Гоночная лодка
Гоночные лодки - это гидроциклы , конструкция которых в первую очередь ориентирована на высокую скорость и конкурентоспособность в спортивных лодочных гонках.
история
Термин быстроходный катер появился примерно в то же время, что и концепция гоночных автомобилей , примерно с развитием двигателя внутреннего сгорания в 1900 году. Эта конструкция допускала использование только небольших лодок с мощными двигателями, которые сами по себе были гонками. B. подходит для круговоротов вокруг буев .
За много веков до этого были гонки на воде. B. между парусными судами и пароходами Миссисипи или пассажирскими судами соревнование за Голубую ленту . Охота на рекорд максимальной скорости, достигнутой на гоночной лодке, аналогичная той, что была установлена на автомобилях, проводилась с большим трудом в первой половине 20-го века, с многочисленными несчастными случаями со смертельным исходом и большим общественным интересом.
Современные гоночные лодки
Сегодня существует множество различных классов гоночных лодок. Использование вертолетов и самолетов в отчете о лодочных гонках сделало такие морские гоночные лодки , как катамараны и монопосты, особенно популярными. Большинство моторных лодок сегодня находятся в самолете , а это означает, что лодка использует воду только для движения и управления , а не для перемещения за счет водоизмещения . Поэтому цель «планера» - всегда использовать гидродинамику, чтобы поверхность контакта между лодкой и водой была как можно меньше.
В наши дни в США управляют самыми быстрыми гоночными лодками, которые развивают скорость более 300 км / ч. Концепции привода варьируются от двух- и четырехтактных двигателей до газовых турбин . Из-за высокой скорости лодки могут передвигаться только по большим просторным внутренним водам .
основные формы
катамаран
Катамаран имеет две оболочки, которые подключены к жесткому полу. По сравнению с пропридером катамаран намного устойчивее. Два корпуса лодки действуют как рельсы. Это означает, что повороты могут быть намного круче. Водитель садится в лодку и ускоряется ногой.
Три точки
Трехточечная - очень плоская гоночная лодка. На дне лодки слева и справа есть «лапа». На высокой скорости лодка лежит на воде только двумя концами лап и концом лодки, отсюда и название «трехточечная». В «маленьких» трехточечных моторах, которыми обычно являются лодки с подвесными двигателями до 500 см³, водитель становится на колени в лодке, одной рукой управляет ею, а другой управляет дроссельной заслонкой. В случае «больших» трехточечных отметок, таких как Например, в классе внутренних двигателей до 1000 см³, который популярен в Германии, или в самолетах American Unlimited Hydroplanes , водитель сидит в лодке и имеет «нормальный» педаль газа.
Proprider
На первый взгляд пропридер ничем не отличается от трехточечной машины. Однако лодка немного длиннее и управляется лежа на животе. При движении с идеальной скоростью только гребной винт контактирует с водой. Лапы используются только для поддержки туловища время от времени.
Треугольный напильник
Лодки имеют V-образный корпус, как у прогулочного катера. Отсюда и произошло название треугольный файл. При соответствующей настройке двигателя и гребного винта этот тип лодки также почти полностью поднимается из воды на полной скорости. Водитель сидит в лодке прямо. В Германии на лодках этого типа используются подвесные моторы объемом 550 см³ (класс Т-550).
В целом
Первые три формы спроектированы таким образом, что их особая конструкция создает воздушную подушку, которая сводит к минимуму глубину погружения. Самая внешняя конструкция - это пропридер, в котором на полной скорости погружен только винт, поэтому с этой формой лодки был достигнут рекорд скорости для лодок с подвесными моторами - 284,14 км / ч. Что общего у всех типов гоночных лодок, так это то, что чем меньше они касаются воды, тем они быстрее. Так что у них не V-образное днище, как у большинства туристических лодок, а плоское днище. Все типы генерируют мало волн и имеют высокоскоростные воздушные винты с вращающейся поверхностью .
