lufthansa оказывает давление на Fraport. Frankfurter Neue Presse, 17 марта 2017, доступ к 18 марта 2017 года .
  43. Lufthansa арендует Fokker 100. airliners.de, 7 марта 2018 года, доступ к 9 марта 2018 года .
  44. planespotters.net - Подробная информация и история флота Lufthansa , по состоянию на 17 мая 2017 г.
  45. Lufthansa превращает Airbus A320 Neo в столичный самолет . В: Аэротелеграф, по состоянию на 3 ноября 2020 г.
  46. Обзор названий во флоте Lufthansa (к сожалению, устаревший) ( Памятка от 19 августа 2006 г. в Интернет-архиве )
  47. aero.de - Первые A380 Lufthansa называются «Франкфурт-на-Майне» и «Мюнхен», 5 февраля 2010 г. , доступ осуществлен 22 августа 2010 г.
  48. Информация о флоте. Архивировано с оригинала ; Доступ к 24 марта 2019 года .
  49. Flugrevue.de - Федеральный канцлер называет A380 «Германия» , доступ осуществлен 19 ноября 2015 г.
  50. Уве Маух: Последний недавно приобретенный самолет A 350 у Lufthansa назван в честь Фрайбурга. Badische Zeitung, 3 июля 2020, доступ к 6 июля 2020 года .
  51. Маркировка самолетов jp и международный парк авиакомпаний JP, разные годы
  52. Flight International, разные годы
  53. Самолеты Deutsche Lufthansa, Эрих Хейманн, Штутгарт 1980.
  54. ^ Марсон, Питер Дж . Созвездие Локхид (2 тома). Air-Britain (Историки), Тонбридж, 2007, стр. 233 и 235.
  55. Lufthansa начинает установку Premium Economy. aero.de, 17 сентября 2014, доступ к 21 сентября 2014 года .
  56. lufthansa.com - Первый класс Lufthansa , по состоянию на 1 апреля 2017 г.
  57. finanznachrichten.de - Lufthansa запускает новый Первый класс в 2008 г. , 19 декабря 2006 г.
  58. Название Lufthansa - Lufthansa. (Больше не доступны в Интернете.) Архивировано из оригинала на 12 июня 2018 года ; Доступ к 26 мая 2019 года .
  59. Кулинарные развлечения и винотека. Проверено 14 августа 2020 года .
  60. https://www.lufthansa.com/de/de/74e. Проверено 28 мая 2020 года .
  61. mucforum.de - PTV - Personel TV List ( Памятка от 25 апреля 2009 г. в Интернет-архиве )
  62. lufthansa.com - Flynet: краткий обзор всей информации, по состоянию на 24 ноября 2014 г.
  63. https://www.lufthansa.com/de/de/live-tv
  64. Уступка частым пассажирам: Lufthansa прекращает войну за километраж. Der Spiegel , 11 февраля 2013, доступ к 20 февраля 2013 года .
  65. Frankfurter Allgemeine Zeitung - Lufthansa хочет создать Miles & More, 9 декабря 2013 г., стр. 21
  66. a b Нильс Клуссманн, Арним Малик: Лексикон авиации. Springer, ISBN 3-540-49096-5 , стр. 399
  67. Советы для семейного путешествия - школьники: В одиночестве в дальнем путешествии. В: Focus Online . Проверено 23 декабря 2014 года .
  68. lufthansa.com - Дети путешествуют одни
  69. Лутц Будрасс : Орел и Журавль, Lufthansa и ее история 1926-1955 , Blessing Verlag 2016 ISBN 978-3-641-11246-2
  70. Манфред Кёлер, телефильм вызывает беспорядки в Lufthansa , в: Frankfurter Allgemeine Zeitung , Рейн-Майн, 4 августа 2010 г. ( онлайн )
  71. taz.de: Arte-Doku - Der Führer летал бесплатно , 21 июля 2010 г.
  72. Документация ARD / arte от июля 2010 года Кристофа Вебера : «Летать - значит побеждать - скрытая история Deutsche Lufthansa»
  73. a b «Коричневая история Lufthansa» , статья в «[Mittelbayerische Zeitung]» от 11 марта 2016 г.
  74. Из «Хроники аэропорта Франкфурта-на-Майне: из имения директора по воздушным перевозкам Рудольфа Ланге из Flughafen Frankfurt AG» Рудольфа Ланге, Международная консультативная группа по аэронавигационным службам (ANSA), 1 октября 1975 г., 676 страниц
  75. Подпись на сайте фото- и новостного агентства Nyhetsbyrån
  76. Кристоф Вебер , «Летать - значит побеждать. Скрытая история Deutsche Lufthansa », Документация 2009 г., выпущена WDR
  77. ^ Курт Книпфер: Краткая биография в Федеральных архивах
  78. ^ Кран под свастикой - Lutz Budrass в разговоре с Katrin Heise , запись по Deutschlandfunk от 12 марта 2016 года
  79. Adler und Kranich ( Memento от 28 января 2017 г. в Интернет-архиве ) на ttt - titel, thesen, temperamente , 13 марта 2016 г.
  80. tagesschau.de: Каймановы острова в черном списке ЕС , 18 февраля 2020 г. (по состоянию на 13 мая 2020 г.)
  81. ^ Tagesschau.de: Lufthansa, штаб-квартира которой расположена в налоговых убежищах, раскрывает свой бизнес. 12 мая 2020, доступ к 24 мая 2020 .
  82. ^ Süddeutsche Zeitung: Сначала в налоговой гавани, а потом спасено государством? 30 апреля 2020, доступ к 24 мая 2020 .
  83. tagesschau.de: Lufthansa раскрывает бизнес . 12 мая 2020 г. (по состоянию на 13 мая 2020 г.)
  84. ^ Spiegel: Критика списка Lufthansa о бизнесе в налоговых убежищах . 13 мая 2020
  85. Фредерик Обермайер , Клаус Отт : Уклонение от уплаты налогов: скрытые денежные потоки в Lufthansa , Süddeutsche Zeitung, 27 мая 2020 г.
  86. steb: Автор ARD противоречит представителю Lufthansa . В: МИР . 29 мая 2001 г. ( welt.de [доступ 23 февраля 2021 г.]).
  87. Кейт Конолли, дополнительный репортаж: Татьяна Мейер: Lufthansa сокращает продажи бумаги на рейсах после статей о забастовках. В: theguardian.co.uk. The Guardian, 21 мая 2001, доступ к 23 февраля 2021 .
  88. Йоханнес Ничманн: О психике политика и предпринимательской власти. В: M - People Make Media (ver.di). Проверено 23 февраля 2021 года .
  89. Lufthansa прекращает продажу газет. 21 мая 2001, доступ к 23 февраля 2021 .
  90. Сообщение 3-2005. В: Сообщение - Международный журнал журналистики. Проверено 23 февраля 2021 года .
  91. ↑ 01/2002 Карательные меры против сообщений прессы. В: ДРПР. Проверено 23 февраля 2021 года .
  92. : «Не злоупотребляйте властью против СМИ». Проверено 23 февраля 2021 года .
  93. Данные об авиакомпании Lufthansa Lufthansa в Aviation Safety Network (англ.)
  94. Данные об авиационных происшествиях и отчет с L-1049G D-ALAK в Aviation Safety Network , по состоянию на 13 ноября 2018 г.
  95. Данные об авиационных происшествиях и отчет с B-720 D-ABOK в Aviation Safety Network , по состоянию на 13 ноября 2018 г.
  96. www.ebersheimer-album.de
  97. Данные об авиационных происшествиях и отчет о B-720 D-ABOP в Aviation Safety Network (на английском языке), по состоянию на 13 ноября 2018 г.
  98. Данные об авиационных происшествиях и отчет CV-440 D-ACAT в Aviation Safety Network (на английском языке), доступ 20 августа 2017 г.
  99. ^ Отчет об авиационном происшествии DC-4 G-ASOG , Aviation Safety Network (на английском языке), по состоянию на 10 декабря 2018 г.
  100. Морис Дж. Викстед: Авиакомпании Британских островов с 1919 года . Air-Britain (Historians) Ltd., Staplefield, W Sussex 2014, ISBN 978-0-85130-456-4 , стр. 35.
  101. Тони Мертон Джонс: Британская независимая авиакомпания с 1946 г., Том 1 . Авиационное общество Мерсисайда и международное агентство LAAS, Ливерпуль и Аксбридж, 1976 г., ISBN 0 902420 07 0 , стр.30.
  102. Air-Britain Archive: Компендиум о потерях, часть 99 (на английском языке), июнь 2006 г., стр.103.
  103. Данные об авиационных происшествиях и отчет B-707 D-ABOT в Aviation Safety Network (на английском языке), по состоянию на 1 апреля 2017 г.
  104. ^ Отчет от несчастных случаев B-747-100 D-ABYB , Сеть авиационной безопасности ( на английском языке), доступ на 17 января 2019 года.
  105. Данные об авиационных происшествиях и отчет о B-707 D-ABUY в Aviation Safety Network (на английском языке), по состоянию на 17 января 2019 г.
  106. Данные об авиационных происшествиях и отчет A320 D-AIPN в Aviation Safety Network (на английском языке)
  107. Авиация: Преждевременные аплодисменты . В: Der Spiegel . Нет. 38 , 1993, с. 280-285 ( онлайн - 20 сентября 1993 г. ).
  108. Данные о летных происшествиях и отчет D-ABYD в Aviation Safety Network (на английском языке)
  109. Данные об авиационных происшествиях и отчет в Aviation Safety Network (на английском языке)
  110. Данные об авиационных происшествиях и отчет в Aviation Safety Network (на английском языке)
  111. Данные о летных происшествиях и отчет D-ABIG в Aviation Safety Network (англ.)
  112. Данные о летных происшествиях и отчет D-ABEY в Aviation Safety Network (англ.)
  113. Данные об авиационных происшествиях и отчет в Aviation Safety Network (на английском языке)
  114. Данные о летных происшествиях и отчет D-ABCE в Aviation Safety Network (на английском языке)
  115. Данные о летных происшествиях и отчет D-ABFI в Aviation Safety Network (английский)
  116. Данные об авиационных происшествиях и отчет в Aviation Safety Network (на английском языке)
  117. Данные об авиационных происшествиях и отчет в Aviation Safety Network (на английском языке)
  118. Данные об авиационных происшествиях и отчет в Aviation Safety Network (на английском языке)
  119. Данные о летных происшествиях и отчет D-AIDM в Aviation Safety Network (на английском языке)
  120. Данные о летных происшествиях и отчет D-ACJA в Aviation Safety Network (английский)
  121. Конфликт с бортпроводниками: Платцек должен выступать посредником в Lufthansa. Spiegel Online , 27 ноября 2015, доступ к 4 декабря 2015 .
  122. ^ Соглашение в трудовом споре: Lufthansa и Ver.di принимают решение о тарифах на наземный персонал. Spiegel Online , 28 ноября 2015, доступ к 4 декабря 2015 .
  123. «Саммит вакансий» Lufthansa: Теперь все должно наладиться. Spiegel Online , 3 декабря 2015, доступ к 4 декабря 2015 .
  124. ^ Франк-Томас Венцель: Тарифный спор Lufthansa: пилоты забастовали в 14-й раз за полтора года. Kölner Stadt-Anzeiger , 7 сентября 2015, доступ к 4 декабря 2015 года .
  125. Lufthansa и бортпроводники: Продолжающийся спор окончен. Handelsblatt , 5 июля 2016, доступ к 30 мая 2017 года .
  126. Союз пилотов «Кокпит» и Lufthansa улаживают продолжающийся спор. Фокус Интернет , 15 марта 2017, доступ к 17 марта 2017 .
  127. a b tagesschau.de: Lufthansa останавливает еще 125 машин из-за Corona. Проверено 28 октября, 2020 .
  128. Кристиан Майер: Lufthansa в спячке: Карстен Шпор ужесточил курс экономии и объявил о радикальных сокращениях. 26 октября 2020, доступ к 28 октября 2020 .
  129. Кризис в короне: Lufthansa сообщает об убытках еще в миллиард долларов. В: Время . 20 октября 2020, доступ к 28 октября 2020 .
  130. а б авиация: Lufthansa ожидает лишь медленного восстановления до лета. Проверено 28 октября, 2020 .
  131. Мартин У. Мюллер : Lufthansa закрывает залы ожидания. В: Der Spiegel . Проверено 20 августа 2021 года .
  132. Dark Years of the Crane в FAZ от 4 апреля 2016 г., стр.