Nivelles-Baulers
|
||
Нивель , Бельгия | ||
Тип маршрута: | постоянная гоночная трасса | |
---|---|---|
Открытие: | 1971 г. | |
Место проведения Формулы-1: |
1972–1974 гг. | |
Списано: | 30 июня 1981 г. | |
Снос: | Конец 1990-х | |
Схема дорожки | ||
Данные маршрута | ||
Важные события: |
Формула 1 , Формула 5000 , Формула 2 | |
Длина маршрута: | 3,724 км (2,31 миль ) | |
Кривые: | 7-е | |
Записи | ||
Послужной список: (Формула 1) |
1: 09,82 мин. ( Клей Регаццони , Ferrari , 1974) |
Координаты: 50 ° 37 '12,3 " с.ш. , 4 ° 19' 45,7" в.д.
Complexe Européen де Нивель-Baulers или короткое Нивелль-Baulers был автоспорт гонки в Nivelles , Бельгия . Трасса протяженностью 3,724 км, открытая в 1971 году и заброшенная в 1981 году, была местом проведения Гран-при Бельгии в 1972 и 1974 годах. В то время, наряду с трассой Поля Рикара , она считалась пионером так называемых «реторт-курсов». »И самый безопасный маршрут для Формулы-1 .
история
После того, как гоночная трасса Спа-Франкоршам , которая в 1960-х годах в основном состояла из закрытых дорог общего пользования, стала считаться слишком небезопасной для Формулы 1 , пришлось искать альтернативы для Гран-при Бельгии. Поскольку фламандские и валлонские политики согласились в будущем поочередно проводить Гран-при Бельгии во Фландрии и Валлонии, трасса Нивель была построена как аналог фламандской трассы Золдер .
Чтобы соответствовать требованиям безопасности Формулы 1, которая становится все быстрее и быстрее, трасса была спроектирована голландским дизайнером гоночных трасс Хансом Гугенгольцем с учетом многих соображений безопасности: она была плоской и, за исключением небольшого холма, конец старт-финиш прямой, еле преодолевал перепады высот, повороты были длинными и ехать плавно. Для условий того времени зоны для зрителей находились далеко от фактического маршрута, чтобы обеспечить транспортным средствам достаточные площади для стекания . Это вызвало критику с двух сторон: в то время как водители критиковали якобы скучный маршрут, система также вызвала споры среди зрителей, поскольку они могли наблюдать за транспортными средствами только с большого расстояния.
Операторы ипподрома быстро столкнулись с финансовыми проблемами: после открытия в 1971 году в 1974 году случился первый серьезный кризис; Гран-при Формулы-1 1974 года можно было провести только при огромной финансовой поддержке спонсоров. В 1975 году последовало банкротство. Гран-при, запланированный на 1976 год, не проводился в Нивель , несмотря на то, что трасса была передана куратору , поскольку дорожное покрытие с годами ухудшилось и больше не было классифицировано как достаточно безопасное для Формулы 1. Формула 1 снова переехала в Золдер в этом году.
Обновление дорожного покрытия не могло быть выполнено из-за отсутствия инвесторов, поэтому гонки Формулы 1 больше не планировались на трассе, которая продолжает ухудшаться. В 1980 году автомобильные гонки в Нивеле были окончательно прекращены; до 1981 года бельгийская мотоциклетная ассоциация KNMV проводила индивидуальные гонки на мотоциклах в Нивеле.
Когда 30 июня 1981 года истек срок разрешения на использование ипподрома, никаких заявок на продление не было, и трасса была закрыта. Гоночная трасса и такие здания, как пит-лейн, пришли в упадок и были снесены в конце 1990-х, чтобы освободить место для новой промышленной зоны «Порт-де-л'Ероп». Поскольку новые здания и улицы индустриального парка основаны на планировке ипподрома, трассу можно увидеть с воздуха и сегодня.
маршрут
Маршрут длиной 3,724 км по часовой стрелке характеризовался длинной прямой старт-финиш, которая заканчивалась быстрым поворотом вправо. Комбинация правых поворотов, названная гонщиками Big Loop , использовалась для достижения прямой спины с двумя среднескоростными шиканами, в конце которых медленный поворот на 180 ° вел обратно к старт-финишу. Маршрут состоял из семи поворотов, по которым было легко проехать; при планировании намеренно избегались узкие перегородки или изгибы шпильки. При необходимости маршрут можно сократить до так называемого «клубного курса», проложив перекресток на прямой старт-финиш перед поворотом 1, который заканчивался на задней прямой между 4 и 5 поворотами.
Быстрый круг был когда - либо вел 1.09.82 минут, движимый Регаццони в Ferrari в квалификации в 1974 Формулы 1 Гран При . Официальный рекорд круга - 1,11,32 минуты, который Денис Халм провел на McLaren M23 в более поздней гонке. Рекорд круга для мотоциклов составил 1,23,5 мин и был установлен в 1976 году Барри Дитчберном на Kawasaki в классе 750 куб. См.
В дополнение к собственно гоночной трассе, была небольшая независимая трасса в районе поворотов 4 и 5, которая использовалась для гонок на картинге .
запустить
В 1972 и 1974 годах трасса принимала Гран-при Бельгии Формулы-1. Бразилец Эмерсон Фиттипальди выиграл обе гонки . Другими международно значимыми событиями были гонки Формулы 5000 в 1972 году, Формула 2 в 1973 году и Формула 750 для мотоциклов в 1976 и 1978 годах .
На картинговой трассе также проводились национальные и международные гонки. В сентябре 1980 года будущий чемпион мира Формулы-1 Айртон Сенна проехал этап чемпионата мира по картингу в Нивель, где финишировал вторым. Михаэль Шумахер , которому на тот момент было 11 лет, был среди зрителей этой гонки . Шумахер, позже ставший чемпионом мира Формулы-1, вспоминал в интервью, что стиль вождения Сенны настолько впечатлил его, что после гонки он спросил имя гонщика.
статистика
Все победители гонок Формулы-1 в Нивель-Баулере
год | Водитель | конструктор | двигатель | шины | время | Длина маршрута | Круглый | Ø скорость | Дата | Терапевт |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1972 г. | Эмерсон Фиттипальди | лотос | форд | Ф. | 1:44: 06,700 ч | 3.724 км | 85 | 182,423 км / ч | 4 июня | Бельгия |
1974 г. | Эмерсон Фиттипальди | Макларен | форд | грамм | 1: 44: 20,570 ч | 3.724 км | 85 | 182.019 км / ч | 12 мая |
веб ссылки
- Фото и отчет (англ.)
- Результаты забега ( памятная записка от 27 февраля 2007 г. в Интернет-архиве )
- Схема дорожки
- Youtube - Видео о Гран-при Формулы-1 1972 г.
- Youtube - Видео о Гран-при Формулы-1 1974 г.
Индивидуальные доказательства
- ↑ Майкл Шмидт: «Колебания курса» ( Sport auto , издание 6/2007, страницы 111, 112)
- ^ Столетие гонки , Адриано Cimarosti, Штутгарт 1997, стр. 244, 247.
- ↑ «Круговорот прошлого: Нивель-Баулер»
- ↑ Portes de l'Europe, а также без названия. OpenStreetMap , доступ 18 октября 2011 .
- ^ "Гран-при Бельгии 1974" ( памятная записка от 11 февраля 2011 г. в Интернет-архиве )
- ↑ a b «RaceRacesVitesse - документ в формате pdf»
- ↑ «Айртон Сенна - День, когда солнце упало с неба»