Скоростная автомагистраль Север-Юг (Малайзия)

Скоростная автомагистраль Север-Юг

Ресторан Bridge в Ayer Keroh

Север-Юг ( аббревиатура : NSE), малайский Lebuhraya Utara-Selatan , является малазийский шоссе , который проходит от Таи- границы малазийского в Букит Каю Хитам в штате Кедах , вдоль западного побережья до Джохор - Бару на южной оконечности из Малайского полуострова работает. NSE также известна как PLUS Expressways Berhad . К северу от Куала-Лумпура шоссе обозначено как E1, к югу от него - как E2.

NSE была открыта 8 сентября 1994 года и, протяженностью 772 км, до сих пор остается самой длинной автомагистралью в Малайзии. По большей части это также часть Азиатского шоссе 2 (AH2), на которое указывают по пути. Продолжение движения в Таиланде - это Танон Пхеткасем (обозначенный как Маршрут 4) в направлении Хат Яй и Бангкока .

история

Скоростная автомагистраль Север-Юг построена из-за увеличения пробок на федеральной трассе №1. В 1977 году правительство планировало построить в качестве альтернативы скоростную автомагистраль Север-Юг. Из-за высокой стоимости проекта планировалось приватизировать автомагистраль и взимать плату за нее, но ни один из приглашенных правительством строителей не хотел выполнять эту работу в то время из-за экономической неопределенности, и план не мог быть выполнен. . Только после того, как Махатхир Мохамад стал премьер-министром, этот проект скоростной автомагистрали Север-Юг был возрожден.

Управление автомагистралей Малайзии было создано 24 октября 1980 года для контроля и выполнения планирования, строительства, регулирования, эксплуатации и технического обслуживания автомагистралей, сбора и сбора платы за проезд, заключения контрактов и решения связанных с этим вопросов. В то время все строительные работы на скоростной автомагистрали с 1982 по 1988 годы управлялись исключительно Управлением автомагистралей Малайзии, а 13 мая 1988 года были переданы проекту Лебухрая Утара-Селатан Берхад (PLUS Expressways).

Первые первопроходческие участки будут открыты от Букит-Кайу-Хитам до Джитры путем реконструкции автомагистрали A1 и открытия скоростной автомагистрали Куала-Лумпур-Серембан. Это также включает открытие моста Пенанг и участка Себеранг Джая-Пераи. Шоссе Скудаи было построено для Джохор-Бару как продолжение Маршрута 1 на юге. Тем не менее, обширная урбанизация Джохор-Бару сделала шоссе Скудай FT1 непригодным для того, чтобы стать частью скоростной автомагистрали Север-Юг E2, поскольку шоссе Скудай FT1 не является шоссе с контролируемым доступом. Тем не менее, платная дорога и скоростная автомагистраль Север-Юг были приобретены компанией Projek Lebuhraya Utara-Selatan Berhad. После этого в 2004 году дорожные сборы были отменены.

Участок Сенаванг - Айер Керо был построен в 1987 году как продолжение скоростной автомагистрали Куала-Лумпур - Серембан. Плата за проезд на скоростной автомагистрали Куала-Лумпур - Серембан была от Сунгай Беси до Лабу. В результате завершения строительства участка Сенаванг - Айер Керо, старая торговая площадь Лабу была снесена и заменена тремя платными станциями на выезде 218 на перекрестке Серембан, перекрестке 219 на перекрестке Порт Диксон и перекрестке 220 на перекрестке Сенаванг; Узел Сенаванг был построен путем переброски транспорта на Айер Керо и на юг, а затем в 1989 году был продлен до Пагоха . Между тем, 11 января 1993 года была открыта 31-километровая скоростная автомагистраль E1 в долине Кланг (NKVE), которая соединяет крупные города в долине Кланг со скоростной автомагистралью Север-Юг.

Север-Юг была завершена 15 месяцев раньше , чем планировалось , и поэтому был открыт 8 сентября 1994 года по Махатхиром Мохамад , премьер - министр Малайзии.

Пункты взимания платы за проезд в Джелапанге и Южном Ипохе были снесены в 2009 году, чтобы создать непрерывный маршрут через Ипох. Это достигается за счет строительства двух полос местного экспресса для каждой стороны, доступ к которым возможен только через выход 138, южный выход Ипоха (для северного движения) и выход 141, северный выход Ипоха (для южного движения). Поэтому пункты взимания платы в Ипохе будут перемещены на оба конца полос местного экспресса. Решение о сносе обеих пунктов взимания платы было принято из-за несчастных случаев на пункте взимания платы в Джелапанге. С момента открытия пункта взимания платы 28 сентября 1987 г. было много аварий, в которых тяжелые автомобили потерпели неудачу при торможении из-за резкого торможения при движении под уклон к пункту взимания платы. 7 июня 2008 г. для движения была открыта новая кабина для взимания платы Ipoh Nord (в южном направлении), которая заменяет старую плату для взимания платы Jelapang, а 15 августа 2008 г. была открыта для движения плата за проезд в северном направлении. С 11:00 14 июля 2009 г. Прямое движение прекратится. Куала-Лумпур - теперь Пенанг открыт для движения. С открытием 14,7-километрового участка между Ипохом Северным (Джелапанг) и Ипохом Южным, пользователям автомагистралей больше не нужно останавливаться для оплаты дорожных сборов в пунктах взимания платы в Ипохе Северный и Ипох Южный.

Маршрутизация

NSE соединяет многие крупные города на западном побережье. NSE проходит от тайско-малайзийской границы на севере недалеко от Букит Кайу Хитам в штате Кедах через города Алор Сетар , Сунгай Петани , Баттерворт , Тайпинг , Ипох , Раванг , Куала-Лумпур , Серембан , Мелака (Малакка) в Джохор. Бару и соединительные дороги, ведущие в Сингапур через Восточную распределительную магистраль JB и мостовую Джохор-Сингапур .

NSE не является непрерывным в Куала-Лумпуре. Там пробел около 70 км. Тем не менее, движение с севера на юг возможно только по скоростным шоссе. Для этого объезжайте большую территорию Куала-Лумпура и федеральную территорию Путраджайя на запад по автомагистрали Нью-Кланг-Вэлли и центральной линии скоростной автомагистрали Север-Юг .

Технические характеристики

NSE очень похожа на федеральную автомагистраль Германии. Почти весь маршрут состоит из четырех полос (по две полосы в каждую сторону) и проложен с двумя жесткими обочинами. Секции рассчитаны на шесть полос движения. Въезды и выезды с автомагистралей имеют широкую резьбу. Телефоны экстренных служб доступны каждые два километра. Только самый северный участок между Букит Кайу Хитам и Джитрой (около 25 км) также четырехполосный, но не без плана.

К югу от Куала-Лумпура была отведена очень широкая медиана. На больших участках в настоящее время строится третья проезжая часть в обоих направлениях, добавляя их к середине. Преимущество этой широкой медианы состоит в том, что не нужно расширять дорогие вырубки холмов и дамбы.

Подконструкция построена по западным стандартам, как и дорожное покрытие. Маршрут рассчитан на скоростное путешествие. Кривые имеют большой радиус и небольшой угол наклона.

Горный участок между Gopeng и Tapah является самым дорогим с 200 млн ринггитов на километр, по сравнению с среднем 20 млн RM / км.

Туннель Менора длиной 800 м в Джелапанге - единственный туннель на NSE и на момент завершения был самым длинным на Малайском полуострове.

Текущие улучшения

Третья полоса в настоящее время добавляется к двум существующим полосам на нескольких участках маршрута. Я. весь участок маршрута между Куала-Лумпуром и выходом на Слим-Ривер будет дополнен полосой в обоих направлениях, для чего необходимо расширить горные выемки и дамбы на этом холмистом участке.

Пункт взимания платы в Куала-Лумпуре

Система взимания дорожных сборов

Операционная компания PLUS Expressways Berhad (Projek Lebuhraya Usama Sama) использует закрытую систему взимания дорожных сборов на большей части NSE: все автомобили получают билеты на подъездных дорогах и оплачивают проезжаемый участок на выезде с автомагистрали на так называемой Toll Plaza .

Пассажиры пригородных поездов могут покупать различные карточки, которые прикрепляются к лобовому стеклу при медленном движении по Toll Plaza. Компьютер стоит дешевле.

Смена автомагистрали (развязка скоростной автомагистрали)

Существуют развязки автомагистралей или треугольники автомагистралей, ведущие к автомагистралям:

• Мост Пенанг
• Скоростная автомагистраль Нью-Кланг-Вэлли
• Центральное звено скоростной автомагистрали Север-Юг
• Серембан-Порт-Диксон шоссе
• Вторая скоростная автомагистраль

Спецификации

Индивидуальные доказательства

1. ↑ Перазмян Лебухрая Бару Лембах Кланг . Национальный архив Малайзии . 11 января, 1993. Архивировано из оригинального 25 сентября 2015. Проверено 24 сентября 2015.

веб ссылки

• PLUS Expressway Berhad