Система ценообразования Deutsche Bahn

Система цена Deutsche Bahn ( BBDB для краткосрочной для условий перевозки Deutsche Bahn ) является тарифная система , которая используется в долго- расстояния железнодорожных пассажирских перевозок в Deutsche Bahn , а также в местной железнодорожных пассажирских перевозок из БД и других железнодорожных компаний.

После пересмотра новой системы цен с августа 2003 года действует подписка BahnCard с 50-процентной скидкой в дополнение к подписке BahnCard с 25-процентной скидкой. Есть также скидки , которые действительны только при предварительном бронировании и определенном железнодорожном сообщении . BahnCard 25 и BahnCard 50 можно комбинировать со сниженными ценами и предоставлять дополнительные скидки.

история

Билетный автомат Deutsche Bahn

После слияния железных дорог обоих земель Германии в одну национальную компанию система цен была основана на общем системном расчете железнодорожной сети. После того, как название специального фонда Deutsche Bundesbahn было изменено на Deutsche Bahn AG 1 января 1994 года, предыдущая система цен, которая в основном основывалась на тарифных километрах (включая фиксированную надбавку за использование поездов IC ) и знала только относительные цены для поездов с ДВС , изначально взятых на себя.

В конце 2001 года при переходе на евро в 2002 году тариф в 3,00 немецких марки за 10 км превратился в 1,60 евро, что субъективно было воспринято как повышение цен. 15 декабря 2002 г. вступила в силу новая система цен, сопровождавшаяся резкой критикой. По данным Deutsche Bahn, до этого момента затраты на маркетинг и продажи составляли 23% продаж. Маршрут из Карлсруэ в Дармштадт в InterCity будет стоить на 95 процентов дороже после перехода. Кроме того, тарифы на междугородние перевозки были снижены до 25 процентов. В диапазоне до 180 км было повышение цен до десяти процентов, максимум 3,40 евро в ДВС. Цены на абонементы остались неизменными. На региональный трафик новая система цен не повлияла.

В результате реформы компания изменила свои преимущественно линейные тарифы на расстояние на систему тарифов, связанных с маршрутами и продуктами. Скидка по квоте для раннего бронирования («Plan & Spar») в размере 10, 25 или 40 процентов заменила предыдущие специальные предложения на перевозки на дальние расстояния. До четырех пассажиров получили дополнительную 50-процентную скидку, детей до 14 лет (ранее - 6) можно было брать с собой бесплатно. Предыдущая BahnCard, предлагавшая 50-процентную скидку, была заменена более дешевой картой с тем же названием, но только 25-процентной скидкой. Нормальные цены (базовые цены) были снижены в среднем на 12 процентов, верхние - на 25 процентов. Срок действия междугородних билетов снижен с одного месяца до двух дней (нормальная цена).

По сути, компания преследовала три цели:

• Сильные колебания спроса (особенно пики посещаемости в выходные дни) должны быть уравновешены целевым контролем предложения. По данным Deutsche Bahn, от 10 до 90 процентов мест были переданы со скидками по ранней пташке, в зависимости от ожидаемой загрузки пропускной способности поезда.
• Скидки на раннюю покупку были предназначены для того, чтобы сделать поездки на поезде на дальние расстояния более привлекательными для путешественников без карты BahnCard.
• Разнообразие предложений, которое стало запутанным, следует свести к управляемому, легко понятному уровню. По данным компании, в ходе реформирования цен было отменено около 35 предыдущих спецпредложений.

В последующие месяцы продажи и количество пассажиров в междугородних перевозках упали примерно на десять процентов. Основным предметом критики была необходимость бронировать поездки заранее по невысокой цене. Это уменьшило гибкость в выборе маршрутов и времени поездки; потребительское восприятие не привело к падению цен настолько, чтобы компенсировать этот недостаток. 1 августа 2003 года, после массовых протестов, DB улучшила отдельные части своей тарифной системы и, среди прочего, вновь ввела на рынок старую BahnCard под названием BahnCard 50 . Кроме того, был упрощен процесс предварительного бронирования, который по-прежнему позволяет получать скидки до 50 процентов от обычного тарифа даже без BahnCard 50.

Железная дорога оправдывает введение новой системы цен, среди прочего, усилением конкурентного давления со стороны дешевых авиакомпаний , которые к 2002 году уже достигли доли рынка около десяти процентов на некоторых маршрутах. Со скидками до 70 процентов те, кто забронировал раннее бронирование, должны быть вознаграждены особыми ценовыми преимуществами и в то же время управлять заполняемостью. Хартмут Мехдорн , тогдашний председатель правления Deutsche Bahn AG , видел главную причину неудач новой системы в ее первоначальной форме в «создании настроения» таких организаций, как Stiftung Warentest и Pro Bahn , которые требовали низких цены с полной гибкостью.

Согласно информации, предоставленной DB AG в 2006 году, уровень цен на междугородние перевозки на момент изменения расписания в декабре 2006 года по сравнению с 1994 годом был примерно таким же, как уровень инфляции в старых федеральных землях за тот же период. . Вплоть до реформы цен в декабре 2002 года уровень цен на междугородний транспорт был немного выше уровня инфляции (базовый год 1994: 100 человек, индекс цен на жизнь: 112). Новая система цен была названа Deutsche Bahn под названием « Управление ценами и доходами пассажирских перевозок» ( PEP ).

Согласно собственной информации (по состоянию на октябрь 2009 г.), компания продает около 90 процентов билетов на междугородние перевозки и более 80 процентов билетов на местный транспорт по сниженным ценам.

В сентябре 2019 года было объявлено, что налог с продаж на билеты на поезда дальнего следования (50 километров и более) снизится с 19 до 7 процентов с 2020 года. Ожидалось снижение цен примерно на 10%. Решение о сокращении было принято 15 ноября вместе с Законом о защите климата на федеральном уровне в Бундестаге и вступит в силу 1 января 2020 года после переговоров и утверждения Бундесратом. DB передала это изменение политики своим клиентам в форме снижения цен, обычного повышения цен не произошло, и поездки на дальние расстояния стали дешевле примерно на 10 процентов. Bahncard 100 также была дешевле в начале 2020 года, Bahncard 25 и 50 - 1 февраля. Билеты на местный транспорт ранее облагались налогом со скидкой 7%.

Покупка билетов

Билеты Deutsche Bahn можно приобрести разными способами, например:

• В кассе Deutsche Bahn
• В билетных автоматах Deutsche Bahn
• В сервисных магазинах БД
• По телефону по служебному номеру БД
• В поезде дальнего следования с бортовым персоналом
• Частично в местных поездах на машинах или персоналом
• В туристических агентствах с лицензией DB
• В Интернете с помощью веб-браузера см. Онлайн-билет на Deutsche Bahn.
  • для печати на бумаге
  • или в исключительных случаях для отображения на экране с помощью программы отображения PDF,
  • для отображения на мобильном телефоне с поддержкой MMS (с середины 2010 г.) см. билет на мобильный телефон на Deutsche Bahn
• В Интернете с помощью приложения для мобильных устройств с операционной системой Android или iOS

С начала 2016 года билеты можно было покупать только на ходу, в том числе с опцией City +, через Android или iOS, так как билеты больше нельзя покупать через мобильный веб-портал m.bahn.de с конца 2015 г. На железнодорожном портале «Мой вопрос - ваш ответ» перечислено несколько запросов клиентов и имеется ссылка на онлайн-форму для запросов о мобильных услугах, где указаны только версии операционных систем с 2012 года. B. Symbian, Windows Mobile 6.5 и Windows Phone 7. В местных поездах класса продуктов C (IRE, RE, RB, S-Bahn, Metropolexpress и Flughafen-Express ) посадка обычно разрешается только с действующим билетом. Обычно возможна только на длинных рейсах. -Поезда дальнего следования (IC / EC и ICE), билеты на ночные поезда ( EuroNight и Nightjet ) также продаются проводниками, но эти поезда требуют бронирования, поездка при покупке билета и резервирование билетов у проводников возможно только при наличии свободных мест в поезде. Как правило, билеты также продаются в сервисных магазинах DB, но за исключением сервисных магазинов DB, ​​если они расположены в местах, где требуются билеты, например, на платформах городской железной дороги Гамбурга, билеты не могут быть приобретены. Из-за недостаточного количества пассажиров и риска вандализма на станциях многих железнодорожных веток Германии нет билетных автоматов или билетных касс, поэтому билеты можно купить в мобильных билетных автоматах в поездах.

Междугородний и местный транспорт

Ценовая система Deutsche Bahn AG различает три класса продуктов:

Класс продукции ICE

(ранее класс продукции A)
ICE , ICE Sprinter , TGV , Railjet , ECE
(также Cisalpino , который больше не работает в Германии с 10 декабря 2006 г., принадлежал к классу продукции ICE; с марта 2012 г. Thalys больше не включены в классе продуктов ICE, поскольку с 9 июня 2013 г. билеты Thalys больше не будут продаваться в туристических центрах .)

Класс продукта IC / EC

(ранее класс продукции B)
IC , EC , D , EN , NJ

Класс продукта C

IRE , RE , RB , S (соответствующие билеты также действительны для ряда частных местных транспортных компаний, таких как метроном и т. Д.)

Для каждого из этих классов продуктов существует свой метод расчета гибкой цены , на которую затем могут быть предоставлены различные скидки. Гибкие цены всегда округляются до целых 10 центов, а гибкие цены ограничиваются фиксированными суммами (см. Таблицу в разделе гибких цен на перевозки на дальние расстояния).

Тарифы на междугороднюю связь (ICE или IC / EC)

На проезд в поездах дальнего следования действуют соответствующие цены, т.е. цена установлена ​​для каждого соединения между двумя тарифными пунктами междугороднего сообщения. В принципе, эта цена зависит от расстояния, но также зависит от комфортности маршрута (скорость маршрута, время в пути). Расстояние Кельн - Франкфурт по высокоскоростной линии Кельн - Рейн / Майн значительно меньше, чем по левому маршруту Рейна , но тариф для новой линии значительно выше, потому что ICE там только вдвое медленнее со скоростью до 300 км / ч необходимое время в пути.

Действовавшая до этого тарифная система стандартизирована с июня 2007 года. Ранее так называемый «начальный тариф» применялся к трафику ICE (цена B или C использовалась в зависимости от расстояния до или от определенного маршрута ICE с фиксированной ценой), основанные на тарифных отношениях, которые оцениваются в соответствии с используемый продукт высшего класса.

Сеть междугороднего сообщения структурирована так называемыми «ценовыми точками», между которыми существуют фиксированные «зоны междугороднего движения», которые основаны на расписании поездов. В отличие от прошлого, с гибкими ценами можно использовать не только прямые, но и другие маршруты до пункта назначения для определенных маршрутов. Это было невозможно в предыдущей системе ценообразования ICE. Изменилась и «информация о маршруте» на билетах.

Правила маршрута Мюнхен → Берлин с использованием ICE между Штутгартом и Берлином до июня 2007 года были: VIA: A * UL * (ICE: S * GOE * MD * BWA) , но с июня 2007 года VIA: (KA * H / FD * HI) Это позволяет использовать все поезда в районе Мюнхен - (Карлсруэ - Ганновер / Фульда - Хильдесхайм). Если станции отправления и назначения сами являются ценовыми точками, они не отображаются в информации о маршруте. В противном случае для билетов ICE и IC / EC цены указаны в информации о маршруте (например, информация о маршруте для маршрута Фридрихсхафен-Штадт - Фрейунг будет выглядеть следующим образом: VIA: Aulendorf * UL * (S / A) * PLAT * Passau ) . Расстояния до и от «ценовых пунктов» рассчитываются в зависимости от расстояния и всегда для кратчайшего маршрута и активируются по соответствующей цене отношения (в принципе, как и в случае с более ранними билетами ICE); Тем не менее, объездные перевозки возможны бесплатно в до- и после перевозки.

Изменения с 2012 г.

С 2012 года ценовые точки больше не указываются в информации о маршруте, а указываются в первой и последней позиции правил маршрута в виде аббревиатуры точки маршрутизации (в приведенном выше примере новое: AUL * UL * (S / A) * PLATT * PA ) Ценовые пункты также имеют аббревиатуру, если тарифные пункты отправления или назначения билета сами являются ценовыми пунктами.

Тариф IC / EC до 2007 г.

До 2007 года тариф на товарный класс IC / EC напрямую зависел от расстояния (в тарифных километрах ) между стартом и финишем. Однако после тарифной реформы в декабре 2002 года цена больше не увеличивалась линейно с расстоянием (в то время 14 центов за километр плюс 3,60 евро надбавки IC / EC, с тех пор эта надбавка была отменена), а включала уменьшение расстояния . На дистанции 650 километров цена была на 30 процентов ниже линейной прибавки. С июня 2007 года предыдущий тариф IC / EC был включен в систему ценообразования для взаимоотношений (см. Выше).

Тариф IC / EC также является тарифом, необходимым для использования ночных поездов во внутреннем и приграничном сообщении. Чтобы использовать ночные поезда, можно либо приобрести билет по гибкой цене тарифа IC / EC и с резервированием, либо приобрести постоянный специальный или европейский специальный билет с резервированием. После роспуска городской ночной линии и изменения расписания в декабре 2016 года в Германии курсируют только иностранные ночные поезда, такие как ÖBB Nightjet, и ночные поезда, работающие как EuroNight , которые, однако, также могут использоваться для поездок по Германии. . Предлагаются в основном спальные вагоны , кушетки и места в купейных вагонах на шесть мест, которые, однако, требуют предварительного бронирования, бронирование в настоящее время стоит для всех поездов в Германии и трансграничных междугородних перевозок 4,00 евро.

Местный транспорт

Тариф на продукцию класса C также напрямую зависит от расстояния, и здесь рост цен ослабевает с увеличением расстояния. Побочным эффектом является то, что разница в ценах на продукты классов A и B увеличивается с увеличением расстояния, хотя она была постоянной до 2002 года. Для расчета тарифных расстояний для местного трафика и «ограничений по количеству номеров», которые действительны только для местного трафика, которые отличаются от таковых для междугороднего трафика, БД публикует так называемый «индикатор расстояния» (справочник тарифов 603). на компакт-диске. Сопоставимого тарифа на междугородние перевозки не существует.

В последние годы федеральные земли выставили на торги многочисленные местные транспортные маршруты, и теперь ими управляют частные железнодорожные компании. Как правило, это не влияет на стоимость проезда, так как тендеры часто требуют принятия тарифа DB.

В результате увеличения числа транспортных ассоциаций, включая железные дороги, а также перестройки местного транспорта (заказ и оплата по странам), билеты по тарифу местного транспорта DB доступны только сегодня, когда нет транспортных ассоциаций или граница между двумя ассоциациями пересечена - при условии, что используются только местные транспортные средства ( Regional-Express , Regionalbahn , S-Bahn , Interregio-Express и, иногда, Stadt-Express ).

Бесплатный проезд для лиц с тяжелыми формами инвалидности распространяется в основном исключительно на местные транспортные средства , что позволяет использовать соответствующие поезда, а также трамваи, S- / U-Bahns и автобусы по всей стране за фиксированную плату в размере 80,00 евро в год. Для этого в соответствующем пенсионном офисе необходимо приобрести жетон / приложение к удостоверению личности инвалида .

В конце 2016 года скачки цен в зависимости от расстояния были отменены и заменены плавным ростом.

будущее

Тарифы на местные перевозки Deutsche Bahn в будущем будут заменены тарифами Германии на неконкурентной основе . С этой целью в июне 2020 года ответственными органами и транспортными компаниями было основано Deutschlandtarifverbund GmbH, задачей которого является разработка и дальнейшее развитие общенациональных транспортных тарифов на местный транспорт. Помимо прочего, необходимо реорганизовать распределение доходов между участниками.

Сочетание классов продукции

Билет всегда выдается на самый высокий используемый класс продукта (ICE, IC / EC или C). Как только участок покрывается ICE, весь маршрут продается по цене ICE. Если участок покрыт IC, EC, D, EN, но ICE не используется на всем маршруте, весь маршрут тарифицируется в классе продуктов IC / EC.

Скидки

дети

Дети до шести лет путешествуют бесплатно, билет не требуется. Если места в детском купе должны быть зарезервированы, необходимо указать детей.

Дети в возрасте от 6 до 14 лет путешествуют бесплатно в сопровождении родителей или бабушек и дедушек. В одиночку или в сопровождении других людей необходимо заплатить 50 процентов гибкой или экономичной цены.

По данным компании, 35 миллионов детей ежегодно путешествуют бесплатно с Deutsche Bahn. После изменения расписания в декабре 2013 года дети больше не учитываются при расчете квот сбережений.

BahnCard

С августа 2003 г. существовало три различных подписки BahnCard: BahnCard 25 , BahnCard 50 и Mobility BahnCard 100 (также без подписки), каждая с версиями для первого и второго класса. С августа 2015 года также появились предложения для молодых людей в возрасте от шести до 26 лет, которые получают карты BahnCard со скидкой ( My BahnCard 25 и My BahnCard 50 ). Срок действия карт Bahncard, полученных по подписке, продлевается на один год, если подписка не отменена по крайней мере за шесть недель до истечения срока действия карты Bahncard. Для молодых людей в возрасте до 19 лет также существует карта Jugend BahnCard 25 , которая исключена из правил подписки.

BahnCard 25

С картой BahnCard 25, представленной в декабре 2002 года, клиенты получают 25-процентную скидку на гибкую цену. Его также можно комбинировать со всеми скидочными ценами и, если применимо, со скидкой для пассажиров. BahnCard 25 стоит 62 евро для 2-го класса (1-го класса 125 евро). Скидка предоставляется лицам в возрасте 60 лет и старше и инвалидам со степенью инвалидности не менее 70 процентов (41 евро во 2-м классе и 81 евро в 1-м классе по состоянию на август 2017 года).

Молодежная карта BahnCard 25

С декабря 2005 года у Deutsche Bahn также действует карта Youth BahnCard 25 . Он стоит 10 евро один раз и действует до 19 лет. Однако срок действия соответствующей карты BahnCard ограничен пятью годами, но не дольше последнего дня действия, после чего ее можно обменять. Карта Jugend BahnCard 25 была красной, а сегодня она также выделена зеленым. Это единственная карта BahnCard, которая выпускается только в одной версии, которая включает в себя как 1-й, так и 2-й классы.

BahnCard 50

При использовании «старой» карты BahnCard 50 действует 50-процентная скидка от обычного тарифа. С августа 2016 года также предоставляется скидка на экономичный тариф на междугородние перевозки (ICE и IC / EC), но только в размере 25 процентов. BahnCard 50 стоит 255 евро для 2-го класса (1-й класс: 515 евро). Сниженная цена составляет 127 евро во втором классе и 252 евро в первом классе и распространяется на пожилых людей от 60 лет и людей с тяжелыми формами инвалидности со степенью инвалидности 70 и более (цена по состоянию на август 2017 года).

My BahnCard 25 и My BahnCard 50

С My BahnCard 25 и My BahnCard50 в августе 2015 года были введены специальные предложения для молодых людей от 6 до 26 лет. Они заменяют предложение, которое тогда действовало только для студентов младше 27 лет, на получение BahnCard 25 или BahnCard 50 со скидкой . Правила использования карт BahnCard аналогичны правилам карт BahnCard 25 и BahnCard 50 , но они значительно дешевле.

В MyBahncard 25 расходы 39 евро в секунду и 81 евро в первом классе в год; Мой BahnCard 50 предлагается за 69 евро в год во втором или 252 евро в первом классе (цена по состоянию на август 2017)

BahnCard 100

Карта BahnCard 100, ранее известная как Netzkarte, дает вам право на любое количество поездок на всех поездах (за исключением автомобильных поездов и ночных поездов) Deutsche Bahn и ассоциированных региональных компаний-партнеров. Для 2-го класса это обычно стоит 4270 евро единовременно или 395 евро в месяц в качестве подписки (1-й класс 7225 евро или 670 евро; цена по состоянию на декабрь 2017 г.).

Функция City Ticket была также введена для BahnCard 100 12 декабря 2004 года. Теперь это дает вам право пользоваться сетью общественного транспорта во всех тарифных зонах, в которых предлагается функция городских билетов. В отличие от функции City Ticket для разовых билетов, BahnCard 100 дает вам право на любое количество поездок в рамках соответствующих тарифных зон. (Цена на август 2017 г.)

Акционные и специальные предложения

• Во всех федеральных землях есть региональные билеты , которые обычно стоят от 24 до 29 евро на человека и 4 евро на каждого пассажира. Они применяются с понедельника по пятницу с 9:00 до 3:00 следующего дня и по субботам, воскресеньям и в праздничные дни с 12:00 до 3:00 следующего дня. Региональные билеты действительны в выбранной федеральной земле, но в некоторых случаях также и в нескольких федеральных землях (Рейнланд-Пфальц и Саар, Шлезвиг-Гольштейн и Гамбург, Берлин и Бранденбург, а также Нижняя Саксония, Бремен и Гамбург).

• Билет выходного дня в Ницце действовал по всей стране на все местные поезда , цена 40 евро за первого человека и четыре евро за пассажира, начиная с изменения расписания 2016 года (действителен по субботам или воскресеньям с полуночи до 3 часов утра следующего дня) и по всей стране. -Билет , цена 44 евро за первого человека и восемь евро за пассажира, с учетом изменения расписания на 2016 год (действителен с понедельника по пятницу с 9:00 до 3:00 следующего дня, по субботам, воскресеньям и в праздничные дни с 12:00 до 3:00). на следующий день), снята с производства в 2019 году.

Заявленные цены на загородные билеты, Schöne-Wochen-Ticket и Quer-durch-Land-Ticket применяются к покупкам в билетных автоматах Deutsche Bahn и частных железных дорогах, которые являются членами тарифной ассоциации федеральных и нефедеральных железных дорог. в Германии (TBNE), в сервисных магазинах DB и в виде онлайн-билета через Интернет. Плата за обработку в размере двух евро взимается при покупках в туристических центрах и туристических агентствах с лицензией DB; при заказе через горячую линию службы DB взимается плата за обработку и доставку в размере 3,50 евро.

• После изменения расписания в 2005/2006 годах прежнее специальное предложение Europe Special было продолжено как постоянное предложение под новым названием Surf & Rail International и позволяет проехать на прямых поездах по многим европейским направлениям от 19 евро. Как и бывший German Surf & Rail, его можно забронировать только онлайн. Термин Europe Special теперь используется снова .

• Для некоторых ночных поездов EuroNight за границу (маршруты Гамбург - Вена - Гамбург, Гамбург - Цюрих - Гамбург, Берлин - Вена - Берлин, Дюссельдорф - Вена - Дюссельдорф) есть предложение SparNight, которое доступно для одной поездки от 29 евро в сутки. сидячая машина доступна от 49 евро в купе и от 69 евро в спальном вагоне.

Ранее или нерегулярные акции и специальные предложения

• С момента введения BahnCard 25, она нерегулярно рекламировалась различными специальными предложениями . Для этого Deutsche Bahn предлагает специальные формы Bahncard 25 с ограниченным сроком действия по сниженной цене в различных случаях. Если не отменить, эти карты будут автоматически преобразованы в подписку BahnCard 25 после истечения срока их действия.

• С 10 июня 2007 года по 31 декабря 2009 года постоянная скидка действовала на 2-й класс для одного человека и разовую поездку в пяти ценовых категориях от 29 до 69 евро, в кассах дороже на 5 евро. Билеты нельзя было купить ранее, чем за три месяца и не позднее, чем за три дня до начала поездки, они были привязаны к конкретному поезду и не подлежали обмену или возмещению. По крайней мере, зачастую было трудно получить более низкие цены; информация о подключении специально не ищет доступные контингенты. Невозможно было привезти с собой собственных детей или внуков бесплатно, как это было в случае специальных ценовых предложений. Никаких скидок для детей и карты BahnCard не было. С 1 января 2010 года многоуровневая цена была перенесена на цену со скидкой, и теперь также возможна комбинация со скидкой BahnCard. Постоянное специальное предложение заменило следующие предложения:

• С лета 2004 года Deutsche Bahn через нерегулярные промежутки времени предлагает специальные цены, которые были доступны без карты BahnCard, но с периодом предварительного бронирования. Разовая поездка по любому маршруту в любом поезде дальнего следования стоила 29 евро (автомат и интернет; в кассе 34 евро).

• Билеты под названием Surf & Rail были доступны исключительно через Интернет на выбранных маршрутах, которые менялись каждую неделю по цене ниже BahnCard или тарифу со скидкой. С февраля 2005 года предлагалось 30 стыковок каждый раз, при этом обратный рейс стоил 39 или 59 евро. Тариф, введенный в 1999 г., был временно отменен в конце 2002 г. и снова предлагался с конца 2003 г. по 2007 г.

• С 19 по 28 мая 2005 года Deutsche Bahn впервые предложила билеты в дискаунтере Lidl . Lidl билет на двоих за одну поездку (или два отдельных поездок на одного человека) стоит 49,90 евро в Германии. Билеты должны были быть использованы до 3 октября 2005 года. С помощью этой кампании железная дорога хотела привлечь новых клиентов и составить конкуренцию бюджетным авиакомпаниям . Эта акция повторялась несколько раз (с более высокими ценами) (цена билета 66 евро в 2010 г., 73 евро в 2011 г., 79 евро в 2014 г.). Аналогичные спецпредложения были в Tchibo и McDonald’s .

• Комбинированный билет BUGA действовал с 27 апреля 2007 года по 14 октября . Он включал в себя посещение выставочного центра Федеральной садоводческой выставки в Гере и Роннебурге, а также обратный рейс вторым классом с любого железнодорожного вокзала Тюрингии, Саксонии или Саксонии-Ангальт и стоил 22 евро.

• В августе 2008 года железная дорога выставила билеты на аукционе на площадке eBay . В первом транше билеты предлагались по стартовой цене 1 евро, а второй транш предлагался по фиксированной цене в 66 евро. Несмотря на то, что процедура была объявлена ​​заранее (но без указания фиксированной цены), железная дорога вызвала много критики за это действие, поскольку многие покупатели на аукционах билетов первого транша заплатили намного больше, чем 66 евро.

• В 2016 году было прекращено действие карты Germany Pass , которая предлагалась в течение нескольких лет . Все поезда местного и дальнего следования в сети Deutsche Bahn (за исключением City Night Line и EuroNight) можно было использовать по фиксированной цене в течение одного месяца. Кроме того, еще два дня было разрешено в сети федеральных железных дорог Австрии ( ÖBB ) и Швейцарии ( SBB ).

Добровольная военная служба

Добровольцы, проходящие военную службу, получают 25-процентную скидку на билеты для деловых и частных поездок при предъявлении военного билета. Комбинация с другими скидками, например B. Sparpreis 25, или бронирование через Интернет невозможно.

Солдаты Бундесвера в форме могут пользоваться 2-м классом в поездах Deutsche Bahn бесплатно с 2020 года.

Доплаты

С декабря 2008 года железная дорога хотела взимать «плату за обслуживание» в размере 2,50 евро в дополнение к тарифу за все билеты, купленные на кассе или по телефону. Однако этот проект провалился после того, как ведущие политики также раскритиковали эту идею; «Сервисный сбор» в размере 3,50 евро за отправленные по почте билеты, взимаемый с 1 апреля 2008 г., не должен измениться.

В 2014 году Deutsche Bahn ввела надбавку в размере около 1 процента от покупной цены на междугородние перевозки в пределах Германии при оплате через PayPal . Это оправдано комиссией, взимаемой PayPal. Это правило также должно применяться к некоторым кредитным картам. Однако эта дополнительная цена взимается только с тарифа 50 евро и составляет максимум 3 евро.

Проведение велосипедов

Как правило, можно брать с собой велосипеды в поездах продуктового класса B (Intercity / Eurocity и Euronight / Nightjet) и продуктового класса C (IRE, RE, RB и S-Bahn) ICE 4 и ICE T, возможно использование нескольких единиц. другие серии ICE не позволяют перевозить велосипеды. Railjet ÖBB , которая действует в Германии по классу продукта А, также оснащен велосипедным отсеками. Велосипедная карта для поездов дальнего следования во внутреннем немецком сообщении стоит 8,00 евро или 5,40 евро, если у владельца велосипеда есть действующая карта BahnCard.

Дневной велосипедный проездной на местный транспорт, необходимый для местных поездов, стоит 6,50 евро. В Рейнланд-Пфальц, Саар, Тюрингия и Саксония-Анхальт велосипеды можно брать с собой бесплатно с понедельника по пятницу с 9:00 до 3:00 следующего дня, а также в течение всего дня по субботам, воскресеньям и в праздничные дни; возможна покупка с понедельника по пятницу до 9.00 велосипедная карта необходима, хотя в транспортных ассоциациях есть некоторые отклонения. Правила провоза велосипедов для местного транспорта действуют аналогично частным железным дорогам Германии при условии, что они являются членами тарифной ассоциации TBNE .

Транспорт на дальние расстояния

Тарифы на междугородние перевозки применяются, если поезд дальнего следования ( Intercity-Express (ICE), InterCity (IC), EuroCity (EC), EuroNight (EN) и т. Д.) Используется хотя бы на одном участке маршрута). . Билеты действительны на все поезда, в региональных поездах нет сообщений ( Interregio-Express , Regional-Express , Regionalbahn , S-Bahn ).

Цена платы

В междугороднем транспорте билеты можно приобрести в поезде. С 1 января 2001 года за это взимается дополнительная плата. В настоящее время он составляет 19,00 евро в ICE, IC и EC. Это не допускается при предъявлении удостоверения личности инвалида . В поездах городской железной дороги и в большинстве других местных поездов есть только контроль за билетами, а не продажа билетов, возможно, с соответствующими последствиями .

Гибкая цена

Так называемая гибкая цена служит основой для расчета цены. Поездки с гибкой ценой можно бронировать спонтанно - незадолго до начала поездки. Остальные ограничения по сберегательным ценам (наличие, обменный сбор, минимальная цена и железнодорожное сообщение) также не должны соблюдаться. Гибкая цена снижается за счет возможной скидки BahnCard. До первого дня действия гибкие цены можно обменять и возместить со скидкой BahnCard или без нее в любое время и бесплатно. С первого дня действия взимается сбор (17,50 евро за местный транспорт, 19 евро за междугородний транспорт), билеты, приобретенные в Интернете, можно обменять или вернуть только через Интернет-центр обслуживания. (Все цены по состоянию на декабрь 2016 г.)

До декабря 2015 года гибкая цена называлась нормальной ценой .

С изменением расписания в декабре 2016 года - первоначально на один год - гибкость гибких цен была ограничена, и цены варьировались в зависимости от дня поездки. Это стало правилом.

Билет со Sparpreis 50 (2005)

Экономные цены

Контингент скидочных цен ограничен и основан на ожидаемой загрузке.

Комбинация с BC25

С момента их введения 1 августа 2003 г., скидки можно комбинировать с BahnCard 25.

Комбинация с BC50

Из-за конкуренции с междугородними автобусами Bahn более агрессивно продвигает экономичные цены и позволяет временно и постоянно сочетать BahnCard 50 и экономичные тарифы с 1 августа 2016 года. Скидка здесь тоже 25% - но только на поездки без местного транспорта. Начиная с изменения тарифов в декабре 2017 года, BahnCard 25 и 50 предоставляют одинаковую скидку в размере 25% на все тарифы со скидкой.

Скидка с 2010 г.

Скидочная цена действует с 1 января 2010 года и является преемником «постоянного специального» предложения, которое ранее продавалось как специальное предложение. В отличие от скидочных цен 25 и 50, действующих до 2011 года, скидочная цена характеризуется следующими особенностями:

• Билет только на один маршрут, при этом поезд дальнего следования должен ехать на одном участке.
• Цены от 19 до 139,90 евро во 2-м классе и от 29 до 199,90 евро в 1-м классе, хотя могут быть контингенты с разными уровнями цен для одного и того же соединения. Билеты от 19 до 28 евро во 2 классе и 29 евро в 1 классе выдаются только на расстояния до 250 км.
• До 13 декабря 2014 года за индивидуальные продажи взималась дополнительная плата в размере пяти евро.
• Сообщение поездов в междугороднем сообщении, действует в местном движении до / после забронированных поездов в первый день и на следующий день до 10 утра.
• Использование хотя бы одного поезда дальнего следования и обмен / возмещение расходов, аналогичных тарифу со скидкой 25

С постоянным введением экономичного тарифа снова появилась возможность - как это было ранее в случае с Plan & Spar 10 - забронировать экономичный тариф на одну поездку, в то время как экономичные тарифы 25 и 50 всегда предполагали обратную поездку.

• Летом 2017 года произошло повышение цен, поскольку с тех пор все цены на билеты со скидкой (без скидки BC) закончились на 0,90.

Некоторые квоты могут быть исчерпаны очень быстро. Иногда билеты для 1-го класса все еще могут быть доступны, которые дешевле, чем билеты, которые все еще доступны для 2-го класса. Также стоит использовать недогруженные поезда. Обычно на рельсах со вторника по четверг и в субботу менее загружено. Часто применяется следующее: у тех, кто бронирует раньше, больше шансов получить более низкую цену. Тем не менее, также случается, что экономные цены снова становятся дешевле в более поздний момент времени.

DB Fernverkehr продает около 40 процентов своих билетов по более низкой цене. В середине 2013 года компания объявила, что к концу 2013 года заметно сократит квоты. По собственным данным, компания (по состоянию на 2014 год) продает около 25 миллионов билетов со скидкой в ​​год, две трети из которых предназначены для групп минимум из двух путешественников.

В то же время, когда 1 августа 2018 года была введена сверхэкономичная цена, была реформирована скидочная цена. «Плата» за отмену была снижена с 19 евро до 10 евро, но оставшаяся стоимость билета была оформлена только в виде купона. Это привело к массовому злоупотреблению посредством украденных данных, так что в середине декабря 2018 года варианты оплаты для онлайн-продаж были ограничены мгновенными переводами, купонами и, в ограниченной степени, кредитными картами (только с процессом 3D Secure). Очевидно, произошел несчастный случай, потому что от клиентов было много отзывов о том, что платежи с помощью ваучеров и кредитных карт (несмотря на процесс 3D Secure) вообще не работают, а также с мгновенным переводом часто не работают. По состоянию на начало февраля 2019 года эти проблемы все еще не решены полностью, а возможности оплаты по-прежнему ограничены.

Суперэкономичная цена и экономичная цена до 29 евро

С 1 августа 2018 года Deutsche Bahn предлагает сверхэкономичную цену от 19,90 евро, которая, по сравнению с обычной скидкой, не включает городской билет или варианты отмены. По этой цене суперэкономичная цена предлагается только в тех случаях, когда экономичная цена для маршрутов протяженностью менее 250 км была ранее доступна по той же цене, а акция по экономии на более длительные, но исключительно междугородные соединения была доступна несколько раз. на несколько месяцев . Первое могло быть отменено (хотя и за 17,50 евро), и оба предыдущих предложения включали бесплатный городской билет для держателей BahnCard для поездок на расстояние более 100 км. Если была доступна скидочная цена, по запросу можно было бы приобрести отменяемую «обычную» скидочную цену.

Самая дешевая доступная скидочная цена всегда называется суперэкономичной ценой с 1 августа и не включает ни отмену бронирования, ни билеты по городу. Билет без ограничений называется ценой со скидкой и всегда стоит минимум на 4 евро больше, чем цена со скидкой . Цена за отмену упала до 10 евро, и теперь на оставшуюся сумму будет выдан ваучер, действительный в течение трех лет. Предложения стоимостью менее 29,90 евро, включая те, которые могут быть отменены, больше не ограничиваются рекламным периодом для расстояний более 250 км, а билет, который может быть отменен, доступен за 23,90 евро вместо 29,90 евро. Сборы за отмену также уменьшены для всех отменяемых скидочных цен. В других случаях у самого дешевого билета есть недостатки, особенно для клиентов BahnCard, из-за отсутствия городского билета.

Страсть к путешествиям и билеты по специальной цене

До 31 декабря 2015 г. существовали дешевые билеты, которые можно было купить только через третьих лиц, но не допускалось сочетание с картой Bahncard или скидкой для пассажиров, и их можно было забронировать только за неделю до начала поездки. В начале 2016 года эти билеты больше не будут продаваться.

• Билеты на Wanderlust из L'tur иногда были дешевле, чем билеты на поезд. Были и другие кампании по поездкам в другие регионы соседних стран.
• Busliniensuche.de предлагал билеты по так называемой специальной цене.

Билеты, такие как билет Maxdome, являются косвенным преемником . Ваучер на чистое дальнее путешествие выдается по фиксированной цене, при этом не учитываются поезда, пользующиеся большим спросом, а иногда и целые дни (в основном праздничные дни).

Сберегательные цены с 2003 по 2011 гг.

С августа 2003 г. по 31 декабря 2009 г. были проданы цены со скидкой 25 и 50.

• Скидка 25% от обычной цены, пассажирам - дополнительная скидка 50%.
• Возможна комбинация с BahnCard 25
• Билет действовал два дня подряд в каждую сторону, разрешалось до двух перерывов в пути.
• Поезд дальнего следования ( Intercity-Express , InterCity или EuroCity ) необходимо было использовать хотя бы на части маршрута в каждом направлении.
• В случае поездов дальнего следования необходимо было указать конкретные поезда ( железнодорожное сообщение ).
• Забронируйте минимум за три дня до вылета
• Квота
• Билет в одну сторону и обратно в течение месяца
• Минимальная цена (до 250 км): 19 евро (2  класс ); 39 евро (1 класс) / (от 250 км): 29 евро (2  класс ); 49 евро (1 класс)
• Обменять за один день до первого дня действия за 15 евро (цена на 7 января 2007 г.).
• Если требования к поездке изменились в день поездки, можно было бы приобрести дополнительную карту со скидкой за 15 евро плюс разница между ценой со скидкой и обычной ценой.

Sparpreis 50 во многом соответствовал Sparpreis 25, но

• Скидка 50% от обычной цены, пассажирам предоставляется дополнительная скидка 50%.
• Обязательство по выходным: между выездом и обратным путешествием должна быть ночь с субботы на воскресенье, иначе выезд и обратный путь приходятся на выходной день.

Тарифы «Plan-und-Spar»

С декабря 2002 г. по август 2003 г. тарифы «Plan-und-Spar» продавались с тремя уровнями скидок (Plan & Spar 40, 25 и 10), причем уровни скидок 25 и 40 были доступны только для билетов туда и обратно.

Скидка для пассажиров (историческая)

Для льготных цен 25 и 50 действуют следующие условия до конца 2010 г., для билетов по обычной цене со скидкой Bahncard до середины декабря 2005 г. и для билетов по обычной цене без скидки до 12 декабря 2004 г .:

• Если несколько путешественников покупали билет вместе, первый человек платил, как если бы покупал его в одиночку. Каждый дополнительный человек заплатил только половину обычной цены / скидки - минус 25% с BahnCard 25.
• Комбинируя экономичную цену, связанную с бронированием обратной поездки, со скидкой для пассажиров, для групп может быть получена более низкая цена на обратную поездку (если она не используется), чем на одну поездку с обычной ценой.

Городской билет

14 декабря 2003 года для междугородних билетов была введена функция «Городской билет». Это позволяет в 127 городах (по состоянию на июль 2018 г.) добраться до фактического пункта назначения в районе города в день прибытия на станцию ​​назначения, используя сеть общественного транспорта (автобус, S-Bahn и U-Bahn, трамвай, местный транспорт). поезда).

С 1 января 2013 года это касается и проезда до станции отправления в день отправления. В случае обратных билетов это также относится к поездке на вокзал в день обратного пути, если дата обратного пути напечатана на билете. Вы можете проехать прямо к месту назначения или от отправной точки до железнодорожного вокзала только один раз. «Городская зона» обычно включает тарифную зону (зоны) соответствующего транспортного объединения. Это также относится к попутчику (при необходимости без карты BahnCard), если она была внесена в билет до начала поездки.

Требования:

• расстояние в одну сторону превышает 100 километров, и вы проезжаете хотя бы часть маршрута в ICE, IC или EC.
• До 1 августа 2018 года у вас должна была быть карта BahnCard 25 или 50.

С 1 августа 2018 года городской билет включен в цену со скидкой и гибкую цену даже без карты BahnCard, но не в цену со скидкой.

Функцию города можно узнать по добавлению «+ City» после названия станции назначения, например, «Cologne + City». Карта Mobility BahnCard 100 также действительна в качестве городского билета, но без детей бесплатно.

В City-Ticket участвуют следующие города (тарифные зоны):

• Баден-Вюртемберг : Аален, Баден-Баден, Эсслинген, Фрайбург-им-Брайсгау, Фридрихсхафен, Геппинген, Гейдельберг, Хайльбронн, Карлсруэ, Констанс, Людвигсбург, Мангейм, Оффенбург, Пфорцхайм, Равенсбург, Ройтлинг-Ульм, Штуттенгарт
• Бавария : Ашаффенбург, Аугсбург, Бамберг, Байройт, Эрланген, Фюрт, Ингольштадт, Мюнхен, Нюрнберг, Пассау, Регенсбург, Ной-Ульм, Вюрцбург
• Берлин - центральная часть города, «тарифная зона А» ≈10% площади Берлина без междугородных и региональных вокзалов, таких как Шпандау, Ванзее.
• Бранденбург : Котбус (AB), Потсдам (AB)
• Гессен : Бад-Хомбург (5101), Дармштадт (4001, 4035, 4045), Франкфурт (50 без 5090, т.е. аэропорт), Фульда, Гиссен (1501), Ханау (3001), Кассель, Марбург (0501, 0540, 0546, 0555) , 0558, 0588), Оффенбах (3601), Висбаден (только 65, район города Висбаден)
• Мекленбург-Передняя Померания : Росток, Грайфсвальд, Шверин (1)
• Нижняя Саксония / Бремен : Брауншвейг, Бремен, Бремерхафен, Целле, Дельменхорст, Геттинген, Хамельн, Ганновер, Хильдесхайм, Люнебург, Ольденбург, Оснабрюк, Зальцгиттер, Вильгельмсхафен, Вольфсбург
• Северный Рейн-Вестфалия : Аахен, Бергиш-Гладбах, Билефельд, Бохум, Бонн, Боттроп, Детмольд, Дортмунд, Дуйсбург, Дюрен, Дюссельдорф, Эссен, Гельзенкирхен, Гютерсло, Хаген, Хамм, Херфорд, Херне, Изерлогн, Кёльн Липпштадт, Минден, Моерс, Мюльхайм, Мюнстер в Вестфалии, Менхенгладбах, Нойс, Оберхаузен, Падерборн, Реклингхаузен, Ремшайд, Райне, Зиген, Золинген, Виттен, Вупперталь
• Земля Рейнланд-Пфальц : Кайзерслаутерн (800), Кобленц (101-107), Людвигсхафен, Майнц (65 без Висбадена, Гинсхайма, Густавсбурга, Валлуфа), Нойштадт / Weinstr. (132, 142, 152), Шпейер (143), Трир (1–4), Вормс (23, 33, 43, 53)
• Саар : Саарбрюккен
• Саксония : Хемниц (13), Дрезден (10), Лейпциг (110), Цвиккау
• Саксония-Анхальт : Галле (210), Магдебург (10)
• Шлезвиг-Гольштейн / Гамбург : Гамбург (кольца A + B), Гамбург-Харбург (кольца A + B к югу от Северной Эльбы), Киль, Любек (6000), Ноймюнстер (3500) и Фленсбург (2000)
• Тюрингия : Эрфурт (10), Гера, Йена (30), Веймар (20)

Если два соседних города образуют общую зону в сетевом тарифе (например, Нюрнберг и Фюрт или Майнц и Висбаден), городской билет обычно действителен только в одном из двух городов. Например, если вы едете в Фюрт на дальнем транспорте и вам нужно пересесть на поезд в Нюрнберге, вы можете добраться до городской черты только с «Нюрнберг + Сити» в общем метро, ​​но с «Фюрт + Сити» вы не можете использовать Участок в Нюрнберге - параллельный поезд S-Bahn или R-Bahn, правда, непрерывно, потому что они включены в железнодорожный тариф. Даже путешественники в Висбаден не могут пользоваться общими автобусными линиями обоих городов, если они прибывают на поезде дальнего следования на более крупный главный вокзал Майнца.

Городской мобильный

Групповые билеты в пункт назначения можно забронировать под названием «DB City mobil», если не выполняются требования к городскому билету. Это имеет место, например, когда расстояние в одну сторону составляет менее 100 км, поездка не включает участок в ICE / IC / EC или при бронировании тарифа Super Sparpreis. В зависимости от пункта назначения доступны разовые поездки и / или однодневные билеты. Предложение соответствует соответствующему сетевому билету в пункте назначения. В результате трудно предоставить единообразную информацию об этом билете, поскольку сети не обязательно должны быть одинаковыми с точки зрения цены или временной и пространственной действительности билетов и других положений.

Местный транспорт

Эти тарифы применяются к местным поездам ( Regionalbahn (RB), Regional-Express (RE), InterRegioExpress (IRE), S-Bahn ), эксплуатируемым Deutsche Bahn, а также, как правило, к частным железным дорогам, не принадлежащим DB AG.

Загородные билеты и билеты выходного дня также частично действительны в общественном транспорте (метро, ​​трамвай, автобусы и паромы) в рамках транспортных ассоциаций, но это отличается от страны к стране и от сети к сети. Они также  действительны за пределами государственной границы в Штеттин , Кюстрин  (Польша), Зальцбург , Куфштайн  (А), Шаффхаузен , Базель  (Швейцария), Виссембург  (Франция), Энсхеде (Нидерланды).

В Северном Рейне-Вестфалии нет тарифа на местные перевозки Deutsche Bahn AG, здесь тариф NRW применяется для поездок за пределы транспортного объединения (если нет специальных правил определенных транспортных ассоциаций, например, Кельн-Дюссельдорф) - в пределах транспортные ассоциации, соответствующие применяют тариф ассоциации (VRS, VRR, AVV, VRL, ...). Аналогично в Шлезвиг-Гольштейне: здесь тариф Шлезвиг-Гольштейн .

Хороших выходных билетов

Nice Weekend Билет был сеть билет , который существовал в Германии с 1995 по 2019 гг. Он применяется ко всем региональным поездам Deutsche Bahn (IRE, RE, RB и S-Bahn), к региональным поездам частных железных дорог, поскольку они являются членами тарифной ассоциации федеральных и нефедеральных железных дорог Германии. (TBNE), а также частично в транспортных средствах транспортных ассоциаций, например, на большой территории Гамбургской транспортной ассоциации ; Некоторые транспортные ассоциации также продавали билеты. В 2019 году он стоил 44 евро на первого человека плюс шесть евро на пассажира в билетных автоматах, в магазинах обслуживания DB и в виде онлайн-билета в Интернете при покупке в туристических центрах и туристических агентствах с лицензией DB плюс два евро за билет. а также при использовании телефона Заказ через горячую линию обслуживания DB плюс плата за доставку в размере 3,50 евро. Первоначально билет был действителен в течение всех выходных, позже, по желанию, в выходной день, но не в праздничные дни, если они приходятся на рабочий день, с полуночи до 3 часов утра следующего дня. Продажа была прекращена 8 июня 2019 г .; Уже приобретенные билеты можно использовать в выбранный день действия, поэтому последняя поездка была возможна в декабре 2019 года.

По стране билет

Условия билета Quer-through-Land в основном такие же, как и у билета выходного дня в Ницце. Он применяется на всей территории Германии с понедельника по пятницу с 9:00 до 3:00 следующего дня, по субботам, воскресеньям и в праздничные дни с 0:00 до 3:00 следующего дня, но только на поездах IRE, RE, RB и S-Bahn и пригородные поезда частных железных дорог, входящих в тарифное объединение TBNE, но не другие виды транспорта. Билет Quer-Durch-Land-Ticket стоит 44 евро на первого человека и восемь евро на пассажира при покупке в билетных автоматах, в магазинах обслуживания DB и в виде онлайн-билета. При покупке в туристических центрах и туристических агентствах с лицензией DB взимается дополнительная плата в размере двух евро за билет, а также фиксированная плата за доставку в размере 3,50 евро за заказы по горячей линии обслуживания DB.

Загородные билеты

С общенациональными билетами штата до пяти человек в одной или нескольких федеральных землях (Рейнланд-Пфальц и Саар, Шлезвиг-Гольштейн и Гамбург, Берлин и Бранденбург) могут совершить любое количество поездок на региональных поездах DB и частные железные дороги в Германии, являющиеся членами Тарифной ассоциации TBNE, а также транспортные средства транспортных ассоциаций. Билеты действительны с понедельника по пятницу с 9:00 до 3:00 следующего дня и по субботам, воскресеньям и в праздничные дни с 12:00 до 3:00 следующего дня.

В некоторых федеральных землях Deutsche Bahn больше не предлагает государственный билет, например, билет в Нижнюю Саксонию входит в тариф Нижней Саксонии, а билет в Баден-Вюртемберг входит в тариф bw.

Путешествия по Европе

Скидка для детей Европа на маршрут Менхенгладбах - Амстердам с ICE.

• Sparpreis Europa (ранее Europa-Spezial ): предложение для поездок в одну сторону в Данию, Нидерланды, Бельгию, Францию ​​(только при использовании трансграничных поездов LGV Est européenne и LGV Rhin-Rhône ), Швейцарии, Австрии, Чехия, Словакия, Италия (только поездами из Германии, только через Австрию). Границу необходимо пересекать в поезде дальнего следования. Это аналог отечественной немецкой экономичной цены и стоит от 39 евро, в зависимости от наличия. С BahnCard 25 действует скидка 25%. На маршрутах, близких к границе (например, Ахен - Бельгия, Берлин - Позен, Берлин / Дрезден / Лейпциг - Чешская Республика), есть специальный билет для Европы от 19 евро.
• Sparpreis 25 : предложение поездки туда и обратно для стран без Sparpreis Europe (в основном Восточная Европа), обязательство на выходные (не распространяется на страны с предложением Sparpreis 50). Сообщение поездов не распространяется на зарубежный маршрут.
• Sparpreis 50 : доступно для некоторых стран без Sparpreis Europa, подписка на выходные
• Rail Plus, дополнительная услуга к BahnCard (включена при покупке с 9 декабря 2007 г.). Скидка 25 процентов на маршрутную часть зарубежных железных дорог для трансграничных поездок в соответствии с тарифом TCV .
• Признание карты BahnCard для трансграничных поездок в Австрию и Швейцарию , дополнительная информация на сайте TEE Rail Alliance
• Предложения по фиксированной ставке для Thalys , Eurostar , Berlin-Warszawa-Express .
• Билеты EUREGIO ( Маас-Рейн , Боденское озеро и т. Д.)
• Предложения Interrail и сети от зарубежных железнодорожных компаний ( ScanRail , BritRail , Swiss Travel Pass )
• Специальное предложение для Лондона : Предложение для поездки с любого немецкого вокзала до Лондона. Цена: в зависимости от наличия, от 49 евро во 2-м классе и 99 евро в 1-м классе. Условия: любая поездка по Германии (местный / междугородний транспорт), Кельн - Брюссель на ICE (чуть менее 2 часов, специальное предложение Лондон не распространяется на Thalys), Брюссель - Лондон на Eurostar (около 2 часов)
• Трансграничные билеты (начальная или конечная станции в других европейских странах) по обычной цене иногда дешевле, чем внутренние рейсы в Германии, и их можно использовать более гибко. Международные билеты действительны в течение 14 дней, тогда как билеты по обычной цене в пределах Германии действительны не более 2 дней в каждом направлении. Поскольку вам не обязательно начинать или заканчивать поездку за границу, международные билеты являются недорогой альтернативой для некоторых поездок по Германии.

Билеты DB на поезда частных операторов

Билеты DB от других местных транспортных компаний

Почти все железнодорожные компании (EVU) управляют своими пригородными поездами после проведения тендера и присуждения контракта транспортным органом на местные железнодорожные пассажирские перевозки (SPNV) и получают субсидию из фондов регионализации на основе транспортного контракта . Тарифы устанавливаются соответствующим RU и соответствующими транспортными ассоциациями. Как правило, также признается тариф Deutsche Bahn.

Билеты на DB из других междугородних RU

Каждый RU может предложить собственный коммерческий пассажирский железнодорожный транспорт на дальние расстояния . Для этого нет государственной субсидии. Цены на поезда дальнего следования могут устанавливать сами железнодорожные компании. Билеты Deutsche Bahn недействительны в этих поездах, за исключением некоторых участков транспортной сети.

Критика ценовой системы БД и дальнейшее развитие в 2015 г.

Ввиду сложности тарифной системы особенно критикуют то, что сами железнодорожники иногда продают излишне дорогие билеты. В частности, иногда дешевле использовать одно и то же железнодорожное сообщение с двумя отдельными билетами, чем с выкупленным билетом, или купить билет на большее расстояние, чем фактически использованное. Например, сочетание льготных цен на поезда дальнего следования (IC, ICE) с отдельными билетами на региональный поезд (включая билеты на поездку по стране и по пересеченной местности) может привести к снижению цен. Кроме того, такие экономичные решения не просто предоставляют информационные системы БД.

Аналогичным образом, в случае сберегательных цен, это может принести значительную экономию при умеренном увеличении времени в пути, выбор регионального поезда только на небольшой части общего маршрута, если более дешевые контингенты сберегательных цен забронированы на короткую, пропущенную часть маршрута. маршрут поезда дальнего следования; Такие предложения можно найти только кропотливо, опробовав все, указав промежуточные остановки и выбрав категории поездов для участков маршрута.

С экономической точки зрения критикуются за то, что сложная система цен препятствует случайным водителям без карты BahnCard с высокими ценами и, таким образом, затрудняет привлечение новых клиентов. С другой стороны, экономичные тарифы с определенным железнодорожным сообщением накладывают ненужные ограничения на гибкость путешественников, даже если они хотят переключиться на поезд с таким же или менее частым движением.

В конце 2014 года стало известно о предложениях о введении дополнительных скидок для частых путешественников, но намерения «отменить BahnCard в ее прежнем виде» были отклонены.

Смотри тоже

• Rail & Fly

Индивидуальные доказательства

веб ссылки

• Информация о поездках и ценах от Deutsche Bahn AG
• Горящее предложение от Deutsche Bahn AG через L'Tur
• Busliniensuche.de с другими специальными предложениями
• Железнодорожная информация в текстовом режиме , в том числе для КПК и сотовых телефонов.
• Информация о специальном маршруте для КПК и сотовых телефонов
• Обзор льготных цен с советами и рекомендациями на сайте fa-oeffentlicher-verkehr.adfc.de, не только для велосипедистов
• Почему путешествие на поезде дороже, чем поездка на самолете Имре Бальцера в: Zeit Online , 23 декабря 2019 г.
• Табло цен ( Памятка от 8 марта 2005 г. в Интернет-архиве )
• черно-белый тариф