Паноз ЛМП-1
Panoz LMP-1 , также известный как Panoz LMP-1 Roadster S , был спортивный автомобиль от Panoz Авто развития компании Motorsport в Elan Motorsport Technologies и преемника Panoz Esperante GTR-1 . В отличие от Esperante, закрытого гоночного автомобиля, LMP-1 представлял собой открытый родстер с передним расположением двигателя . Как и в случае с Esperante, двигатель был установлен перед водителем - необычная конструкция для 1990-х годов.
LMP-1 был разработан, потому что в 1999 году вступили в силу новые правила для спортивных автомобилей, которые упразднили большой класс GT в его предыдущей форме. Следовательно, Esperante больше нельзя было использовать. Преобразование Esperante в новый класс LMP-1 было отвергнуто, и вместо него был построен совершенно новый автомобиль. Reynard Motorsport было поручено построить автомобиль . Рейнард взял как можно больше компонентов из Esperante в LMP-1. Чтобы разместить 6-литровый двигатель V8, кабину пришлось перенести далеко назад. Несмотря на ветер, водители неоднократно жаловались на сильное выделение тепла в кабине. За всю историю гонок полностью исключить этот факт невозможно.
LMP-1 дебютировал в американской серии Ле-Ман 1999 года . Заводская команда отметила двукратную победу на третьей гонке сезона в Моспорте . Ян Магнуссен и Джонни О'Коннелл сели в автомобиль-победитель . За две недели до этого обе заводские машины также вышли на старт 24-часовой гонки Ле-Мана . LMP-1 со стартовым номером 12, управляемая Дэвидом Брэбэмом , Эриком Бернаром и Бутчем Лейтцингером , заняла седьмое место в общем зачете. Вторая заводская машина от Магнуссена, О'Коннелла и Макса Анджелелли пересекла финишную черту на одиннадцатом месте. Победив в Портленде (Брэбхэм / Бернард) и Роуд-Атланта (Брэбэм / Бернард / Энди Уоллес ), Паноз обеспечил себе первенство среди производителей в серии в конце года.
Panoz начал продавать LMP-1 частным командам в середине 1999 года, так что в 2000 году четыре LMP-1 приняли участие в гонках в Ле-Мане. Лучшие поставили фабрику LMP-1 от О'Коннелла, Хироки Като и Пьера-Анри Рафанеля на пятое место в общем зачете. Magnussen / Brabham-LMP-1 неожиданно выиграл гонку на 1000 км на Нюрбургринге .
Когда Panoz разработал LMP07 в 2001 году , две заводские машины также были проданы частным командам. Но LMP07 оказались несовершенными по конструкции, и Panoz построил два новых родстера, которые появились на гоночных трассах как LMP-01 Evo . Но концепция переднего двигателя достигла своих пределов, и последним крупным успехом стало пятое место в общем зачете команды Оливье Беретта , Гуннара Жаннетта и Макса Паписа в Ле-Мане 2003 года.