Петропавловск (теплоход, 1911 г.)
 | ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
Петропавловск ( Петропавловск ) был Gangut- класса линкор из на русском языке , позже ВМФ СССР . Его дважды потопили, подняли и трижды переименовали. Корабли своего класса, помимо « Петропавловска» и « Гангута» , « Севастополя» и « Полтавы» , были первыми дредноутами царского флота.
история
Закладка киля « Петропавловска» состоялась 20 июня . Третий / 3 июля 1909 Greg. вместо. Спущен на воду 9 сентября 1911 года на Балтийском судостроительном заводе в Санкт-Петербурге . Царский флот принял его 3 ноября 1915 года.
Во время кампании интервенции союзников в контексте Гражданской войны в России он получил три торпедных удара в Кронштадте 17 августа 1919 года с британского торпедного катера CMB 88 и затонул на мелководье. После утилизации ремонт длился до 1921 года.
С конца февраля по 18 марта 1921 года корабль вместе с « Севастополем» был занят матросами-мятежниками во время восстания кронштадтских моряков . 8 марта атака 17600 красноармейцев на крепость Кронштадт была отражена огнем двух линкоров, артиллерии и пулеметов крепости, в результате чего погибло около 80% нападавших. Перед началом второй атаки повстанцев в ночь с 16 на 17 марта Кронштадт и линкор непрерывно подвергались артиллерийским обстрелам. Во второй половине дня 17 марта Петропавловск подвергся атаке 25 самолетов Красной Армии. После устранения повреждений, нанесенных кораблю бомбами и артиллерийским огнем, 31 мая 1921 года он был снова принят на вооружение под новым именем Марат ( Марат ), в честь французского революционера Жана Поля Марата . За время эксплуатации корабль несколько раз модернизировался.
В мае 1937 года « Марат» принял участие в международной выставке флотов в Спитхеде по случаю празднования коронации короля Георга VI. часть.
Когда Германский рейх напал на Советский Союз в 1941 году, корабль находился в Кронштадте. 8 сентября « Марат» открыл огонь по позициям 18-й немецкой армии из Ленинградского морского канала. Он был слегка поврежден 16 сентября немецкими 15-сантиметровыми орудиями.
21 сентября 1941 года два Junkers Ju 87 из Sturzkampfgeschwader 2 атаковали корабль. Два почти одновременных удара 1000-килограммовых бомб вблизи передней конструкции вызвали взрыв переднего магазина. Взрыв разрушил башню А и бак. 326 человек погибли, судно село на мель в пределах 11 метров. Ее смерть обычно связывают с пилотом Штуки, оберлейтенантом Гансом-Ульрихом Руделем из III./StG 2, но Рудель сбросил только одну из двух бомб. Несмотря на массивные повреждения и неподвижность, корабль все еще был способен сражаться как стационарная батарея и поэтому вмешивался в наземные сражения против Вермахта , хотя все его 120-мм орудия были сняты. Первоначально в рабочем состоянии находились только две задние башни, но осенью 1942 года вторую башню на баке отремонтировали. Во время блокады Ленинграда он выпустил в общей сложности 1971 двенадцатидюймовый снаряд.
Во время блокады Ленинграда судно, все еще стоявшее на мели, 31 мая 1943 года снова было переименовано в Петропавловск .
Он был снят только в ноябре 1950 года и переоборудован под новым именем Волхов ( Волхов ) в качестве учебного корабля артиллерийского без собственного привода. Корабль был списан и утилизирован в 1953 году.
При реконструкции береговой батареи Максима Горького I с 1954 года использовались два ствола основного вооружения .
веб ссылки
Индивидуальные доказательства
- ↑ Орландо Фигес: Народная трагедия. Русская революция 1891–1924 гг. Berlin Verlag, Берлин 1998, ISBN 3-8270-0243-5 , стр. 810.
- ^ Ровер, Jürgen (2005). Хронология войны на море 1939-1945: Военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2 , стр. 100 и далее
- ↑ Юрген Ровер , Герхард Хюммельхен : сентябрь 1941 г. В: Chronik des Maritime War 1939–1945 ; Проверено 13 июля 2013 г.
- ↑ Маклафлин, Стивен (2003). Русские и советские линкоры. Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-481-4 , стр. 402
.svg){kind=small}
