Керосиновая лампа

Классический керосиновый фонарь для улицы

Керосиновая лампа , также известный как керосиновой лампы , является лампа , которая генерирует свой свет за счет сжигания керосина газов.

история

Готардский железнодорожный керосиновый фонарь от F. Merker & Cie ( фирменный знак ) 1896 г.

Невозможно назвать одного (и только одного) конкретного изобретателя керосиновой лампы, равно как и неизвестен год ее изобретения. Нефть ( англ. Petroleum ) была известна уже сотни лет, но редко использовалась для освещения из-за слабого освещения, сильного запаха и копоти. В некоторых публикациях изобретение датируется началом 19 века, но принцип, вероятно , был заимствован у масляных ламп гораздо раньше . Основными шагами на пути к функциональной керосиновой лампе в том виде, в каком мы ее знаем сегодня, было изобретение лампового цилиндра (Рейнланд около 1810 года) и круглого фитиля в 1854 году польским химиком Игнацием Лукасевичем (1822–1882) в Лемберге , который также был одним из пионеров перегонки нефти применяется.

Кроме того, существовал ряд необходимых предшествующих изобретений, таких как хорошо функционирующие горелки для аргандовых огней , а также возможность очистки сырой нефти путем ее обработки кислотами и щелочами и разделения ее на компоненты путем фракционной перегонки, чтобы получить топливо со значительно лучшими свойствами, чем сырая нефть. И наконец, что не менее важно, требовалось постоянное и обширное производство сырой нефти, чтобы новый продукт мог утвердиться с точки зрения цены. Когда были созданы технические предпосылки, уже существующие масляные лампы (лампа Carcell и лампа заводного механизма , аргандовая горелка, лампа замедлителя ) пришлось перепроектировать для использования нового топлива.

После корректировки топлива, горелки, фитиля и вытяжного стекла (стекло лампы, цилиндр лампы), чтобы избежать сильной сажи и связанного с ней сильного неприятного запаха, керосиновые лампы быстро заменили использованные ранее масляные лампы. Большим преимуществом нефти в качестве топлива была ее низкая вязкость : в фитиле она поднималась намного выше (более 10 см), чем любое другое масло, которое использовалось ранее. Это было также относительно дешево. Керосиновые лампы строятся и по сей день. Также на рынке все еще есть стеклянные цилиндры, фитили, резервуары и различные горелки. Так старые лампы можно отремонтировать и продолжить работу.

технология

Бензиновые лампы обычно состоят из бака, фитиля , горелки и стеклянного цилиндра. Топливо поднимается в фитиле за счет капиллярных сил. Высоту фитиля часто можно отрегулировать с помощью зубчатой ​​передачи в горелке, чтобы заменить прогорание. На свободном конце фитиля в горелке керосин газифицируется, и его можно зажечь.

Горелка удерживает фитиль и подает достаточно воздуха только для того, чтобы пламя горело белым и ярким. Слишком мало воздуха позволяет пламени загораться, слишком много воздуха приводит к синему пламени, которое непригодно в качестве источника света (см .: горелка Бунзена ).

По сравнению со свечами керосиновые лампы имеют преимущество большей яркости, более дешевой и продолжительной работы. Свечи давно стали чем-то особенным и дорогим. Обычно керосиновые лампы загораются на 20 часов на одном баке топлива. Яркость ранее задавалась в свечах Хефнера (HK), что примерно соответствовало яркости бытовой свечи . В зависимости от конструкции горелки, ширины фитиля и размера горелки, лампы имели яркость от 5 до 30 HK.

Типы ламп

Фитиль лампы / черновые лампы

  • Виды конструкций светильников

  • Горелка Cosmos, 10 линий

  • Французская керосиновая лампа с космической горелкой и отражателем с настенным кронштейном, конец XIX века.

  • Горелка "Космос" кухонного светильника "Дитмар".

  • Идеальная горелка (пламенная дисковая горелка)

  • Плоская горелка велосипедного фонаря Lucas

Горелки доступны в различных конструкциях, наиболее известными из которых являются плоские горелки, горелки Cosmos и дисковые горелки.

Горелка космоса, запатентованная в 1865 году, была разработана компанией Wild and Wessel из Берлина. В нем направляется плоский широкий фитиль таким образом, что он сходится по кругу вверху, а воздух для горения подается снаружи и изнутри. Светоотдача этой горелки с полым фитилем или круглой горелки намного выше, чем у плоской горелки. Горение тоже чище, такая горелка не коптит и почти не пахнет. Горелка Cosmos - одна из самых популярных горелок, она была экономичной в эксплуатации и могла быть навинчена практически на любой простой резервуар. Deutsche Reichsbahn используются горелки космоса в различных автомобильных и сигнальных ламп. Это использование продолжалось на немецких железных дорогах до 1980-х годов. В некоторых керосиновых круглых горелках используется круглый тканый полый фитиль, но поэтому воздух для горения для внутренней вентиляции пламени должен втягиваться через центральную воздушную трубу через резервуар (так называемая центральная тяговая лампа ). Поэтому в этих лампах бак более сложен.

Стеклянный цилиндр на горелке важен, потому что его эффект дымохода обеспечивает правильную тягу воздуха для горения. Он также защищает пламя от ветра. Для различных типов горелок требуются стеклянные цилиндры, точно согласованные с соответствующей конструкцией. Так что z. Например, «Венский цилиндр» для плоских горелок, «Космос-цилиндр» для горелки Kosmos или «Матадор-цилиндр» для пламенных дисковых горелок.

Единицей измерения ширины фитиля и, следовательно, размера керосиновой горелки является линия ( линия Парижа ). Горелка Cosmos с 8 линиями (аббревиатура 8 '' '') имеет ширину фитиля 42 мм и диаметр винтовой резьбы 28 мм.

Одним из способов увеличения яркости было использование пламегасителя. Этот пламенный (также огненный) диск был помещен на несколько миллиметров выше конца фитиля. Пламя «ударяется» по стеклу и, таким образом, становится «шире» и, следовательно, немного ярче. Для дисковых горелок с пламенем требуется специальный стеклянный цилиндр со сферическим выступом, чтобы оставалось достаточно места для пламени. Яркость этих ламп поразительна, но не меньше тепла, которое они излучают. Точно так же эти горелки чрезмерно "жаждут". Расход увеличивается непропорционально. Лампы с такими горелками можно было найти почти исключительно в «богатых» семьях. Известными моделями этого типа являются горелки Идеал и Матадор.

Вплоть до конца 1970-х годов для обеспечения безопасности движения во многих местах все еще использовались фонари на стройплощадках , в основном от марки Feuerhand  276 от Nier; в Западном Берлине даже на несколько лет дольше. В восточной Германии керосиновые лампы производства BAT или Frowo использовались до 1980-х годов . Это ураганные фонари с плоскими фитильными горелками, которые из-за конструкции корпуса практически невозможно задуть даже при сильном ветре. У этих фонарей довольно большой бак, что позволяло им гореть до 70 часов.

Некоторые из этих фонарей на стройплощадках генерировали мигающую кривую яркости, которая привлекала внимание. При освещении стараются избегать мерцания и копоти с помощью подходящей конструкции и настройки фитиля.

Бензиновые лампы накаливания

Бензиновые лампы накаливания представляют собой комбинацию фитильных и высокоинтенсивных ламп. Эти лампы засасывают топливо с помощью фитиля из резервуара внизу, сжигают его синим пламенем, чтобы снабдить мантию теплом и газом. Достигаемая яркость намного выше, чем у обычных фитильных ламп. Аладдин No. 23 яркость соответствует лампе накаливания мощностью 50 Вт. Лампы накаливания также были доступны как бензиновые и спиртовые лампы накаливания.

Лампы высокой интенсивности

Лампа бензиновая высокого давления Optimus 200P

Бензиновые и керосиновые лампы, известные под торговыми названиями Aida, AMG, BAT, Coleman, Continental , Дитмар, Geniol, HASAG , MEWA, Optimus, Petromax , Radius, SMP, Тилли, Vapalux, имеют совершенно иную функцию . Здесь свет генерируется аналогично газовой лампе с помощью тела накаливания Ауэра . Эти лампы высокой интенсивности испаряют бензин или керосин в специальном карбюраторе, в зависимости от конструкции. Топливо нагнетается в бак с помощью встроенного или внешнего воздушного насоса. Оттуда он попадает в карбюратор и так сильно нагревается, что испаряется. Газообразное топливо смешивается с воздухом в смесительной трубе, в результате чего раскаленное тело, также известное как мантия , начинает светиться. Этот тип конструкции обеспечивает значительно более высокий световой поток, чем у обычных фитильных ламп. Однако эксплуатация и обслуживание такой лампы высокой интенсивности более сложны и требуют много времени, чем работа лампы с фитилем, поэтому лампы высокой интенсивности с карбюратором, как правило, необходимо предварительно нагревать. Для этой цели обычно используется денатурированный спирт . В случае использования нескольких фонарей устройство предварительного нагрева рассчитано на керосин, например Б. Петромакс 824N. Rapidstarter представляет собой альтернативную конструкцию: топливо выдавливается из бака через форсунку с помощью сжатого воздуха и распыляется. Эта топливно-воздушная смесь воспламеняется и может использоваться для нагрева карбюратора.

Смотри тоже

веб ссылки

Commons : Керосиновая лампа  - Коллекция изображений, видео и аудио файлов
Викисловарь: Керосиновая лампа  - объяснение значений, происхождение слов, синонимы, переводы

литература

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ Вернер Туше: Сияющее прошлое . См. Эксперимент В. Туше, Районный музей Боркена , 1999, ISBN 3-927851-50-7 , стр. 47
  2. ↑ rheinische-industriekultur.de
  3. ↑ Вернер Туше: Сияющее прошлое . Эксперимент В. Туше. Районный музей Боркена, 1999, ISBN 3-927851-50-7 , стр. 41
  4. ↑ Доктор. Д. Банк: Штормовые фонари Ниер-Фейерханда: 100 лет истории промышленности . bunk-online.de от 28 июля 2008 г.
  5. ↑ Мигающие керосиновые лампы