Платон (налог на тяжелые автомобили)

Платон (аббревиатура от ru .: « плата за тонны », plata sa tonny , «плата за тонну») - это название налога (пошлины) на тяжелые транспортные средства, введенного в России в 2015 году. Это касается грузовых автомобилей с разрешенной массой более 12 тонн. Причиной введения Platon 15 ноября 2015 года было то, что тяжелая техника наносит ущерб дорогам общего пользования - по словам операторов Platon, 56% от повреждений поверхности - которые необходимо компенсировать.

Оператором системы «Платон» являются транспортные системы « РТ-Инвест» . Она на 50% принадлежит Игорю Аркадьевичу Ротенбергу , сыну Аркадия Романовича Ротенберга , а 50% принадлежит компании RT-Invest , которая, в свою очередь, на 25% принадлежит госкомпании Ростех . Компания « РТ-Инвест транспортные системы» получает в качестве оператора системы от государства 10,6 млрд рублей ежегодно. По прогнозам государства, после ввода системы в эксплуатацию доходы государства составят от 20 до 40 млрд рублей ежегодно.

Инвестиции и прибыльность

В создание и запуск системы Platon вложено более 29 млрд рублей, из них 2 млрд пришлось на акционеров операционной компании, 27 млрд - за счет кредита Газпромбанка . Согласно статье в государственной Российской газете , прибыль от системы Платона для государства, то есть деньги, которые фактически могут быть использованы на содержание дорог, будет крайне мала, и там она составит всего около 5% годового дохода. При этом 51% дохода необходим для «текущих расходов» на систему, 8% для обновления технических средств в течение 12 лет и 35% для погашения кредитов.

Ставки

На период с момента внедрения системы Plato до 29 февраля 2016 года взимался тариф 1,53 рубля за километр пути; с 1 марта 2016 года по 31 декабря 2018 года тариф составит 3,06 рубля, после чего будет действовать тариф 3,73 рубля за километр. Однако после массовых протестов водителей грузовиков 23 марта 2017 г. было принято решение о менее резком повышении тарифа, поэтому с 15 апреля 2017 г. он составит 1,90 руб.

Критика и протесты

С самого начала существовала резкая критика системы Платона. Журналист Сергей Парчоменко заявил, что Платон принес не пользу государству, а наибольшую пользу операторам, а именно семье Ротенбергов. Это пример индивидуального личного законодательства, которое служит только быстрому и гарантированному обогащению семьи Ротенбергов. С ноября 2015 года водители грузовиков начали организованную защиту от внедрения системы. С 11 ноября акции протеста водителей начались в 40 регионах Российской Федерации. Сотни водителей грузовиков объявили забастовку и припарковали свои грузовики на обочине дороги, в результате чего на многие километры возникли пробки. Самые крупные акции прошли в Москве, Волгограде, Саратове и Республике Дагестан. Новую волну протестов вызвало удвоение тарифа в марте 2017 года. Акции начались 27 марта 2017 года. В частности, в Дагестане протест поддержали до 97% водителей; В акции приняли участие более 2000 машин. Митинг в Манасе Карабудчкентского района к югу от Махачкалы собрал от 500 до 600 человек. Особенно страдают от новой системы дагестанские водители, поскольку в основном они работают не по найму. По словам одного из участников акции, Магомедгадского Магомедова, доход от поездки из Дагестана в Москву и обратно составляет около 20 тысяч рублей; при удалении 3600 километров и новом тарифе 3,06 рубля теряется половина его дохода.

В начале декабря 2017 года Минюст России объявил, что после проверки классифицировало объединение водителей грузовиков ОПР (Объединение Перевозчиков России), созданное в ходе акций протеста, как иностранного агента . Согласно собственным заявлениям, ассоциация получила пожертвование в размере около 250 000 рублей (около 3500 евро) от частного лица из Германии.

веб ссылки

набухать

[1] ttp://news.sputnik.ru/obschestvo/19896622e838dc64b00cedb3955c580f5122f4eb

[2] ttp://platon.ru/ru/front-page/15-11-2015/4142/

[3] ttps://www.vedomosti.ru/business/articles/2015/03/31/igor-rotenberg-poluchit-50-operatora-sistemi-vzimaniya-plati-s-gruzovikov

[4] ttps://www.vedomosti.ru/economics/articles/2017/01/25/674754-tarif-platon-virasti

[5] ttp://www.rbc.ru/rbcfreenews/564f7ef69a79470039bd9c2a

[6] ttps://rg.ru/2015/12/24/platon.html?desktop=true

[7] ttp://platon.ru/ru/about/procedure-and-conditions

[8] ttp://government.ru/docs/26877/

[9] ttp://echo.msk.ru/programs/sut/1954086-echo/

[10] ttps://www.gazeta.ru/auto/2015/11/19_a_7901693.shtml

[11] ttps://www.kavkaz-uzel.eu/category/Truck_drivers_vs_the_Platon

[12] ttp://www.dw.com/ru/%D0%B4%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D0%B9% D1% 89% D0% B8% D0% BA% D0% BE% D0% B2-% D0% B2-% D0% B4% D0% B0% D0% B3% D0% B5% D1% 81% D1% 82% D0% B0% D0% BD% D0% B5-% D0% BE% D0% BA% D1% 80% D1% 83% D0% B6% D0% B8% D0% BB% D0% B8-% D0% B1% D0% BE% D0% B9% D1% 86% D1% 8B-% D1% 80% D0% BE% D1% 81% D0% B3% D0% B2% D0% B0% D1% 80% D0% B4% D0 % B8% D0% B8 / a-38246286

[13] ttps://www.kavkaz-uzel.eu/articles/299995/

[14] ttps://www.kavkaz-uzel.eu/articles/299995/

[15] ttps://www.novayagazeta.ru/news/2017/12/01/137526-vystupivshuyu-protiv-platona-organizatsiyu-dalnoboyschikov-priznali-inoagentom

[16] ttps://www.eurasiareview.com/02122017-russian-justice-ministry-declares-long-haul-truckers-union-a-foreign-agent-oped/

[17] ttps://themoscowtimes.com/news/Russia-labels-grassroots-trucker-NGO-foreign-agent-59776

Languages